Ferskate rear-end gears binne ferfine ferzjes mei har eigen foardielen en neidielen. De ferskillende efterkant ferhâldingen lykas "3.73 vs. 4.11" beynfloedzje oft de gears binne koarter of langer. Boppedat fungearje de gears yn it differinsjaal as de lêste oandriuwing foar in auto.

In protte ûndersiken suggerearje dat in protte minsken net witte wat se dogge oangeande automeganika. As jo ​​​​ien fan har binne, meitsje jo dan gjin soargen. Dit artikel sil de basis fan gearing en ferskillen diele yn elke rear-end gear ratio, ynklusyf hoe't it ynfloed hat op jo rpm dy't relatearre is oan snelheid.

Litte wy yn details komme.

Wat Betsjut de rear-end Gear Ratio?

De rear-end gear ratio ferwiist nei de relaasje tusken de ring en pinion fan in auto. It is maklik berekkene troch it dielen fan de ring gear tosken troch de oandriuwing gear tosken.

As minsken ferwize nei nûmers lykas 3,08, 3,73, of 4,10, se meastal prate oer de gear ratio. De gear ein ratio is de ferhâlding fan de ring en pinion gear yn de efterste as. Dêrom wurde de nûmers krekter beskreaun as 3.08: 1, 3.73:1, of 4.10:1.

Dizze ferhâlding is it oantal tosken op 'e ring (oandreaune gear) dield troch it oantal tosken op it pinion (drive gear). Sa yn prinsipe sil in ring gear mei 37 tosken en in pinion mei njoggen tosken hawwe in gear ratio fan 4.11:1.

Dit soe betsjutte dat foar elke beurt fan 'e ring gear, depinion sil ek draaie 4,11 kear. Yn ienfâldige termen fertsjinwurdigje de nûmers it oantal bochten fan 'e oandriuwas nei ien beurt fan' e efterste tsjil.

Besjoch dizze fideo dy't de ferhâlding fan 'e efterkant ferklearje .

Ferskillen Tusken Rear-end Gears 3.73 en 4.11

Der binne ferskillende rear-end gears. De hege of hege gears hawwe legere numerike wearden, lykas 2.79, 2.90 of 3.00. Dêrnjonken hawwe de koarte of legere fersnellingen in hegere siferwearde, lykas 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 of 5,13.

Wat 3,73 gears oanbelanget, draait de ring gear yn dizze ien revolúsje foar eltse 3,73 revolúsjes fan de driveshaft. Wylst, yn 4.11 gears, de driveshaft draait 4.11 kear foar elk proses fan de ring gear.

Yn prinsipe, hoe heger de gear ratio is, de flugger de auto sil wêze fan in deade stop. Dit komt omdat de motor net mear hoecht te stekken mear enerzjy yn it spinnen fan de bân.

It doel fan gears fan efterkant is om it koppel te fermannichfâldigjen dat wurdt levere troch de motor en oerdracht oan 'e tsjillen. Se kinne wurde sjoen as komplekse levers. In tsjinslach foar steile gears is lykwols dat de topsnelheid opoffere wurdt.

Wat binne Lower Gears?

Legere gears wurde faak bekend as snelwei gears. Dit betsjut dat se meastentiids stadiger út it gat sille wêze as hegere gearferhâldingen.

Guon massive koppelmotoren kinne kompensearje foar legere gears en fluch bewege nettsjinsteande nethawwende steile gears. Yn dit gefal, hoe leger de gear, hoe heger de topsnelheid sil wêze.

In signifikant ferskil tusken de efterkant gear ferhâldingen is dat in hegere gear ratio lykas 4.11: 1 sil tastean flugger fersnelling. Mar dan sil it ek de potinsjele topsnelheid fan 'e auto ferleegje.

Ferhâldingen yn it 4:1-berik binne mear geskikt foar koarte baan, dragrace en autocross . Jo motor moat draaie op hegere RPM's foar autodyk ride en race op dyk circuits. Op dizze manier sil it deselde snelheid kinne behâlde.

Ju s t in sêfte herinnering, dit resultearret yn ferhege brânstofferbrûk.

Is 4.11 in goede gearferhâlding?

Ja! De 4.11 gear ratio is in as gear ratio. It sil jo rpm op elke opjûne snelheid ferheegje.

Dit is in goede gearferhâlding as jo mear krêft nedich hawwe by it riden op 'e snelwei, it klimmen fan heuvels, of opnij begjinne by stopljochten.

4.11-gears sille it fiele dat it mear HP hat fan stopljocht oant stopljocht en heuvels lûke yn in frachtwein. 4.11 betsjut dat de driveshaft 4.11 kear moat draaie foar elke revolúsje fan jo bannen. It liedt lykwols ek ta it ferliezen fan 'e rubberen overdrive, dat is dat motorrpm sil sakje foar elke opjûne snelheid dy't komt mei gruttere bannen.

De ferhâlding wurdt smiten as jo in bân mei gruttere diameter op it tsjil ynstalleare. Dan oerskeakelje nei in wichtiger differinsjaalferhâlding sil bringe de ferhâlding tichter by earderde tire ferheging.

Dizze oerdracht ferhâlding jout sterke fersnelling mar is basearre op de oerdracht ferhâldingen. Fierder sil de auto mei hegere RPM's cruise .

Hoe rap kinne jo gean mei 4.11 Gears?

In motor yn goede foarm kin kontinu rinne oant 4000 rpm. Mei in gearferhâlding fan 4.11 en bân fan 7.00 X 13 sil de snelheid sawat 69 mph wêze. Dit is goed foar it riden op 'e snelwei, mar de motor sil drok klinke.

It hinget lykwols ek ôf fan hoe't jo jo motor opslaan. As jo ​​auto in lette jierren '70 smogmotor hat, wurdt 4.11 as ôffal beskôge. Dit is om't de auto net genôch HP of koppel kin meitsje om foardiel te meitsjen fan 'e gears.

As jo ​​auto in myld lyts blok hat as in motor mei heger koppel, sil 4.11 unyk wêze yn fersnelling. Lykwols, nettsjinsteande de motor, it gas kilometers is meastal ferskriklik mei 4.11 gears.

Rpm hinget ôf fan 'e grutte fan' e bân en oerdracht. 4.11 gears sille ferleegje de rpm te behâlden snelheid as jo in overdrive.

Minsken meastal leaver 4.11 gears foar frachtweinen wurde brûkt off-road fanwege it ekstra koppel en avansearre krûpfeardigens.

Wêr binne 4.11 Gears goed foar?

De 4.11 gears ferleegje jo top-ein snelheid en jo fersnellingstiden. Se wurde beskôge as wichtich foar de 1/4 mile.

Se binne lykwols net sa goed oangeande gaskilometers en topsnelheid.Dit komt om't se de snelheid fan 'e auto opofferje foar flugger fersnelling. Yn in 4.11-fersnelling sil it startlinekoppel mei 16% ferheegje. De topsnelheid sil lykwols mei 0.86% ôfnimme.

Drag racing motoren mei hegere RPM profitearje fan hegere gears. Hjirmei kin de motor troch de heule snelheid fan 'e auto heger toeren. It liedt ta bettere take-off en mid-range macht.

Hjir is in tabel dy't de 4.11 efterste gearferhâlding fergelike mei in 3.73 rear end gear ratio .

Wat is it ferskil tusken in 3.73 Gear Ratio en 4.10?

In ienfâldich ferskil is dat in gearferhâlding fan 3,73 3,73 rotaasjes fan oandriuwas sil hawwe as de efteras ien rotaasje makket. turn mear kearen (dat is 4,10 rotations foar ien revolúsje) as it is in hegere ferhâlding.

De gearferhâlding fan 3.73 en 4.10 hat in wichtige ynfloed op motortoeren. Jo selektearje twadde gear mei de 3.73 om de rang te lûken.

Boppedat, 3.73 gears jouwe minder fersnelling fan in stop. Lykwols, se binneek minder ynspannend foar snelwei cruising. Dizze gears binne standert foar pickup trucks.

Jo kinne lykwols de tredde gear mei in 4.10 slaan. As jo ​​motorsnelheid sa'n tûzen rpm stadiger is, sille de temperatueren ûnder de motorkap ek leger wêze.

Yn ienfâldige termen betsjut in hegere gearferhâlding minder snelheid, mar mear koppel. Litte wy in foarbyld nimme fan gears yn auto's:

• 1e gear yn oerdracht: ferhâlding is 4.10
• 2e gear yn oerdracht: ferhâlding is 3.73
• Troch de 5e gear yn oerdracht: de ferhâlding is 0.7

Wylst 3.73 gear in hegere gear is ratio, it is net it bêste foar it lûken fan trailers. De 4.10 gear is geskikt foar frachtweinen.

In feite, it wurdt beskôge as ien fan 'e bêste efterste gears foar it slepen fan trailers. Mar de 4.10 sil hawwe ferhege brânstof konsumpsje.

Binne 3.73 of 4.10 Gears Better?

It hinget fan jo auto ôf.

Foar in auto mei hege prestaasjes lykas in sportauto of SUV, wurdt 4.10 beskôge as de typyske gearferhâlding. Dit komt om't it in bettere fersnelling leveret as 3.73 troch de flugger twadde en tredde gears. Se kinne mear koppel leverje by legere snelheden om te fersnellen fan 'e stop.

It oare ferskil tusken de gearferhâlding fan 3.73 en 4.10 is it oantal tosken yn elk en hoefolle draaien ien tsjil makket yn ferliking mei in oar . 3.73 is de gear ratio foar standert fjouwer-snelheid oerdracht.It wurdt brûkt yn auto's mei in lyts dwerstrochsneed lykas ljochte frachtweinen en bestelwagens.

De beheinde-slipdifferinsjaal yn in 4.10-auto kin in bettere traksjekontrôle leverje as in 3.73-auto. De differinsjaal gears binne wichtiger yn it 4.10-transmissionsysteem dan yn in 3.73-ien. Dit makket it mooglik om mear koppel te fersprieden oan 'e tsjillen as jo troch strakke bochten en ûngeunstige betingsten gean.

Guon neidielen fan in 3.73-gear binne ûnder oaren slimmer fersnelling, hegere gasferbrûk en fermindere koppel by legere snelheden. De foardielen omfetsje lykwols ferbettere brânstofeffisjinsje, mear romte foar wichtiger motorkomponinten, en bettere rydberens op glêde oerflakken lykas snie. jout bettere fersnelling en is better by it behanneljen fan 'e krêft fan' e motor fan 'e auto. Derneist ûntwerpe de measte fabrikanten auto's mei 4.10 efterste gears, om't se goed passe yn 'e measte situaasjes .

Hokker efter- ein Gear Ratio is Best?

De gearferhâlding fan 3,55 wurdt beskôge as de populêrste yn frachtweinen. It is in goede ferhâlding foar it ynsidintele towing of hauling.

De ferhâlding 3,73 of 4,10 kin lykwols mear passend wêze foar ien dy't faak swierdere ladingen sleept .

Jo doel moat wêze om de bêste gear ratio foar jo spesifike auto. Dêrbinne in protte faktoaren dy't jo moatte beskôgje as jo kieze gear ferhâldingen. D'r binne sels formules wêr't jo yn 'e ynformaasje kinne tafoegje om no in oanrikkemandearre gearferhâlding te krijen.

In wichtige notysje om yn gedachten te hâlden is dat hoe heger de ferhâlding, hoe mear revolúsjes yn in minút. It berik fan 3.55 oant 3.73 soarget foar goede fersnelling.

Algemien jout in legere of hegere gearferhâlding mear topsnelheid. Yn ferliking soarget in hegere as koartere gearferhâlding flugger fersnelling. Dus, it hinget echt ôf fan wat jo foarkar is.

As jo ​​sykje om prestaasjes te restaurearjen, moatte jo de gearferhâlding feroarje om te kompensearjen foar feroaringen fan bannengrutte. As jo ​​​​oarspronklik 3,07 gears hiene, hawwe jo no in ferhâlding nedich dy't sawat 17% leger is, lykas de 3,55-ferhâlding.

Wylst, as jo op syk binne nei it fergrutsjen fan off-road prestaasjes, jo miskien wol in 4.10 of in legere ferhâlding. As lêste, men moat altyd har ûndersyk dwaan foardat winkeljen foar auto's. It is essensjeel!

Finale gedachten

A 3.73 gear ratio betsjut dat de pinion gear draait 3.73 kear foar eltse ring gear rotaasje. Yn in 4,11 gear ratio, de pinion draait 4,11 kear foar eltse ring gear rotaasje. De legere gears hawwe in hegere numerike wearde, lykas 4.11, en de hegere gears hawwe in legere numerike wearde, lykas 3.73.

4.11 gear ratio is de meast foarkommende kar, om't it geskikt is foar elke betingst . Fabrikanten meitsje no frachtweinenmei mar in 4.11 gear set. It soarget foar bettere fersnelling, mar it verbruikt mear brânstof en kompromissen op topsnelheid!

Koartsein, de numerike wearde ferbûn is de relaasje tusken de ring en pinion. It kin wurde berekkene troch divyzje ring gear tosken troch drive gear tosken.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: FERSKILLE DY?
• LOW HEAT VS. MEDIUM HEAT VS HIGH HEAT YN DRYERS
• HET FERSKIL TUSSEN A 12-2 WIRE & amp; A 14-2 WIRE

In webferhaal dat de twa ûnderskiedt kin fûn wurde as jo hjir klikke.