৩.৭৩ গিয়াৰ অনুপাত বনাম ৪.১১ গিয়াৰ অনুপাত (পিছফালৰ শেষৰ গিয়াৰৰ তুলনা) – সকলো পাৰ্থক্য
বিষয়বস্তুৰ তালিকা
বিভিন্ন পিছফালৰ গিয়াৰসমূহ নিজস্ব সুবিধা আৰু অসুবিধা থকা পৰিশোধিত সংস্কৰণ। “৩.৭৩ বনাম ৪.১১”ৰ দৰে বিভিন্ন পিছফালৰ অনুপাতে গিয়াৰ চুটি নে দীঘল সেইটো প্ৰভাৱিত কৰে। তদুপৰি ডিফাৰেন্সিয়েলত থকা গিয়াৰবোৰে বাহনৰ বাবে চূড়ান্ত ড্ৰাইভ হিচাপে কাম কৰে।
বহু সমীক্ষাৰ পৰা দেখা গৈছে যে বহু লোকে নাজানে যে তেওঁলোকে বাহনৰ মেকানিক্সৰ সন্দৰ্ভত কি কৰিছে। যদি আপুনিও তেওঁলোকৰ মাজৰ এজন, তেন্তে চিন্তা নকৰিব৷ এই প্ৰবন্ধটোৱে গিয়াৰিঙৰ মূল কথা আৰু প্ৰতিটো পিছফালৰ গিয়াৰ অনুপাতৰ পাৰ্থক্যসমূহ শ্বেয়াৰ কৰিব য'ত ই আপোনাৰ আৰ পি এমত কেনে প্ৰভাৱ পেলায় যিটো গতিৰ সৈতে জড়িত।
আহক বিতংভাৱে কওঁ।
কি ৰিয়াৰ-এণ্ড গিয়াৰ ৰেচিঅ'ৰ অৰ্থ নেকি?
পিছফালৰ গিয়াৰ অনুপাতে গাড়ীৰ ৰিং আৰু পিনিয়নৰ মাজৰ সম্পৰ্কক বুজায়। ৰিং গিয়াৰৰ দাঁতক ড্ৰাইভ গিয়াৰৰ দাঁতেৰে ভাগ কৰি ইয়াক সহজেই গণনা কৰিব পাৰি।
যেতিয়া মানুহে ৩.০৮, ৩.৭৩, বা ৪.১০ৰ দৰে সংখ্যাৰ কথা কয়, তেতিয়া তেওঁলোকে সাধাৰণতে গিয়াৰ অনুপাতৰ কথা কয়। গিয়াৰ এণ্ড ৰেচিঅ’ হৈছে পিছফালৰ অক্ষত থকা ৰিং আৰু পিনিয়ন গিয়াৰৰ অনুপাত। সেয়েহে সংখ্যাবোৰক অধিক সঠিকভাৱে ৩.০৮: ১, ৩.৭৩:১, বা ৪.১০:১ বুলি বৰ্ণনা কৰা হয়।
এই অনুপাতটো হৈছে আঙঠিটোৰ (চালিত গিয়াৰ) দাঁতৰ সংখ্যাক ভাগ কৰা পিনিয়নত থকা দাঁতৰ সংখ্যা (ড্ৰাইভ গিয়াৰ)। গতিকে মূলতঃ ৩৭টা দাঁত থকা ৰিং গিয়াৰ আৰু ৯টা দাঁত থকা পিনিয়নৰ গিয়াৰ অনুপাত ৪.১১:১ হ’ব।
ইয়াৰ অৰ্থ হ'ব যে ৰিং গিয়াৰৰ প্ৰতিটো ঘূৰণৰ বাবে,...পিনিয়নেও ৪.১১ বাৰ ঘূৰিব। সহজ ভাষাত ক'বলৈ গ'লে, সংখ্যাবোৰে ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ এটা পিছফালৰ চকা ঘূৰণীয়া ঘূৰ্ণনৰ সংখ্যাক প্ৰতিনিধিত্ব কৰে।
পিছফালৰ গিয়াৰ অনুপাত<5 ব্যাখ্যা কৰা এই ভিডিঅ'টো চাওক>.
পিছফালৰ গিয়াৰ 3.73 আৰু 4.11 ৰ মাজৰ পাৰ্থক্য
পিছফালৰ গিয়াৰ বেলেগ বেলেগ। ওখ বা উচ্চ গিয়াৰবোৰৰ সংখ্যাগত মান কম, যেনে ২.৭৯, ২.৯০, বা ৩.০০। ইয়াৰ উপৰিও চুটি বা তলৰ গিয়াৰৰ সংখ্যাগত মান বেছি, যেনে ৪.১১, ৪.৩০, ৪.৫৬, ৪.৮৮, বা ৫.১৩।
৩.৭৩ গিয়াৰৰ কথা ক'বলৈ গ'লে এইত থকা ৰিং গিয়াৰটো ঘূৰি থাকে ড্ৰাইভশ্বাফ্টৰ প্ৰতি ৩.৭৩ ঘূৰ্ণনৰ বাবে এটা ঘূৰ্ণন। আনহাতে, ৪.১১ গিয়াৰত ৰিং গিয়াৰৰ প্ৰতিটো প্ৰক্ৰিয়াৰ বাবে ড্ৰাইভশ্বাফ্টে ৪.১১ বাৰ ঘূৰি থাকে।
মূলতঃ গিয়াৰ অনুপাত যিমানেই বেছি হ’ব সিমানেই গাড়ীখন মৃত ষ্টপৰ পৰা দ্ৰুত হ’ব। কাৰণ ইঞ্জিনে টায়াৰ ঘূৰোৱাত আৰু অধিক শক্তি দিব নালাগে।
পিছফালৰ গিয়াৰৰ উদ্দেশ্য হৈছে ইঞ্জিন আৰু চকালৈ ট্ৰেন্সমিছনৰ দ্বাৰা প্ৰদান কৰা টৰ্ক গুণ কৰা। ইহঁতক জটিল লিভাৰ হিচাপে চাব পাৰি। কিন্তু ঠেক গিয়াৰৰ বাবে এটা বিপৰ্যয় হ’ল শীৰ্ষ গতিৰ বলিদান দিয়া হয়।
লোয়াৰ গিয়াৰ কি?
নিম্ন গিয়াৰক প্ৰায়ে হাইৱে গিয়াৰ বুলি জনা যায়। অৰ্থাৎ অধিক গিয়াৰ অনুপাততকৈ সাধাৰণতে ফুটাৰ বাহিৰত লেহেমীয়া হ'ব।
কিছুমান বৃহৎ টৰ্ক ইঞ্জিনে নিম্ন গিয়াৰৰ ক্ষতিপূৰণ দিব পাৰে আৰু নহ'লেও দ্ৰুতগতিত গতি কৰিব পাৰেঠেক গিয়াৰ থকা। এই ক্ষেত্ৰত গিয়াৰ যিমানেই কম হ'ব সিমানেই শীৰ্ষ গতিবেগ বেছি হ'ব।
পিছফালৰ গিয়াৰ অনুপাতৰ মাজত এটা উল্লেখযোগ্য পাৰ্থক্য হ'ল ৪.১১:১ৰ দৰে গিয়াৰ অনুপাত বেছি হ'লে দ্ৰুত ত্বৰণৰ সুবিধা হ'ব। কিন্তু তাৰ পিছত, ই গাড়ীৰ সম্ভাৱ্য শীৰ্ষ গতিও কম কৰিব।
৪:১ ৰেঞ্জৰ অনুপাত চুটি ট্ৰেক, ড্ৰেগ ৰেচিং, আৰু অটোক্ৰছৰ বাবে অধিক উপযুক্ত । আপোনাৰ ইঞ্জিন হাইৱে ড্ৰাইভিং আৰু ৰোড চাৰ্কিটত দৌৰৰ বাবে অধিক আৰ পি এমত ঘূৰিব লাগিব। এইদৰে ই একে গতি বজাই ৰাখিব পাৰিব৷
Ju s t এটা কোমল সোঁৱৰণী, ইয়াৰ ফলত ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি পায়।
4.11 এটা ভাল গিয়াৰ অনুপাত নেকি?
হয়! 4.11 গিয়াৰ অনুপাত হৈছে এটা অক্ষ গিয়াৰ অনুপাত। ই আপোনাৰ আৰ পি এম যিকোনো গতিত বৃদ্ধি কৰিব।
যদি আপুনি হাইৱে ড্ৰাইভিং, পাহাৰ বগাই, বা ষ্টপলাইটত পুনৰ আৰম্ভ কৰিলে অধিক শক্তিৰ প্ৰয়োজন হয় তেন্তে এইটো এটা ভাল গিয়াৰ অনুপাত।
4.11 গিয়াৰে এনে অনুভৱ কৰিব যে ইয়াৰ ষ্টপলাইটৰ পৰা ষ্টপলাইটলৈকে আৰু ট্ৰাকত পাহাৰ টানিবলৈ অধিক এইচ পি আছে। ৪.১১ ৰ অৰ্থ হ’ল আপোনাৰ টায়াৰৰ প্ৰতিটো ঘূৰ্ণনৰ বাবে ড্ৰাইভশ্বাফ্ট ৪.১১ বাৰ ঘূৰিব লাগিব। কিন্তু ইয়াৰ ফলত ৰবৰৰ অভাৰড্ৰাইভও হেৰুৱাবলগীয়া হয়, যিটো হ’ল ডাঙৰ টায়াৰৰ সৈতে অহা যিকোনো গতিৰ বাবে ইঞ্জিনৰ আৰ পি এম কমি যাব।
চকাত ডাঙৰ ব্যাসৰ টায়াৰ স্থাপন কৰিলে অনুপাতটো পেলাই দিয়া হয়। তাৰ পিছত অধিক উল্লেখযোগ্য ভিন্নতামূলক অনুপাতলৈ সলনি হ’লে অনুপাতটো আগৰ ওচৰলৈ আহিবএই গিয়াৰ অনুপাতে শক্তিশালী ত্বৰণ দিয়ে কিন্তু ট্ৰেন্সমিছন অনুপাতৰ ওপৰত ভিত্তি কৰি কৰা হয়। তদুপৰি গাড়ীখনে অধিক আৰ পি এম ত ক্ৰুজ কৰিব।
৪.১১ গিয়াৰৰ সৈতে আপুনি কিমান বেগেৰে যাব পাৰে?
ভাল অৱস্থাত থকা ইঞ্জিন এটাই ৪০০০ আৰ পি এম পৰ্যন্ত অবিৰতভাৱে চলিব পাৰিব। ৪.১১ গিয়াৰ ৰেচিঅ’ আৰু ৭.০০ X ১৩ টায়াৰৰ সৈতে এই গতিবেগ ঘণ্টাত প্ৰায় ৬৯ মাইল হ’ব। ফ্ৰীৱে ড্ৰাইভিঙৰ বাবে এইটো ভাল, কিন্তু ইঞ্জিনটো ব্যস্ত যেন লাগিব।
অৱশ্যে ই আপোনাৰ ইঞ্জিন কেনেকৈ ষ্টক কৰিব লাগে তাৰ ওপৰতো নিৰ্ভৰ কৰে। যদি আপোনাৰ বাহনখনত ৭০ৰ দশকৰ শেষৰ ফালে স্মোগ ইঞ্জিন থাকে, তেন্তে ৪.১১ক আৱৰ্জনা বুলি গণ্য কৰা হয়। কাৰণ গাড়ীখনে গিয়াৰৰ সুবিধা ল’ব পৰাকৈ পৰ্যাপ্ত এইচ পি বা টৰ্ক বনাব নোৱাৰিব।
যদি আপোনাৰ গাড়ীৰ এটা মৃদু সৰু ব্লক বা অধিক টৰ্ক থকা ইঞ্জিন থাকে, তেন্তে 4.11 ত্বৰণৰ ক্ষেত্ৰত অনন্য হ'ব । কিন্তু ইঞ্জিন যিয়েই নহওক কিয়, ৪.১১ গিয়াৰৰ সৈতে গেছৰ মাইলেজ সাধাৰণতে ভয়ংকৰ।
Rpm টায়াৰ আৰু ট্ৰেন্সমিছনৰ আকাৰৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে। ৪.১১ গিয়াৰে অভাৰড্ৰাইভ কৰিলে গতি বজাই ৰাখিবলৈ আৰ পি এম কমাই দিব।
সাধাৰণতে মানুহে অফ-ৰোড ব্যৱহাৰ কৰা ট্ৰাকৰ বাবে ৪.১১ গিয়াৰ পছন্দ কৰে কাৰণ অতিৰিক্ত টৰ্ক আৰু উন্নত ক্ৰলিং ক্ষমতা।
4.11 গিয়াৰ কিহৰ বাবে ভাল?
৪.১১ গিয়াৰে আপোনাৰ শীৰ্ষ-অন্তৰ গতি আৰু আপোনাৰ ত্বৰণৰ সময় কম কৰে। ১/৪ মাইলৰ বাবে তেওঁলোকক উল্লেখযোগ্য বুলি গণ্য কৰা হয়৷
গেছৰ মাইলেজ আৰু টপ-এণ্ড স্পীডৰ ক্ষেত্ৰত তেওঁলোক ইমান ভাল নহয়, যদিও।কাৰণ তেওঁলোকে দ্ৰুত ত্বৰণৰ বাবে গাড়ীৰ গতি ত্যাগ কৰে। ৪.১১ গিয়াৰত ষ্টাৰ্ট লাইনৰ টৰ্ক ১৬% বৃদ্ধি পাব। কিন্তু শীৰ্ষ গতি ০.৮৬% হ্ৰাস পাব।
উচ্চ আৰ পি এম থকা ড্ৰেগ ৰেচিং ইঞ্জিনসমূহে ওখ গিয়াৰৰ পৰা লাভৱান হয়। ইয়াৰ ফলত গাড়ীৰ বেগৰ মাজেৰে ইঞ্জিনটোৱে অধিক ৰিভ কৰিব পাৰে। ইয়াৰ ফলত উন্নত টেক-অফ আৰু মিড-ৰেঞ্জ শক্তিৰ সৃষ্টি হয়।
| 4.11 অনুপাত (4.11:1) | ৩.৭৩ অনুপাত (৩.৭৩:১) |
| নিম্ন গিয়াৰ অনুপাত | উচ্চ গিয়াৰ অনুপাত |
| অধিক টৰ্ক | কম টৰ্ক |
| কম শীৰ্ষ গতি | উচ্চ শীৰ্ষ গতি |
| সাধাৰণতে অধিক ইন্ধন খৰচ হয় | প্ৰতিটো গিয়াৰ অলপ দূৰত |
ইয়াত 4.11 পিছফালৰ গিয়াৰ অনুপাতক <4 ৰ সৈতে তুলনা কৰা এখন টেবুল দিয়া হৈছে>৩.৭৩ ৰিয়াৰ এণ্ড গিয়াৰ ৰেচিঅ' .
৩.৭৩ গিয়াৰ ৰেচিঅ' আৰু ৪.১০ৰ মাজত পাৰ্থক্য কি?
এটা সহজ পাৰ্থক্য হ'ল যে 3.73 গিয়াৰ অনুপাতত 3.73 ড্ৰাইভ খাদ ঘূৰ্ণন হ'ব যেতিয়া পিছফালৰ অক্ষই এটা ঘূৰ্ণন কৰে। এই কথা মনত ৰাখি, 4.10 গিয়াৰ অনুপাতত, ড্ৰাইভশ্বাফ্টে কৰিব লাগিব অধিক বাৰ ঘূৰিব (যিটো এটা বিপ্লৱৰ বাবে ৪.১০ ঘূৰ্ণন) কাৰণ ই অধিক অনুপাত।
See_also: মন, হৃদয় আৰু আত্মাৰ মাজৰ পাৰ্থক্য – সকলো পাৰ্থক্য৩.৭৩ আৰু ৪.১০ গিয়াৰ অনুপাতে ইঞ্জিনৰ আৰ পি এমত যথেষ্ট প্ৰভাৱ পেলায়। আপুনি গ্ৰেড টানিবলৈ 3.73 ৰ সৈতে দ্বিতীয় গিয়াৰ বাছি লৈছে৷
See_also: অন অল কাউন্ট বনাম. সকলো ফ্ৰণ্টত (পাৰ্থক্য) – সকলো পাৰ্থক্যতদুপৰি ৩.৭৩ গিয়াৰে ষ্টপৰ পৰা কম ত্বৰণ প্ৰদান কৰে। অৱশ্যে, তেওঁলোক...ঘাইপথ ক্ৰুজিঙৰ বাবেও কম ক্লান্তিকৰ। এই গিয়াৰসমূহ পিকআপ ট্ৰাকৰ বাবে ষ্টেণ্ডাৰ্ড।
অৱশ্যে, আপুনি তৃতীয় গিয়াৰত 4.10 ৰ সৈতে আঘাত কৰিব পাৰে। যিহেতু আপোনাৰ ইঞ্জিনৰ গতি প্ৰায় হাজাৰ আৰ পি এম লেহেমীয়া, হুডৰ তলৰ উষ্ণতাও কম হ'ব।
সৰল ভাষাত ক'বলৈ গ'লে, অধিক গিয়াৰ অনুপাতৰ অৰ্থ হ'ল কম গতি কিন্তু অধিক টৰ্ক। গাড়ীৰ গিয়াৰৰ উদাহৰণ লওঁ আহক:
- ট্ৰেন্সমিছনত ১ম গিয়াৰ: অনুপাত ৪.১০
- ট্ৰেন্সমিছনত ২য় গিয়াৰ: অনুপাত ৩.৭৩
- ট্ৰেন্সমিছনত ৫ম গিয়াৰৰ দ্বাৰা: অনুপাত ০.৭
যেতিয়া ৩.৭৩ গিয়াৰ এটা উচ্চ গিয়াৰ অনুপাতত, ট্ৰেইলাৰ টানিবলৈ ই সৰ্বোত্তম নহয়। ৪.১০ গিয়াৰ ট্ৰাক চলোৱাৰ বাবে উপযোগী।
আচলতে, ইয়াক ট্ৰেইলাৰ টানিব পৰা ৰিয়াৰ-এণ্ড গিয়াৰসমূহৰ ভিতৰত অন্যতম বুলি গণ্য কৰা হয়। কিন্তু ৪.১০ ৰ ইন্ধনৰ ব্যৱহাৰ বৃদ্ধি পাব।
৩.৭৩ বা ৪.১০ গিয়াৰ ভাল নেকি?
ই আপোনাৰ বাহনৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
স্পৰ্টছ গাড়ী বা এছ ইউ ভিৰ দৰে উচ্চ কাৰ্যক্ষম বাহনৰ বাবে ৪.১০ক সাধাৰণ গিয়াৰ অনুপাত বুলি গণ্য কৰা হয়। কাৰণ দ্বিতীয় আৰু তৃতীয় গিয়াৰ দ্ৰুত হোৱাৰ বাবে ই ৩.৭৩তকৈ উন্নত ত্বৰণ প্ৰদান কৰে। ষ্টপৰ পৰা ত্বৰান্বিত কৰিবলৈ ইহঁতে কম গতিবেগত অধিক টৰ্ক প্ৰদান কৰিব পাৰে।
৩.৭৩ আৰু ৪.১০ গিয়াৰ অনুপাতৰ মাজত আনটো পাৰ্থক্য হ’ল প্ৰতিটোত থকা দাঁতৰ সংখ্যা আৰু এটা চকা আন এটা চকাৰ তুলনাত কিমান ঘূৰণীয়া হয় . ৩.৭৩ হৈছে মানক চাৰি স্পীড ট্ৰেন্সমিছনৰ বাবে গিয়াৰ অনুপাত।ইয়াক লাইট-ডিউটি ট্ৰাক আৰু ভ্যানৰ দৰে সৰু ক্ৰছ-ছেকচন থকা বাহনত ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
৪.১০ বাহনত সীমিত-স্লিপ ডিফাৰেন্সিয়েলে ৩.৭৩ বাহনতকৈ উন্নত ট্ৰেকচন কণ্ট্ৰ’ল প্ৰদান কৰিব পাৰে। ৩.৭৩ ট্ৰেন্সমিছন চিষ্টেমত ৪.১০ ট্ৰেন্সমিছন চিষ্টেমত ডিফাৰেন্সিয়েল গিয়াৰ অধিক উল্লেখযোগ্য। ইয়াৰ ফলত টান ঘূৰণীয়া আৰু বিৰূপ পৰিস্থিতিৰ মাজেৰে যোৱাৰ সময়ত চকাসমূহত অধিক টৰ্ক বিতৰণ কৰিব পৰা যায়।
৩.৭৩ গিয়াৰৰ কিছুমান অসুবিধা হ'ল লেহেমীয়া ত্বৰণ, অধিক গেছ খৰচ, আৰু কম গতিত টৰ্ক হ্ৰাস। কিন্তু ইয়াৰ সুবিধাসমূহৰ ভিতৰত আছে উন্নত ইন্ধনৰ কাৰ্যক্ষমতা, অধিক উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিনৰ উপাদানসমূহৰ বাবে অধিক ঠাই, আৰু বৰফৰ দৰে পিছল পৃষ্ঠত উন্নত ড্ৰাইভিং ক্ষমতা।
অধিক লোকে ইয়াৰ দৰেই ৪.১০ গিয়াৰ ট্ৰেন্সমিছন পছন্দ কৰে ই উন্নত ত্বৰণ দিয়ে আৰু বাহনৰ ইঞ্জিনৰ শক্তি চম্ভালিবলৈ ভাল। ইয়াৰ উপৰিও , বেছিভাগ নিৰ্মাতাই ৪.১০ টা ৰিয়াৰ-এণ্ড গিয়াৰৰ সৈতে গাড়ী ডিজাইন কৰে কাৰণ ই বেছিভাগ পৰিস্থিতিত ভাল ফিট হয় ।
কোনটো ৰিয়াৰ- end গিয়াৰ অনুপাত শ্ৰেষ্ঠ?
৩.৫৫ গিয়াৰ এণ্ড ৰেচিঅ'ক ট্ৰাকত আটাইতকৈ জনপ্ৰিয় বুলি গণ্য কৰা হয়। ইয়াৰ গড় টানি শক্তি আৰু ইন্ধন অৰ্থনীতি। মাজে মাজে টানি বা টানি নিয়াৰ বাবে ই এটা ভাল অনুপাত৷
কিন্তু, 3.73 বা 4.10 অনুপাতটো এনে এজন ব্যক্তিৰ বাবে অধিক উপযুক্ত হ'ব পাৰে যিয়ে প্ৰায়ে গধুৰ বোজা টানিব ।
আপোনাৰ লক্ষ্য হ'ব লাগে আপোনাৰ নিৰ্দিষ্ট বাহনৰ বাবে সৰ্বোত্তম গিয়াৰ অনুপাত। তাতগিয়াৰ অনুপাত বাছনি কৰাৰ সময়ত আপুনি বিবেচনা কৰিবলগীয়া বহুতো কাৰক। আনকি এনে কিছুমান সূত্ৰ আছে য'ত আপুনি এতিয়া পৰামৰ্শ দিয়া গিয়াৰ অনুপাত পাবলৈ তথ্য যোগ কৰিব পাৰে।
মনত ৰাখিবলৈ এটা গুৰুত্বপূৰ্ণ টোকা হ'ল যে অনুপাত যিমানেই বেছি হ'ব সিমানেই এক মিনিটত অধিক বিপ্লৱ হ'ব। ৩.৫৫ৰ পৰা ৩.৭৩ ৰেঞ্জে ভাল ত্বৰণ প্ৰদান কৰে।
সাধাৰণতে, কম বা ওখ গিয়াৰ অনুপাতে অধিক শীৰ্ষ গতি প্ৰদান কৰে। তুলনামূলকভাৱে অধিক বা কম গিয়াৰ অনুপাতে দ্ৰুত ত্বৰণ প্ৰদান কৰে। গতিকে, ই সঁচাকৈয়ে আপোনাৰ পছন্দ কি তাৰ ওপৰত নিৰ্ভৰ কৰে।
যদি আপুনি পৰিৱেশন পুনৰুদ্ধাৰ কৰিব বিচাৰিছে, তেন্তে টায়াৰৰ আকাৰৰ পৰিৱৰ্তনৰ ক্ষতিপূৰণ দিবলৈ আপুনি গিয়াৰ অনুপাত সলনি কৰিব লাগিব। যদি আপুনি প্ৰথমে ৩.০৭ গিয়াৰ আছিল, এতিয়া আপুনি প্ৰায় ১৭% কম অনুপাতৰ প্ৰয়োজন, যেনে ৩.৫৫ অনুপাত।
যদিও, যদি আপুনি অফ-ৰোড পৰিৱেশন বৃদ্ধি কৰিব বিচাৰিছে, তেন্তে আপুনি 4.10 বা তাতকৈ কম অনুপাত বিচাৰিব পাৰে। শেষত, বাহনৰ বজাৰ কৰাৰ আগতে সদায় তেওঁলোকৰ গৱেষণা ব লাগে। ই অতি প্ৰয়োজনীয়!
চূড়ান্ত চিন্তা
৩.৭৩ গিয়াৰ অনুপাতৰ অৰ্থ হ’ল প্ৰতিটো ৰিং গিয়াৰ ঘূৰ্ণনৰ বাবে পিনিয়ন গিয়াৰ ৩.৭৩ বাৰ ঘূৰি থাকে। ৪.১১ গিয়াৰ অনুপাতত প্ৰতিটো ৰিং গিয়াৰ ঘূৰ্ণনৰ বাবে পিনিয়ন ৪.১১ বাৰ ঘূৰি থাকে। তলৰ গিয়াৰবোৰৰ সংখ্যাগত মান বেছি, যেনে ৪.১১, আৰু উচ্চ গিয়াৰবোৰৰ সংখ্যাগত মান কম, যেনে ৩.৭৩।
৪.১১ গিয়াৰ অনুপাত হৈছে আটাইতকৈ সাধাৰণ পছন্দ কাৰণ ই প্ৰতিটো অৱস্থাৰ বাবে উপযোগী . এতিয়া নিৰ্মাতাসকলে ট্ৰাক নিৰ্মাণ কৰেমাত্ৰ ৪.১১ গিয়াৰ চেটৰ সৈতে। ই উন্নত ত্বৰণ প্ৰদান কৰে, কিন্তু ই অধিক ইন্ধন খৰচ কৰে আৰু শীৰ্ষ গতিৰ সৈতে আপোচ কৰে!
মুঠতে, ইয়াৰ লগত জড়িত সংখ্যাগত মানটো হ'ল ৰিং আৰু পিনিয়নৰ মাজৰ সম্পৰ্ক। ইয়াক ৰিং গিয়াৰ দাঁতক ড্ৰাইভ গিয়াৰ দাঁতেৰে ভাগ কৰি গণনা কৰিব পাৰি।
- GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: তেওঁলোকৰ মাজত পাৰ্থক্য আছেনে?
- LOW HEAT VS. ড্ৰাইয়াৰত মধ্যমীয়া তাপ বনাম উচ্চ তাপ
- ১২-২ তাঁৰৰ মাজৰ পাৰ্থক্য & এটা 14-2 WIRE
দুয়োৰ মাজত পাৰ্থক্য কৰা এটা ৱেব কাহিনী আপুনি ইয়াত ক্লিক কৰিলে পোৱা যাব।
