სხვადასხვა უკანა გადაცემათა კოლოფი არის დახვეწილი ვერსიები თავისი უპირატესობებითა და ნაკლოვანებებით. უკანა ნაწილის განსხვავებული კოეფიციენტები, როგორიცაა "3.73 vs. 4.11" გავლენას ახდენს გადაცემათა კოლოფის მოკლე ან გრძელი. უფრო მეტიც, გადაცემათა კოლოფი დიფერენციალში მოქმედებს როგორც მანქანის საბოლოო ძრავა.

ბევრმა კვლევამ აჩვენა, რომ ბევრმა ადამიანმა არ იცის რას აკეთებს ავტომობილის მექანიკასთან დაკავშირებით. თუ თქვენ ერთ-ერთი მათგანი ხართ, მაშინ არ ინერვიულოთ. ეს სტატია გაგიზიარებთ გადაცემათა კოლოფის საფუძვლებს და განსხვავებებს უკანა გადაცემათა კოეფიციენტში, მათ შორის, თუ როგორ მოქმედებს ის თქვენს ბრუნზე, რაც დაკავშირებულია სიჩქარესთან.

მოდით, დეტალურად განვიხილოთ.

რა ნიშნავს თუ არა უკანა გადაცემათა კოეფიციენტი?

უკანა სიჩქარის კოეფიციენტი ეხება მანქანის რგოლსა და პინიონს შორის ურთიერთობას. ის ადვილად გამოითვლება რგოლის სიჩქარის კბილების გადაცემის კბილებზე გაყოფით.

როდესაც ადამიანები მოიხსენიებენ ციფრებს, როგორიცაა 3.08, 3.73 ან 4.10, ისინი ჩვეულებრივ საუბრობენ გადაცემათა კოეფიციენტზე. გადაცემათა კოეფიციენტი არის რგოლისა და პინიონის გადაცემათა კოეფიციენტი უკანა ღერძზე. მაშასადამე, რიცხვები უფრო ზუსტად არის აღწერილი, როგორც 3.08: 1, 3.73:1 ან 4.10:1.

ეს თანაფარდობა არის რგოლზე (გამართულ მექანიზმზე) კბილების რაოდენობა გაყოფილი. კბილების რაოდენობა პინიონზე (ამძრავი მექანიზმი). ასე რომ, ძირითადად, 37 კბილიანი რგოლის მექანიზმს და ცხრა კბილის მქონე პინიონს ექნება გადაცემათა კოეფიციენტი 4.11:1.

ეს ნიშნავს, რომ რგოლის მექანიზმის ყოველი შემობრუნებისთვის,პინიონი ასევე ბრუნავს 4.11 ჯერ. მარტივი სიტყვებით რომ ვთქვათ, რიცხვები წარმოადგენს წამყვანი ლილვის შემობრუნების რაოდენობას უკანა ბორბლის ერთ შემობრუნებამდე.

შეხედეთ ამ ვიდეოს, რომელიც ახსნის უკანა გადაცემათა კოეფიციენტს .

განსხვავებები უკანა 3.73-სა და 4.11-ს შორის

არსებობს სხვადასხვა უკანა გადაცემათა კოლოფი. მაღალ ან მაღალ გადაცემათა კოლოფს აქვს უფრო დაბალი რიცხვითი მნიშვნელობები, როგორიცაა 2.79, 2.90 ან 3.00. გარდა ამისა, მოკლე ან ქვედა გადაცემათა კოლოფს აქვს უფრო მაღალი რიცხვითი მნიშვნელობა, როგორიცაა 4.11, 4.30, 4.56, 4.88 ან 5.13. ერთი რევოლუცია წამყვანი ლილვის ყოველ 3,73 ბრუნზე. მაშინ როდესაც 4.11 გადაცემათა კოლოფი 4.11-ჯერ ტრიალებს რგოლის მექანიზმის ყოველი პროცესისთვის.

ძირითადად, რაც უფრო მაღალია გადაცემათა კოეფიციენტი, მით უფრო სწრაფი იქნება მანქანა მკვდარი გაჩერებიდან. ეს იმიტომ ხდება, რომ ძრავას აღარ სჭირდება მეტი ენერგიის დახარჯვა საბურავის ტრიალში.

უკანა გადაცემათა კოლოფის დანიშნულებაა ძრავის მიერ მიწოდებული ბრუნვის გამრავლება და ტრანსმისია ბორბლებზე. ისინი შეიძლება განიხილებოდეს როგორც რთული ბერკეტები. თუმცა, ციცაბო გადაცემათა უკმარისობა არის ის, რომ მაქსიმალური სიჩქარე ეწირება.

რა არის ქვედა გადაცემათა კოლოფი?

ქვედა მექანიზმებს ხშირად უწოდებენ გზატკეცილის მექანიზმებს. ეს ნიშნავს, რომ ისინი ჩვეულებრივ უფრო ნელა გამოდიან ხვრელიდან, ვიდრე უფრო მაღალი გადაცემათა კოეფიციენტები.

ზოგიერთ მასიური ბრუნვის ძრავას შეუძლია კომპენსირება მოახდინოს ქვედა გადაცემათა კოლოფზე და სწრაფად იმოძრაოს, მიუხედავად იმისა, რომ არ არისციცაბო მექანიზმების მქონე. ამ შემთხვევაში, რაც უფრო დაბალია გადაცემათა კოლოფი, მით უფრო მაღალი იქნება მაქსიმალური სიჩქარე.

უკანა სიჩქარის კოეფიციენტებს შორის მნიშვნელოვანი განსხვავებაა ის, რომ გადაცემათა კოეფიციენტის უფრო მაღალი თანაფარდობა, როგორიცაა 4.11:1, უფრო აჩქარების საშუალებას იძლევა. მაგრამ შემდეგ, ის ასევე შეამცირებს მანქანის პოტენციურ მაქსიმალურ სიჩქარეს.

4:1 დიაპაზონის თანაფარდობა უფრო შესაფერისია მოკლე ტრასისთვის, დრაგ რბოლისთვის და ავტოკროსისთვის . გზატკეცილზე მგზავრობისთვის და გზის წრეებზე რბოლისთვის თქვენს ძრავას უფრო მაღალი ბრუნებით უნდა ტრიალოს. ამ გზით, ის შეძლებს შეინარჩუნოს იგივე სიჩქარე.

Ju s ეს ნაზი შეხსენებაა, ეს იწვევს საწვავის მოხმარების გაზრდას.

არის 4.11 კარგი გადაცემათა კოეფიციენტი?

დიახ! 4.11 გადაცემათა კოეფიციენტი არის ღერძის გადაცემათა კოეფიციენტი. ის გაზრდის თქვენს ბრუნს ნებისმიერ მოცემულ სიჩქარეზე.

ეს არის კარგი გადაცემათა კოეფიციენტი, თუ თქვენ გჭირდებათ მეტი სიმძლავრე გზატკეცილზე მგზავრობისას, ბორცვებზე ასვლისას ან განათების გადატვირთვისას.

4.11 გადაცემათა კოლოფი აგრძნობინებს მას, რომ მას უფრო მეტი ცხენის ძალა აქვს. 4.11 ნიშნავს, რომ წამყვანი ლილვი უნდა შემობრუნდეს 4.11-ჯერ თქვენი საბურავების ყოველი შემობრუნებისთვის. თუმცა, ეს ასევე იწვევს რეზინის გადატვირთვის დაკარგვას, რაც არის ის, რომ ძრავის ბრუნი შემცირდება ნებისმიერი მოცემული სიჩქარისთვის, რომელიც მოჰყვება უფრო დიდ საბურავებს.

თანაფარდობა იშლება, თუ საჭეზე უფრო დიდი დიამეტრის საბურავის დაყენებაა. შემდეგ უფრო მნიშვნელოვან დიფერენციალურ თანაფარდობაზე გადასვლა დააახლოებს თანაფარდობას წინასთანსაბურავი იზრდება.

ეს გადაცემათა კოეფიციენტი იძლევა ძლიერ აჩქარებას, მაგრამ ეფუძნება გადაცემის კოეფიციენტებს. გარდა ამისა, მანქანა იმოგზაურებს უფრო მაღალ ბრუნზე .

რამდენად სწრაფად შეგიძლიათ 4.11 გადაცემით?

კარგ მდგომარეობაში მყოფი ძრავა შეძლებს განუწყვეტლივ იმუშაოს 4000 ბრ/წთ-მდე. 4.11 გადაცემათა კოეფიციენტით და 7.00 X 13 საბურავით, სიჩქარე იქნება დაახლოებით 69 mph. ეს კარგია ავტომაგისტრალზე მგზავრობისთვის, მაგრამ ძრავა დატვირთული ჟღერს.

თუმცა, ეს ასევე დამოკიდებულია იმაზე, თუ როგორ შეინახოთ თქვენი ძრავა. თუ თქვენს მანქანას აქვს 70-იანი წლების ბოლოს სმოგის ძრავა, 4.11 ითვლება ნარჩენად. ეს იმის გამო ხდება, რომ მანქანა ვერ შეძლებს საკმარის ცხენის ძალას ან ბრუნვას, რათა ისარგებლოს გადაცემათა კოლოფით.

თუ თქვენს მანქანას აქვს მსუბუქი მცირე ბლოკი ან ძრავა უფრო მაღალი ბრუნვის მქონე, 4.11 უნიკალური იქნება აჩქარებაში. თუმცა, ძრავის მიუხედავად, გაზის გარბენი, როგორც წესი, საშინელებაა 4.11 სიჩქარეზე.

Rpm დამოკიდებულია საბურავის ზომაზე და ტრანსმისიაზე. 4.11 გადაცემათა კოლოფი შეამცირებს ბრუნს სიჩქარის შესანარჩუნებლად, თუ გადატვირთული გაქვთ.

ადამიანები, როგორც წესი, ურჩევნიათ 4.11 გადაცემათა გადაცემათა კოლოფის გამოყენება სატვირთო მანქანებისთვის, რათა გამოიყენონ გზის გარეთ, დამატებითი ბრუნვის და მოწინავე მომენტის გამო. ცოცვის უნარი.

რისთვის არის კარგი 4.11 Gears?

4.11 გადაცემათა კოლოფი აქვეითებს თქვენს უმაღლესი სიჩქარის და აჩქარების დროს. ისინი მნიშვნელოვნად განიხილება 1/4 მილისთვის.

თუმცა, ისინი არც თუ ისე კარგები არიან გაზის გარბენისა და მაღალი სიჩქარით.ეს იმიტომ ხდება, რომ ისინი სწირავენ მანქანის სიჩქარეს უფრო სწრაფი აჩქარებისთვის. 4.11 სიჩქარით, საწყისი ხაზის ბრუნვის მომენტი გაიზრდება 16%-ით. თუმცა, მაქსიმალური სიჩქარე შემცირდება 0.86%-ით.

Drag racing ძრავები უფრო მაღალი RPM-ით სარგებლობენ უფრო მაღალი გადაცემათა კოლოფით. ეს საშუალებას აძლევს ძრავას აწიოს ბრუნი მთელი მანქანის სიჩქარის განმავლობაში. ეს იწვევს უკეთეს აფრენას და საშუალო დიაპაზონის სიმძლავრეს.

აქ არის ცხრილი, რომელიც ადარებს 4.11 უკანა გადაცემათა კოეფიციენტს <4-თან>3.73 უკანა გადაცემათა კოეფიციენტი .

რა განსხვავებაა 3.73 გადაცემათა კოეფიციენტსა და 4.10-ს შორის?

მარტივი განსხვავება ისაა, რომ 3.73 გადაცემათა კოეფიციენტს ექნება 3.73 ძრავის ლილვის ბრუნვა, როდესაც უკანა ღერძი აკეთებს ერთ ბრუნს. ამის გათვალისწინებით, 4.10 გადაცემათა კოეფიციენტში წამყვანი ლილვი მეტი ჯერ შემობრუნება (რაც არის 4.10 ბრუნი ერთი რევოლუციისთვის), რადგან ეს უფრო მაღალი თანაფარდობაა.

3.73 და 4.10 გადაცემათა კოეფიციენტი მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს ძრავის ბრუნზე. თქვენ ირჩევთ მეორე გადაცემას 3.73-ით, რომ ასწიოთ კლასი.

უფრო მეტიც, 3.73 გადაცემათა კოლოფი უზრუნველყოფს ნაკლებ აჩქარებას გაჩერებიდან. თუმცა, ისინი არიანასევე ნაკლებად დაძაბული გზატკეცილზე კრუიზისთვის. ეს გადაცემათა კოლოფი სტანდარტულია პიკაპის მანქანებისთვის.

თუმცა, შეგიძლიათ მესამე სიჩქარის დარტყმა 4.10-ით. ვინაიდან თქვენი ძრავის სიჩქარე დაახლოებით ათასი ბრ/წთ ნელია, კაპოტის ქვეშ ტემპერატურაც დაბალი იქნება.

მარტივად რომ ვთქვათ, გადაცემათა კოეფიციენტის მაღალი მაჩვენებელი ნიშნავს ნაკლებ სიჩქარეს, მაგრამ მეტ ბრუნვას. ავიღოთ გადაცემათა კოლოფის მაგალითი მანქანებში:

• 1 გადაცემათა კოლოფი ტრანსმისიაში: კოეფიციენტი არის 4.10
• მე-2 გადაცემათა კოეფიციენტი ტრანსმისიაში: კოეფიციენტი არის 3.73
• გადაცემათა კოლოფში მე-5 გადაცემათა კოეფიციენტი: კოეფიციენტი არის 0.7

ხოლო 3.73 გადაცემათა კოლოფი უფრო მაღალია. თანაფარდობა, ეს არ არის საუკეთესო მისაბმელების გასაყვანად. 4.10 გადაცემათა კოლოფი შესაფერისია სატვირთო მანქანის მართვისთვის.

ფაქტობრივად, ითვლება ერთ-ერთ საუკეთესო უკანა გადაცემათა კოლოფი ტრაილერების ასაზიდად. მაგრამ 4.10 ექნება გაზრდილი საწვავის მოხმარება.

3.73 თუ 4.10 Gears უკეთესია?

ეს დამოკიდებულია თქვენს ავტომობილზე.

მაღალი წარმადობის ავტომობილისთვის, როგორიცაა სპორტული მანქანა ან SUV, 4.10 ითვლება გადაცემათა კოეფიციენტად. ეს იმიტომ ხდება, რომ ის უზრუნველყოფს უკეთეს აჩქარებას, ვიდრე 3.73, უფრო სწრაფი მეორე და მესამე გადაცემის გამო. მათ შეუძლიათ მიაწოდონ მეტი ბრუნი დაბალ სიჩქარეზე გაჩერებიდან აჩქარების მიზნით.

სხვა განსხვავება 3.73 და 4.10 გადაცემათა კოეფიციენტს შორის არის კბილების რაოდენობა თითოეულში და რამდენ ბრუნს აკეთებს ერთი ბორბალი მეორესთან შედარებით. . 3.73 არის გადაცემათა კოეფიციენტი სტანდარტული ოთხსიჩქარიანი ტრანსმისიისთვის.იგი გამოიყენება მცირე განივი კვეთის მქონე მანქანებში, როგორიცაა მსუბუქი სატვირთო მანქანები და ფურგონები.

4.10 ავტომობილში შეზღუდული მოცურების დიფერენციალი უზრუნველყოფს წევის უკეთეს კონტროლს, ვიდრე 3.73 მანქანას. დიფერენციალური გადაცემათა კოლოფი უფრო მნიშვნელოვანია 4.10 გადაცემის სისტემაში, ვიდრე 3.73-ში. ეს საშუალებას იძლევა მეტი ბრუნვის გადანაწილება ბორბლებზე მჭიდრო მოხვევისა და არახელსაყრელი პირობების გავლისას.

3.73 სიჩქარის ზოგიერთი მინუსი მოიცავს ნელი აჩქარებას, გაზის უფრო მაღალ მოხმარებას და შემცირებულ ბრუნვას დაბალ სიჩქარეზე. თუმცა, უპირატესობებში შედის გაუმჯობესებული საწვავის ეფექტურობა, მეტი სივრცე ძრავის უფრო მნიშვნელოვანი კომპონენტებისთვის და უკეთესი მართვა მოლიპულ ზედაპირებზე, როგორიცაა თოვლი.

უფრო მეტ ადამიანს ურჩევნია 4.10 გადაცემათა კოლოფი, როგორც ეს იძლევა უკეთეს აჩქარებას და უკეთ უმკლავდება მანქანის ძრავის სიმძლავრეს. გარდა ამისა , მწარმოებლების უმეტესობა ქმნის მანქანებს 4.10 უკანა გადაცემათა კოლოფით, რადგან ისინი კარგად ერგებიან უმეტეს სიტუაციაში .

რომელი უკანა- ბოლო გადაცემათა კოეფიციენტი საუკეთესოა?

3.55 გადაცემათა კოეფიციენტი ითვლება ყველაზე პოპულარულად სატვირთო მანქანებში. ის საშუალოდ აფასებს ბუქსირების სიმძლავრეს და საწვავის ეკონომიას. ეს კარგი თანაფარდობაა შემთხვევითი ბუქსირების ან გადაზიდვისთვის.

თუმცა, 3.73 ან 4.10 თანაფარდობა შეიძლება უფრო შესაფერისი იყოს მათთვის, ვინც ხშირად ატარებს უფრო მძიმე ტვირთს .

თქვენი მიზანი უნდა იყოს აირჩიოთ საუკეთესო გადაცემათა კოეფიციენტი თქვენი კონკრეტული მანქანისთვის. იქარის მრავალი ფაქტორი, რომელიც უნდა გაითვალისწინოთ გადაცემათა კოეფიციენტების არჩევისას. არსებობს ფორმულებიც კი, სადაც შეგიძლიათ დაამატოთ ინფორმაცია, რომ მიიღოთ რეკომენდებული გადაცემათა კოეფიციენტი ახლა.

მნიშვნელოვანი შენიშვნა, რომელიც უნდა გახსოვდეთ, არის ის, რომ რაც უფრო მაღალია თანაფარდობა, მით მეტი ბრუნი იქნება წუთში. 3.55-დან 3.73-მდე დიაპაზონი უზრუნველყოფს კარგ აჩქარებას.

ზოგადად, გადაცემათა კოეფიციენტი უფრო დაბალი ან მაღალი უზრუნველყოფს მაქსიმალურ სიჩქარეს. შედარებისთვის, უფრო მაღალი ან მოკლე გადაცემათა კოეფიციენტი უზრუნველყოფს უფრო სწრაფ აჩქარებას. ასე რომ, ეს ნამდვილად დამოკიდებულია იმაზე, თუ რა უპირატესობას ანიჭებთ.

თუ თქვენ ცდილობთ აღადგინოთ შესრულება, უნდა შეცვალოთ გადაცემათა კოეფიციენტი საბურავის ზომის ცვლილების კომპენსაციისთვის. თუ თავდაპირველად გქონდათ 3.07 გადაცემათა კოეფიციენტი, ახლა გჭირდებათ კოეფიციენტი, რომელიც დაახლოებით 17%-ით დაბალია, მაგალითად, 3.55 კოეფიციენტი.

მაშინ, თუ თქვენ ცდილობთ გაზარდოთ გამავლობის შესრულება, შეიძლება დაგჭირდეთ 4.10 ან უფრო დაბალი თანაფარდობა. და ბოლოს, ყოველთვის უნდა გააკეთოთ კვლევა მანქანების შეძენამდე. ეს აუცილებელია!

საბოლოო აზრები

3,73 სიჩქარის კოეფიციენტი ნიშნავს, რომ რგოლის მექანიზმის ყოველი ბრუნვისას პინიონის მექანიზმი 3,73-ჯერ ტრიალებს. 4.11 გადაცემათა კოეფიციენტში, პინიონი ტრიალებს 4.11-ჯერ ყოველი რგოლის გადაცემათა როტაციისთვის. ქვედა გადაცემათა კოეფიციენტს აქვს უფრო მაღალი რიცხვითი მნიშვნელობა, როგორიცაა 4.11, ხოლო მაღალ გადაცემათა კოლოფს აქვს უფრო დაბალი რიცხვითი მნიშვნელობა, როგორიცაა 3.73.

4.11 გადაცემათა კოეფიციენტი არის ყველაზე გავრცელებული არჩევანი, რადგან ის შეეფერება ყველა მდგომარეობას. . მწარმოებლები ახლა ამზადებენ სატვირთო მანქანებსმხოლოდ 4.11 სიჩქარის ნაკრებით. ის უზრუნველყოფს უკეთეს აჩქარებას, მაგრამ მოიხმარს მეტ საწვავს და კომპრომისს ექვემდებარება მაქსიმალურ სიჩქარეზე!

მოკლედ, რიცხვითი მნიშვნელობა დაკავშირებულია რგოლსა და პინიონს შორის. მისი გამოთვლა შესაძლებელია რგოლის მექანიზმის კბილების გაყოფით წამყვანი მექანიზმის კბილებზე.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: განსხვავდებიან ისინი?
• დაბალი სითბო წინააღმდეგ. საშუალო სიცხე VS მაღალი სიცხე საშრობებში
• განსხვავება 12-2 მავთულს შორის & 14-2 WIRE

ვებ ამბავი, რომელიც განასხვავებს ამ ორს, შეგიძლიათ ნახოთ, როდესაც დააწკაპუნებთ აქ.