विविध रीअर-एंड गीअर्स त्यांच्या स्वतःच्या फायदे आणि तोट्यांसह परिष्कृत आवृत्त्या आहेत. "3.73 वि. 4.11" सारखे भिन्न रीअर-एंड रेशो गीअर्स लहान आहेत की लांब यावर परिणाम करतात. शिवाय, विभेदक गीअर्स वाहनासाठी अंतिम ड्राइव्ह म्हणून कार्य करतात.

अनेक सर्वेक्षणे असे सूचित करतात की अनेक लोकांना ते वाहन यांत्रिकीबद्दल काय करत आहेत हे माहित नाही. जर तुम्ही त्यापैकी एक असाल तर काळजी करू नका. हा लेख गतीशी संबंधित असलेल्या तुमच्या आरपीएमवर कसा परिणाम करतो यासह प्रत्येक रीअर-एंड गियर रेशोमधील गियरिंगची मूलभूत माहिती आणि फरक सामायिक करेल.

चला तपशील जाणून घेऊया.

काय रीअर-एंड गियर रेशो म्हणजे काय?

मागील-एंड गियर गुणोत्तर कारच्या रिंग आणि पिनियनमधील संबंधांना सूचित करते. रिंग गीअर दातांना ड्राईव्ह गियर दातांनी विभाजित करून त्याची गणना सहज केली जाते.

जेव्हा लोक 3.08, 3.73 किंवा 4.10 सारख्या संख्यांचा संदर्भ घेतात, तेव्हा ते सहसा गियर प्रमाणाबद्दल बोलतात. गीअर एंड रेशो हे मागील एक्सलमधील रिंग आणि पिनियन गीअर्सचे गुणोत्तर आहे. म्हणून, संख्यांचे अधिक अचूक वर्णन 3.08: 1, 3.73:1, किंवा 4.10:1 असे केले जाते.

हे गुणोत्तर म्हणजे अंगठीवरील दातांची संख्या (चालित गियर) भागून पिनियन (ड्राइव्ह गियर) वर दातांची संख्या. त्यामुळे मुळात, 37 दात असलेल्या रिंग गियर आणि नऊ दात असलेल्या पिनियनचे गियर प्रमाण 4.11:1 असेल.

याचा अर्थ असा होईल की रिंग गियरच्या प्रत्येक वळणासाठी, दपिनियन देखील 4.11 वेळा फिरेल. सोप्या भाषेत, आकडे एका मागच्या चाकाच्या वळणावर ड्राईव्हशाफ्टच्या वळणांची संख्या दर्शवतात.

मागील-एंड गियर प्रमाण स्पष्ट करणारा हा व्हिडिओ पहा .

रीअर-एंड गिअर्स 3.73 आणि 4.11 मधील फरक

वेगवेगळ्या रीअर-एंड गीअर्स आहेत. उंच किंवा उच्च गीअर्सची संख्यात्मक मूल्ये कमी असतात, जसे की 2.79, 2.90, किंवा 3.00. याव्यतिरिक्त, लहान किंवा खालच्या गीअर्सचे संख्यात्मक मूल्य जास्त असते, जसे की 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, किंवा 5.13.

जोपर्यंत 3.73 गीअर्सचा संबंध आहे, यातील रिंग गियर वळते. ड्राइव्हशाफ्टच्या प्रत्येक 3.73 क्रांतीसाठी एक क्रांती. तर, 4.11 गीअर्समध्ये, रिंग गीअरच्या प्रत्येक प्रक्रियेसाठी ड्राइव्हशाफ्ट 4.11 वेळा फिरते.

मुळात, गीअरचे प्रमाण जितके जास्त असेल तितकी कार डेड स्टॉपपासून वेगवान होईल. कारण टायर फिरवण्यासाठी इंजिनला जास्त ऊर्जा खर्च करावी लागत नाही.

मागील-एंड गीअर्सचा उद्देश इंजिनद्वारे वितरित टॉर्कचा गुणाकार करणे आणि चाकांना पाठवणे हा आहे. ते जटिल लीव्हर म्हणून पाहिले जाऊ शकतात. तथापि, स्टीप गीअर्ससाठी एक धक्का म्हणजे टॉप स्पीडचा त्याग केला जातो.

लोअर गीअर्स म्हणजे काय?

लोअर गीअर्स अनेकदा हायवे गीअर्स म्हणून ओळखले जातात. याचा अर्थ ते सामान्यत: उच्च गियर गुणोत्तरांपेक्षा छिद्रातून हळू असतील.

काही प्रचंड टॉर्क इंजिन कमी गीअर्सची भरपाई करू शकतात आणि नसतानाही त्वरीत हलवू शकतातउभे गीअर्स असणे. या प्रकरणात, गियर जितका कमी असेल तितका टॉप स्पीड जास्त असेल.

मागील-एंड गियर गुणोत्तरांमधील एक महत्त्वाचा फरक म्हणजे 4.11:1 सारखे उच्च गियर गुणोत्तर जलद प्रवेग करण्यास अनुमती देईल. पण नंतर, ते कारचा संभाव्य टॉप स्पीड देखील कमी करेल.

4:1 श्रेणीतील गुणोत्तर शॉर्ट ट्रॅक, ड्रॅग रेसिंग आणि ऑटोक्रॉस साठी अधिक अनुकूल आहेत. हायवे ड्रायव्हिंग आणि रोड सर्किट्सवर रेस करण्यासाठी तुमचे इंजिन उच्च RPM वर फिरणे आवश्यक आहे. अशा प्रकारे, तो समान वेग राखण्यास सक्षम असेल.

Ju s सामान्य स्मरणपत्र नाही, यामुळे इंधनाचा वापर वाढतो.

4.11 हे चांगले गियर प्रमाण आहे का?

होय! 4.11 गियर रेशो हे एक्सल गियर रेशो आहे. हे कोणत्याही दिलेल्या गतीने तुमचा rpm वाढवेल.

तुम्हाला हायवेवर गाडी चालवताना, टेकड्यांवर चढताना किंवा स्टॉपलाइट्स रीस्टार्ट करताना जास्त पॉवर हवी असल्यास हे चांगले गियर रेशो आहे.

4.11 गीअर्समुळे असे वाटेल की त्यात स्टॉपलाइटपासून स्टॉपलाइटपर्यंत अधिक HP आहे आणि ट्रकमध्ये हिल्स खेचणे. 4.11 म्हणजे तुमच्या टायरच्या प्रत्येक क्रांतीसाठी ड्राइव्हशाफ्टला 4.11 वेळा वळवावे लागेल. तथापि, यामुळे रबर ओव्हरड्राइव्ह देखील गमावला जातो, म्हणजे मोठ्या टायर्ससह येणार्‍या कोणत्याही स्पीडसाठी इंजिन rpm कमी होईल.

तुम्ही चाकावर मोठ्या व्यासाचा टायर बसवल्यास हे प्रमाण बंद होईल. नंतर अधिक महत्त्वपूर्ण विभेदक गुणोत्तरावर स्विच केल्याने गुणोत्तर आधीच्या जवळ येईलटायर वाढतो.

या गियर रेशोमुळे मजबूत प्रवेग येतो परंतु तो ट्रान्समिशन रेशोवर आधारित असतो. शिवाय, कार उच्च RPMs वर समुद्रपर्यटन करेल.

तुम्ही 4.11 गीअर्ससह किती वेगाने जाऊ शकता?

चांगल्या आकारात असलेले इंजिन ४००० आरपीएम पर्यंत सतत चालण्यास सक्षम असेल. 4.11 गियर प्रमाण आणि 7.00 X 13 टायरसह, वेग अंदाजे 69 mph असेल. फ्रीवे ड्रायव्हिंगसाठी हे चांगले आहे, परंतु इंजिन व्यस्त असेल.

तथापि, ते तुमचे इंजिन कसे स्टॉक करायचे यावर देखील अवलंबून असते. तुमच्या वाहनात 70 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात स्मॉग इंजिन असल्यास, 4.11 हा कचरा मानला जातो. कारण गीअर्सचा फायदा घेण्यासाठी कार पुरेसा HP किंवा टॉर्क बनवू शकणार नाही.

तुमच्या कारमध्ये सौम्य लहान ब्लॉक किंवा जास्त टॉर्क असलेले इंजिन असल्यास, प्रवेग मध्ये 4.11 अद्वितीय असेल . तथापि, इंजिनची पर्वा न करता, 4.11 गीअर्ससह गॅस मायलेज सहसा भयानक असते.

आरपीएम टायर आणि ट्रान्समिशनच्या आकारावर अवलंबून असते. 4.11 गीअर्स तुमच्याकडे ओव्हरड्राइव्ह असल्यास वेग राखण्यासाठी आरपीएम कमी करेल.

अतिरिक्त टॉर्क आणि प्रगत असल्यामुळे लोक सहसा 4.11 गीअर्स ऑफ रोड वापरण्यास प्राधान्य देतात. क्रॉलिंग क्षमता.

4.11 गीअर्स कशासाठी चांगले आहेत?

4.11 गीअर्स कमी तुमचा टॉप-एंड वेग आणि तुमचा प्रवेग वेळा. ते 1/4 मैलांसाठी महत्त्वपूर्ण मानले जातात.

ते गॅस मायलेज आणि टॉप-एंड स्पीडच्या बाबतीत तितके चांगले नाहीत.कारण ते वेगवान प्रवेगासाठी कारच्या वेगाचा त्याग करतात. 4.11 गीअरमध्ये, सुरुवातीच्या ओळीचा टॉर्क 16% ने वाढेल. तथापि, टॉप स्पीड 0.86% ने कमी होईल.

उच्च RPM असलेल्या ड्रॅग रेसिंग इंजिनांना उंच गीअर्सचा फायदा होतो. हे इंजिनला कारच्या वेगाप्रमाणे उच्च दिशेने फिरण्यास अनुमती देते. हे उत्तम टेक-ऑफ आणि मध्यम-श्रेणी उर्जा देते.

येथे 4.11 रिअर एंड गियर रेशोची <4 शी तुलना करणारी सारणी आहे>3.73 रियर एंड गियर रेशो .

3.73 गियर रेशो आणि 4.10 मधील फरक काय आहे?

एक साधा फरक म्हणजे 3.73 गियर रेशोमध्ये 3.73 ड्राइव्ह शाफ्ट रोटेशन असेल जेव्हा मागील एक्सल एक रोटेशन करेल. हे लक्षात घेऊन, 4.10 गियर रेशोमध्ये, ड्राइव्हशाफ्टला अधिक वेळा वळवा (जे एका क्रांतीसाठी 4.10 रोटेशन आहे) कारण ते उच्च गुणोत्तर आहे.

3.73 आणि 4.10 गियर रेशोचा इंजिन आरपीएमवर लक्षणीय प्रभाव पडतो. तुम्ही ग्रेड खेचण्यासाठी 3.73 सह दुसरा गियर निवडत आहात.

शिवाय, 3.73 गीअर्स स्टॉपमधून कमी प्रवेग प्रदान करतात. तथापि, ते आहेतमहामार्ग क्रुझिंगसाठी देखील कमी कठीण. हे गीअर पिकअप ट्रकसाठी मानक आहेत.

तथापि, तुम्ही ४.१० सह तिसरा गियर दाबू शकता. तुमच्या इंजिनचा वेग सुमारे एक हजार आरपीएम कमी असल्याने, हुड अंतर्गत तापमान देखील कमी असेल.

सोप्या भाषेत, उच्च गियर प्रमाण म्हणजे कमी वेग परंतु अधिक टॉर्क. गाड्यांमधील गीअर्सचे उदाहरण घेऊ:

• प्रक्षेपणातील पहिला गियर: गुणोत्तर ४.१० आहे
• ट्रान्समिशनमधील दुसरा गियर: गुणोत्तर 3.73 आहे
• ट्रान्समिशनमधील 5व्या गियरनुसार: गुणोत्तर 0.7 आहे

तर 3.73 गियर जास्त आहे प्रमाण, ट्रेलर खेचण्यासाठी ते सर्वोत्तम नाही. 4.10 गियर ट्रक चालवण्यासाठी योग्य आहे.

खरं तर, हे टोइंग ट्रेलरसाठी सर्वोत्तम रीअर-एंड गीअर्सपैकी एक मानले जाते. परंतु 4.10 मुळे इंधनाचा वापर वाढेल.

3.73 किंवा 4.10 गीअर्स चांगले आहेत का?

हे तुमच्या वाहनावर अवलंबून आहे.

स्पोर्ट्स कार किंवा SUV सारख्या उच्च-कार्यक्षमतेच्या वाहनासाठी, 4.10 हे विशिष्ट गियर प्रमाण मानले जाते. हे असे आहे कारण ते वेगवान द्वितीय आणि तृतीय गीअर्समुळे 3.73 पेक्षा चांगले प्रवेग प्रदान करते. ते स्टॉपपासून वेग वाढवण्यासाठी कमी वेगाने अधिक टॉर्क देऊ शकतात.

3.73 आणि 4.10 गीअर गुणोत्तरामधील इतर फरक म्हणजे प्रत्येक दातांची संख्या आणि एक चाक दुसऱ्याच्या तुलनेत किती वळते. . मानक चार-स्पीड ट्रान्समिशनसाठी 3.73 हे गियर प्रमाण आहे.लाइट-ड्युटी ट्रक आणि व्हॅन सारख्या लहान क्रॉस-सेक्शन असलेल्या वाहनांमध्ये याचा वापर केला जातो.

4.10 वाहनातील मर्यादित-स्लिप डिफरेंशियल 3.73 वाहनापेक्षा चांगले ट्रॅक्शन नियंत्रण प्रदान करू शकते. 3.73 पेक्षा 4.10 ट्रान्समिशन सिस्टीममध्ये विभेदक गीअर्स अधिक लक्षणीय आहेत. हे घट्ट वळण आणि प्रतिकूल परिस्थितीतून जाताना चाकांना अधिक टॉर्क वितरीत करण्यास अनुमती देते.

3.73 गियरच्या काही तोट्यांमध्ये धीमे प्रवेग, उच्च गॅस वापर आणि कमी वेगाने टॉर्क कमी करणे समाविष्ट आहे. तथापि, फायद्यांमध्ये सुधारित इंधन कार्यक्षमता, अधिक महत्त्वाच्या इंजिन घटकांसाठी अधिक जागा आणि बर्फासारख्या निसरड्या पृष्ठभागावर उत्तम चालविण्याची क्षमता यांचा समावेश होतो.

अधिक लोक 4.10 गियर ट्रान्समिशनला प्राधान्य देतात. चांगले प्रवेग देते आणि वाहनाच्या इंजिनची शक्ती हाताळण्यास अधिक चांगले आहे. याव्यतिरिक्त , बहुतेक उत्पादक 4.10 रीअर-एंड गीअर्ससह कार डिझाइन करतात कारण ते बहुतेक परिस्थितींमध्ये योग्य असतात .

कोणते मागील- एंड गियर रेशो सर्वोत्तम आहे?

3.55 गियर एंड रेशो हे ट्रक्समध्ये सर्वात लोकप्रिय मानले जाते. हे सरासरी टोइंग पॉवर आणि इंधन अर्थव्यवस्था आहे. अधूनमधून टोइंग किंवा ओढण्यासाठी हे चांगले प्रमाण आहे.

तथापि, 3.73 किंवा 4.10 गुणोत्तर एखाद्या व्यक्तीसाठी अधिक योग्य असू शकते जे अनेकदा जास्त भार ओढतात .

तुमचे ध्येय निवडणे हे असले पाहिजे तुमच्या विशिष्ट वाहनासाठी सर्वोत्तम गियर प्रमाण. तेथेगियर गुणोत्तर निवडताना आपण अनेक घटकांचा विचार केला पाहिजे. आता शिफारस केलेले गियर प्रमाण मिळविण्यासाठी तुम्ही माहितीमध्ये जोडू शकता अशी सूत्रे देखील आहेत.

लक्षात ठेवण्यासाठी एक महत्त्वाची टीप ही आहे की गुणोत्तर जितके जास्त असेल तितकी एका मिनिटात अधिक क्रांती होईल. 3.55 ते 3.73 श्रेणी चांगली प्रवेग प्रदान करते.

सामान्यत: कमी किंवा उंच गियर गुणोत्तर अधिक उच्च गती प्रदान करते. तुलनेत, उच्च किंवा लहान गियर प्रमाण जलद प्रवेग प्रदान करते. त्यामुळे, तुमचे प्राधान्य काय आहे यावर ते खरोखर अवलंबून असते.

तुम्ही कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करू इच्छित असल्यास, टायरच्या आकारातील बदलांची भरपाई करण्यासाठी तुम्हाला गियर प्रमाण बदलणे आवश्यक आहे. जर तुमच्याकडे मूळतः 3.07 गीअर्स असतील, तर आता तुम्हाला अंदाजे 17% कमी असलेले गुणोत्तर आवश्यक आहे, जसे की 3.55 गुणोत्तर.

तुम्ही ऑफ-रोड परफॉर्मन्स वाढवू इच्छित असल्यास, तुम्हाला ४.१० किंवा त्यापेक्षा कमी गुणोत्तर हवे असेल. शेवटी, वाहन खरेदी करण्यापूर्वी नेहमी त्यांचे संशोधन करावे. हे अत्यावश्यक आहे!

अंतिम विचार

3.73 गियर प्रमाण म्हणजे प्रत्येक रिंग गियर रोटेशनसाठी पिनियन गियर 3.73 वेळा वळते. 4.11 गियर रेशोमध्ये, प्रत्येक रिंग गियर रोटेशनसाठी पिनियन 4.11 वेळा वळते. खालच्या गीअर्समध्ये उच्च संख्यात्मक मूल्य असते, जसे की 4.11, आणि उच्च गीअर्सचे संख्यात्मक मूल्य कमी असते, जसे की 3.73.

4.11 गियर गुणोत्तर ही सर्वात सामान्य निवड आहे कारण ती प्रत्येक स्थितीसाठी अनुकूल आहे . उत्पादक आता ट्रक बनवतातफक्त 4.11 गियर सेटसह. हे अधिक चांगले प्रवेग प्रदान करते, परंतु ते अधिक इंधन वापरते आणि उच्च गतीवर तडजोड करते!

थोडक्यात, रिंग आणि पिनियन यांच्यातील संबंधाशी संबंधित संख्यात्मक मूल्य आहे. रिंग गीअर दातांना ड्राईव्ह गियर दातांनी विभाजित करून त्याची गणना केली जाऊ शकते.

• ग्रँड पियानो वि. पियानोफोर्ट: ते वेगळे आहेत का?
• कमी उष्णता वि. मध्यम उष्णता विरुद्ध ड्रायरमध्ये उच्च उष्णता
• १२-२ वायरमधील फरक आणि 14-2 वायर

तुम्ही येथे क्लिक केल्यावर या दोघांमध्ये फरक करणारी वेब स्टोरी आढळू शकते.