Diversos engranatges posteriors són versions refinades amb els seus propis avantatges i desavantatges. Les diferents relacions de la part posterior com "3,73 vs. 4,11" afecten si els engranatges són més curts o més llargs. A més, els engranatges del diferencial actuen com a transmissió final d'un vehicle.

Moltes enquestes suggereixen que molta gent no sap què estan fent pel que fa a la mecànica dels vehicles. Si ets un d'ells, no et preocupis. En aquest article es compartiran els conceptes bàsics de l'engranatge i les diferències en cada relació de transmissió de la part posterior, inclòs com afecta les seves rpm relacionat amb la velocitat.

Anem a detalls.

Què Significa la relació de transmissió de la part posterior?

La relació de transmissió de la part posterior fa referència a la relació entre l'anell i el pinyó d'un cotxe. Es calcula fàcilment dividint les dents de la corona dentada per les dents de l'engranatge motriu.

Quan la gent fa referència a números com 3,08, 3,73 o 4,10, normalment parlen de la relació d'engranatges. La relació d'extrem d'engranatge és la relació de l'engranatge de l'anella i el pinyó de l'eix posterior. Per tant, els números es descriuen amb més precisió com a 3,08:1, 3,73:1 o 4,10:1.

Aquesta relació és el nombre de dents de l'anell (engranatge impulsat) dividit per el nombre de dents del pinyó (engranatge motriu). Així, bàsicament, una corona dentada amb 37 dents i un pinyó amb nou dents tindran una relació d'engranatge de 4,11:1.

Això significaria que per cada volta de la corona dentada, elel pinyó també girarà 4,11 vegades. En termes senzills, els números representen el nombre de voltes de l'eix de transmissió a una volta de la roda posterior.

Mireu aquest vídeo que explica la relació de transmissió de la part posterior .

Diferències entre els engranatges posteriors 3.73 i 4.11

Hi ha diferents engranatges posteriors. Els engranatges alts o alts tenen valors numèrics més baixos, com ara 2,79, 2,90 o 3,00. A més, els engranatges curts o inferiors tenen un valor numèric superior, com ara 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 o 5,13.

Pel que fa a 3,73 engranatges, la corona dentada en aquesta gira. una revolució per cada 3,73 revolucions de l'arbre de transmissió. Mentre que, en 4,11 engranatges, l'eix de transmissió gira 4,11 vegades per a cada procés de la corona dentada.

Bàsicament, com més gran sigui la relació de transmissió, més ràpid serà el cotxe des d'una parada morta. Això es deu al fet que el motor ja no ha de posar més energia per fer girar el pneumàtic.

L'objectiu dels engranatges posteriors és multiplicar el parell lliurat pel motor i la transmissió a les rodes. Es poden veure com palanques complexes. No obstant això, un revés per als engranatges pronunciats és que es sacrifica la velocitat màxima.

Què són els engranatges inferiors?

Els engranatges inferiors sovint es coneixen com a engranatges de carretera. Això significa que normalment sortiran més lents del forat que les relacions de transmissió més altes.

Alguns motors de parell massiu poden compensar els engranatges més baixos i moure's ràpidament malgrat notenir engranatges empinats. En aquest cas, com més baixa sigui la marxa, més gran serà la velocitat màxima.

Una diferència significativa entre les relacions de transmissió de la part posterior és que una relació de transmissió més alta com 4,11:1 permetrà una acceleració més ràpida. Però, aleshores, també reduirà la velocitat màxima potencial del cotxe.

Les ràtios del rang 4:1 són més adequades per a pista curta, curses d'arrossegament i autocròs . El vostre motor ha de girar a RPM més alts per a la conducció per carretera i per córrer en circuits de carretera. D'aquesta manera, podrà mantenir la mateixa velocitat.

Ju s t un recordatori suau, això comporta un augment del consum de combustible.

És 4.11 una bona relació de transmissió?

Sí! La relació d'engranatges 4,11 és una relació d'engranatges d'eix. Augmentarà les teves rpm a qualsevol velocitat donada.

Aquesta és una bona relació de transmissió si necessites més potència per conduir per autopista, pujar turons o tornar a arrencar als semàfors.

Els engranatges 4.11 faran la sensació que té més HP des del semàfor fins al semàfor i tirant de turons en un camió. 4.11 significa que l'eix de transmissió ha de girar 4.11 vegades per cada revolució dels pneumàtics. No obstant això, també provoca la pèrdua de la sobremarcha de goma, és a dir, que les rpm del motor baixaran per a qualsevol velocitat donada que ve amb pneumàtics més grans.

La relació s'elimina si instal·leu un pneumàtic de més diàmetre a la roda. Aleshores, canviar a una relació diferencial més significativa aproparà la relació a abansl'augment dels pneumàtics.

Aquesta relació de transmissió produeix una forta acceleració però es basa en les relacions de transmissió. A més, el cotxe navegarà a RPM més altes .

Quina velocitat pots anar amb 4.11 Gears?

Un motor en bon estat podrà funcionar contínuament fins a 4000 rpm. Amb una relació de canvis de 4,11 i pneumàtic de 7,00 X 13, la velocitat serà d'aproximadament 69 mph. Això és bo per conduir per autopista, però el motor sonarà ocupat.

No obstant això, també depèn de com emmagatzemar el motor. Si el vostre vehicle té un motor de smog de finals dels anys 70, 4.11 es considera un residu. Això es deu al fet que el cotxe no serà capaç de produir prou HP o parell per aprofitar els engranatges.

Si el vostre cotxe té un bloc petit suau o un motor amb un parell superior, 4,11 serà únic en acceleració. Tanmateix, independentment del motor, el quilometratge de gas sol ser terrible amb 4,11 marxes.

Les rpm depenen de la mida del pneumàtic i de la transmissió. Els engranatges 4.11 baixaran les rpm per mantenir la velocitat si teniu una sobremarxa.

La gent normalment prefereix les marxes 4.11 per als camions que s'utilitzen fora de la carretera a causa del parell addicional i avançat. habilitats de rastreig.

Per a què serveixen els engranatges 4.11?

Les marxes 4.11 redueixen la teva velocitat màxima i els teus temps d'acceleració. Es consideren importants per a 1/4 de milla.

No obstant això, no són tan bons pel que fa al quilometratge de gasolina i a la velocitat màxima.Això es deu al fet que sacrifiquen la velocitat del cotxe per una acceleració més ràpida. En una marxa 4,11, el parell de la línia de sortida augmentarà un 16%. Tanmateix, la velocitat màxima disminuirà un 0,86%.

Els motors de curses d'arrossegament amb RPM més altes es beneficien de les marxes més altes. Això permet que el motor giri més alt durant tota la velocitat del cotxe. Proporciona una millor potència d'enlairament i de rang mitjà.

Aquí hi ha una taula que compara la relació d'engranatge de la part posterior 4.11 amb una Relació d'engranatge posterior de 3,73 .

Quina diferència hi ha entre una relació de transmissió de 3,73 i 4,10?

Una diferència senzilla és que una relació d'engranatges de 3,73 tindrà 3,73 rotacions de l'eix de transmissió quan l'eix posterior fa una rotació. Tenint això en compte, en la relació d'engranatges de 4,10, l'eix de transmissió ha de gira més vegades (és a dir, 4,10 girs per una revolució), ja que és una relació més alta.

La relació de canvis de 3,73 i 4,10 té un impacte significatiu en les rpm del motor. Esteu seleccionant la segona marxa amb el 3,73 per treure la nota.

A més, 3,73 marxes proporcionen menys acceleració des d'una parada. Tanmateix, ho sóntambé menys extenuant per a la navegació per carretera. Aquests engranatges són estàndard per a camionetas.

Tanmateix, pots colpejar la tercera marxa amb un 4.10. Com que la velocitat del vostre motor és unes mil rpm més lenta, les temperatures sota el capó també seran més baixes.

En termes senzills, una relació de transmissió més alta significa menys velocitat però més parell. Prenguem un exemple d'engranatges dels cotxes:

• 1a marxa de la transmissió: la relació és 4,10
• 2n engranatge a la transmissió: la relació és de 3,73
• A la cinquena marxa de la transmissió: la relació és de 0,7

Mentre que el 3,73 engranatge és un engranatge superior proporció, no és el millor per tirar de remolcs. L'engranatge 4.10 és adequat per a la conducció de camions.

De fet, es considera un dels millors engranatges posteriors per remolcar remolcs. Però el 4,10 haurà augmentat el consum de combustible.

Són millors els engranatges 3,73 o 4,10?

Depèn del vostre vehicle.

Per a un vehicle d'alt rendiment com un cotxe esportiu o un SUV, 4,10 es considera la relació de transmissió típica. Això es deu al fet que proporciona una millor acceleració que 3,73 a causa de la segona i tercera velocitat més ràpides. Poden proporcionar més parell a velocitats més baixes per accelerar des de la parada.

L'altra diferència entre la relació de transmissió de 3,73 i 4,10 és el nombre de dents de cadascuna i quantes voltes fa una roda en comparació amb una altra. . 3,73 és la relació de transmissió estàndard de quatre velocitats.S'utilitza en vehicles amb una secció transversal petita, com ara camions lleugers i furgonetes.

El diferencial de lliscament limitat d'un vehicle de 4,10 pot proporcionar un millor control de tracció que un de 3,73. Els engranatges diferencials són més significatius en el sistema de transmissió 4.10 que en un de 3.73. Això permet que es distribueixi més parell a les rodes quan es passa per girs tancats i condicions adverses.

Alguns desavantatges d'una marxa de 3,73 inclouen una acceleració més lenta, un major consum de gas i un parell reduït a velocitats més baixes. No obstant això, els avantatges inclouen una millor eficiència del combustible, més espai per a components més importants del motor i una millor conducció en superfícies relliscoses com la neu.

Més gent prefereix la transmissió de 4.10 engranatges, ja que ofereix una millor acceleració i maneja millor la potència del motor del vehicle. A més , la majoria de fabricants dissenyen cotxes amb engranatges posteriors de 4,10, ja que s'ajusten bé a la majoria de situacions .

Quina part posterior- La relació de transmissió final és la millor?

La relació d'extrem d'engranatge de 3,55 es considera la més popular en camions. Fa una mitjana de potència de remolc i economia de combustible. És una bona proporció per a remolcs o transports ocasionals.

No obstant això, la proporció de 3,73 o 4,10 pot ser més adequada per a algú que sovint remolca càrregues més pesades .

El vostre objectiu hauria de ser triar la millor relació de transmissió per al vostre vehicle específic. Allàsón molts factors que hauríeu de tenir en compte a l'hora d'escollir les relacions de transmissió. Fins i tot hi ha fórmules on podeu afegir informació per obtenir una relació de transmissió recomanada ara.

Una nota important a tenir en compte és que com més gran sigui la relació, més revolucions en un minut. El rang de 3,55 a 3,73 proporciona una bona acceleració.

En general, una relació de transmissió més baixa o més alta proporciona més velocitat màxima. En comparació, una relació de transmissió més alta o més curta proporciona una acceleració més ràpida. Per tant, depèn realment de quina sigui la vostra preferència.

Si voleu restaurar el rendiment, heu de canviar la relació de transmissió per compensar els canvis de mida dels pneumàtics. Si originalment teníeu 3,07 engranatges, ara necessiteu una relació que sigui aproximadament un 17% més baixa, com ara la relació de 3,55.

En canvi, si voleu augmentar el rendiment fora de la carretera, és possible que vulgueu una relació de 4,10 o una inferior. Finalment, sempre s'ha de investigar abans de comprar vehicles. És essencial!

Pensaments finals

Una relació d'engranatges de 3,73 significa que l'engranatge del pinyó gira 3,73 vegades per cada gir de la corona. En una relació d'engranatges de 4,11, el pinyó gira 4,11 vegades per cada gir de la corona. Els engranatges inferiors tenen un valor numèric més alt, com ara 4,11, i els engranatges superiors tenen un valor numèric més baix, com ara 3,73.

La relació d'engranatges de 4,11 és l'opció més habitual, ja que s'adapta a totes les condicions. . Els fabricants ara fabriquen camionsamb només un joc d'engranatges 4.11. Proporciona una millor acceleració, però consumeix més combustible i compromet la velocitat màxima!

En resum, el valor numèric associat és la relació entre l'anell i el pinyó. Es pot calcular dividint les dents de la corona dentada per les dents de l'engranatge motriu.

• PIANO DE GRAND VS. PIANOFORTE: ES DIFEREN?
• CALOR BAIXA VS. CALOR MITJANA VS CALOR ALTA EN ASSECADORS
• LA DIFERÈNCIA ENTRE UN CABLE DE 12-2 & A 14-2 WIRE

Si feu clic aquí, podeu trobar una història web que els diferenciï.