Cawazên paşîn ên cûrbecûr guhertoyên safîkirî yên bi avantaj û dezawantajên xwe ne. Rêjeyên cihêreng ên paşîn ên mîna "3.73 ber 4.11" bandorê li ser kêşan kurttir an dirêjtir dikin. Digel vê yekê, pêlavên di dîferansê de wekî ajotina paşîn a wesayîtek tevdigerin.

Gelek anketan destnîşan dikin ku gelek kes nizanin ku ew di derbarê mekanîka wesayîtê de çi dikin. Ger hûn yek ji wan in, wê hingê xem nekin. Ev gotar dê bingeh û cûdahiyên guheztinê di her rêjeyek paşîn a paşîn de parve bike tevî ku ew çawa bandorê li rpm-ya we dike ku bi lezê ve girêdayî ye.

Werin em têkevin hûrguliyan.

Çi Wateya Rêjeya Gear-paş-paş e?

Rêjeya gemarê ya paşîn pêwendiya di navbera zengil û pîneya gerîdeyê de vedibêje. Ew bi hêsanî tê hesibandin ku diranên zengilê bi diranên pêlava ajotinê ve têne dabeş kirin.

Gava ku mirov jimareyên mîna 3.08, 3.73, an 4.10 vedibêjin, ew bi gelemperî qala rêjeya gemarê dikin. Rêjeya dawiya pêlavê, rêjeya zengil û gemarên pîyonê yên li axeya paşîn e. Ji ber vê yekê, hejmar bi awayekî rasttir wekî 3.08 têne diyar kirin: 1, 3.73:1, an 4.10:1.

Ev rêje hejmara diranên li ser zengilê (gearên ajotinê) ye ku bi dabeşkirina hejmara diranên li ser pinionê (gear ajotinê). Ji ber vê yekê di bingeh de, zengilek bi 37 diranan û pîyonek bi neh diranan dê xwediyê rêjeya 4.11:1 be.

Ev tê wê wateyê ku ji bo her zivirîna zengilê, yapinion jî dê 4,11 caran bizivire. Bi gotinên hêsan, jimar hejmara zivirîna şeftê berbi yek zivirîna çerxa paşîn temsîl dikin.

Li vê vîdyoyê binêre û rêjeya gemara paşîn rave dike .

Cûdahiyên Di navbera Gearsên paşîn ên paşîn 3.73 û 4.11 de

Girtên paşîn ên cihêreng hene. Gearên bilind an bilind xwedî nirxên hejmarî yên kêmtir in, wek 2.79, 2.90, an 3.00. Digel vê yekê, pêlavên kurt an yên jêrîn xwedî nirxek jimareyî bilindtir in, wek 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, an 5.13.

Her ku 3,73 deran têkildar in, zengil di vê zivirandinê de ji bo her 3,73 geryanên şeftê yek şoreş. Lê belê, di 4.11 demançeyan de, mifteya ajotinê ji bo her pêvajoya zengilê 4.11 caran dizivire.

Di bingeh de, rêjeya gemarê çiqasî bilind be, ew ê gerîdeyê zûtir ji rawestana mirî derkeve. Ev e ji ber ku motor êdî neçar e ku bêtir enerjiyê bixe nav zivirîna tirê.

Armanca kelûpelên paşîn ew e ku torkuya ku ji hêla motorê ve hatî şandin û veguheztina li ser tekeran zêde bikin. Ew dikarin wekî lebatên tevlihev werin dîtin. Lebê, şikestinek ji bo gerîdeyên asê ew e ku leza herî zêde tê qurban kirin.

Germên jêrîn çi ne?

Dengên jêrîn bi gelemperî wekî alavên otobanê têne zanîn. Ev tê vê wateyê ku ew ê bi gelemperî ji rêjeyên gemarê yên bilind hêdîtir ji qulikê derkevin.

Hin motorên torkê yên girseyî dikarin gemarên jêrîn telafî bikin û bi lez tevbigerin tevî ku nexwedî alavên asê. Di vê rewşê de, gear çiqas kêmtir be, leza herî bilind jî dê bibe.

Cûdahiyek girîng di navbera rêjeyên gemarê yên paşîn de ev e ku rêjeyek gemarê ya bilind a mîna 4.11:1 dê rê bide lezkirina zûtir. Lê paşê, ew ê leza herî bilind a potansiyela gerîdeyê jî kêm bike.

Rêjeyên di rêza 4:1 de ji bo rêça kurt, pêşbaziya dravê, û otocross guncantir in . Pêdivî ye ku motora we ji bo ajotina otobanê û pêşbaziya li ser rêgezên rê bi RPM-ên bilindtir bizivirîne. Bi vî awayî, ew ê bikaribe heman lezê biparêze.

Ju s Tê bîranînek nerm e, ev dibe sedema zêdebûna mezaxtina sotemeniyê.

Ma 4.11 Rêjeyek Gear baş e?

Erê! Rêjeya 4.11 ya gear rêjeyek gearek eksê ye. Ew ê di her leza diyarkirî de rpm-ya we zêde bike.

Heke hûn di ajotina otobanê de, hilkişîna çiyayan, an ji nû ve destpêkirina li ronahiyên rawestgehê de ji we re hêzek zêdetir hewce bikin ev rêjeyek pêlavê baş e.

4.11 kelûpelên wê hîs bikin ku ew ji ronahiya rawestanê heya ronahiyê û çiyayan di kamyonekê de dikişîne zêdetir HP heye. 4.11 tê vê wateyê ku şefta ajotinê ji bo her şoreşek tekerên we divê 4.11 carî bizivirîne. Lêbelê, ew di heman demê de dibe sedema wendakirina zêdepera lastîkî, ku ev e ku rpm ya motorê dê ji bo her leza diyarkirî ya ku bi lastîkên mezintir tê dakevin dakeve.

Rêjeya wê ji holê radibe ger hûn tîrêjek bi qalibekî mezintir li ser tekerê saz bikin. Dûv re guheztina rêjeyek cûdahiyek girîngtir dê rêjeyê nêzî berê biketeker zêde dibe.

Ev rêjeya gear lezek xurt dide lê li ser bingeha rêjeyên veguheztinê ye. Wekî din, otomobîl dê di RPMsên bilind de derbas bibe .

Hûn dikarin Bi 4.11 Gears Çiqas Zû Bibin?

Motoreke bi şeklekî baş dê karibe heta 4000 rpm bi berdewamî bixebite. Bi rêjeya 4,11 û 7,00 X 13 tîrêjê, leza wê bi qasî 69 mph be. Ev ji bo ajotina otobanê baş e, lê motor dê mijûl bibe.

Lêbelê, ew bi wê ve girêdayî ye ku meriv motora xwe çawa stok bike. Ger wesayîta we motorek dûman a dawiya salên 70-an hebe, 4.11 wekî çopê tê hesibandin. Ev e ji ber ku otomobîl dê nikaribe têra xwe HP an torque çêbike da ku ji kelûpelan sûd werbigire.

Ger gerîdeya we bloka piçûkek sivik an motorek bi torque bilindtir hebe, 4.11 dê di lezbûnê de bêhempa be . Lêbelê, bêyî motorê, mîlê gazê bi gelemperî bi 4.11 gemaran tirsnak e.

Rpm bi mezinahiya tire û veguheztinê ve girêdayî ye. 4.11 çerx dê rpm kêm bike da ku leza we bidomîne heke weya zêde hebe.

Mirov bi gelemperî ji bo kamyonên 4,11 gemaran tercîh dikin ku li derveyî rê werin bikar anîn ji ber torque zêde û pêşkeftî. şiyanên xêzkirinê.

4.11 Gears ji bo çi baş in?

Dengên 4.11 leza dawîya we û demên lezbûna we kêm dikin. Ew ji bo 1/4 mîl girîng têne hesibandin.

Lêbelê, ew di warê mîrasa gazê û leza herî dawî de ne ew qas baş in.Ev e ji ber ku ew leza gerîdeyê ji bo bilezkirina bilez dikin qurban. Di çerxa 4.11 de, torka xeta destpêkê %16 zêde dibe. Lêbelê leza jorîn dê %0.86 kêm bibe.

Motorên pêşbaziyê yên bi RPM-ya bilindtir bikişîne ji alavên bilindtir sûd werdigirin. Ev dihêle ku motor bi tevahî leza gerîdeyê bilindtir bibe. Ew dibe sedema hilkişîna çêtir û hêza navîn.

Li vir tabloyek heye ku 4.11 rêjeya paşîn a paşîn bi <4 re berhev dike>3.73 Rêjeya gemarê ya paşîn .

Cûdahiya Di navbera Rêjeya Gear 3.73 û 4.10 de Çi ye?

Cûdahiyek hêsan ev e ku rêjeya gemarê ya 3,73 dê xwediyê 3,73 zivirîna mîla ajotinê be dema ku axeya paşîn yek zivirînê dike. Li ber vê yekê di hişê xwe de, di rêjeya 4,10 de, mêşa ajotinê pêdivî ye ku bêtir caran bizivirin (ku ji bo yek şoreşê 4.10 zivirandin e) ji ber ku ew rêjeyek bilindtir e.

Rêjeya gear 3.73 û 4.10 bandorek girîng li ser rpm motorê dike. Hûn bi 3.73-ê re amûra duyemîn hilbijêrin da ku polê bikişîne.

Zêdetir, 3.73 gear kêmtir leza rawestanê peyda dike. Lêbelê, ew indi heman demê de ji bo rêwîtiya otobanê jî kêmtir dijwar e. Ev gemar ji bo kamyonên pîkapê standard in.

Lêbelê, hûn dikarin bi 4.10-ê pêla sêyemîn bixin. Ji ber ku leza motora we bi qasî hezar rpm hêdîtir e, germahiyên di binê kapoyê de jî dê kêmtir bibin.

Bi gotinek hêsan, rêjeyek gerîdeya bilind tê wateya leza kêmtir lê torque zêde. Werin em mînakek gemarên di gerîdeyan de bigirin:

• Dengê yekem di veguheztinê de: rêjeya 4,10 e
• Di veguheztinê de gemara 2yemîn: rêje 3,73 e
• Di veguheztinê de ji hêla pêlava 5emîn ve: rêje 0,7 e

Dema ku 3,73 demançeyek bilindtir e. rêjeyê, ew ji bo kişandina trailers ne çêtirîn e. Amûra 4.10 ji bo ajotina kamyonê maqûl e.

Bi rastî, ew yek ji baştirîn pêlavên paşîn ên ji bo kişandina traileran tê hesibandin. Lê 4.10 dê xerckirina sotemeniyê zêde bike.

Ma 3.73 an 4.10 Gears çêtir in?

Ew bi wesayîta we ve girêdayî ye.

Ji bo wesayitek bi performansa bilind mîna gerîdeyek werzîşê an SUV, 4.10 wekî rêjeya gemarê ya tîpîk tê hesibandin. Ev e ji ber ku ew ji 3.73-ê çêtir lezek çêtir peyda dike ji ber pêlavên duyemîn û sêyemîn ên zûtir. Ew dikarin di leza kêmtir de torque bêtir peyda bikin da ku ji rawestanê bileztir bibin.

Cûdahiya din di navbera rêjeya gemarê ya 3,73 û 4,10 de hejmara diranên her yekê ye û çend dor li çerxek li gorî ya din e. . 3.73 rêjeya gear ji bo veguhestina çar-leza standard e.Ew di wesayitên bi çarçoveyek piçûk de mîna kamyonên sivik û kamyonan tê bikar anîn.

Di wesayiteke 4.10 de dîferansiya slip-sînorkirî dikare ji wesayitek 3.73 çêtir kontrolkirina kişandinê peyda bike. Di pergala veguheztina 4.10-ê de ji ya 3.73-an de kelûpelên cûda girîngtir in. Ev dihêle ku dema ku di zivirînên teng û şert û mercên nebaş re derbas dibe, bêtir torque li ser tekeran were belavkirin.

Hin dezavantajên gerîdeyek 3.73 lezbûna hêdîtir, xerckirina gazê ya zêde, û di leza kêmtir de torque kêm dibe. Lêbelê, awantaj di nav wan de karîgeriya sotemeniyê ya çêtir, cîhê zêdetir ji bo hêmanên girîngtir ên motorê, û ajotina çêtir li ser rûberên sipî yên mîna berfê hene.

Zêdetir mirov veguhestina 4.10 gear tercîh dikin ku ew leza çêtir dide û di hilgirtina hêza motora wesayîtê de çêtir e. Wekî din , piraniya çêkeran otomobîlên bi 4.10 kelûpelên paşîn dîzayn dikin ji ber ku ew di pir rewşan de xweş in .

Kîjan Paş- dawiya Gear Ratio Baştir e?

Rêjeya 3,55 dawiya gemarê di kamyonan de ya herî populer tê hesibandin. Ew hêza kêşanê û aboriya sotemeniyê navîn dike. Ew rêjeyek baş e ji bo kişandina carinan an hilkişînê.

Lêbelê, rêjeya 3.73 an 4.10 dibe ku ji bo kesê ku pir caran barên giran dikişîne guncantir be .

Divê armanca we ew be ku hûn hilbijêrin rêjeya gear çêtirîn ji bo wesayîta weya taybetî. Vagelek faktor hene ku divê hûn dema ku rêjeyên gear hilbijêrin bifikirin. Tewra formul hene ku hûn dikarin agahiyê lê zêde bikin da ku aniha rêjeyek pêlavê ya pêşniyarkirî bistînin.

Nîşeyek girîng a ku meriv li ber çavan bigire ev e ku rêjeya rêjeya bilindtir, di deqîqeyek de bêtir şoreş çêdibe. Rêjeya 3,55 heta 3,73 lezbûnek baş peyda dike.

Bi gelemperî, rêjeyek gemarê kêmtir an bilindtir leza jorîn peyda dike. Di berhevdanê de, rêjeyek gearek bilindtir an kurttir lezek zûtir peyda dike. Ji ber vê yekê, ew bi rastî bi tercîha we ve girêdayî ye.

Heke hûn lê digerin ku performansê vegerînin, hûn hewce ne ku rêjeya guheztinê biguhezînin da ku guheztinên mezinahiya tekeran telafî bikin. Ger we di eslê xwe de 3.07 kelûpelên we hebûn, naha hûn hewceyê rêjeyek ku bi qasî 17% kêmtir e, mîna rêjeya 3.55.

Heke hûn lê digerin ku hûn performansa derveyî rê zêde bikin, dibe ku hûn rêjeyek 4.10 an kêmtir bixwazin. Di dawiyê de, divê mirov her gav lêkolîna xwe bike berî kirîna wesayîtan. Pêdivî ye!

Ramanên Dawî

Rêjeya gemarê ya 3,73 tê vê wateyê ku ji bo her zivirîna zengila zengil 3,73 car dizivire. Di rêjeyek 4.11-ê de, ji bo her zivirîna zengilê 4.11 caran pîyon dizivire. Demsalên jêrîn xwedî nirxek hejmarî ya bilindtir in, wek 4.11, û yên bilind xwedî nirxek jimareyî kêmtir in, wek 3.73.

4.11 Rêjeya gemarê bijareya herî gelemperî ye ji ber ku ew ji bo her şert û mercî guncan e. . Hilberîner niha kamyonan çêdikinbi tenê 4,11 set gear. Ew lezbûnek çêtir peyda dike, lê ew bêtir sotemeniyê dixwe û li ser leza herî zêde tawîz dide!

Bi kurtî, nirxa hejmarî ya têkildar têkiliya di navbera zengil û pinionê de ye. Ew dikare bi dabeşkirina diranên zengilê li ser diranên amûra ajotinê were hesibandin.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: GELO CUDA DIKIN?
• GERMA KÊM LI DIJÎ. GERMAYA NAVWEBÛN LI BER HETA BILIND DI zuwakeran de
• FERHATYA DI NAVBERA 12-2 WIRE & amp; A 14-2 WIRE

Çîroka webê ya ku herduyan ji hev cuda dike dema ku hûn li vir bitikînin dikare were dîtin.