دنده های عقب مختلف نسخه های اصلاح شده با مزایا و معایب خاص خود هستند. نسبت‌های مختلف عقب مانند «3.73 در مقابل 4.11» بر کوتاه‌تر یا بلندتر بودن دنده‌ها تأثیر می‌گذارد. علاوه بر این، دنده های موجود در دیفرانسیل به عنوان محرک نهایی یک وسیله نقلیه عمل می کنند.

بسیاری از نظرسنجی‌ها نشان می‌دهند که بسیاری از مردم نمی‌دانند در مورد مکانیک خودرو چه می‌کنند. اگر شما یکی از آنها هستید، پس نگران نباشید. این مقاله اصول اولیه و تفاوت‌های دنده را در هر نسبت دنده عقب به اشتراک می‌گذارد، از جمله نحوه تأثیر آن بر دور در دقیقه که مربوط به سرعت است.

بیایید به جزئیات بپردازیم.

آیا نسبت دنده عقب به معنی است؟

نسبت دنده عقب به رابطه بین حلقه و پینیون خودرو اشاره دارد. با تقسیم دندانه های چرخ دنده حلقه بر دندانه های چرخ دنده محرک به راحتی محاسبه می شود.

وقتی افراد به اعدادی مانند 3.08، 3.73 یا 4.10 اشاره می کنند، معمولاً در مورد نسبت دنده صحبت می کنند. نسبت انتهای دنده نسبت چرخ دنده و چرخ دنده در محور عقب است. بنابراین، اعداد با دقت بیشتری به صورت 3.08 توصیف می شوند: 1، 3.73:1، یا 4.10:1.

این نسبت تعداد دندانه های روی حلقه (دنده رانده) تقسیم بر تعداد دندانه های پینیون (دنده محرک). بنابراین اساساً یک چرخ دنده حلقه ای با 37 دندان و یک پینیون با 9 دندانه دارای نسبت دنده 4.11:1 خواهد بود.

این بدان معناست که برای هر چرخش چرخ دنده حلقه،پینیون نیز 4.11 بار می چرخد. به زبان ساده، اعداد نشان دهنده تعداد چرخش میل محرک به یک چرخش چرخ عقب هستند.

به این ویدیو نگاهی بیندازید که نسبت دنده عقب را توضیح می دهد .

تفاوت‌های بین دنده‌های عقب 3.73 و 4.11

دنده‌های عقب متفاوتی وجود دارد. دنده های بلند یا بلند مقادیر عددی پایین تری دارند، مانند 2.79، 2.90 یا 3.00. علاوه بر این، دنده های کوتاه یا پایین دارای ارزش عددی بالاتری هستند، مانند 4.11، 4.30، 4.56، 4.88، یا 5.13.

تا جایی که به دنده 3.73 مربوط می شود، دنده حلقه در این پیچ ها مربوط می شود. یک دور به ازای هر 3.73 دور میل محرک. در حالی که در دنده های 4.11، میل محرک برای هر فرآیند چرخ دنده 4.11 بار می چرخد.

اساساً، هرچه نسبت دنده بالاتر باشد، خودرو سریعتر از حالت توقف خارج می شود. این به این دلیل است که موتور دیگر نیازی به صرف انرژی بیشتر برای چرخاندن لاستیک ندارد.

هدف از چرخ دنده های عقب این است که گشتاور تحویل شده توسط موتور و انتقال به چرخ ها را چند برابر کنند. آنها را می توان به عنوان اهرم های پیچیده دید. با این حال، یک شکست برای دنده های شیب دار این است که حداکثر سرعت قربانی می شود.

دنده های پایین چیست؟

دنده های پایین اغلب به عنوان چرخ دنده های بزرگراه شناخته می شوند. این بدان معنی است که آنها معمولاً نسبت به نسبت دنده های بالاتر از سوراخ خارج می شوند.

برخی از موتورهای گشتاور عظیم می توانند دنده های پایین تر را جبران کنند و به سرعت حرکت کنندداشتن دنده های شیب دار در این حالت، هرچه دنده کمتر باشد، حداکثر سرعت بالاتر خواهد بود.

تفاوت قابل توجهی بین نسبت‌های دنده‌های عقب این است که نسبت دنده بالاتر مانند 4.11:1 باعث شتاب سریع‌تر می‌شود. اما پس از آن، حداکثر سرعت بالقوه خودرو را نیز کاهش می‌دهد.

نسبت‌ها در محدوده 4:1 برای مسیرهای کوتاه، مسابقات درگ و اتوکراس مناسب‌تر هستند . موتور شما برای رانندگی در بزرگراه و مسابقه در مدارهای جاده باید با دورهای بالاتری بچرخد. به این ترتیب، می تواند همان سرعت را حفظ کند.

Ju s این یک یادآوری ملایم است، این باعث افزایش مصرف سوخت می شود.

آیا 4.11 نسبت دنده خوبی است؟

بله! نسبت دنده 4.11 یک نسبت دنده محور است. با هر سرعت معینی، دور در دقیقه شما را افزایش می‌دهد.

اگر در رانندگی در بزرگراه، بالا رفتن از تپه‌ها یا راه‌اندازی مجدد در چراغ‌های توقف به قدرت بیشتری نیاز دارید، این نسبت دنده خوبی است.

دنده‌های 4.11 این حس را به شما می‌دهند که از چراغ‌های توقف تا چراغ‌های توقف و کشیدن تپه‌ها در کامیون، اسب بخار بیشتری دارد. 4.11 به این معنی است که میل محرک باید 4.11 بار به ازای هر دور تایرهای شما بچرخد. با این حال، منجر به از دست دادن لاستیک بیش‌ازحد می‌شود، یعنی این که دور موتور برای هر سرعت معینی که با لاستیک‌های بزرگ‌تر عرضه می‌شود، کاهش می‌یابد.

اگر لاستیک با قطر بزرگ‌تر روی چرخ نصب کنید، این نسبت کاهش می‌یابد. سپس تغییر به یک نسبت دیفرانسیل قابل توجه تر، نسبت را به قبل نزدیک می کندلاستیک افزایش می یابد.

این نسبت دنده شتاب قوی ایجاد می کند اما بر اساس نسبت های انتقال است. علاوه بر این، خودرو در دورهای بالاتر در دقیقه حرکت می کند.

با 4.11 دنده چقدر سریع می توانید پیش بروید؟

موتوری که وضعیت خوبی داشته باشد قادر خواهد بود به طور مداوم تا 4000 دور در دقیقه کار کند. با ضریب دنده 4.11 و لاستیک 7.00 X 13، سرعت تقریباً 69 مایل در ساعت خواهد بود. این برای رانندگی در بزرگراه خوب است، اما موتور شلوغ به نظر می رسد.

با این حال، این به نحوه ذخیره موتور شما نیز بستگی دارد. اگر وسیله نقلیه شما دارای موتور مه دود اواخر دهه 70 است، 4.11 یک ضایعات محسوب می شود. این به این دلیل است که خودرو نمی تواند به اندازه کافی اسب بخار یا گشتاور تولید کند تا از دنده ها استفاده کند.

اگر ماشین شما دارای یک بلوک کوچک ملایم یا موتوری با گشتاور بالاتر باشد، 4.11 در شتاب منحصر به فرد خواهد بود . با این حال بدون توجه به موتور، مسافت پیموده شده بنزین معمولا با دنده 4.11 وحشتناک است.

دور در دقیقه به اندازه لاستیک و گیربکس بستگی دارد. دنده‌های 4.11 برای حفظ سرعت، در صورت داشتن اوردرایو، دور در دقیقه را کاهش می‌دهند.

مردم معمولاً به دلیل گشتاور اضافی و پیشرفته، ترجیح می‌دهند از دنده‌های 4.11 برای کامیون‌ها در خارج از جاده استفاده شود. توانایی های خزیدن.

4.11 Gears برای چیست؟

دنده 4.11 سرعت بالا و زمان شتاب شما را کاهش می دهد. آنها برای 1/4 مایل قابل توجه در نظر گرفته می شوند.

هر چند از نظر مسافت پیموده شده بنزین و سرعت بالا چندان خوب نیستند.این به این دلیل است که آنها سرعت ماشین را فدای شتاب گیری سریعتر می کنند. در دنده 4.11، گشتاور خط شروع 16% افزایش می یابد. با این حال، حداکثر سرعت 0.86% کاهش می یابد.

موتورهای مسابقه درگ با دور در دقیقه بالاتر از دنده های بلندتر بهره می برند. این به موتور اجازه می دهد تا در تمام سرعت خودرو دور بیشتری داشته باشد. این منجر به برخاستن بهتر و قدرت میان برد می شود. نسبت 3.73 (3.73:1) نسبت دنده پایین تر نسبت دنده بالاتر گشتاور بیشتر گشتاور کمتر سرعت حداکثر کمتر سرعت بالای بالاتر به طور کلی سوخت بیشتری مصرف می کند هر دنده کمی دورتر از هم است

در اینجا جدولی وجود دارد که نسبت دنده انتهای عقب 4.11 را با <4 مقایسه می کند>3.73 نسبت دنده انتهای عقب .

تفاوت بین ضریب دنده 3.73 و 4.10 چیست؟

یک تفاوت ساده این است که یک نسبت دنده 3.73 دارای 3.73 چرخش شفت محرک است که محور عقب یک چرخش انجام می دهد. با در نظر گرفتن این موضوع، در نسبت دنده 4.10، میل محرک باید بارهای بیشتری بچرخانید (که 4.10 چرخش برای یک دور است) زیرا نسبت بالاتری است.

نسبت دنده 3.73 و 4.10 تاثیر بسزایی در دور موتور دارد. شما در حال انتخاب دنده دوم با 3.73 برای کشیدن درجه هستید.

علاوه بر این، دنده های 3.73 شتاب کمتری را از توقف فراهم می کنند. با این حال، آنها هستندهمچنین برای کروز بزرگراهی سخت تر است. این دنده‌ها برای پیکاپ‌ها استاندارد هستند.

با این حال، می‌توانید با 4.10 دنده سوم را بزنید. از آنجایی که دور موتور شما حدود هزار دور در دقیقه کمتر است، دمای زیر کاپوت نیز کمتر خواهد بود.

به عبارت ساده، نسبت دنده بالاتر به معنای سرعت کمتر اما گشتاور بیشتر است. اجازه دهید مثالی از دنده ها در اتومبیل ها بزنیم:

• دنده 1 در گیربکس: نسبت 4.10 است
• دنده 2 در گیربکس: نسبت 3.73 است
• در دنده 5 در گیربکس: نسبت 0.7 است

در حالی که دنده 3.73 دنده بالاتر است. نسبت، برای کشیدن تریلر بهترین نیست. دنده 4.10 برای رانندگی کامیون مناسب است.

در واقع، یکی از بهترین دنده های عقب برای یدک کشی تریلرها در نظر گرفته می شود. اما 4.10 مصرف سوخت بیشتری خواهد داشت.

دنده 3.73 یا 4.10 بهتر است؟

این به وسیله نقلیه شما بستگی دارد.

برای یک وسیله نقلیه با عملکرد بالا مانند یک ماشین اسپرت یا SUV، 4.10 نسبت دنده معمولی در نظر گرفته می شود. دلیلش این است که به دلیل سرعت بیشتر در دنده دوم و سوم، شتاب بهتری نسبت به 3.73 ارائه می دهد. آنها می توانند گشتاور بیشتری را در سرعت های پایین تر برای شتاب گرفتن از توقف ارائه دهند.

تفاوت دیگر بین نسبت دنده 3.73 و 4.10 تعداد دندانه های هر یک و تعداد چرخش یک چرخ در مقایسه با چرخ دیگر است. . 3.73 نسبت دنده برای گیربکس چهار سرعته استاندارد است.در خودروهایی با سطح مقطع کوچک مانند کامیون‌های سبک و وانت استفاده می‌شود.

دیفرانسیل لغزش محدود در خودروهای 4.10 می‌تواند کنترل کشش بهتری نسبت به خودروهای 3.73 ارائه دهد. دنده های دیفرانسیل در سیستم انتقال 4.10 نسبت به 3.73 قابل توجه تر است. این اجازه می دهد تا هنگام عبور از پیچ های تنگ و شرایط نامطلوب، گشتاور بیشتری به چرخ ها توزیع شود.

برخی از معایب دنده 3.73 شامل شتاب کمتر، مصرف گاز بیشتر و کاهش گشتاور در سرعت های پایین تر است. با این حال، مزایای آن عبارتند از بهبود بهره وری سوخت، فضای بیشتر برای اجزای مهم موتور، و قابلیت رانندگی بهتر روی سطوح لغزنده مانند برف.

مردم بیشتری گیربکس 4.10 را ترجیح می دهند. شتاب بهتری می دهد و در کنترل قدرت موتور وسیله نقلیه بهتر است. بعلاوه ، اکثر سازندگان خودروهایی را با دنده عقب 4.10 طراحی می کنند زیرا در اکثر موقعیت ها مناسب هستند .

کدام عقب- نسبت دنده انتهایی بهترین است؟

نسبت پایان دنده 3.55 محبوب ترین در کامیون ها در نظر گرفته می شود. میانگین قدرت یدک کشی و مصرف سوخت را نشان می دهد. این نسبت خوبی برای بکسل کردن یا حمل گاه به گاه است.

با این حال، نسبت 3.73 یا 4.10 ممکن است برای کسی که اغلب بارهای سنگین تری را یدک می کشد مناسب تر باشد .

هدف شما باید انتخاب باشد بهترین نسبت دنده برای وسیله نقلیه خاص شما آنجافاکتورهای زیادی هستند که باید هنگام انتخاب ضریب دنده در نظر بگیرید. حتی فرمول‌هایی وجود دارد که می‌توانید با اضافه کردن اطلاعات به ضریب دنده توصیه‌شده هم‌اکنون.

نکته مهمی که باید در نظر داشته باشید این است که هرچه این نسبت بیشتر باشد، دورهای بیشتری در دقیقه می‌چرخانند. محدوده 3.55 تا 3.73 شتاب خوبی را فراهم می کند.

به طور کلی، نسبت دنده کمتر یا بلندتر حداکثر سرعت بیشتری را فراهم می کند. در مقایسه، نسبت دنده بالاتر یا کوتاه تر، شتاب سریع تری را فراهم می کند. بنابراین، این واقعاً به ترجیح شما بستگی دارد.

اگر به دنبال بازیابی عملکرد هستید، باید نسبت دنده را تغییر دهید تا تغییرات اندازه لاستیک را جبران کنید. اگر در ابتدا دنده 3.07 داشتید، اکنون به نسبتی نیاز دارید که تقریباً 17٪ کمتر است، مانند نسبت 3.55.

در حالی که، اگر به دنبال افزایش عملکرد خارج از جاده هستید، ممکن است نسبت 4.10 یا کمتر را بخواهید. در نهایت، همیشه باید قبل از خرید وسایل نقلیه تحقیقات خود را انجام دهید. ضروری است!

نظرات نهایی

نسبت دنده 3.73 به این معنی است که چرخ دنده پینیون برای هر چرخش چرخ دنده 3.73 بار می چرخد. در نسبت دنده 4.11، پینیون برای هر چرخش چرخ دنده 4.11 بار می چرخد. دنده‌های پایین‌تر دارای مقدار عددی بالاتری هستند، مانند 4.11، و دنده‌های بالاتر دارای مقدار عددی پایین‌تری مانند 3.73 هستند.

4.11 نسبت دنده رایج‌ترین انتخاب است زیرا برای هر شرایطی مناسب است. . تولید کنندگان اکنون کامیون می سازندتنها با یک مجموعه دنده 4.11. شتاب بهتری ارائه می‌کند، اما سوخت بیشتری مصرف می‌کند و در نهایت سرعت را به خطر می‌اندازد!

به طور خلاصه، مقدار عددی مربوط به رابطه بین حلقه و پینیون است. می توان آن را با تقسیم دندانه های چرخ دنده حلقه بر دندانه های چرخ دنده محرک محاسبه کرد.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: آیا آنها تفاوت دارند؟
• حرارت کم در مقابل. گرمای متوسط ​​در مقابل حرارت زیاد در خشک کن ها
• تفاوت بین سیم 12-2 & یک 14-2 WIRE

یک داستان وب که این دو را از هم متمایز می کند، وقتی اینجا کلیک کنید پیدا می شود.