Forskellige baghjulsgear er raffinerede versioner med deres egne fordele og ulemper. De forskellige bagudvekslingsforhold som "3,73 vs. 4,11" påvirker, om tandhjulene er kortere eller længere. Desuden fungerer tandhjulene i differentialet som det endelige drev for et køretøj.

Mange undersøgelser tyder på, at mange mennesker ikke ved, hvad de laver, når det gælder bilmekanik. Hvis du er en af dem, skal du ikke være bekymret. Denne artikel vil fortælle om gearingens grundprincipper og forskellene mellem de enkelte baghjulsudvekslinger, herunder hvordan det påvirker dit omdrejningstal, der er relateret til hastigheden.

Lad os gå i detaljer.

Hvad betyder gearforholdet i bagende?

Gearforholdet i baghjulet henviser til forholdet mellem en bils ring og tandhjul. Det kan let beregnes ved at dividere tandhjulstænderne i ringhjulet med tandhjulstænderne i drivhjulet.

Når folk henviser til tal som 3,08, 3,73 eller 4,10, taler de normalt om gearudvekslingen. Gearudvekslingen er forholdet mellem ring- og tandhjulene i bagakslen. Derfor er det mere korrekt at beskrive tallene som 3,08:1, 3,73:1 eller 4,10:1.

Dette forhold er antallet af tænder på ringen (det drevne tandhjul) divideret med antallet af tænder på pinionen (det drivende tandhjul). Så grundlæggende vil et ringhjul med 37 tænder og en pinion med ni tænder have et gearforhold på 4,11:1.

Det vil sige, at for hver omgang af ringhjulet, vil tandhjulet også rotere 4,11 gange. I enkle vendinger repræsenterer tallene antallet af omdrejninger af drivakslen i forhold til en baghjulssvingning.

Se denne video, der forklarer gearforholdet i bagende .

Forskelle mellem baghjulsgear 3.73 og 4.11

Der findes forskellige baghjulsgear. De høje eller høje gear har lavere numeriske værdier, f.eks. 2,79, 2,90 eller 3,00. Desuden har de korte eller lavere gear en højere numerisk værdi, f.eks. 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 eller 5,13.

Med hensyn til 3,73 gear drejer ringhjulet i dette gear en omdrejning for hver 3,73 omdrejninger af drivakslen, mens drivakslen i 4,11 gear drejer 4,11 gange for hver omdrejning af ringhjulet.

Jo højere gearudveksling, jo hurtigere er bilen fra et dødt stop, fordi motoren ikke længere skal bruge mere energi på at få dækket til at dreje rundt.

Formålet med baghjulsgear er at multiplicere det drejningsmoment, som motoren og transmissionen leverer til hjulene. De kan ses som komplekse håndtag. En ulempe ved stejle gear er dog, at topfarten går tabt.

Hvad er Lower Gears?

Lavere gear er ofte kendt som motorvejsgear. Det betyder, at de normalt vil være langsommere ud af hullet end højere gearforhold.

Nogle motorer med et massivt drejningsmoment kan kompensere for lavere gear og køre hurtigt, selv om de ikke har stejle gear. I dette tilfælde vil tophastigheden være højere, jo lavere gearet er, jo højere er tophastigheden.

En væsentlig forskel mellem gearudvekslingerne i baghjulet er, at en højere gearudveksling som 4,11:1 giver hurtigere acceleration. Men det vil også sænke bilens potentielle topfart.

Forhold på 4:1 er mere velegnet til korte baner, drag racing og autocross Din motor skal have højere omdrejninger ved motorvejskørsel og løb på landevejsløb. På den måde kan den holde den samme hastighed.

Ju s t en venlig påmindelse om, at dette resulterer i et øget brændstofforbrug.

Er 4,11 et godt gearforhold?

Ja! 4,11 er et akseludvekslingsforhold. Det øger dit omdrejningstal ved enhver given hastighed.

Dette er et godt gearforhold, hvis du har brug for mere kraft ved motorvejskørsel, når du kører op ad bakker eller genstarter ved stoplys.

4,11 gear vil få det til at føles, som om den har flere hk fra stoplys til stoplys og til at trække bakker i en lastbil. 4,11 betyder, at drivakslen skal dreje 4,11 gange for hver enkelt omdrejning af dine dæk. Det fører dog også til, at du mister gummioverdrive, hvilket betyder, at motorens omdrejningstal vil falde for enhver given hastighed, der følger med større dæk.

Forholdet forrykkes, hvis du monterer et dæk med større diameter på hjulet. Hvis du skifter til et større differentialeforhold, vil det bringe forholdet tættere på det forhold, der var gældende før dækforøgelsen.

Dette gearforhold giver en kraftig acceleration, men er baseret på gearudvekslingerne. Desuden vil bilen køre ved højere omdrejninger i omdrejninger .

Hvor hurtigt kan du køre med 4.11-gears?

En motor i god stand vil kunne køre uafbrudt i op til 4.000 omdrejninger pr. minut. Med et gearforhold på 4,11 og et 7,00 X 13-dæk vil hastigheden være ca. 69 mph. Det er godt til motorvejskørsel, men motoren vil lyde travlt.

Det afhænger dog også af, hvordan din motor er udstyret. Hvis din bil har en smogmotor fra de sene 70'ere, anses 4,11 for at være spild. Det skyldes, at bilen ikke vil kunne yde nok hk eller drejningsmoment til at udnytte gearene.

Hvis din bil har en mild lille blok eller en motor med et højere drejningsmoment, vil 4,11 være enestående. Men uanset motoren er benzinforbruget normalt forfærdeligt med 4,11 gear.

Omdrejningstallet afhænger af dækstørrelsen og gearkassen. 4,11 gear vil sænke omdrejningstallet for at opretholde hastigheden, hvis du har et overgear.

Folk foretrækker normalt 4,11 gear til lastbiler, der skal bruges i terrænet, på grund af det ekstra drejningsmoment og de avancerede kravleevner.

Hvad er 4.11 gear gode til?

De 4.11 gear er lavere din topfart og dine accelerationstider. De anses for at være vigtige for 1/4 mile.

De er dog ikke lige så gode med hensyn til benzinforbrug og topfart, fordi de ofrer bilens hastighed til fordel for hurtigere acceleration. I et 4,11-gear vil startmomentet stige med 16 %. Tophastigheden vil dog falde med 0,86 %.

Drag racing-motorer med højere omdrejningstal har fordel af højere gear. Det giver motoren mulighed for at køre højere omdrejninger gennem hele bilens hastighed. Det fører til bedre start- og midtereffekt.

Her er en tabel, der sammenligner de 4,11 bagudveksling til en 3,73 gearforhold bagtil .

Hvad er forskellen mellem et 3,73 gearforhold og 4,10?

En simpel forskel er, at en 3,73 gearing vil have 3,73 omdrejninger af drivakslen, når bagakslen foretager én omdrejning. Med dette i tankerne skal drivakslen dreje flere gange med et gearforhold på 4,10 (dvs. 4,10 omdrejninger for en omdrejning), da det er et højere gearforhold.

Gearforholdet 3,73 og 4,10 har en betydelig indvirkning på motorens omdrejningstal. Du vælger andet gear med 3,73 for at kunne køre op ad bakke.

Desuden giver 3,73 gear mindre acceleration fra et stop, men de er også mindre anstrengende ved motorvejskørsel. Disse gear er standard i pickup-biler.

Men du kan komme i tredje gear med en 4,10. Da din motor er ca. 1.000 omdrejninger/minutter langsommere, vil temperaturen under motorhjelmen også være lavere.

Enkelt sagt betyder et højere gearforhold mindre hastighed, men mere drejningsmoment. Lad os tage et eksempel med gear i biler:

• 1. gear i gearkassen: forholdet er 4,10
• 2. gear i gearkassen: forholdet er 3,73
• Ved det 5. gear i transmissionen: forholdet er 0,7

3,73 gear er et højere gearforhold, men det er ikke det bedste til at trække anhængere. 4,10 gear er velegnet til lastbilkørsel.

Det er faktisk sådan, Det anses for at være et af de bedste baghjulsgear til bugsering af trailere. 4.10 vil dog medføre et øget brændstofforbrug.

Er 3.73 eller 4.10 gear bedre?

Det afhænger af dit køretøj.

For et højtydende køretøj som en sportsvogn eller SUV anses 4,10 for at være det typiske gearforhold. Det skyldes, at det giver bedre acceleration end 3,73 på grund af det hurtigere andet og tredje gear. De kan give mere drejningsmoment ved lavere hastigheder for at accelerere fra stop.

Den anden forskel mellem 3,73 og 4,10 er antallet af tænder i hvert gear, og hvor mange omdrejninger det ene hjul laver i forhold til det andet. 3,73 er gearforholdet for standard fire-trins gearkasser. Det bruges i køretøjer med et lille tværsnit som lette lastvogne og varevogne.

Det spærredifferentiale i et 4.10-køretøj kan give en bedre trækkraftkontrol end et 3.73-køretøj. Differentialehjulene er større i 4.10-transmissionssystemet end i 3.73. Det giver mulighed for at fordele mere drejningsmoment til hjulene i snævre sving og under ugunstige forhold.

Nogle af ulemperne ved et 3,73-gear er langsommere acceleration, højere benzinforbrug og mindre drejningsmoment ved lavere hastigheder. Fordelene er imidlertid forbedret brændstoføkonomi, mere plads til vigtigere motorkomponenter og bedre køreegenskaber på glatte overflader som f.eks. sne.

Flere foretrækker 4.10-gearkassen, da den giver bedre acceleration og er bedre til at håndtere kraften fra køretøjets motor. , de fleste producenter konstruerer biler med 4,10 gear bagtil, da de passer godt i de fleste situationer .

Hvilket gearforhold er det bedste for baghjulet?

3,55-gears gearudveksling anses for at være den mest populære i lastbiler. Det er et godt forhold til lejlighedsvis bugsering eller bugsering af køretøjer, og det er et godt forhold til lejlighedsvis bugsering eller bugsering.

Den 3,73 eller 4,10 kan være mere passende for en person, der ofte trækker tungere laster .

Dit mål bør være at vælge det bedste gearforhold til dit specifikke køretøj. Der er mange faktorer, du bør overveje, når du vælger gearforhold. Der findes endda formler, hvor du kan tilføje oplysningerne for at få et anbefalet gearforhold nu.

Det er vigtigt at huske på, at jo højere forholdet er, jo flere omdrejninger i minuttet. 3,55 til 3,73 giver god acceleration.

Generelt giver et lavere eller højere gearforhold mere topfart. Til sammenligning giver et højere eller kortere gearforhold hurtigere acceleration. Så det afhænger virkelig af, hvad du foretrækker.

Hvis du ønsker at genoprette ydeevnen, skal du ændre gearudvekslingen for at kompensere for ændringerne i dækstørrelsen. Hvis du oprindeligt havde 3,07 gear, skal du nu bruge en ca. 17 % lavere udveksling, f.eks. 3,55 gear.

Hvis du derimod ønsker at øge offroad-præstationen, vil du måske ønske en 4,10 eller en lavere udveksling. Endelig bør man altid foretage deres research før du køber køretøjer. Det er vigtigt!

Afsluttende overvejelser

Et gearudvekslingsforhold på 3,73 betyder, at pinionhjulet drejer 3,73 gange for hver omdrejning af ringhjulet. I et gearudvekslingsforhold på 4,11 drejer pinionhjulet 4,11 gange for hver omdrejning af ringhjulet. De lavere gear har en højere numerisk værdi, f.eks. 4,11, og de højere gear har en lavere numerisk værdi, f.eks. 3,73.

4,11-gearing er det mest almindelige valg, da det er velegnet til alle forhold. Producenterne fremstiller nu lastbiler med kun 4,11-gearsæt. Det giver bedre acceleration, men det bruger mere brændstof og går på kompromis med topfarten!

Kort sagt er den numeriske værdi, der er forbundet med forholdet mellem ring og tandhjul. Den kan beregnes ved at dividere ringhjulstænder med drivhjulstænder.

• FLYGEL VS. PIANOFORTE: ER DE FORSKELLIGE?
• LAV VARME VS. MEDIUM VARME VS. HØJ VARME I TØRRETUMBLERE
• Forskellen mellem en 12-2 ledning & en 14-2 ledning

En webhistorie, der skelner mellem de to, kan findes, når du klikker her.