Rôzne zadné prevody sú zdokonalené verzie s vlastnými výhodami a nevýhodami. Rôzne prevodové pomery zadnej nápravy, ako napríklad "3,73 vs. 4,11", ovplyvňujú to, či sú prevody kratšie alebo dlhšie. Okrem toho prevody v diferenciáli fungujú ako koncový pohon vozidla.

Mnohé prieskumy naznačujú, že množstvo ľudí nevie, čo robí, pokiaľ ide o mechaniku vozidla. Ak patríte medzi nich, potom sa nemusíte obávať. V tomto článku sa s vami podelíme o základy radenia a rozdiely v jednotlivých prevodových pomeroch zadnej nápravy vrátane toho, ako ovplyvňujú vaše otáčky, ktoré súvisia s rýchlosťou.

Prejdime k podrobnostiam.

Čo znamená prevodový pomer zadnej nápravy?

Prevodový pomer zadného kolesa označuje vzťah medzi krúžkom a pastorkom vozidla. Ľahko sa vypočíta vydelením zubov krúžkového prevodu zubami hnacieho prevodu.

Keď sa ľudia odvolávajú na čísla ako 3,08, 3,73 alebo 4,10, zvyčajne hovoria o prevodovom pomere. Koncový prevodový pomer je pomer krúžkového a pastorkového kolesa na zadnej náprave. Preto sú presnejšie čísla 3,08:1, 3,73:1 alebo 4,10:1.

Tento prevodový pomer je počet zubov na krúžku (hnacom ozubenom kolese) vydelený počtom zubov na pastorku (hnacom ozubenom kolese). Takže v podstate krúžok s 37 zubami a pastorky s deviatimi zubami budú mať prevodový pomer 4,11:1.

To by znamenalo, že pri každom otočení krúžkového prevodu sa pastorky otočia 4,11-krát. Zjednodušene povedané, čísla predstavujú počet otočení hnacieho hriadeľa na jedno otočenie zadného kolesa.

Pozrite si toto video s vysvetlením prevodového pomeru zadnej nápravy .

Rozdiely medzi zadnými prevodmi 3.73 a 4.11

Existujú rôzne prevody zadnej nápravy. Vysoké alebo vysoké prevody majú nižšie číselné hodnoty, napríklad 2,79, 2,90 alebo 3,00. Okrem toho krátke alebo nižšie prevody majú vyššiu číselnú hodnotu, napríklad 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 alebo 5,13.

Pokiaľ ide o prevod 3,73, krúžkový prevod sa pri ňom otočí o jednu otáčku na každých 3,73 otáčky hnacieho hriadeľa. Zatiaľ čo pri prevode 4,11 sa hnací hriadeľ otočí 4,11-krát na každý proces krúžkového prevodu.

V podstate platí, že čím vyšší je prevodový pomer, tým rýchlejšie sa vozidlo rozbehne z mŕtveho bodu. Je to preto, že motor už nemusí vynakladať viac energie na roztočenie pneumatiky.

Účelom zadných prevodov je znásobiť krútiaci moment, ktorý motor a prevodovka prenášajú na kolesá. Možno ich vnímať ako zložité páky. Nevýhodou strmých prevodov však je, že sa tým obetuje maximálna rýchlosť.

Čo sú spodné prevody?

Nižšie prevodové stupne sa často označujú ako diaľničné prevody. To znamená, že z diery zvyčajne vychádzajú pomalšie ako pri vyšších prevodových pomeroch.

Niektoré motory s obrovským krútiacim momentom dokážu kompenzovať nižší prevodový stupeň a pohybovať sa rýchlo napriek tomu, že nemajú strmý prevod. V tomto prípade platí, že čím nižší prevodový stupeň, tým vyššia maximálna rýchlosť.

Významný rozdiel medzi prevodovými pomermi zadnej nápravy spočíva v tom, že vyšší prevodový pomer, napríklad 4,11:1, umožní rýchlejšie zrýchlenie. Potom sa však zníži aj potenciálna maximálna rýchlosť vozidla.

Pomery v rozmedzí 4:1 sú vhodnejšie na krátke trate, drag racing a autocross . Váš motor sa musí pri jazde na diaľnici a pretekoch na cestných okruhoch otáčať pri vyšších otáčkach. Takto si bude môcť udržať rovnaké otáčky.

Ju s t jemné upozornenie, že to má za následok zvýšenú spotrebu paliva.

Je prevodový pomer 4,11 dobrý?

Áno! Stránka Prevodový pomer 4,11 je prevodový pomer nápravy. Zvýši vaše otáčky pri akejkoľvek rýchlosti.

Tento prevodový pomer je vhodný, ak potrebujete vyšší výkon pri jazde na diaľnici, pri stúpaní do kopcov alebo pri opätovnom rozjazde na semaforoch.

Prevody 4,11 spôsobia, že od semafora k semaforu a pri ťahaní kopcov v nákladnom aute bude mať pocit väčšieho výkonu. 4,11 znamená, že hnací hriadeľ sa musí otočiť 4,11-krát na každú jednu otáčku vašich pneumatík. Vedie to však aj k strate gumového predstihu, čo znamená, že otáčky motora klesnú pri akejkoľvek danej rýchlosti, ktorá prichádza s väčšími pneumatikami.

Pomer sa vyradí, ak na koleso nainštalujete pneumatiku s väčším priemerom. Potom sa prechodom na výraznejší pomer diferenciálu pomer priblíži k pomeru pred zväčšením pneumatiky.

Tento prevodový pomer umožňuje silnú akceleráciu, ale vychádza z prevodových pomerov. Okrem toho bude vozidlo jazdiť pri vyšších otáčkach .

Ako rýchlo môžete ísť s prevodovkou 4.11?

Motor v dobrej kondícii bude schopný nepretržite pracovať až do 4000 otáčok za minútu. S prevodovým pomerom 4,11 a pneumatikou 7,00 X 13 bude rýchlosť približne 69 km/h. To je dobré na jazdu po diaľnici, ale motor bude mať rušný zvuk.

Závisí to však aj od toho, ako je motor vybavený. Ak má vaše vozidlo motor z konca 70. rokov so smogovým motorom, prevod 4,11 sa považuje za zbytočný. Vozidlo totiž nebude schopné vyvinúť dostatočný výkon alebo krútiaci moment, aby využilo výhody prevodov.

Ak má vaše vozidlo mierny small block alebo motor s vyšším krútiacim momentom, 4,11 bude jedinečný Bez ohľadu na motor je však spotreba benzínu pri prevodovke 4,11 zvyčajne hrozná.

Otáčky závisia od veľkosti pneumatiky a prevodovky. 4.11 prevodový stupeň zníži otáčky, aby sa udržala rýchlosť, ak máte predradený prevod.

Ľudia zvyčajne uprednostňujú prevody 4.11 pre nákladné vozidlá, ktoré sa majú používať v teréne, kvôli extra krútiacemu momentu a pokročilým schopnostiam pri plazení.

Na čo sú dobré prevody 4.11?

Nižšie prevody 4,11 vaša maximálna rýchlosť a časy zrýchlenia. Považujú sa za významné pre 1/4 míle.

Nie sú však také dobré, pokiaľ ide o spotrebu paliva a maximálnu rýchlosť. Je to preto, že obetujú rýchlosť vozidla pre rýchlejšie zrýchlenie. Pri prevode 4,11 sa štartovací krútiaci moment zvýši o 16 %. Maximálna rýchlosť sa však zníži o 0,86 %.

Pretekárske motory s vyššími otáčkami profitujú z vyšších prevodov. To umožňuje motoru vyššie otáčky počas celej rýchlosti vozidla. Vedie to k lepšiemu výkonu pri štarte a v strednom pásme.

Tu je tabuľka porovnávajúca prevodový pomer 4,11 na zadnej náprave Prevodový pomer 3,73 vzadu .

Aký je rozdiel medzi prevodovým pomerom 3,73 a 4,10?

Jednoduchý rozdiel spočíva v tom, že pri prevodovom pomere 3,73 sa hnací hriadeľ otočí o 3,73 otáčky, keď zadná náprava vykoná jednu otáčku. Ak si to uvedomíte, pri prevodovom pomere 4,10 sa musí hnací hriadeľ otočiť viac krát (čo je 4,10 otáčky na jednu otáčku), pretože ide o vyšší prevodový pomer.

Prevodový pomer 3,73 a 4,10 má výrazný vplyv na otáčky motora. Pri prevode 3,73 volíte druhý prevodový stupeň, aby ste vytiahli stupeň.

Okrem toho prevody 3,73 poskytujú menšiu akceleráciu z miesta. Sú však aj menej náročné na jazdu po diaľnici. Tieto prevody sú štandardom pre pickupy.

Na tretí prevodový stupeň sa však môžete dostať s prevodovkou 4,10. Keďže otáčky motora sú približne o tisíc otáčok za minútu nižšie, aj teploty pod kapotou budú nižšie.

Zjednodušene povedané, vyšší prevodový pomer znamená nižšiu rýchlosť, ale vyšší krútiaci moment. Vezmime si príklad prevodoviek v automobiloch:

• 1. prevodový stupeň v prevodovke: prevodový pomer je 4,10
• 2. prevodový stupeň v prevodovke: prevodový pomer je 3,73
• Pri 5. prevodovom stupni: prevodový pomer je 0,7

Prevod 3,73 je síce vyšší prevodový pomer, ale nie je najlepší na ťahanie prívesov. Prevod 4,10 je vhodný na jazdu s nákladným autom.

V skutočnosti, je považovaný za jeden z najlepších zadných prevodov pre ťahanie prívesov. 4.10 však bude mať zvýšenú spotrebu paliva.

Sú lepšie prevody 3,73 alebo 4,10?

Záleží na vašom vozidle.

Pre vysokovýkonné vozidlá, ako sú športové automobily alebo SUV, sa za typický prevodový pomer považuje 4,10. Je to preto, že poskytuje lepšiu akceleráciu ako 3,73 vďaka rýchlejšiemu druhému a tretiemu prevodovému stupňu. Tie dokážu poskytnúť väčší krútiaci moment pri nižších rýchlostiach na zrýchlenie z miesta.

Ďalším rozdielom medzi prevodovým pomerom 3,73 a 4,10 je počet zubov v každom z nich a počet otáčok jedného kolesa v porovnaní s druhým. 3,73 je prevodový pomer pre štandardnú štvorstupňovú prevodovku. Používa sa vo vozidlách s malým prierezom, ako sú ľahké nákladné vozidlá a dodávky.

Diferenciál s obmedzeným preklzom vo vozidle s prevodovkou 4.10 dokáže zabezpečiť lepšiu trakčnú kontrolu ako vozidlo s prevodovkou 3.73. Prevody diferenciálu sú v prevodovke 4.10 významnejšie ako v prevodovke 3.73. To umožňuje rozdeliť väčší krútiaci moment na kolesá pri prejazde ostrými zákrutami a v nepriaznivých podmienkach.

Medzi nevýhody prevodu 3,73 patrí pomalšia akcelerácia, vyššia spotreba plynu a nižší krútiaci moment pri nižších rýchlostiach. Medzi výhody však patrí vyššia spotreba paliva, viac priestoru pre dôležitejšie komponenty motora a lepšie jazdné vlastnosti na klzkom povrchu, napríklad na snehu.

Viac ľudí uprednostňuje prevodovku 4.10, pretože poskytuje lepšie zrýchlenie a lepšie zvláda výkon motora vozidla. , väčšina výrobcov navrhuje autá s prevodovkou 4,10, pretože sa hodí vo väčšine situácií .

Ktorý prevodový pomer zadnej nápravy je najlepší?

Prevodový pomer 3,55 sa považuje za najobľúbenejší v nákladných vozidlách. Je to priemerný ťažný výkon a spotreba paliva. Je to dobrý pomer na príležitostné ťahanie alebo prepravu.

Avšak 3,73 alebo Pomer 4,10 môže byť vhodnejší pre niekoho, kto často ťahá ťažšie náklady .

Vaším cieľom by malo byť vybrať najlepší prevodový pomer pre vaše konkrétne vozidlo. Existuje mnoho faktorov, ktoré by ste mali pri výbere prevodových pomerov zvážiť. Existujú dokonca vzorce, do ktorých môžete doplniť informácie a získať tak odporúčaný prevodový pomer už teraz.

Dôležité je mať na pamäti, že čím vyšší je pomer, tým viac otáčok za minútu. Rozsah 3,55 až 3,73 poskytuje dobré zrýchlenie.

Nižší alebo vyšší prevodový pomer vo všeobecnosti poskytuje vyššiu maximálnu rýchlosť. V porovnaní s tým vyšší alebo kratší prevodový pomer poskytuje rýchlejšie zrýchlenie. Takže skutočne záleží na vašich preferenciách.

Ak chcete obnoviť výkon, musíte zmeniť prevodový pomer, aby ste kompenzovali zmeny rozmerov pneumatík. Ak ste pôvodne mali prevod 3,07, teraz potrebujete prevodový pomer približne o 17 % nižší, napríklad 3,55.

Ak chcete zvýšiť výkon v teréne, možno budete chcieť prevod 4,10 alebo nižší. robia svoj výskum. pred nákupom vozidiel. Je to nevyhnutné!

Záverečné myšlienky

Prevodový pomer 3,73 znamená, že pastorky sa na každú otáčku krúžkového ozubeného kolesa otočia 3,73-krát. Pri prevodovom pomere 4,11 sa pastorky na každú otáčku krúžkového ozubeného kolesa otočia 4,11-krát. Nižšie prevody majú vyššiu číselnú hodnotu, napríklad 4,11, a vyššie prevody majú nižšiu číselnú hodnotu, napríklad 3,73.

Prevodový pomer 4,11 je najčastejšou voľbou, pretože je vhodný do každých podmienok. Výrobcovia teraz vyrábajú nákladné vozidlá len so súpravou prevodov 4,11. Poskytuje lepšiu akceleráciu, ale spotrebuje viac paliva a znižuje maximálnu rýchlosť!

Stručne povedané, súvisiaca číselná hodnota je vzťah medzi krúžkom a pastorkom. Možno ju vypočítať vydelením zubov krúžkového ozubeného kolesa zubami hnacieho ozubeného kolesa.

• KLAVÍR VS. PIANOFORTE: LÍŠIA SA?
• NÍZKA TEPLOTA VS. STREDNÁ TEPLOTA VS. VYSOKÁ TEPLOTA V SUŠIČKÁCH
• Rozdiel medzi vodičom 12-2 a vodičom 14-2

Webový príbeh, v ktorom sa tieto dva druhy informácií rozlišujú, nájdete po kliknutí sem.