Diversaj malantaŭaj ilaroj estas rafinitaj versioj kun siaj propraj avantaĝoj kaj malavantaĝoj. La malsamaj malantaŭaj proporcioj kiel "3.73 vs. 4.11" influas ĉu la ilaroj estas pli mallongaj aŭ pli longaj. Krome, la dentaĵoj en la diferencialo funkcias kiel la fina veturado por veturilo.

Multaj enketoj sugestas, ke multaj homoj ne scias, kion ili faras pri veturilo-meĥaniko. Se vi estas unu el ili, tiam ne maltrankviliĝu. Ĉi tiu artikolo dividos bazojn kaj diferencojn pri dentaĵoj en ĉiu malantaŭa rapido-proporcio inkluzive de kiel ĝi influas vian rpm kiu rilatas al rapideco.

Ni eniru detalojn.

Kio Ĉu La Malantaŭa Rapida Proporcio Signifas?

La malantaŭa rapidumproporcio rilatas al la rilato inter la ringo kaj pinjono de aŭto. Ĝi estas facile kalkulita per dividado de la ringdrantdentoj per la veturildrantdentoj.

Kiam homoj referencas al nombroj kiel 3.08, 3.73, aŭ 4.10, ili kutime parolas pri la dentproporcio. La dentaĵo-finproporcio estas la rilatumo de la ringo- kaj piniondradoj en la malantaŭa akso. Sekve, la nombroj estas pli precize priskribitaj kiel 3.08: 1, 3.73:1 aŭ 4.10:1.

Tiu rilatumo estas la nombro da dentoj sur la ringo (movita ilaro) dividita per la nombro da dentoj sur la pinjono (movada ilaro). Do esence, ringa dentaĵo kun 37 dentoj kaj pinjono kun naŭ dentoj havos dentrilaton de 4.11:1.

Ĉi tio signifus, ke por ĉiu turno de la ringa ilaro, lapinjono ankaŭ turniĝos 4.11 fojojn. En simplaj terminoj, la nombroj reprezentas la nombron da turnoj de la kondukŝafto al unu turno de malantaŭa rado.

Rigardu ĉi tiun videon klarigante la malantaŭan rapidoproporcion .

Diferencoj Inter Malantaŭaj Ilaroj 3.73 kaj 4.11

Estas malsamaj malantaŭaj Ilaroj. La altaj aŭ altaj dentaĵoj havas pli malaltajn nombrajn valorojn, kiel ekzemple 2.79, 2.90, aŭ 3.00. Krome, la mallongaj aŭ pli malaltaj dentaĵoj havas pli altan nombran valoron, kiel 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, aŭ 5.13.

Koncerne al 3.73 dentaĵoj, la ringa dentaĵo ĉi-turniĝas unu revolucio por ĉiu 3.73 revolucioj de la stiradoŝafto. Dum, en 4.11 dentaĵoj, la kondukŝafto turniĝas 4.11 fojojn por ĉiu procezo de la ringa dentaĵo.

Esence, ju pli alta la dentrilato estas, des pli rapide la aŭto estos de senviva halto. Ĉi tio estas ĉar la motoro ne plu devas meti pli da energio en turnadon de la pneŭo.

La celo de malantaŭaj ilaroj estas multobligi la tordmomanton liverita de la motoro kaj transdono al la radoj. Ili povas esti viditaj kiel kompleksaj leviloj. Tamen, malsukceso por krutaj dentaĵoj estas ke la maksimuma rapido estas oferita.

Kio estas Malsupraj Dentaĵoj?

Malsupraj dentaĵoj estas ofte konataj kiel ŝoseaj dentaĵoj. Ĉi tio signifas, ke ili kutime estos pli malrapidaj el la truo ol pli altaj rapidumproporcioj.

Kelkaj masivaj tordmomantaj motoroj povas kompensi pli malaltajn dentaĵojn kaj moviĝi rapide malgraŭ nehavante krutajn dentaĵojn. En ĉi tiu kazo, ju pli malalta estas la rapido, des pli alta estos la maksimuma rapido.

Grava diferenco inter la malantaŭaj rapidumproporcioj estas ke pli alta rapido kiel 4.11:1 permesos pli rapidan akcelon. Sed tiam, ĝi ankaŭ malaltigos la eblan maksimuman rapidecon de la aŭto.

Proporcioj en la gamo 4:1 estas pli taŭgaj por mallongaj aŭtoveturejoj, trenvetkuroj kaj aŭtokros . Via motoro devas turniĝi je pli altaj RPM-oj por aŭtovoja veturado kaj kuro sur vojaj cirkvitoj. Tiel, ĝi povos konservi la saman rapidecon.

Ju s t milda memorigilo, tio rezultas en pliigita fuelkonsumo.

Ĉu 4.11 estas Bona Rapida Proporcio?

Jes! La 4.11-rapidumproporcio estas aksa rapidumproporcio. Ĝi pliigos viajn rpm je iu ajn rapido.

Ĉi tio estas bona proporcio se vi bezonas pli da potenco ĉe ŝosea veturado, grimpado de montetoj aŭ rekomencado ĉe haltlumoj.

4.11 ilaroj sentos, ke ĝi havas pli da HP de haltlumo ĝis stoplumo kaj tirante montetojn en kamiono. 4.11 signifas, ke la kondukŝafto devas turni 4.11 fojojn por ĉiu unuopa revolucio de viaj pneŭoj. Tamen, ĝi ankaŭ kondukas al perdo de la kaŭĉuko trorapidumo, kio estas, ke motoro rpm malaltiĝos por ajna donita rapideco kiu venas kun pli grandaj pneŭoj.

La proporcio estas forĵetita se vi instalas pli grandan diametran pneŭon sur la rado. Tiam ŝanĝi al pli signifa diferenciala rilatumo alportos la rilatumon pli proksime al antaŭela pneŭo pliiĝos.

Tiu transdona proporcio donas fortan akcelon sed baziĝas sur la transdonproporcioj. Krome, la aŭto krozos je pli altaj RPM-oj .

Kiom Rapide Vi Povas Iri Kun 4.11 Ilaroj?

Motoro en bona formo povos funkcii senĉese ĝis 4000 rpm. Kun 4.11 rapidumproporcio kaj 7.00 X 13 pneŭo, la rapideco estos proksimume 69 mph. Tio estas bona por aŭtovoja veturado, sed la motoro sonos okupata.

Tamen, ĝi ankaŭ dependas de kiel stoki vian motoron. Se via veturilo havas malfruan 70-an fumnebulmotoron, 4.11 estas konsiderata malŝparo. Ĉi tio estas ĉar la aŭto ne povos fari sufiĉe da HP aŭ tordmomanto por utiligi la ilarojn.

Se via aŭto havas mildan eta blokon aŭ motoron kun pli alta tordmomanto, 4.11 estos unika en akcelado. Tamen, sendepende de la motoro, la gasa kilometraĵo estas kutime terura kun 4.11 dentaĵoj.

Rpm dependas de la grandeco de la pneŭo kaj transdono. 4.11 ilaroj malaltigos la rpm por konservi rapidecon se vi havas trorapidumon.

Homoj kutime preferas 4.11 ilarojn por kamionoj por esti uzataj ekstervoje pro la ekstra tordmomanto kaj progresinta. rampaj kapabloj.

Por kio utilas 4.11 Gears?

La 4.11 dentaĵoj malaltigas vian maksimuman rapidon kaj viajn akcelajn tempojn. Ili estas konsiderataj signifaj por la 1/4 mejlo.

Ili tamen ne estas tiel bonaj rilate gasokilometraĵon kaj maksimuman rapidecon.Ĉi tio estas ĉar ili oferas la rapidecon de la aŭto por pli rapida akcelado. En 4.11 ilaro, la startlinia tordmomanto pliiĝos je 16%. Tamen la maksimuma rapido malpliiĝos je 0.86%.

Trenaj vetkurmotoroj kun pli alta RPM profitas de pli altaj dentaĵoj. Ĉi tio permesas al la motoro ruliĝi pli alte tra la aŭtorapideco. Ĝi kondukas al pli bona ekflugo kaj meznivela potenco.

Jen tabelo komparanta la 4.11-malantaŭan rilatumon al 3.73-malantaŭa rilatumo .

Kio estas la Diferenco Inter 3.73-Ratio kaj 4.10?

Simpla diferenco estas, ke 3.73-rapiduma proporcio havos 3.73 veturilŝafto-rotaciojn kiam la malantaŭa akso faras unu rotacion. Konsiderante tion, en la 4.10-rapida proporcio, la veturadŝafto devas turni pli da fojoj (kio estas 4,10 rotacioj por unu revolucio) ĉar ĝi estas pli alta proporcio.

La proporcio de 3.73 kaj 4.10 havas signifan efikon sur la rpm de la motoro. Vi elektas duan ilaron kun la 3.73 por tiri la gradon.

Cetere, 3.73 dentaĵoj disponigas malpli da akcelo de halto. Tamen, ili estasankaŭ malpli streĉa por aŭtovoja krozado. Ĉi tiuj ilaroj estas normaj por ŝarĝaŭtoj.

Tamen, vi povas bati la trian ilaron per 4.10. Ĉar via motorrapideco estas ĉirkaŭ mil rpm pli malrapida, la temperaturoj sub la kapuĉo ankaŭ estos pli malaltaj.

Simple, pli alta rapido signifas malpli rapidecon sed pli da tordmomanto. Ni prenu ekzemplon de dentaĵoj en aŭtoj:

• 1a rapido en transdono: proporcio estas 4,10
• 2-a rapido en transsendo: rilatumo estas 3,73
• Per la 5-a rapido en transdono: la rilatumo estas 0,7

Dum 3,73 ilaro estas pli alta rapido. proporcio, ĝi ne estas la plej bona por tiri antaŭfilmojn. La 4.10 ilaro taŭgas por kamionveturado.

Fakte, ĝi estas konsiderata unu el la plej bonaj malantaŭaj ilaroj por treni antaŭfilmojn. Sed la 4.10 estos pliigita fuelkonsumo.

Ĉu 3.73 aŭ 4.10 Gears Pli bonas?

Ĝi dependas de via veturilo.

Por alt-efikeca veturilo kiel sportaŭto aŭ sportkamioneto, 4,10 estas konsiderata la tipa rapidumproporcio. Ĉi tio estas ĉar ĝi disponigas pli bonan akcelon ol 3.73 pro la pli rapidaj dua kaj tria rapidoj. Ili povas havigi pli da tordmomanto je pli malaltaj rapidoj por akceli de la halto.

La alia diferenco inter la 3.73 kaj 4.10 rapidumproporcio estas la nombro da dentoj en ĉiu kaj kiom da turnoj faras unu rado kompare kun alia. . 3.73 estas la rapidumproporcio por norma kvar-rapideca dissendo.Ĝi estas uzata en veturiloj kun malgranda sekco kiel malpezaj kamionoj kaj kamionetoj.

La limigita glita diferencialo en 4.10 veturilo povas provizi pli bonan tiran kontrolon ol 3.73 veturilo. La diferencigaj dentaĵoj estas pli signifaj en la transmisisistemo 4.10 ol en 3.73. Ĉi tio permesas pli da tordmomanto esti distribuita al la radoj kiam trapasas mallarĝajn turnojn kaj malfavorajn kondiĉojn.

Kelkaj malavantaĝoj de 3.73 ilaro inkluzivas pli malrapidan akcelon, pli altan gaskonsumon kaj reduktitan tordmomanton ĉe pli malaltaj rapidoj. Tamen, la avantaĝoj inkluzivas plibonigitan fuelefikecon, pli da spaco por pli signifaj motorkomponentoj, kaj pli bonan vetureblecon sur glitigaj surfacoj kiel neĝo.

Pli da homoj preferas la 4.10-ilan transdonon kiel ĝi. donas pli bonan akcelon kaj pli bone pritraktas la potencon de la motoro de la veturilo. Aldone , plej multaj fabrikistoj dizajnas aŭtojn kun 4.10 malantaŭaj dentaĵoj ĉar ili taŭgas en plej multaj situacioj .

Kiu Malantaŭa- Fino Gear Ratio estas Plej Bona?

La proporcio de 3.55 de rapido estas konsiderata la plej populara en kamionoj. Ĝi averaĝas trenan potencon kaj fuelekonomion. Ĝi estas bona proporcio por la foja trenado aŭ transportado.

Tamen, la proporcio 3,73 aŭ 4,10 povas esti pli taŭga por iu, kiu ofte trenas pli pezajn ŝarĝojn .

Via celo devus esti elekti la plej bona proporcio de rapido por via specifa veturilo. Tieestas multaj faktoroj, kiujn vi devus konsideri kiam vi elektas dentrilatojn. Estas eĉ formuloj, kie vi povas aldoni la informojn por akiri rekomenditan rapidoproporcion nun.

Grava noto memorinda estas ke ju pli alta la proporcio, des pli da revolucioj en minuto. La gamo de 3,55 ĝis 3,73 provizas bonan akcelon.

Ĝenerale, pli malalta aŭ pli alta rapido-proporcio provizas pli da maksimuma rapideco. En komparo, pli alta aŭ pli mallonga rapidumproporcio disponigas pli rapidan akceladon. Do, ĝi vere dependas de kia estas via prefero.

Se vi celas restarigi rendimenton, vi devas ŝanĝi la rapidoproporcion por kompensi la ŝanĝojn de grandeco de pneŭoj. Se vi origine havis 3.07 ilarojn, nun vi bezonas rilatumon kiu estas proksimume 17% pli malalta, kiel la 3.55 proporcio.

Dum, se vi celas pliigi ekstervojan rendimenton, vi eble volas 4.10 aŭ pli malaltan proporcion. Finfine, oni ĉiam esploru antaŭ ol aĉeti veturilojn. Ĝi estas esenca!

Finaj Pensoj

Ratio de 3.73-rapidumo signifas, ke la piniono turniĝas 3.73 fojojn por ĉiu ringa rotacio. En 4.11 rapidumproporcio, la pinjono turnas 4.11 fojojn por ĉiu ringodranta rotacio. La pli malaltaj dentaĵoj havas pli altan nombran valoron, kiel ekzemple 4.11, kaj la pli altaj dentaĵoj havas pli malaltan nombran valoron, kiel ekzemple 3.73.

4.11-rapideca proporcio estas la plej ofta elekto ĉar ĝi taŭgas por ĉiu kondiĉo. . Fabrikistoj nun faras kamionojnkun nur 4.11 ilaro. Ĝi provizas pli bonan akcelon, sed ĝi konsumas pli da fuelo kaj kompromitas maksimuman rapidon!

Mallonge, la nombra valoro asociita estas la rilato inter la ringo kaj pinjono. Oni povas kalkuli ĝin per dividado de ringodentoj per movdentoj.

• GRANDPIANO VS. PIANOFORTE: ĈU ILI diferencas?
• ALTA VARMO VS. MEZALA VARMO VS ALTA VARMO EN SEKIGAJN
• LA DIFERENCO INTER 12-2 DRATO & 14-2 WIRE

Retrakonto kiu diferencigas la du troveblas kiam vi klakas ĉi tie.