Varias marchas atrás versiones refinadas con sus propias ventajas y desventajas. Las diferentes relaciones de transmisión del diferencial trasero, como "3,73 frente a 4,11", influyen en que las marchas sean más cortas o más largas. Además, las marchas del diferencial actúan como transmisión final de un vehículo.

Muchas encuestas sugieren que muchas personas no saben lo que están haciendo en lo que respecta a la mecánica del vehículo. Si usted es uno de ellos, entonces no se preocupe. Este artículo compartirá los conceptos básicos de engranaje y las diferencias en cada relación de engranaje del tren trasero, incluyendo cómo afecta a su rpm que está relacionado con la velocidad.

Entremos en detalles.

¿Qué significa la relación de transmisión trasera?

La relación de transmisión trasera se refiere a la relación entre la corona y el piñón de un coche. Se calcula fácilmente dividiendo los dientes de la corona por los de la transmisión.

Cuando la gente se refiere a cifras como 3,08, 3,73 o 4,10, suele hablar de la relación de transmisión. La relación de transmisión es la relación entre los engranajes de corona y piñón del eje trasero. Por lo tanto, las cifras se describen con más precisión como 3,08:1, 3,73:1 o 4,10:1.

Esta relación es el número de dientes de la corona (rueda motriz) dividido por el número de dientes del piñón (rueda motriz). Así que, básicamente, una corona con 37 dientes y un piñón con nueve dientes tendrán una relación de transmisión de 4,11:1.

Esto significaría que por cada vuelta de la corona dentada, el piñón también girará 4,11 veces. En términos sencillos, los números representan el número de vueltas del árbol de transmisión para una vuelta de la rueda trasera.

Echa un vistazo a este vídeo explicativo de la relación de transmisión trasera .

Diferencias entre las marchas atrás 3.73 y 4.11

Hay diferentes marchas traseras. Las marchas altas o altas tienen valores numéricos más bajos, como 2,79, 2,90 o 3,00. Además, las marchas cortas o bajas tienen un valor numérico más alto, como 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 o 5,13.

En el caso de las marchas de 3,73, la corona dentada gira una vuelta por cada 3,73 revoluciones del árbol de transmisión, mientras que en las marchas de 4,11, el árbol de transmisión gira 4,11 veces por cada proceso de la corona dentada.

Básicamente, cuanto mayor sea la relación de transmisión, más rápido será el coche desde un punto muerto. Esto se debe a que el motor ya no tiene que dedicar más energía a hacer girar el neumático.

El propósito de las marchas traseras es multiplicar el par entregado por el motor y la transmisión a las ruedas. Pueden verse como complejas palancas. Sin embargo, un inconveniente de las marchas largas es que se sacrifica la velocidad máxima.

¿Qué son las marchas cortas?

Las marchas más cortas suelen denominarse marchas de carretera. Esto significa que, por lo general, serán más lentos al salir del agujero que las relaciones de transmisión más altas.

Algunos motores de par masivo pueden compensar las marchas cortas y moverse con rapidez a pesar de no tener marchas largas. En este caso, cuanto más corta sea la marcha, mayor será la velocidad máxima.

Una diferencia significativa entre las relaciones de transmisión del tren trasero es que una relación de transmisión más alta, como 4,11:1, permitirá una aceleración más rápida, pero también reducirá la velocidad máxima potencial del coche.

Las relaciones de 4:1 son más adecuadas para circuitos cortos, carreras de aceleración y autocross. Su motor necesita girar a más revoluciones para circular por autopista y competir en circuitos de carretera. De este modo, podrá mantener la misma velocidad.

Ju s Esto se traduce en un mayor consumo de combustible.

¿Es 4.11 una buena relación de transmisión?

¡Sí! En La relación de transmisión 4.11 es una relación de transmisión por eje. Aumentará tus rpm a cualquier velocidad.

Esta es una buena relación de marchas si necesita más potencia al conducir por autopista, subir cuestas o reanudar la marcha en los semáforos.

4.11 engranajes hará que se sienta como si tuviera más HP de semáforo a semáforo y tirando de las colinas en un camión. 4.11 significa que el eje de transmisión tiene que girar 4,11 veces por cada revolución de sus neumáticos. Sin embargo, también conduce a perder la sobremarcha de goma, que es que las rpm del motor caerá para cualquier velocidad dada que viene con neumáticos más grandes.

La relación se desvía si se instala un neumático de mayor diámetro en la rueda. Entonces, el cambio a una relación de diferencial más significativa acercará la relación a antes del aumento del neumático.

Esta relación de marchas proporciona una fuerte aceleración, pero se basa en las relaciones de transmisión. Además, el coche circulará a más revoluciones por minuto. .

¿A qué velocidad se puede ir con marchas 4.11?

Un motor en buen estado será capaz de funcionar continuamente hasta 4000 rpm. Con una relación de cambio de 4.11 y neumáticos 7.00 X 13, la velocidad será de aproximadamente 69 mph. Esto es bueno para la conducción por autopista, pero el motor sonará ocupado.

Sin embargo, también depende de cómo almacenar su motor. Si su vehículo tiene un motor de finales de los años 70 smog, 4.11 se considera un desperdicio. Esto se debe a que el coche no será capaz de hacer suficiente HP o par para tomar ventaja de los engranajes.

Si su coche tiene un bloque pequeño suave o un motor con mayor par, 4.11 será único Sin embargo, independientemente del motor, el consumo de gasolina suele ser terrible con las marchas 4.11.

Las rpm dependen del tamaño del neumático y de la transmisión. Las marchas 4.11 bajarán las rpm para mantener la velocidad si tienes una sobremarcha.

Por lo general, la gente prefiere las marchas 4.11 para los camiones que se van a utilizar fuera de la carretera debido al par extra y a las capacidades avanzadas de arrastre.

¿Para qué sirven las marchas 4.11?

Las marchas 4.11 bajan tu velocidad punta y tus tiempos de aceleración. Se consideran significativos para el 1/4 de milla.

Sin embargo, no son tan buenos en cuanto a consumo de gasolina y velocidad punta, ya que sacrifican la velocidad del coche a cambio de una aceleración más rápida. En una marcha 4.11, el par de salida aumentará un 16%. Sin embargo, la velocidad máxima disminuirá un 0,86%.

Los motores de carreras de arrastre con RPM más altas se benefician de marchas más altas. Esto permite que el motor gire más alto a lo largo de la velocidad del coche. Esto conduce a un mejor despegue y potencia de gama media.

He aquí una tabla comparativa de los 4,11 de relación de transmisión trasera a un Relación de transmisión trasera de 3,73 .

¿Cuál es la diferencia entre una relación de transmisión de 3,73 y 4,10?

Una simple diferencia es que una relación de transmisión de 3,73 tendrá 3,73 rotaciones del eje de transmisión cuando el eje trasero haga una rotación. Teniendo esto en cuenta, en la relación de transmisión de 4,10, el eje de transmisión tiene que girar más veces (que es de 4,10 rotaciones para una revolución), ya que es una relación más alta.

La relación de transmisión de 3.73 y 4.10 tiene un impacto significativo en las rpm del motor. Estás seleccionando la segunda marcha con la 3.73 para subir la pendiente.

Además, las marchas de 3,73 proporcionan menos aceleración desde parado. Sin embargo, también son menos extenuantes para circular por autopista. Estos engranajes son estándar para las camionetas.

Sin embargo, puedes llegar a la tercera marcha con un 4.10. Como el régimen del motor es unas mil rpm más lento, las temperaturas bajo el capó también serán más bajas.

En términos sencillos, una relación de transmisión más alta significa menos velocidad pero más par. Tomemos el ejemplo de las marchas en los coches:

• 1ª marcha en la transmisión: la relación es de 4,10
• 2ª marcha en la transmisión: la relación es de 3,73
• Por la 5ª marcha en la transmisión: la relación es de 0,7

Aunque la marcha de 3,73 es una relación de transmisión superior, no es la mejor para tirar de remolques. La marcha de 4,10 es adecuada para conducir camiones.

De hecho, se considera una de las mejores marchas traseras para remolcar. Pero la 4.10 tendrá un mayor consumo de combustible.

¿Son mejores las marchas 3.73 o 4.10?

Depende de su vehículo.

Para un vehículo de altas prestaciones como un coche deportivo o un SUV, 4,10 se considera la relación de transmisión típica. Esto se debe a que proporciona una mejor aceleración que 3,73 debido a que la segunda y la tercera marcha son más rápidas. Pueden proporcionar más par a velocidades más bajas para acelerar desde la parada.

La otra diferencia entre la relación de transmisión de 3,73 y 4,10 es el número de dientes de cada una y cuántas vueltas da una rueda en comparación con la otra. 3,73 es la relación de transmisión estándar de cuatro velocidades. Se utiliza en vehículos con una sección transversal pequeña, como camiones ligeros y furgonetas.

El diferencial de deslizamiento limitado de un vehículo 4.10 puede proporcionar un mejor control de la tracción que un vehículo 3.73. Los engranajes del diferencial son más significativos en el sistema de transmisión 4.10 que en uno 3.73. Esto permite distribuir más par a las ruedas al pasar por curvas cerradas y condiciones adversas.

Algunas desventajas de una marcha de 3,73 incluyen una aceleración más lenta, un mayor consumo de gasolina y un par motor reducido a bajas velocidades. Sin embargo, las ventajas incluyen una mayor eficiencia de combustible, más espacio para componentes más importantes del motor y una mejor conducción en superficies resbaladizas como la nieve.

La mayoría de la gente prefiere la transmisión de 4.10 marchas, ya que proporciona una mejor aceleración y maneja mejor la potencia del motor del vehículo. La mayoría de los fabricantes diseñan coches con marchas traseras de 4.10, ya que se adaptan bien a la mayoría de las situaciones. .

¿Qué relación de transmisión trasera es mejor?

La relación de transmisión de 3,55 se considera la más popular en los camiones. Promedia potencia de remolque y economía de combustible. Es una buena relación para el remolque o acarreo ocasional.

Sin embargo, el 3,73 o La proporción de 4,10 puede ser más adecuada para alguien que a menudo remolca cargas más pesadas .

Tu objetivo debe ser elegir la mejor relación de transmisión para tu vehículo en concreto. Hay muchos factores que debes tener en cuenta a la hora de elegir las relaciones de transmisión. Incluso existen fórmulas en las que puedes añadir la información para obtener ya una relación de transmisión recomendada.

Una nota importante a tener en cuenta es que cuanto mayor sea la relación, mayor será el número de revoluciones por minuto. La gama de 3,55 a 3,73 proporciona una buena aceleración.

Generalmente, una relación de marchas más baja o más alta proporciona más velocidad punta. En comparación, una relación de marchas más alta o más corta proporciona una aceleración más rápida. Así que, realmente depende de cuáles sean tus preferencias.

Si lo que quieres es recuperar el rendimiento, tienes que cambiar la relación de transmisión para compensar los cambios de tamaño de los neumáticos. Si originalmente tenías marchas de 3,07, ahora necesitas una relación que sea aproximadamente un 17% más baja, como la relación de 3,55.

Mientras que, si lo que buscas es aumentar el rendimiento fuera de la carretera, es posible que desees un 4.10 o una relación más baja. Por último, siempre se debe investigar antes de comprar un vehículo. ¡Es esencial!

Reflexiones finales

Una relación de transmisión de 3,73 significa que el piñón gira 3,73 veces por cada rotación de la corona dentada. En una relación de transmisión de 4,11, el piñón gira 4,11 veces por cada rotación de la corona dentada. Las marchas inferiores tienen un valor numérico más alto, como 4,11, y las marchas superiores tienen un valor numérico más bajo, como 3,73.

La relación de transmisión 4.11 es la opción más común, ya que se adapta a todo tipo de condiciones. Los fabricantes ahora fabrican camiones sólo con una relación de transmisión 4.11. Proporciona una mejor aceleración, pero consume más combustible y compromete la velocidad máxima.

En resumen, el valor numérico asociado es la relación entre el anillo y el piñón. Se puede calcular dividiendo los dientes de la corona por los dientes de la rueda motriz.

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