Diferite angrenaje din spate sunt versiuni rafinate, cu propriile avantaje și dezavantaje. Diferitele rapoarte ale părții din spate, cum ar fi "3.73 vs. 4.11", afectează faptul că angrenajele sunt mai scurte sau mai lungi. În plus, angrenajele din diferențial acționează ca transmisie finală pentru un vehicul.

Multe sondaje sugerează că o mulțime de oameni nu știu ce fac în ceea ce privește mecanica vehiculelor. Dacă sunteți unul dintre ei, atunci nu vă faceți griji. Acest articol vă va împărtăși noțiuni de bază despre angrenaje și diferențele dintre fiecare raport de transmisie din spate, inclusiv modul în care afectează turația care este legată de viteză.

Să intrăm în detalii.

Ce înseamnă raportul de transmisie din spate?

Raportul de transmitere din spate se referă la relația dintre coroana și pinionul unei mașini. Se calculează cu ușurință prin împărțirea dinților coroanei la dinții angrenajului de transmisie.

Când oamenii se referă la numere precum 3.08, 3.73 sau 4.10, vorbesc de obicei despre raportul de transmisie. Raportul de transmisie este raportul dintre angrenajul inelar și pinionul din puntea spate. Prin urmare, cifrele sunt descrise mai exact ca fiind 3,08:1, 3,73:1 sau 4,10:1.

Acest raport reprezintă numărul de dinți de pe inel (angrenajul condus) împărțit la numărul de dinți de pe pinion (angrenajul de acționare). Deci, în principiu, un angrenaj inelar cu 37 de dinți și un pinion cu nouă dinți vor avea un raport de transmitere de 4,11:1.

Acest lucru înseamnă că, pentru fiecare rotație a coroanei, pinionul se va roti de 4,11 ori. În termeni simpli, numerele reprezintă numărul de rotații ale arborelui de transmisie la o rotație a roții spate.

Aruncați o privire la acest videoclip care explică raportul de transmisie din spate .

Diferențe între angrenajele din spate 3.73 și 4.11

Există diferite trepte de viteză la partea din spate. Cele înalte sau înalte au valori numerice mai mici, cum ar fi 2.79, 2.90 sau 3.00. În plus, treptele de viteză scurte sau inferioare au o valoare numerică mai mare, cum ar fi 4.11, 4.30, 4.56, 4.88 sau 5.13.

În ceea ce privește angrenajele de 3,73, în cazul acestora, coroana se rotește o turație la fiecare 3,73 de rotații ale arborelui de transmisie, în timp ce, în cazul angrenajelor de 4,11, arborele de transmisie se rotește de 4,11 ori la fiecare proces al coroanei.

Practic, cu cât raportul de transmisie este mai mare, cu atât mașina va fi mai rapidă de pe loc. Acest lucru se datorează faptului că motorul nu mai trebuie să depună mai multă energie pentru a învârti anvelopa.

Scopul angrenajelor din spate este de a multiplica cuplul livrat de motor și de transmisie către roți. Acestea pot fi văzute ca niște pârghii complexe. Cu toate acestea, un dezavantaj al angrenajelor abrupte este că viteza maximă este sacrificată.

Ce sunt angrenajele inferioare?

Vitezele inferioare sunt adesea cunoscute sub numele de viteze de autostradă. Acest lucru înseamnă că, de obicei, vor ieși mai încet din gaură decât rapoartele de transmisie mai mari.

Unele motoare cu cuplu masiv pot compensa pentru trepte de viteză mai mici și se pot deplasa rapid în ciuda faptului că nu au trepte de viteză abrupte. În acest caz, cu cât treapta de viteză este mai mică, cu atât viteza maximă va fi mai mare.

O diferență semnificativă între rapoartele de transmisie din spate este că un raport de transmisie mai mare, cum ar fi 4,11:1, va permite o accelerație mai rapidă. Dar, atunci, va scădea și viteza maximă potențială a mașinii.

Rapoartele în intervalul 4:1 sunt mai potrivite pentru piste scurte, curse de accelerare și autocross. . motorul dvs. trebuie să tureze la turații mai mari pentru condusul pe autostradă și pentru cursele pe circuite rutiere. În acest fel, va putea menține aceeași viteză.

Ju s ntr-un memento delicat, acest lucru duce la creșterea consumului de combustibil.

Este 4.11 un raport de transmisie bun?

Da! The Raportul de transmisie 4.11 este un raport de transmisie pe punte. Îți va crește turația la orice viteză dată.

Acesta este un raport de transmisie bun dacă aveți nevoie de mai multă putere la rularea pe autostradă, la urcarea dealurilor sau la repornirea la semafoare.

Un angrenaj de 4.11 îl va face să se simtă ca și cum ar avea mai mulți CP de la un semafor la altul și la tragerea dealurilor într-un camion. 4.11 înseamnă că arborele de transmisie trebuie să se rotească de 4,11 ori pentru fiecare rotație a anvelopelor. Cu toate acestea, duce și la pierderea supradrive-ului de cauciuc, adică faptul că turația motorului va scădea pentru orice viteză dată, care vine cu anvelope mai mari.

Raportul este dezechilibrat dacă instalați o anvelopă cu diametru mai mare pe roată. Apoi, trecerea la un raport diferențial mai semnificativ va aduce raportul mai aproape de cel dinaintea creșterii anvelopei.

Acest raport de transmisie produce o accelerație puternică, dar se bazează pe rapoartele de transmisie. În plus, mașina va merge în regim de croazieră la turații mai ridicate .

Cât de repede poți merge cu angrenaje 4.11?

Un motor în stare bună va putea funcționa continuu până la 4.000 rpm. Cu un raport de transmisie 4.11 și un pneu 7.00 X 13, viteza va fi de aproximativ 69 mph. Acest lucru este bun pentru condusul pe autostradă, dar motorul va suna încărcat.

Cu toate acestea, depinde și de modul de stocare a motorului dvs. Dacă vehiculul dvs. are un motor smog de la sfârșitul anilor '70, 4.11 este considerat o risipă. Acest lucru se datorează faptului că mașina nu va fi capabilă să facă suficientă putere sau cuplu pentru a profita de aceste viteze.

Dacă mașina dvs. are un bloc mic sau un motor cu un cuplu mai mare, 4.11 va fi unic. Cu toate acestea, indiferent de motor, consumul de benzină este de obicei groaznic cu rapoarte 4.11.

Turația depinde de dimensiunea anvelopei și de transmisie. Vitezele de 4.11 vor scădea turația pentru a menține viteza dacă aveți o transmisie suplimentară.

De obicei, oamenii preferă treptele de viteză 4.11 pentru camioanele folosite în off-road, datorită cuplului suplimentar și abilităților avansate de târâre.

La ce sunt bune angrenajele 4.11?

4.11 viteze mai mici Viteza maximă și timpii de accelerație. Sunt considerate semnificative pentru 1/4 mile.

Totuși, nu sunt la fel de bune în ceea ce privește consumul de benzină și viteza maximă. Acest lucru se datorează faptului că sacrifică viteza mașinii pentru o accelerație mai rapidă. Într-o treaptă de viteză 4.11, cuplul de pornire va crește cu 16%. Cu toate acestea, viteza maximă va scădea cu 0,86%.

Motoarele de curse de drag racing cu turații mai mari beneficiază de trepte de viteză mai înalte. Acest lucru permite motorului să se tureze mai sus pe toată durata vitezei mașinii. Aceasta duce la o putere mai bună la decolare și la mijlocul intervalului de viteză.

Iată un tabel care compară 4.11 la un raport de transmisie spate de 4.11 la un 3.73 raportul de transmisie din spate .

Care este diferența dintre un raport de transmisie 3.73 și 4.10?

O diferență simplă este că un raport de transmisie de 3,73 va avea 3,73 rotații ale arborelui de transmisie atunci când puntea spate face o rotație. Ținând cont de acest lucru, în cazul raportului de transmisie 4.10, arborele de transmisie trebuie să se rotească de mai multe ori (adică 4,10 rotații pentru o revoluție), deoarece este un raport mai mare.

Raportul de transmisie 3.73 și 4.10 are un impact semnificativ asupra turației motorului. Selectați treapta a doua cu 3.73 pentru a trage în pantă.

În plus, treptele de viteză de 3,73 asigură o accelerație mai mică de la oprire. Cu toate acestea, sunt mai puțin obositoare și pentru croazieră pe autostradă. Aceste angrenaje sunt standard pentru camionete.

Cu toate acestea, puteți ajunge în treapta a treia cu un 4.10. Deoarece turația motorului este cu aproximativ o mie de rotații mai mică, temperaturile de sub capotă vor fi și ele mai scăzute.

În termeni simpli, un raport de transmitere mai mare înseamnă o viteză mai mică, dar un cuplu mai mare. Să luăm exemplul angrenajelor din mașini:

• Viteza 1 în transmisie: raportul este 4.10
• A doua treaptă de viteză în transmisie: raportul este de 3,73
• Prin treapta a 5-a de viteză în transmisie: raportul este de 0,7

Deși treapta de viteză 3.73 este un raport de transmisie mai mare, nu este cea mai bună pentru tractarea remorcilor. Treapta de viteză 4.10 este potrivită pentru conducerea camioanelor.

De fapt, este considerată una dintre cele mai bune trepte de viteză spate pentru tractarea remorcilor. Dar 4.10 va avea un consum mai mare de combustibil.

Sunt mai bune angrenajele 3.73 sau 4.10?

Depinde de vehiculul dumneavoastră.

Pentru un vehicul de înaltă performanță, cum ar fi o mașină sport sau un SUV, raportul de transmisie tipic este considerat 4,10. Acest lucru se datorează faptului că oferă o accelerație mai bună decât 3,73 datorită vitezelor a doua și a treia mai rapide. Acestea pot oferi mai mult cuplu la viteze mai mici pentru a accelera de la oprire.

Cealaltă diferență între raportul de transmisie 3.73 și 4.10 este numărul de dinți din fiecare și câte ture face o roată în comparație cu alta. 3.73 este raportul de transmisie pentru transmisia standard cu patru viteze. Este utilizat la vehiculele cu o secțiune transversală mică, cum ar fi camioanele ușoare și furgonetele.

Diferențialul cu alunecare limitată de la un vehicul 4.10 poate oferi un control mai bun al tracțiunii decât un vehicul 3.73. Angrenajele diferențialului sunt mai semnificative în sistemul de transmisie 4.10 decât în cel al unei transmisii 3.73. Acest lucru permite distribuirea unui cuplu mai mare către roți la trecerea prin viraje strânse și în condiții nefavorabile.

Printre dezavantajele unei trepte de viteză de 3,73 se numără o accelerație mai lentă, un consum mai mare de benzină și un cuplu redus la viteze mai mici. Cu toate acestea, printre avantaje se numără o mai bună eficiență a consumului de combustibil, mai mult spațiu pentru componente mai importante ale motorului și o mai bună manevrabilitate pe suprafețe alunecoase, cum ar fi zăpada.

Mai multe persoane preferă transmisia cu 4.10 trepte de viteză, deoarece oferă o accelerație mai bună și gestionează mai bine puterea motorului vehiculului. În plus. , cei mai mulți producători proiectează mașini cu rapoarte de 4.10 pentru că se potrivesc bine în majoritatea situațiilor. .

Care este cel mai bun raport de transmisie din spate?

Raportul de transmitere 3.55 este considerat cel mai popular la camioane. Acesta face o medie între puterea de tractare și economia de combustibil. Este un raport bun pentru tractarea sau transportul ocazional.

Cu toate acestea, se poate observa că 3,73 sau Raportul 4.10 poate fi mai potrivit pentru cineva care adesea tractează încărcături mai grele .

Obiectivul dvs. ar trebui să fie să alegeți cel mai bun raport de transmisie pentru vehiculul dvs. specific. Există mulți factori pe care ar trebui să îi luați în considerare atunci când alegeți rapoartele de transmisie. Există chiar și formule în care puteți adăuga informațiile pentru a obține acum un raport de transmisie recomandat.

O notă importantă de reținut este că, cu cât raportul este mai mare, cu atât mai multe rotații într-un minut. Intervalul 3,55-3,73 asigură o accelerație bună.

În general, un raport de transmitere mai mic sau mai înalt asigură o viteză maximă mai mare. În comparație, un raport de transmitere mai mare sau mai scurt asigură o accelerație mai rapidă. Așadar, totul depinde de preferințele dumneavoastră.

Dacă doriți să restabiliți performanța, trebuie să modificați raportul de transmisie pentru a compensa modificările dimensiunilor anvelopelor. Dacă inițial ați avut o transmisie de 3,07, acum aveți nevoie de un raport cu aproximativ 17% mai mic, cum ar fi raportul de 3,55.

În schimb, dacă doriți să creșteți performanțele off-road, ați putea dori un raport de 4.10 sau unul mai mic. În cele din urmă, ar trebui întotdeauna să se își fac cercetările înainte de a face cumpărături pentru vehicule. Este esențial!

Gânduri finale

Un raport de transmitere de 3,73 înseamnă că pinionul se rotește de 3,73 ori la fiecare rotație a angrenajului inelar. Într-un raport de transmitere de 4,11, pinionul se rotește de 4,11 ori la fiecare rotație a angrenajului inelar. Angrenajele inferioare au o valoare numerică mai mare, cum ar fi 4,11, iar cele superioare au o valoare numerică mai mică, cum ar fi 3,73.

Raportul de transmisie 4.11 este cea mai frecventă alegere, deoarece este potrivit pentru orice condiții. Producătorii fac acum camioane doar cu un set de viteze 4.11. Acesta oferă o accelerație mai bună, dar consumă mai mult combustibil și compromite viteza maximă!

Pe scurt, valoarea numerică asociată este relația dintre inel și pinion. Ea poate fi calculată prin împărțirea dinților angrenajului inelar la dinții angrenajului de acționare.

• PIAN CU COADĂ VS. PIANFORTE: SUNT DIFERITE?
• CĂLDURĂ SCĂZUTĂ VS. CĂLDURĂ MEDIE VS. CĂLDURĂ RIDICATĂ ÎN USCĂTOARE
• DIFERENȚA ÎNTRE UN 12-2 WIRE & A 14-2 WIRE

O poveste web care face diferența între cele două poate fi găsită dacă dați click aici.