Különböző hátsó fogaskerekek A különböző hátsó tengelyáttételek, mint például a "3,73 vs. 4,11", befolyásolják, hogy a fogaskerekek rövidebbek vagy hosszabbak-e. Ezenkívül a differenciálműben lévő fogaskerekek a jármű végső meghajtásaként működnek.

Számos felmérés szerint rengeteg ember nem tudja, mit csinál a járműmechanikával kapcsolatban. Ha te is közéjük tartozol, akkor ne aggódj. Ez a cikk a sebességváltás alapjait és az egyes hátsó váltóáttételek közötti különbségeket osztja meg, beleértve azt is, hogyan befolyásolják a sebességgel kapcsolatos fordulatszámot.

Nézzük a részleteket.

Mit jelent a hátsó sebességváltó áttétel?

A hátsó fogaskerék áttétel az autó gyűrűs és fogaskerék fogaskereke közötti viszonyra utal. Könnyen kiszámítható a gyűrűs fogak és a hajtómű fogainak elosztásával.

Amikor az emberek olyan számokat említenek, mint 3,08, 3,73 vagy 4,10, általában a sebességváltó áttételéről beszélnek. A sebességváltó végáttétel a hátsó tengelyen lévő gyűrűs és fogaskerék fogaskerekeinek aránya. Ezért a számok pontosabban 3,08:1, 3,73:1 vagy 4,10:1.

Ez az áttétel a gyűrű (hajtott fogaskerék) fogainak száma osztva a fogaskerék (hajtott fogaskerék) fogainak számával. Tehát egy 37 fogú gyűrűs fogaskerék és egy kilenc fogú fogaskerék áttételének aránya 4,11:1 lesz.

Ez azt jelenti, hogy a gyűrűs fogaskerék minden egyes fordulatára a fogaskerék is 4,11-szer fordul el.Egyszerűbben fogalmazva, a számok a hajtótengely fordulatainak számát jelentik egy hátsó kerékfordulathoz.

Nézze meg ezt a videót, amely a hátsó áttételeket magyarázza el. .

A 3.73-as és a 4.11-es hátsó fogaskerekek közötti különbségek

Különböző hátsó fogaskerekek léteznek. A magas vagy magas fogaskerekek alacsonyabb számértékkel rendelkeznek, például 2,79, 2,90 vagy 3,00. Ezen kívül a rövid vagy alacsonyabb fogaskerekek magasabb számértékkel rendelkeznek, például 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 vagy 5,13 értékkel.

Ami a 3,73-as fogaskerekeket illeti, ebben a gyűrűs fogaskerék a hajtótengely minden 3,73 fordulatára egy fordulatot tesz. Míg a 4,11-es fogaskerekeknél a hajtótengely a gyűrűs fogaskerék minden fordulatára 4,11-szer fordul meg.

Alapvetően minél nagyobb a sebességfokozat, annál gyorsabban indul meg az autó holtpontról, mivel a motornak már nem kell több energiát fordítania a gumiabroncsok kipörgésére.

A hátsó sebességváltók célja, hogy megsokszorozzák a motor és a sebességváltó által a kerekekhez szállított nyomatékot. Úgy tekinthetők, mint összetett karok. A meredek sebességváltók hátránya azonban az, hogy a végsebesség feláldozódik.

Mik azok az alsó fogaskerekek?

Az alacsonyabb sebességfokozatokat gyakran autópálya sebességfokozatnak nevezik. Ez azt jelenti, hogy általában lassabban jönnek ki a lyukból, mint a magasabb áttételűek.

Egyes hatalmas nyomatékú motorok képesek kompenzálni az alacsonyabb fokozatokat, és gyorsan mozognak annak ellenére, hogy nincsenek meredek fokozataik. Ebben az esetben minél alacsonyabb a fokozat, annál nagyobb lesz a végsebesség.

Jelentős különbség a hátsó áttételek között, hogy egy magasabb áttétel, például 4,11:1 gyorsabb gyorsulást tesz lehetővé. De ez egyben csökkenti az autó potenciális végsebességét is.

A 4:1 arányok inkább a rövidpályás, drag versenyzésre és autocrossra alkalmasak. A motorodnak magasabb fordulatszámon kell pörögnie az autópályán való vezetéshez és a versenypályán való versenyzéshez. Így képes lesz fenntartani ugyanazt a sebességet.

Ju s t egy szelíd emlékeztető, ez megnövekedett üzemanyag-fogyasztást eredményez.

A 4.11 jó áttétel?

Igen! A A 4,11-es áttétel egy tengelyáttétel, ami növeli a fordulatszámot bármilyen sebességnél.

Ez egy jó áttétel, ha nagyobb teljesítményre van szüksége autópályán való vezetéskor, hegymászáskor vagy lámpánál való újraindításkor.

A 4,11-es fogaskerekek miatt úgy érzi, mintha több HP lenne lámpától lámpáig és dombok húzása egy teherautóban. 4,11 azt jelenti, hogy a hajtótengelynek 4,11-szer kell fordulnia a gumiabroncsok minden egyes fordulatához. Azonban ez is ahhoz vezet, hogy elveszíti a gumi túlhajtást, ami azt jelenti, hogy a motor fordulatszáma csökken minden adott sebességnél, ami a nagyobb gumiabroncsokkal jár.

Az áttétel felborul, ha nagyobb átmérőjű gumiabroncsot szerel a kerékre. Ekkor egy jelentősebb differenciálmű áttételre váltva az áttétel közelebb kerül a gumiabroncs növekedése előtti arányhoz.

Ez a sebességfokozat erős gyorsulást eredményez, de a sebességváltó áttételezésén alapul. Továbbá az autó magasabb fordulatszámon fog haladni. .

Milyen gyorsan lehet menni 4.11-es sebességváltóval?

Egy jó állapotban lévő motor képes lesz folyamatosan 4000 fordulat/percig járni. 4,11-es áttétel és 7,00 X 13-as gumiabroncs mellett a sebesség nagyjából 69 km/h. Ez autópályán való vezetéshez jó, de a motor hangja elfoglalt lesz.

Ez azonban attól is függ, hogy milyen a motor állománya. Ha a járműve a 70-es évek végi szmogmotorral rendelkezik, a 4,11-es áttétel pazarlásnak számít. Ez azért van, mert az autó nem lesz képes elegendő lóerőt vagy nyomatékot termelni ahhoz, hogy kihasználja a sebességfokozat előnyeit.

Ha az Ön autója enyhe kis blokk vagy nagyobb nyomatékú motorral rendelkezik, a 4,11-es érték egyedi lesz. A motortól függetlenül azonban a 4,11-es sebességváltóval általában borzalmas a fogyasztás.

A fordulatszám a gumiabroncs méretétől és a sebességváltótól függ. 4,11-es sebességfokozat csökkenti a fordulatszámot a sebesség fenntartása érdekében, ha túlhajtás van.

Az emberek általában a 4,11-es sebességfokozatot részesítik előnyben a terepen használt teherautók esetében az extra nyomaték és a fejlett kúszási képességek miatt.

Mire jók a 4.11 fogaskerekek?

A 4,11-es fogaskerék alacsonyabb a végsebességed és a gyorsulási időd. Ezek jelentősnek számítanak az 1/4 mérföldön.

A fogyasztás és a végsebesség tekintetében azonban nem olyan jók, mivel a gyorsabb gyorsulás érdekében feláldozzák az autó sebességét. Egy 4,11-es fokozatban a kiindulási nyomaték 16%-kal nő. A végsebesség azonban 0,86%-kal csökken.

A magasabb fordulatszámú Drag Racing motorok számára előnyösek a magasabb sebességfokozatok. Ez lehetővé teszi, hogy a motor magasabb fordulatszámon pörögjön végig az autó sebessége. Ez jobb felszállási és középtartománybeli teljesítményhez vezet.

Itt egy táblázat, amely összehasonlítja a 4,11-es hátsó áttétel a 3.73 hátsó áttétel .

Mi a különbség a 3,73-as és a 4,10-es áttétel között?

Egy egyszerű különbség az, hogy egy 3,73-as áttételű váltó 3,73 hajtott tengely fordulatot tesz meg, amikor a hátsó tengely egy fordulatot tesz meg. Ezt szem előtt tartva, a 4,10-es áttétel esetén a hajtótengelynek többször kell elfordulnia (ami 4,10 fordulatot jelent egy fordulatra), mivel ez egy nagyobb áttétel.

A 3,73-as és a 4,10-es áttétel jelentősen befolyásolja a motor fordulatszámát. 3,73-as áttétellel a második fokozatot választja, hogy húzza a fokozatot.

A 3,73-as sebességváltók ráadásul kevésbé gyorsulnak megállásból, ugyanakkor kevésbé megerőltetőek az autópályán való utazáshoz. Ezek a fogaskerekek a pickup teherautóknál szabványosak.

A harmadik fokozatot azonban egy 4,10-es váltóval is eltalálhatod. Mivel a motorod fordulatszáma körülbelül ezer fordulatszámmal lassabb, a motorháztető alatti hőmérséklet is alacsonyabb lesz.

Egyszerűen fogalmazva, a nagyobb áttétel kisebb sebességet, de nagyobb nyomatékot jelent. Vegyünk egy példát az autók sebességváltóiról:

• 1. sebességfokozat a sebességváltóban: az áttétel 4,10
• 2. sebességfokozat a sebességváltóban: az áttétel 3,73
• Az 5. sebességfokozatnál a sebességváltóban: az arány 0,7

Bár a 3,73-as áttétel magasabb áttétel, pótkocsik vontatására nem a legjobb. A 4,10-es áttétel tehergépkocsi vezetésére alkalmas.

Valójában, az egyik legjobb hátsó váltónak tartják pótkocsivontatáshoz. A 4,10-es váltó azonban megnöveli az üzemanyag-fogyasztást.

A 3.73 vagy a 4.10 fogaskerekek jobbak?

Ez a járművétől függ.

Egy nagy teljesítményű jármű, például egy sportautó vagy SUV esetében a 4,10-es áttételt tekintik tipikusnak. Ez azért van így, mert a gyorsabb második és harmadik sebességfokozat miatt jobb gyorsulást biztosít, mint a 3,73-as. Ezek alacsonyabb sebességnél nagyobb nyomatékot tudnak biztosítani a megállásból való gyorsuláshoz.

A másik különbség a 3,73-as és a 4,10-es áttétel között az egyes fogak száma, valamint az, hogy az egyik kerék hány fordulatot tesz meg a másikhoz képest. 3,73 a szabványos négyfokozatú sebességváltók áttételezése. Ezt a kis keresztmetszetű járművekben, például a könnyű teherautókban és a furgonokban használják.

A 4.10-es járműben lévő korlátozott csúszású differenciálmű jobb vonóerő-szabályozást tud biztosítani, mint egy 3.73-as járműben. A differenciálmű fogaskerekei jelentősebbek a 4.10-es váltórendszerben, mint a 3.73-asban. Ez lehetővé teszi, hogy szűk kanyarokban és kedvezőtlen körülmények között nagyobb nyomatékot osszanak szét a kerekekre.

A 3,73-as sebességváltó néhány hátránya a lassabb gyorsulás, a nagyobb benzinfogyasztás és a kisebb sebességnél csökkentett nyomaték. Az előnyök közé tartozik azonban a jobb üzemanyag-hatékonyság, a nagyobb hely a jelentősebb motoralkatrészek számára, valamint a jobb vezethetőség csúszós felületen, például hóban.

Többen kedvelik a 4,10-es sebességváltót, mivel jobb gyorsulást biztosít, és jobban kezeli a jármű motorjának teljesítményét. , a legtöbb gyártó 4,10-es hátsó fogaskerékkel tervezi az autókat, mivel a legtöbb helyzetben jól illeszkedik a fogaskerék. .

Melyik hátsó áttétel a legjobb?

A 3,55-ös áttétel a teherautókban a legnépszerűbbnek számít. Átlagos vontatási teljesítmény és üzemanyag-fogyasztás. Alkalmi vontatáshoz vagy vontatáshoz jó arány.

A 3,73 vagy 4.10 arány megfelelőbb lehet olyanok számára, akik gyakran nehezebb terheket vontat .

Az Ön célja az kell legyen, hogy az adott járművéhez a legjobb áttételezést válassza ki. Számos tényezőt kell figyelembe vennie az áttételezés kiválasztásakor. Még képletek is léteznek, ahol hozzáadhatja az információkat, hogy megkapja az ajánlott áttételezést.

Fontos megjegyezni, hogy minél nagyobb az arány, annál több fordulatot tesz meg egy perc alatt. A 3,55 és 3,73 közötti tartomány jó gyorsulást biztosít.

Általában az alacsonyabb vagy magasabb áttétel nagyobb végsebességet biztosít. Ehhez képest a magasabb vagy rövidebb áttétel gyorsabb gyorsulást biztosít. Tehát ez attól függ, hogy Ön mit szeretne.

Ha vissza szeretné állítani a teljesítményt, akkor a gumiabroncsok méretének változását kompenzálva meg kell változtatnia a sebességváltó áttételét. Ha eredetileg 3,07-es áttétel volt, akkor most egy körülbelül 17%-kal alacsonyabb áttételre van szüksége, például a 3,55-ös áttételre.

Ha viszont a terepjáró teljesítményt szeretné növelni, akkor 4,10-es vagy alacsonyabb áttételű áttételre van szükség. Végül pedig mindig meg kell jegyezni, hogy végezzenek kutatást mielőtt járműveket vásárolna. Ez elengedhetetlen!

Végső gondolatok

A 3,73-as áttétel azt jelenti, hogy a fogaskerék minden egyes gyűrűs fogaskerék-fordulatra 3,73-szor fordul el. 4,11-es áttétel esetén a fogaskerék minden egyes gyűrűs fogaskerék-fordulatra 4,11-szer fordul el. Az alacsonyabb fogaskerekek magasabb számértékkel rendelkeznek, például 4,11, a magasabb fogaskerekek pedig alacsonyabb számértékkel, például 3,73-mal.

A 4,11-es áttétel a legelterjedtebb választás, mivel minden körülmények között megfelelő. A gyártók ma már csak 4,11-es áttételű teherautókat gyártanak. Ez jobb gyorsulást biztosít, de több üzemanyagot fogyaszt és kompromisszumot köt a végsebesség tekintetében!

Röviden, a hozzá tartozó számérték a gyűrű és a fogaskerék viszonya. Úgy számítható ki, hogy a gyűrű fogait elosztjuk a hajtómű fogaival.

• NAGYZONGORA VS. PIANOFORTE: KÜLÖNBÖZNEK-E EGYMÁSTÓL?
• ALACSONY HŐFOK VS. KÖZEPES HŐFOK VS. MAGAS HŐFOK A SZÁRÍTÓKBAN
• A 12-2-es vezeték és a 14-2-es vezeték közötti különbség

A kettőt megkülönböztető webes történetet ide kattintva találja meg.