Различити задњи зупчаници су префињене верзије са сопственим предностима и недостацима. Различити задњи односи попут „3,73 наспрам 4,11“ утичу на то да ли су зупчаници краћи или дужи. Штавише, зупчаници у диференцијалу делују као крајњи погон за возило.

Многе анкете сугеришу да многи људи не знају шта раде у вези са механизмом возила. Ако сте један од њих, не брините. Овај чланак ће поделити основе зупчаника и разлике у сваком преносном односу задњег краја, укључујући како утиче на број обртаја који је повезан са брзином.

Уђимо у детаље.

Шта Да ли однос преноса задњег краја значи?

Однос задњег степена преноса односи се на однос између прстена и зупчаника аутомобила. Лако се израчунава тако што се зупци зупчаника зупчаника поделе са зупцима погонског зупчаника.

Када људи говоре о бројевима као што су 3,08, 3,73 или 4,10, обично говоре о преносном односу. Крајњи однос зупчаника је однос зупчаника и зупчаника на задњој осовини. Због тога, бројеви се прецизније описују као 3,08: 1, 3,73:1 или 4,10:1.

Овај однос је број зуба на прстену (погонски зупчаник) подељен са број зуба на зупчанику (погонском зупчанику). Дакле, у основи, прстенасти зупчаник са 37 зуба и зупчаник са девет зуба имаће однос преноса од 4,11:1.

То би значило да се за сваки окрет прстенастог зупчаниказупчаник ће се такође ротирати 4,11 пута. Једноставно речено, бројеви представљају број обртаја погонског вратила до једног обрта задњег точка.

Погледајте овај видео који објашњава преносни однос задњег краја .

Разлике између задњих зупчаника 3.73 и 4.11

Постоје различити задњи зупчаници. Високи или високи зупчаници имају ниже нумеричке вредности, као што су 2,79, 2,90 или 3,00. Поред тога, кратки или нижи зупчаници имају већу нумеричку вредност, као што су 4.11, 4.30, 4.56, 4.88 или 5.13.

Што се тиче 3.73 степена преноса, прстенасти зупчаник се у овом случају окреће један обрт на сваких 3,73 обртаја погонског вратила. Док се код 4.11 брзина, погонско вратило окреће 4.11 пута за сваки процес прстенастог зупчаника.

У суштини, што је већи степен преноса, то ће аутомобил бити бржи са мртве тачке. То је зато што мотор више не мора да улаже више енергије у окретање гуме.

Сврха задњих зупчаника је да умноже обртни моменат који испоручује мотор и пренос на точкове. Они се могу посматрати као сложене полуге. Међутим, недостатак за стрме брзине је то што се жртвује највећа брзина.

Шта су нижи степен преноса?

Ниже брзине су често познате као зупчаници за аутопут. То значи да ће они обично бити спорији из рупе од виших преносних односа.

Неки мотори са великим обртним моментом могу да компензују ниже степене преноса и да се крећу брзо упркос томе што нисуимају стрме зупчанике. У овом случају, што је нижи степен преноса, то ће бити већа максимална брзина.

Значајна разлика између преносних односа задњег краја је у томе што ће већи степен преноса, као што је 4,11:1, омогућити брже убрзање. Али онда, то ће такође смањити потенцијалну максималну брзину аутомобила.

Односи у опсегу 4:1 су погоднији за кратке стазе, драг трке и аутокрос . Ваш мотор мора да се окреће на већим обртајима за вожњу аутопутем и трке на друмским стазама. На овај начин ће моћи да одржи исту брзину.

Ј с нежан подсетник, ово резултира повећаном потрошњом горива.

Да ли је 4.11 добар преносни однос?

Да! 4.11 преносни однос је преносни однос осовине. Повећаће вам број обртаја при било којој брзини.

Ово је добар преносни однос ако вам је потребна већа снага током вожње аутопутем, пењања узбрдо или поновног покретања на семафорима.

4.11 брзина ће учинити да се осећате као да има више ХП од семафора до семафора и вуче узбрдо у камиону. 4.11 значи да погонско вратило мора да се окрене 4,11 пута за сваки обртај ваших гума. Међутим, то такође доводи до губитка гуменог овердриве-а, што значи да ће број обртаја мотора пасти за било коју дату брзину која долази са већим гумама.

Однос се смањује ако уградите гуму већег пречника на точак. Тада ће прелазак на значајнији диференцијални однос приближити однос ранијемповећање пнеуматика.

Овај преносни однос даје снажно убрзање, али је заснован на преносним односима. Штавише, аутомобил ће крстарити на већим обртајима .

Колико брзо можете ићи са 4.11 Геарс?

Мотор у добром стању ће моћи непрекидно да ради до 4000 о/мин. Са преносним односом од 4,11 и гумом 7,00 Кс 13, брзина ће бити отприлике 69 мпх. Ово је добро за вожњу аутопутем, али ће мотор звучати заузето.

Међутим, зависи и од тога како да напуните мотор. Ако ваше возило има мотор смога из касних 70-их, 4.11 се сматра отпадом. То је зато што аутомобил неће моћи да произведе довољно ХП или обртног момента да искористи предности брзина.

Ако ваш аутомобил има благи мали блок или мотор са већим обртним моментом, 4.11 ће бити јединствен у убрзању. Међутим, без обзира на мотор, километража гаса је обично ужасна са 4.11 брзинама.

Број обртаја зависи од величине гуме и мењача. Брзина 4.11 ће снизити број обртаја да би одржала брзину ако имате овердриве.

Људи обично преферирају 4.11 степен преноса за камионе који се користе ван пута због додатног обртног момента и напредног способности пузања.

За шта су добри 4.11 Геарс?

4.11 брзина смањује вашу највећу брзину и време убрзања. Сматрају се значајним за 1/4 миље.

Ипак, нису тако добри у погледу километраже гаса и највеће брзине.То је зато што жртвују брзину аутомобила ради бржег убрзања. У 4.11 брзини, почетни обртни момент ће се повећати за 16%. Међутим, максимална брзина ће се смањити за 0,86%.

Драг рацинг мотори са већим бројем обртаја у минути имају користи од виших брзина. Ово омогућава мотору да се окреће више током целе брзине аутомобила. То доводи до бољег полетања и снаге средњег домета.

Ево табеле у којој се пореди 4.11 задњи степен преноса са 3,73 задњи преносни однос .

Која је разлика између омјера пријеноса од 3,73 и 4,10?

Једноставна разлика је у томе што ће однос преноса од 3,73 имати 3,73 обртаја погонске осовине када задња осовина направи један обрт. Имајући ово на уму, у преносном односу од 4,10, погонско вратило мора да окрените више пута (што је 4,10 обртаја за један обрт) јер је то већи однос.

Преносни однос 3,73 и 4,10 има значајан утицај на број обртаја мотора. Бирате другу брзину са 3,73 да бисте повукли ниво.

Штавише, 3,73 брзине обезбеђују мање убрзање од заустављања. Међутим, они сутакође мање напоран за крстарење аутопутем. Ове брзине су стандардне за камионе.

Међутим, можете да погодите трећу брзину са 4.10. Како је брзина вашег мотора око хиљаду обртаја у минути спорија, температуре испод хаубе ће такође бити ниже.

Једноставно речено, већи однос преноса значи мању брзину, али више обртног момента. Узмимо пример брзина у аутомобилима:

• 1. брзина у мењачу: однос је 4,10
• 2. брзина у мењачу: однос је 3.73
• Код 5. степена преноса: однос је 0.7

док је 3.73 брзина виши степен однос, није најбољи за вучу приколица. Брзина 4.10 је погодна за вожњу камиона.

У ствари, сматра се једним од најбољих задњих зупчаника за вучу приколица. Али 4.10 ће имати повећану потрошњу горива.

Да ли су 3.73 или 4.10 Геарс бољи?

Зависи од вашег возила.

За возила високих перформанси као што су спортски аутомобил или СУВ, 4,10 се сматра типичним преносним односом. То је зато што обезбеђује боље убрзање од 3,73 због бржих другог и трећег степена преноса. Они могу да обезбеде више обртног момента при нижим брзинама да би убрзали од заустављања.

Друга разлика између преносног односа 3,73 и 4,10 је број зубаца у сваком и колико окрета један точак прави у поређењу са другим . 3,73 је преносни однос за стандардни четворостепени мењач.Користи се у возилима са малим попречним пресеком као што су лаки камиони и комбији.

Диференцијал са ограниченим проклизавањем у возилу 4.10 може да обезбеди бољу контролу вуче од возила 3.73. Диференцијални зупчаници су значајнији у систему преноса 4.10 него у 3.73. Ово омогућава дистрибуцију већег обртног момента на точкове приликом проласка кроз уске завоје и неповољне услове.

Неки недостаци 3.73 степена преноса укључују спорије убрзање, већу потрошњу гаса и смањен обртни момент при нижим брзинама. Међутим, предности укључују побољшану ефикасност горива, више простора за значајније компоненте мотора и бољу вожњу на клизавим површинама попут снега.

Више људи преферира мењач 4.10 степена преноса јер даје боље убрзање и боље се носи са снагом мотора возила. Поред тога , већина произвођача дизајнира аутомобиле са 4.10 задњим зупчаницима јер се добро уклапају у већину ситуација .

Који задњи- крај Преносни однос је најбољи?

Крајњи однос 3,55 се сматра најпопуларнијим у камионима. Он у просеку даје снагу вуче и уштеду горива. То је добар однос за повремено вучу или вучење.

Међутим, однос 3,73 или 4,10 може бити прикладнији за некога ко често вуче теже терете .

Ваш циљ би требало да буде да одаберете најбољи преносни однос за ваше возило. тамосу многи фактори које треба да узмете у обзир при избору преносних односа. Постоје чак и формуле у које можете додати информације да бисте сада добили препоручени однос преноса.

Важна напомена коју треба имати на уму је да што је већи однос, то је више обртаја у минуту. Опсег од 3,55 до 3,73 обезбеђује добро убрзање.

Генерално, нижи или виши преносни однос обезбеђује већу максималну брзину. За поређење, већи или краћи преносни однос обезбеђује брже убрзање. Дакле, заиста зависи од тога шта желите.

Ако желите да вратите перформансе, морате да промените однос преноса да бисте компензовали промене величине пнеуматика. Ако сте првобитно имали 3,07 степена преноса, сада вам је потребан однос који је приближно 17% мањи, као што је однос 3,55.

С обзиром да, ако желите да повећате перформансе на терену, можда бисте желели 4,10 или нижи однос. На крају, увек треба испитати пре куповине возила. То је од суштинског значаја!

Завршне мисли

Омјер преноса од 3,73 значи да се зупчаник окреће 3,73 пута за сваку ротацију зупчаника. У степену преноса од 4,11, зупчаник се окреће 4,11 пута за сваку ротацију зупчаника. Нижи зупчаници имају вишу нумеричку вредност, као што је 4.11, а виши зупчаници имају нижу нумеричку вредност, као што је 3.73.

4.11 преносни однос је најчешћи избор јер је погодан за све услове . Произвођачи сада праве камионеса само 4.11 комплетом брзина. Обезбеђује боље убрзање, али троши више горива и прави компромисе при максималној брзини!

Укратко, нумеричка вредност повезана је однос између прстена и зупчаника. Може се израчунати тако што се зупци зупчаника зупчаника поделе са зупцима погонског зупчаника.

• ГРАНД ПИАНО ВС. ПИАНОФОРТЕ: ДА ЛИ СЕ РАЗЛИКУЈУ?
• ЛОВ ХЕАТ ВС. СРЕДЊА ТОПЛОТА ВС ВИСОКА ТОПЛОТА У СУШАРИМА
• РАЗЛИКА ИЗМЕЂУ 12-2 ВИРЕ &амп; 14-2 ВИРЕ

Веб прича која разликује ове две може се пронаћи када кликнете овде.