Dažādi aizmugures pārnesumi Izsmalcinātas versijas ar savām priekšrocībām un trūkumiem. Atšķirīgie aizmugurējā pārnesuma pārnesumi, piemēram, "3,73 pret 4,11", ietekmē to, vai pārnesumi ir īsāki vai garāki. Turklāt diferenciālis darbojas kā transportlīdzekļa galīgais pārnesums.

Daudzas aptaujas liecina, ka daudzi cilvēki nezina, ko viņi dara saistībā ar transportlīdzekļu mehāniku. Ja esat viens no viņiem, tad neuztraucieties. Šajā rakstā tiks sniegta informācija par pārnesumu pārnesumu pārnesumkārbas pamatiem un atšķirībām katrā aizmugurējā pārnesuma pārnesuma pārnesumā, tostarp par to, kā tas ietekmē jūsu apgriezienus minūtē, kas saistīti ar ātrumu.

Apskatīsim sīkāk.

Ko nozīmē aizmugures pārnesumu attiecība?

Aizmugures pārnesuma attiecība ir attiecība starp automašīnas gredzenu un zobratu. To var viegli aprēķināt, dalot gredzenveida pārnesuma zobus ar piedziņas pārnesuma zobiem.

Kad cilvēki atsaucas uz tādiem skaitļiem kā 3,08, 3,73 vai 4,10, viņi parasti runā par pārnesumu pārnesumu attiecību. Pārnesumu pārnesumu attiecība ir aizmugurējās ass gredzena un zobrata zobratu attiecība. Tāpēc skaitļus precīzāk raksturot kā 3,08:1, 3,73:1 vai 4,10:1.

Šī attiecība ir zobu skaits uz gredzena (piedziņas zobrats), kas dalīts ar zobu skaitu uz zobrata (piedziņas zobrats). Tātad, ja gredzenam ir 37 zobi un zobratam ir deviņi zobi, pārnesuma attiecība ir 4,11:1.

Tas nozīmē, ka uz katru gredzenpārvada pagriezienu zobrats pagriezīsies 4,11 reizes. Vienkāršoti izsakoties, šie skaitļi norāda, cik daudz piedziņas vārpstas pagriezienu ir viens aizmugurējā riteņa pagrieziens.

Aplūkojiet šo videoklipu, kurā izskaidrota aizmugurējās kārbas pārnesumu attiecība. .

Atšķirības starp aizmugures pārnesumiem 3.73 un 4.11

Ir dažādi aizmugures pārnesumi. Augstajiem jeb augstajiem pārnesumiem ir zemākas skaitliskās vērtības, piemēram, 2,79, 2,90 vai 3,00. Turklāt īsajiem jeb zemākajiem pārnesumiem ir augstākas skaitliskās vērtības, piemēram, 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 vai 5,13.

Attiecībā uz 3,73 pārnesumu gredzenveida zobrats šajā gadījumā uz katriem 3,73 piedziņas vārpstas apgriezieniem pagriežas par vienu apgriezienu. Savukārt 4,11 pārnesumu gadījumā piedziņas vārpsta uz katru gredzenveida zobrata apgriezienu pagriežas 4,11 reizes.

Būtībā, jo augstāka ir pārnesumu attiecība, jo ātrāk automašīna izbrauc no vietas, kad automašīna ir apstājusies. Tas ir tāpēc, ka dzinējam vairs nav jāiegulda vairāk enerģijas riepas griešanā.

Aizmugures pārnesumu mērķis ir reizināt griezes momentu, ko motors un transmisija nodod riteņiem. Tos var uzskatīt par sarežģītām svirām. Tomēr stāvu pārnesumu trūkums ir tas, ka tiek upurēts maksimālais ātrums.

Kas ir zemākie pārnesumi?

Zemākos pārnesumus bieži dēvē par ātruma pārnesumiem uz lielceļiem. Tas nozīmē, ka tie parasti no bedres izbrauc lēnāk nekā augstāka pārnesuma pārnesuma koeficienta pārnesumi.

Daži liela griezes momenta dzinēji var kompensēt zemākus pārnesumus un pārvietoties ātri, neskatoties uz to, ka tiem nav stāvu pārnesumu. Šādā gadījumā, jo zemāks pārnesums, jo lielāks būs maksimālais ātrums.

Būtiska atšķirība starp aizmugures pārnesumu pārnesumu attiecībām ir tā, ka augstāka pārnesumu attiecība, piemēram, 4,11:1, ļaus ātrāk paātrināties. Taču tad samazināsies arī automobiļa potenciālais maksimālais ātrums.

Attiecības 4:1 diapazonā ir vairāk piemērotas īsajai trasei, dragreisa sacīkstēm un autokrosam. . Braucot pa šoseju un sacenšoties autošosejās, jūsu dzinējam ir jāgriežas ar augstākiem apgriezieniem. Šādā veidā tas spēs uzturēt tādu pašu ātrumu.

Ju s t maigs atgādinājums, ka tas palielina degvielas patēriņu.

Vai 4,11 ir labs pārnesums?

Jā! Portāls 4.11 pārnesuma attiecība ir ass pārnesuma attiecība. Tā palielinās jūsu apgriezienu skaitu minūtē pie jebkura ātruma.

Šī ir laba pārnesumu attiecība, ja nepieciešama lielāka jauda, braucot pa šoseju, kāpjot kalnos vai startējot pie luksofora.

4,11 pārnesumi radīs sajūtu, ka no luksofora līdz luksoforam un velkot kalnus kravas automašīnā, tai ir vairāk ZS. 4,11 pārnesumi nozīmē, ka piedziņas vārpstai ir jāpagriežas 4,11 reizes uz katru riepu apgriezienu. Tomēr tas arī noved pie gumijas pārspīlējuma zuduma, kas nozīmē, ka motora apgriezieni minūtē samazināsies jebkuram konkrētajam ātrumam, kas saistīts ar lielākām riepām.

Attiecība tiek izjaukta, ja uz riteņa uzmontējat lielāka diametra riepu. Tad, pārslēdzoties uz nozīmīgāku diferenciāļa attiecību, attiecība būs tuvāka attiecībai pirms riepas palielināšanas.

Šī pārnesumu attiecība nodrošina spēcīgu paātrinājumu, taču tās pamatā ir transmisijas pārnesumu attiecība. Turklāt automašīna brauks ar augstākiem apgriezieniem minūtē. .

Cik ātri var braukt ar 4.11 pārnesumiem?

Labā stāvoklī esošs dzinējs varēs nepārtraukti darboties līdz 4000 apgr./min. Ar 4,11 pārnesumu pārnesumu attiecību un 7,00 X 13 riepām ātrums būs aptuveni 69 km/h. Tas ir labi braukšanai pa šoseju, taču dzinējs skanēs aizņemti.

Tomēr tas ir atkarīgs arī no dzinēja komplektācijas. Ja jūsu automašīnai ir vēlīno 70. gadu smogdzinējs, 4,11 tiek uzskatīts par izšķērdību. Tas ir tāpēc, ka automašīna nespēs attīstīt pietiekamu jaudu vai griezes momentu, lai izmantotu pārnesumu priekšrocības.

Ja jūsu automašīnai ir viegls small block dzinējs vai dzinējs ar lielāku griezes momentu, 4,11 būs unikāla. Tomēr neatkarīgi no dzinēja degvielas patēriņš ar 4,11 pārnesumiem parasti ir briesmīgs.

Rpm ir atkarīgs no riepas izmēra un transmisijas. 4.11 pārnesumi samazinās apgriezienus minūtē, lai saglabātu ātrumu, ja jums ir pārslēgta pārnesumkārba.

Cilvēki parasti dod priekšroku 4.11 pārnesumiem kravas automašīnām, ko paredzēts izmantot bezceļos, jo tie nodrošina papildu griezes momentu un uzlabotas rāpošanas spējas.

Kādam nolūkam ir noderīgi 4.11 pārnesumi?

4.11 pārnesumi ir zemāki jūsu maksimālais ātrums un paātrinājuma laiks. Tie tiek uzskatīti par nozīmīgiem 1/4 jūdzes laikā.

Tomēr tie nav tik labi attiecībā uz degvielas patēriņu un maksimālo ātrumu. Tas ir tāpēc, ka tie upurē automobiļa ātrumu, lai iegūtu ātrāku paātrinājumu. Ar 4,11 pārnesumu sākuma griezes moments palielinās par 16%. Tomēr maksimālais ātrums samazinās par 0,86%.

Dragreisa sacīkšu dzinējiem ar augstāku apgriezienu skaitu ir izdevīgi augstāki pārnesumi. Tas ļauj dzinējam apgriezienus palielināt visā automašīnas ātruma diapazonā. Tas nodrošina labāku starta un vidējā diapazona jaudu.

Šeit ir tabula, kurā salīdzināti 4.11 aizmugures pārnesumu attiecība uz 3,73 aizmugures pārnesumu attiecība .

Kāda ir atšķirība starp 3,73 un 4,10 pārnesumu attiecībām?

Vienkārša atšķirība ir tāda, ka 3,73 pārnesuma pārnesuma attiecībai būs 3,73 piedziņas vārpstas apgriezieni, kad aizmugurējais tilts veic vienu apgriezienu. Paturot to prātā, 4,10 pārnesuma pārnesuma attiecībai piedziņas vārpstai ir jāgriežas vairāk reižu (kas ir 4,10 apgriezieni vienam apgriezienam), jo tā ir augstāka pārnesuma attiecība.

3,73 un 4,10 pārnesumu attiecībai ir būtiska ietekme uz motora apgriezieniem minūtē. 3,73 pārnesumu pārslēgšanas pārnesums ir otrais, lai izbrauktu pa kāpumu.

Turklāt 3,73 pārnesumi nodrošina mazāku paātrinājumu no apstāšanās. Tomēr tie ir arī mazāk apgrūtinoši braukšanai pa šoseju. Šie pārnesumi ir pikapu standarta aprīkojums.

Tomēr trešo pārnesumu varat pārslēgt ar 4,10. Tā kā motora apgriezieni ir par aptuveni tūkstoš apgriezieniem minūtē lēnāki, zemāka būs arī temperatūra zem motora pārsega.

Vienkāršāk sakot, augstāka pārnesumu attiecība nozīmē mazāku ātrumu, bet lielāku griezes momentu. Kā piemēru minēsim automobiļu pārnesumkārbas:

• 1. pārnesums transmisijā: attiecība ir 4,10
• Pārnesumkārbas 2. pārnesums: attiecība ir 3,73
• Ar 5. pārnesumkārbas pārnesumu: attiecība ir 0,7

Lai gan 3,73 pārnesums ir augstāka pārnesumu attiecība, tā nav vispiemērotākā piekabju vilkšanai. 4,10 pārnesums ir piemērots kravas automašīnas vadīšanai.

Patiesībā, tas tiek uzskatīts par vienu no labākajiem aizmugures pārnesumiem piekabju vilkšanai. Taču 4.10 pārnesums palielinās degvielas patēriņu.

Vai 3.73 vai 4.10 pārnesumi ir labāki?

Tas ir atkarīgs no jūsu transportlīdzekļa.

Augstas veiktspējas transportlīdzekļiem, piemēram, sporta automašīnām vai SUV, par tipisku pārnesumu attiecību uzskata 4,10. Tas ir tāpēc, ka ātrāka otrā un trešā pārnesuma dēļ tas nodrošina labāku paātrinājumu nekā 3,73. Tie var nodrošināt lielāku griezes momentu pie mazāka ātruma, lai paātrinātos no apstāšanās.

Otra atšķirība starp 3,73 un 4,10 pārnesumu pārnesumu attiecībām ir zobu skaits katrā no tām un to, cik apgriezienu viens ritenis veic salīdzinājumā ar otru. 3,73 ir standarta četru ātrumu pārnesumkārbas pārnesumu attiecība. To izmanto transportlīdzekļos ar mazu šķērsgriezumu, piemēram, vieglajos kravas automobiļos un furgonos.

Diferenciālis ar ierobežotu slīdēšanu 4.10 automašīnā var nodrošināt labāku saķeres kontroli nekā 3.73 automašīnā. 4.10 transmisijas sistēmā diferenciāļa pārnesumi ir nozīmīgāki nekā 3.73. Tas ļauj sadalīt lielāku griezes momentu uz riteņiem, braucot asos pagriezienos un nelabvēlīgos apstākļos.

Daži 3,73 pārnesumu pārnesuma trūkumi ir lēnāka paātrināšanās, lielāks degvielas patēriņš un mazāks griezes moments pie mazāka ātruma. Tomēr priekšrocības ir lielāka degvielas ekonomija, vairāk vietas nozīmīgākiem dzinēja komponentiem un labākas braukšanas īpašības uz slidenas virsmas, piemēram, sniega.

Vairāk cilvēku dod priekšroku 4.10 pārnesumu pārnesumkārbai, jo tā nodrošina labāku paātrinājumu un labāk tiek galā ar transportlīdzekļa dzinēja jaudu. , lielākā daļa ražotāju projektē automašīnas ar 4.10 aizmugures pārnesumiem, jo tie ir labi piemēroti lielākajā daļā situāciju. .

Kurš aizmugures pārnesumu pārslēgšanas koeficients ir labākais?

3,55 pārnesumu pārslēgšanas pārnesums tiek uzskatīts par vispopulārāko kravas automašīnās. Tā ir vidēji liela vilkšanas jauda un degvielas ekonomija. Tā ir laba attiecība gadījuma rakstura vilkšanai vai vilkšanai.

Tomēr 3,73 vai 4.10 attiecība var būt piemērotāka kādam, kurš bieži velk smagākas kravas. .

Jūsu mērķim vajadzētu būt izvēlēties labāko pārnesumu pārnesumu attiecību jūsu konkrētajam transportlīdzeklim. Ir daudzi faktori, kas jāņem vērā, izvēloties pārnesumu pārnesumu attiecības. Ir pat formulas, kurās varat pievienot informāciju, lai tagad iegūtu ieteicamo pārnesumu attiecību.

Svarīgi atcerēties, ka, jo lielāks koeficients, jo vairāk apgriezienu minūtē. 3,55-3,73 intervāls nodrošina labu paātrinājumu.

Parasti zemāka vai augstāka pārnesumu attiecība nodrošina lielāku maksimālo ātrumu. Salīdzinājumam, augstāka vai īsāka pārnesumu attiecība nodrošina ātrāku paātrinājumu. Tātad tas ir atkarīgs no jūsu vēlmēm.

Ja vēlaties atjaunot veiktspēju, ir jāmaina pārnesumu attiecība, lai kompensētu riepu izmēra izmaiņas. Ja sākotnēji jums bija 3,07 pārnesumi, tagad jums ir nepieciešama par aptuveni 17% zemāka pārnesumu attiecība, piemēram, 3,55.

Savukārt, ja vēlaties palielināt veiktspēju bezceļu apstākļos, jums varētu būt nepieciešama 4,10 vai zemāka pārnesuma attiecība. Visbeidzot, vienmēr vajadzētu. veikt izpēti. pirms transportlīdzekļu iegādes. Tas ir būtiski!

Nobeiguma domas

Pārnesumu attiecība 3,73 nozīmē, ka zobrats pagriežas 3,73 reizes uz katru gredzenveida zobrata apgriezienu. 4,11 pārnesumu attiecība nozīmē, ka zobrats pagriežas 4,11 reizes uz katru gredzenveida zobrata apgriezienu. Zemākajiem pārnesumiem ir lielāka skaitliskā vērtība, piemēram, 4,11, bet augstākiem pārnesumiem ir zemāka skaitliskā vērtība, piemēram, 3,73.

4,11 pārnesumu pārslēgums ir visizplatītākā izvēle, jo tas ir piemērots jebkuros apstākļos. Ražotāji tagad ražo kravas automašīnas tikai ar 4,11 pārnesumu komplektu. Tas nodrošina labāku paātrinājumu, taču tas patērē vairāk degvielas un samazina maksimālo ātrumu!

Īsāk sakot, saistītā skaitliskā vērtība ir attiecība starp gredzenu un zobratu. To var aprēķināt, dalot gredzena zobratus ar piedziņas zobratiem.

• KLAVIERES UN KLAVIERFLĪĢELIS: VAI TĀS ATŠĶIRAS?
• ZEMA KARSTUMA UN VIDĒJA KARSTUMA UN AUGSTA KARSTUMA ŽĀVĒTĀJI.
• Atšķirība starp 12-2 vadu un 14-2 vadu

Tīmekļa stāstu, kurā ir sniegta informācija par abām atšķirībām, var atrast, ja noklikšķināsiet šeit.