Әртүрлі артқы берілістер өз артықшылықтары мен кемшіліктері бар нақтыланған нұсқалар болып табылады. «3,73 және 4,11» сияқты әртүрлі артқы ара қатынасы берілістердің қысқа немесе ұзағырақ болуына әсер етеді. Сонымен қатар, дифференциалдағы берілістер көлік құралының соңғы жетек рөлін атқарады.

Көптеген сауалнамалар көптеген адамдар көлік механикасына қатысты не істеп жатқанын білмейтінін көрсетеді. Егер сіз олардың бірі болсаңыз, алаңдамаңыз. Бұл мақалада беріліс негіздері және әрбір артқы беріліс қатынасындағы айырмашылықтар, соның ішінде жылдамдыққа қатысты айн / минге қалай әсер ететіні туралы айтылады.

Мәліметтермен танысайық.

Нені қарастырайық. Артқы беріліс қатынасы дегенді білдіреді ме?

Артқы беріліс қатынасы автомобильдің сақинасы мен тістер арасындағы қатынасты білдіреді. Оны сақиналы беріліс тістерін жетекті беріліс тістеріне бөлу арқылы оңай есептеуге болады.

Адамдар 3.08, 3.73 немесе 4.10 сияқты сандарға сілтеме жасағанда, олар әдетте беріліс қатынасы туралы айтады. Тісті доңғалақтың ұшы арақатынасы – артқы осьтегі сақина мен тістегершіктердің арақатынасы. Сондықтан сандар 3,08: 1, 3,73:1 немесе 4,10:1 ретінде дәлірек сипатталады.

Бұл қатынас сақинадағы (жетегіл беріліс) тістер санының келесіге бөлінгенін білдіреді. пиниондағы тістер саны (жетекші беріліс). Сонымен, негізінен, 37 тістері бар сақиналы беріліс пен тоғыз тістері бар пинионның беріліс қатынасы 4,11:1 болады.

Бұл сақиналы берілістің әрбір айналымы үшінтетік те 4,11 рет айналады. Қарапайым тілмен айтқанда, сандар жетек білігінің бір артқы доңғалақ айналымына дейінгі айналым санын білдіреді.

Артқы беріліс қатынасын түсіндіретін осы бейнені қараңыз .

Артқы берілістердің 3.73 және 4.11 арасындағы айырмашылықтар

Әртүрлі артқы берілістер бар. Биік немесе биік берілістердің 2,79, 2,90 немесе 3,00 сияқты сандық мәндері төмен. Сонымен қатар, қысқа немесе төменгі берілістердің 4.11, 4.30, 4.56, 4.88 немесе 5.13 сияқты жоғары сандық мәні бар.

3.73 берілістерге келетін болсақ, сақиналы беріліс бұл жерде айналады. жетек білігінің әрбір 3,73 айналымы үшін бір айналым. Ал 4.11 берілісте жетек білігі сақиналы берілістің әрбір процесі үшін 4.11 рет айналады.

Негізінде беріліс коэффициенті неғұрлым жоғары болса, көлік соғұрлым тез тоқтайды. Себебі, қозғалтқыш шинаны айналдыруға көбірек энергия жұмсамайды.

Артқы берілістердің мақсаты - қозғалтқыш пен беріліс қорабының доңғалақтарға беретін айналу моментін көбейту. Оларды күрделі тұтқалар ретінде қарастыруға болады. Дегенмен, тік берілістердің сәтсіздігі ең жоғары жылдамдықтың құрбан болуы болып табылады.

Төменгі берілістер дегеніміз не?

Төменгі беріліс жиі тас жол берілістері ретінде белгілі. Бұл олардың әдетте жоғары беріліс қатынасына қарағанда саңылаудан баяу шығатынын білдіреді.

Кейбір массивтік айналу моменті қозғалтқыштары төмен берілістердің орнын толтырып, болмағанына қарамастан жылдам қозғала алады.тік берілістері бар. Бұл жағдайда беріліс неғұрлым төмен болса, соғұрлым жоғарғы жылдамдық соғұрлым жоғары болады.

Артқы беріліс коэффициенттері арасындағы елеулі айырмашылық 4.11:1 сияқты жоғары беріліс қатынасы жылдамырақ үдетуге мүмкіндік береді. Бірақ содан кейін ол көліктің ықтимал ең жоғары жылдамдығын да төмендетеді.

4:1 диапазонындағы арақатынастар шорт-трек, дрег-рейтинг және автокросс үшін қолайлырақ. Магистральда жүру және жол тізбегінде жарысу үшін қозғалтқышыңыз жоғары айналу жылдамдығымен айналуы керек. Осылайша, ол бірдей жылдамдықты сақтай алады.

Ju s нәзік еске салу, бұл жанармай шығынын арттырады.

4.11 жақсы беріліс қатынасы ма?

Иә! 4.11 беріліс қатынасы осьтік беріліс қатынасы болып табылады. Ол кез келген жылдамдықта айналымды арттырады.

Бұл трассада жүру, төбелерге шығу немесе бағдаршамда қайта қосу кезінде көбірек қуат қажет болса, жақсы беріліс коэффициенті.

4.11 берілістері бағдаршамнан бастап бағдаршамға дейін және жүк көлігіндегі төбелерді тартуға дейін көбірек HP бар сияқты сезінеді. 4.11 доңғалақтарыңыздың әрбір айналымы үшін жетек білігі 4,11 рет айналуы керек дегенді білдіреді. Дегенмен, бұл сонымен қатар резеңкеден асып кетуді жоғалтуға әкеледі, яғни үлкенірек шиналармен бірге келетін кез келген берілген жылдамдықта қозғалтқыштың айнуы төмендейді.

Дөңгелекке үлкенірек диаметрлі шинаны орнатсаңыз, арақатынас жойылады. Содан кейін анағұрлым маңызды дифференциалдық қатынасқа ауысу арақатынасты бұрынғыға жақындатадышинаның ұлғаюы.

Бұл беріліс қатынасы күшті үдеу береді, бірақ беріліс қатынасына негізделген. Сонымен қатар, көлік жоғары айналу жылдамдығымен круиз болады .

4.11 берілістерімен қаншалықты жылдам жүре аласыз?

Жақсы пішіндегі қозғалтқыш 4000 айн/мин дейін үздіксіз жұмыс істей алады. 4,11 беріліс қатынасы және 7,00 X 13 шинасы бар жылдамдық шамамен 69 миль/сағ болады. Бұл трассада жүру үшін жақсы, бірақ қозғалтқыш бос емес естіледі.

Дегенмен, бұл қозғалтқышты қалай толтыруға байланысты. Егер сіздің көлігіңізде 70-ші жылдардың соңындағы түтін қозғалтқышы болса, 4.11 қалдық болып саналады. Бұл көлік берілістердің артықшылығын пайдалану үшін жеткілікті HP немесе момент жасай алмайтындығына байланысты.

Егер сіздің көлігіңізде жұмсақ шағын блок немесе жоғары айналу моменті бар қозғалтқыш болса, 4.11 үдеуде бірегей болады. Дегенмен, қозғалтқышқа қарамастан, газ жүгірісі әдетте 4.11 беріліспен қорқынышты.

Айналым шинаның және беріліс қорабының өлшеміне байланысты. 4.11 берілістері, егер сізде шамадан тыс жетек болса, жылдамдықты сақтау үшін айналымды төмендетеді.

Адамдар әдетте қосымша айналу моменті мен жетілдірілген болғандықтан, жол талғамайтын жүк көліктері үшін 4.11 берілістерін қалайды. жорғалау қабілеттері.

4.11 Gears не үшін пайдалы?

4.11 берілістері жоғарғы жылдамдықты және жеделдету уақыттарын төмендетеді. Олар 1/4 миль үшін маңызды болып саналады.

Бірақ олар газ жүгірісі мен жоғары жылдамдыққа қатысты жақсы емес.Себебі олар жылдамырақ үдеу үшін көліктің жылдамдығын құрбан етеді. 4,11 берілісте бастапқы сызығының моменті 16%-ға артады. Дегенмен, жоғарғы жылдамдық 0,86%-ға төмендейді.

Айналымы жоғары драг-жарыс қозғалтқыштары биік берілістердің пайдасын көреді. Бұл қозғалтқыштың барлық автомобиль жылдамдығы бойынша жоғары айналуына мүмкіндік береді. Бұл жақсы көтерілуге ​​және орташа қашықтықтағы қуаттылыққа әкеледі.

Міне, 4.11 артқы беріліс қатынасын <4пен салыстыратын кесте>3,73 артқы беріліс қатынасы .

3,73 беріліс қатынасы мен 4,10 арасындағы айырмашылық неде?

Қарапайым айырмашылық мынада, 3,73 беріліс қатынасы артқы ось бір айналым жасағанда жетек білігінің 3,73 айналуына ие болады. Осыны есте сақтай отырып, 4,10 беріліс қатынасында жетек білігінің айналуы қажет. көбірек айналдырыңыз (бұл бір айналым үшін 4,10 айналым), себебі бұл жоғарырақ қатынас.

3,73 және 4,10 беріліс коэффициенті қозғалтқыштың айналу жылдамдығына айтарлықтай әсер етеді. Сіз бағаны көтеру үшін 3.73-пен екінші берілісті таңдап жатырсыз.

Сонымен қатар, 3,73 беріліс тоқтау кезінде азырақ жылдамдықты қамтамасыз етеді. Дегенмен, оларсондай-ақ тас жолдағы круиздерге аз күш жұмсайды. Бұл берілістер пикаптар үшін стандартты болып табылады.

Дегенмен, үшінші берілісті 4.10-мен басуға болады. Қозғалтқышыңыздың жылдамдығы шамамен мың айн/мин баяу болғандықтан, сорғыштың астындағы температуралар да төмен болады.

Қарапайым тілмен айтқанда, жоғары беріліс қатынасы жылдамдық азырақ, бірақ момент көп дегенді білдіреді. Автомобильдердегі берілістерге мысал келтірейік:

• Трансмиссиядағы 1-ші беріліс: қатынасы 4,10
• Беріліс қорабындағы 2-ші беріліс: қатынасы 3,73
• 5-ші беріліс қорабында: қатынасы 0,7

Ал 3,73 беріліс жоғарырақ беріліс болып табылады. қатынасы, бұл тіркемелерді тарту үшін ең жақсы емес. 4.10 беріліс жүк көлігін жүргізуге жарамды.

Шын мәнінде, ол тіркемелерді тартуға арналған ең жақсы артқы берілістердің бірі болып саналады. Бірақ 4.10 отын шығынын арттырады.

3.73 немесе 4.10 Gears жақсы ма?

Бұл сіздің көлігіңізге байланысты.

Спорттық автомобиль немесе жол талғамайтын көлік сияқты өнімділігі жоғары көлік үшін 4.10 әдеттегі беріліс коэффициенті болып саналады. Себебі ол екінші және үшінші берілістердің жылдамырақ болуына байланысты 3,73-ке қарағанда жақсы үдетуді қамтамасыз етеді. Олар тоқтаған кезден жылдамдату үшін төмен жылдамдықта көбірек моментті қамтамасыз ете алады.

3.73 және 4.10 беріліс қатынасының басқа айырмашылығы - әрқайсысында тістердің саны және бір доңғалақтың екіншісімен салыстырғанда қанша айналым жасайтынында. . 3,73 - стандартты төрт жылдамдықты беріліс қорабының беріліс коэффициенті.Ол жеңіл жүк көліктері мен фургондар сияқты көлденең қимасы шағын көліктерде қолданылады.

4.10 көліктегі шектеулі сырғанау дифференциалы 3.73 көлікке қарағанда жақсы тартқышты басқаруды қамтамасыз ете алады. 4.10 беріліс жүйесінде дифференциалды беріліс 3.73-ке қарағанда маңыздырақ. Бұл қатты бұрылыстар мен қолайсыз жағдайлардан өткенде дөңгелектерге көбірек айналу моментін бөлуге мүмкіндік береді.

3.73 берілістің кейбір кемшіліктері баяу жылдамдықты, газды жоғары тұтынуды және төменгі жылдамдықтарда моментті азайтуды қамтиды. Дегенмен, артықшылықтарға отын тиімділігін арттыру, қозғалтқыштың маңызды бөліктері үшін көбірек орын және қар сияқты тайғақ беттерде жақсы жүру мүмкіндігі кіреді.

Көбірек адамдар 4.10 беріліс қорабын жақсы көреді. жақсырақ жылдамдату береді және көлік қозғалтқышының қуатын басқаруда жақсырақ. Оған қоса , өндірушілердің көпшілігі 4.10 артқы берілістері бар көліктерді құрастырады, өйткені олар көптеген жағдайларда қолайлы .

Қайсысы - Соңғы беріліс қатынасы ең жақсы ма?

3,55 беріліс аралығы жүк көліктерінде ең танымал болып саналады. Ол орташа сүйрету күші мен жанармай үнемдейді. Бұл кейде сүйрету немесе сүйрету үшін жақсы қатынас.

Алайда, 3,73 немесе 4,10 қатынасы ауыр жүктерді жиі сүйрететіндер үшін қолайлырақ болуы мүмкін .

Сіздің мақсатыңыз нақты көлігіңіз үшін ең жақсы беріліс коэффициенті. Ана жердеберіліс коэффициенттерін таңдағанда ескеру қажет көптеген факторлар. Ұсынылған беріліс қатынасын қазір алу үшін ақпаратқа қосуға болатын формулалар да бар.

Есте сақтау керек маңызды ескерту: арақатынас неғұрлым жоғары болса, минутта соғұрлым көп айналым болады. 3,55 пен 3,73 аралығы жақсы үдетуді қамтамасыз етеді.

Жалпы, төменгі немесе жоғары беріліс қатынасы жоғары жылдамдықты қамтамасыз етеді. Салыстыру үшін, жоғары немесе қысқа беріліс коэффициенті жылдамырақ үдетуді қамтамасыз етеді. Демек, бұл шын мәнінде сіздің қалауыңызға байланысты.

Егер өнімділікті қалпына келтіргіңіз келсе, шинаның өлшемдерінің өзгеруін өтеу үшін беріліс қатынасын өзгерту керек. Егер сізде бастапқыда 3,07 беріліс болса, енді сізге шамамен 17% төмен қатынас қажет, мысалы, 3,55 қатынасы.

Ал, егер сіз жол талғамайтын өнімділікті арттырғыңыз келсе, 4,10 немесе одан төмен қатынас қажет болуы мүмкін. Соңында, көлік сатып алмас бұрын әрқашан зерттеу жүргізу керек. Бұл өте маңызды!

Қорытынды ойлар

3,73 беріліс арақатынасы дөңгелекті берілістің әрбір айналуы үшін 3,73 рет айналатынын білдіреді. 4,11 беріліс қатынасында тіс тетігі әрбір сақина беріліс айналымы үшін 4,11 рет айналады. Төменгі берілістердің 4.11 сияқты сандық мәні жоғары, ал жоғары берілістердің 3.73 сияқты сандық мәні төмен.

4.11 беріліс коэффициенті ең көп таралған таңдау, себебі ол кез келген жағдайға сәйкес келеді. . Қазір өндірушілер жүк көліктерін жасайдытек 4.11 беріліс жинағымен. Ол жақсырақ жылдамдатуды қамтамасыз етеді, бірақ ол көбірек отынды тұтынады және ең жоғары жылдамдықты төмендетеді!

Қысқаша айтқанда, байланыстырылған сандық мән сақина мен пинион арасындағы қатынас болып табылады. Оны сақиналы беріліс тістерін жетек тістеріне бөлу арқылы есептеуге болады.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: ОЛАР АЙЫРМАШЫЛЫҒЫ БАР МА?
• ТӨМЕН ЖЫЛЫҚТЫҚ ҚАРСЫ. КЕПТІРГІШТЕРДЕГІ ОРТА ЖЫЛУДЫҚ ҚАРСЫ ЖОҒАРЫ ЖЫЛУДЫҚ
• 12-2 СЫМ & 14-2 СЫМ

Екеуін ажырататын веб-хабарламаны осы жерді басқан кезде табуға болады.