Erilaiset takapään vaihteet ovat Jalostetut versiot, joilla on omat etunsa ja haittansa. Erilaiset takapään välityssuhteet, kuten "3,73 vs. 4,11", vaikuttavat siihen, ovatko hammaspyörät lyhyempiä vai pidempiä. Lisäksi tasauspyörästön hammaspyörät toimivat ajoneuvon loppuvetona.

Monet tutkimukset osoittavat, että monet ihmiset eivät tiedä, mitä he tekevät ajoneuvojen mekaniikan suhteen. Jos olet yksi heistä, älä huoli. Tässä artikkelissa kerrotaan vaihteiston perusasioista ja kunkin takavaihteen välityssuhteen eroista, mukaan lukien siitä, miten se vaikuttaa nopeuteen liittyviin kierroslukuihin.

Mennään yksityiskohtiin.

Mitä takapään välityssuhde tarkoittaa?

Takapään välityssuhteella tarkoitetaan auton rengas- ja hammaspyörän hammasrattaiden välistä suhdetta. Se on helppo laskea jakamalla rengasrattaan hampaat vetopyörän hampailla.

Kun puhutaan luvuista kuten 3,08, 3,73 tai 4,10, puhutaan yleensä välityssuhteesta. Välityssuhde on taka-akselin rengas- ja hammaspyörästön suhde. Siksi numerot ovat tarkemmin kuvattuina 3,08:1, 3,73:1 tai 4,10:1.

Tämä suhdeluku on renkaan (vetävä hammaspyörä) hampaiden lukumäärä jaettuna hammaspyörän (vetävä hammaspyörä) hampaiden lukumäärällä. Periaatteessa 37-hampaisen renkaan ja yhdeksänhampaisen hammaspyörän hammassuhde on siis 4,11:1.

Tämä tarkoittaa, että jokaisella hammasrattaan kierroksella hammaspyörä pyörii myös 4,11 kertaa. Yksinkertaisesti sanottuna numerot kuvaavat vetoakselin kierrosten määrää yhtä takapyörän kierrosta kohti.

Katso tämä video, jossa selitetään takapään välityssuhde. .

Takapäävaihteiden 3.73 ja 4.11 väliset erot

Takapään vaihteita on erilaisia. Korkeilla vaihteilla on matalampi lukuarvo, kuten 2,79, 2,90 tai 3,00. Lisäksi lyhyillä vaihteilla on korkeampi lukuarvo, kuten 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 tai 5,13.

3,73-vaihteissa hammaskehä pyörii yhden kierroksen vetoakselin jokaista 3,73 kierrosta kohden. 4,11-vaihteissa vetoakseli pyörii 4,11 kertaa jokaista hammaskehän kierrosta kohden.

Periaatteessa mitä suurempi vaihteen välityssuhde on, sitä nopeammin auto lähtee pysähdyksestä, koska moottorin ei enää tarvitse käyttää enemmän energiaa renkaan pyörittämiseen.

Takavaihteiden tarkoituksena on moninkertaistaa moottorin ja vaihteiston pyörille luovuttama vääntömomentti. Niitä voidaan pitää monimutkaisina vipuina. Jyrkkien vaihteiden haittapuolena on kuitenkin se, että huippunopeus kärsii.

Mitä ovat alemmat vaihteet?

Alempia vaihteita kutsutaan usein maantievaihteiksi. Tämä tarkoittaa, että ne ovat yleensä hitaampia kuin korkeammat välityssuhteet.

Jotkin massiivisen vääntömomentin moottorit voivat kompensoida pienemmät vaihteet ja liikkua nopeasti, vaikka niissä ei ole jyrkkiä vaihteita. Tällöin huippunopeus on sitä suurempi, mitä pienempi vaihde on käytössä.

Merkittävä ero takavaihteiden välityssuhteiden välillä on se, että suurempi välityssuhde, kuten 4,11:1, mahdollistaa nopeamman kiihtyvyyden. Mutta se myös alentaa auton mahdollista huippunopeutta.

Suhteet 4:1 alueella sopivat paremmin lyhyen radan, drag racingin ja autocrossin ajamiseen. Moottorin on pyörittävä korkeammilla kierroksilla moottoritiellä ajettaessa ja kilpaillessa maantieajoradoilla. Näin se pystyy pitämään saman nopeuden.

Ju s t lempeä muistutus, tämä johtaa polttoaineen kulutuksen kasvuun.

Onko 4.11 hyvä välityssuhde?

Kyllä! The Vaihteen välityssuhde 4.11 on akselivaihteen välityssuhde. Se nostaa kierroslukuja millä tahansa nopeudella.

Tämä on hyvä välityssuhde, jos tarvitset enemmän tehoa moottoritiellä ajettaessa, mäkiä noustessa tai pysäytysvaloissa uudelleen käynnistettäessä.

4.11-vaihteet saavat sen tuntumaan siltä, että sillä on enemmän HP liikennevalosta liikennevaloon ja vetämällä mäkiä kuorma-autolla. 4.11 tarkoittaa, että vetoakselin on käännyttävä 4.11 kertaa jokaista renkaiden kierrosta kohden. Se johtaa kuitenkin myös kumin ylikierroksen menettämiseen, mikä tarkoittaa, että moottorin kierrosluku laskee millä tahansa nopeudella, joka tulee suurempien renkaiden kanssa.

Välityssuhde sekoittuu, jos asennat pyörään halkaisijaltaan suuremman renkaan. Silloin vaihtaminen merkittävämpään tasauspyörästön välityssuhteeseen tuo välityssuhteen lähemmäs ennen renkaan suurentamista.

Tämä välityssuhde tuottaa voimakkaan kiihtyvyyden, mutta se perustuu vaihteiston välityssuhteisiin. Lisäksi auto kulkee korkeammilla kierrosluvuilla. .

Kuinka nopeasti voit ajaa 4.11-vaihteilla?

Hyväkuntoinen moottori pystyy käymään yhtäjaksoisesti jopa 4000 kierrosta minuutissa. 4,11-vaihteen välityssuhteella ja 7,00 X 13 -renkailla nopeus on noin 69 mph. Tämä on hyvä moottoritieajoon, mutta moottori kuulostaa työläältä.

Jos ajoneuvossasi on 70-luvun lopun savukaasumoottori, 4.11:ää pidetään turhana. Tämä johtuu siitä, että auto ei pysty tuottamaan tarpeeksi tehoa tai vääntöä, jotta se voisi hyödyntää vaihteita.

Jos autossasi on lievä pieni lohko tai moottori, jossa on suurempi vääntömomentti, 4.11 on ainutlaatuinen. Moottorista riippumatta 4,11-vaihteella kulutus on kuitenkin yleensä surkea.

Kierrosluku riippuu renkaan koosta ja vaihteistosta. 4,11-vaihteet alentavat kierroslukua nopeuden säilyttämiseksi, jos sinulla on ylikierrosvaihde.

Ihmiset suosivat yleensä 4.11-vaihteita kuorma-autoissa, joita käytetään maastossa lisävääntömomentin ja kehittyneiden ryömintäkykyjen vuoksi.

Mihin 4.11-vaihteet sopivat?

4.11 vaihteet alempi huippunopeutesi ja kiihdytysaikasi. Niitä pidetään merkittävinä 1/4 mailin osalta.

Ne eivät kuitenkaan ole yhtä hyviä bensankulutuksen ja huippunopeuden suhteen, koska ne uhraavat auton nopeuden nopeamman kiihtyvyyden hyväksi. Vaihteella 4,11 lähtövääntömomentti kasvaa 16 %. Huippunopeus laskee kuitenkin 0,86 %.

Drag racing -moottorit, joiden kierrosluku on korkeampi, hyötyvät korkeammista vaihteista. Näin moottorin kierrosluku nousee koko auton nopeuden ajan. Se johtaa parempaan lähtö- ja keskialueen tehoon.

Seuraavassa taulukossa verrataan 4.11 takapäässä vaihteen välityssuhde 3,73 takapään välityssuhde .

Mitä eroa on 3,73-vaihteiston ja 4,10-vaihteiston välillä?

Yksinkertainen ero on se, että 3,73-vaihteiston välityssuhde aiheuttaa 3,73 vetoakselin kierrosta, kun taka-akseli tekee yhden kierroksen. Kun tämä pidetään mielessä, 4,10-vaihteen välityssuhteessa vetoakselin on käännyttävä useammin (eli 4,10 kierrosta yhtä kierrosta kohti), koska välityssuhde on suurempi.

Vaihteiden 3,73 ja 4,10 välityssuhteella on merkittävä vaikutus moottorin kierroslukuun. 3,73-vaihteella valitset toisen vaihteen, jotta voit vetää luiskaa.

Lisäksi 3,73-vaihteet tarjoavat vähemmän kiihtyvyyttä pysähdyksestä, mutta ne ovat myös vähemmän rasittavia moottoritiellä ajettaessa. Nämä vaihteet ovat vakiovaihteita lava-autoissa.

Kolmannelle vaihteelle pääsee kuitenkin 4,10. Koska moottorin kierrosluku on noin tuhat kierrosta minuutissa hitaampi, myös konepellin alla vallitsevat alhaisemmat lämpötilat.

Yksinkertaisesti sanottuna suurempi välityssuhde tarkoittaa pienempää nopeutta mutta enemmän vääntöä. Otetaan esimerkiksi autojen vaihteet:

• Vaihteiston 1. vaihde: välityssuhde on 4,10.
• Vaihteiston 2. vaihde: välityssuhde on 3,73.
• 5. vaihteella voimansiirrossa: suhde on 0,7.

Vaikka 3,73-vaihde on korkeampi välityssuhde, se ei ole paras mahdollinen perävaunujen vetämiseen. 4,10-vaihde sopii kuorma-autolla ajamiseen.

Itse asiassa, sitä pidetään yhtenä parhaista perävaihteista perävaunujen vetämiseen. 4.10:n myötä polttoaineen kulutus kuitenkin kasvaa.

Ovatko 3.73 vai 4.10 vaihteet parempia?

Se riippuu ajoneuvostasi.

Suorituskykyisessä ajoneuvossa, kuten urheiluautossa tai katumaasturissa, tyypillisenä välityssuhteena pidetään välityssuhdetta 4,10. Tämä johtuu siitä, että se tarjoaa paremman kiihtyvyyden kuin 3,73 nopeampien toisen ja kolmannen vaihteen ansiosta. Ne voivat tarjota enemmän vääntöä alhaisemmilla nopeuksilla kiihdyttääkseen pysähdyksestä.

Toinen ero 3,73- ja 4,10-vaihteiden välityssuhteen välillä on kummankin vaihteen hampaiden lukumäärä ja se, kuinka monta kierrosta yksi pyörä tekee toiseen verrattuna. 3,73 on vakiovaihteiston nelivaihteisen vaihteiston välityssuhde. Sitä käytetään ajoneuvoissa, joiden poikkileikkaus on pieni, kuten kevyissä kuorma-autoissa ja pakettiautoissa.

4.10-ajoneuvon rajoitetun luiston tasauspyörästö voi tarjota paremman vedonvalvonnan kuin 3.73-ajoneuvon. 4.10-vaihteistossa tasauspyörästön hammaspyörät ovat merkittävämmät kuin 3.73-vaihteistossa. Tämä mahdollistaa suuremman vääntömomentin jakamisen pyörille tiukoissa mutkissa ja vaikeissa olosuhteissa.

Joitakin 3,73-vaihteen haittoja ovat hitaampi kiihtyvyys, suurempi bensankulutus ja vääntömomentin väheneminen alhaisemmilla nopeuksilla. Etuina ovat kuitenkin parempi polttoainetehokkuus, enemmän tilaa merkittävämmille moottorin komponenteille ja parempi ajettavuus liukkailla pinnoilla, kuten lumella.

Useammat ihmiset suosivat 4,10-vaihteista vaihteistoa, koska se antaa paremman kiihtyvyyden ja pystyy paremmin käsittelemään ajoneuvon moottorin tehoa. , useimmat valmistajat suunnittelevat autoja, joissa on 4,10-takavaihteet, koska ne sopivat hyvin useimpiin tilanteisiin. .

Mikä takapäävaihteen välityssuhde on paras?

Vaihteiden välityssuhdetta 3,55 pidetään kuorma-autoissa suosituimpana. Se keskiarvoistaa vetovoiman ja polttoainetalouden. Se on hyvä suhde satunnaiseen hinaukseen tai vetämiseen.

Kuitenkin 3.73 tai 4.10-suhde voi olla sopivampi henkilölle, joka usein hinaa raskaampia kuormia .

Tavoitteesi pitäisi olla valita paras välityssuhde juuri sinun ajoneuvollesi. On monia tekijöitä, jotka sinun pitäisi ottaa huomioon, kun valitset välityssuhteita. On jopa olemassa kaavoja, joihin voit lisätä tietoja saadaksesi suositellun välityssuhteen nyt.

Tärkeää on pitää mielessä, että mitä suurempi on suhde, sitä enemmän kierroksia minuutissa. Kierroslukualue 3,55-3,73 tarjoaa hyvän kiihtyvyyden.

Yleensä pienempi tai korkeampi välityssuhde tarjoaa enemmän huippunopeutta. Sen sijaan suurempi tai lyhyempi välityssuhde tarjoaa nopeamman kiihtyvyyden. Riippuu siis siitä, mikä on mieltymyksesi.

Jos haluat palauttaa suorituskyvyn, sinun on muutettava välityssuhdetta renkaiden kokomuutosten kompensoimiseksi. Jos sinulla oli alun perin 3,07-vaihteet, tarvitset nyt välityssuhteen, joka on noin 17 % pienempi, esimerkiksi 3,55-vaihteen.

Jos taas haluat parantaa suorituskykyä maastossa, saatat haluta välityssuhteen 4.10 tai pienemmän välityssuhteen. Lopuksi on aina otettava huomioon, että tehdä tutkimustyönsä ennen ajoneuvojen ostamista. Se on välttämätöntä!

Lopulliset ajatukset

Vaihteen välityssuhde 3,73 tarkoittaa, että hammaspyörä pyörii 3,73 kertaa jokaista rengaspyörän kierrosta kohden. 4,11-vaihteen välityssuhteessa hammaspyörä pyörii 4,11 kertaa jokaista rengaspyörän kierrosta kohden. Alemmilla hammaspyörillä on korkeampi lukuarvo, kuten 4,11, ja korkeammilla hammaspyörillä on matalampi lukuarvo, kuten 3,73.

Vaihteisto 4.11 on yleisin valinta, koska se sopii kaikkiin olosuhteisiin. Valmistajat valmistavat nykyään kuorma-autoja, joissa on vain vaihteisto 4.11. Se tarjoaa paremman kiihtyvyyden, mutta se kuluttaa enemmän polttoainetta ja tinkii huippunopeudesta!

Lyhyesti sanottuna numeerinen arvo, joka liittyy renkaan ja hammaspyörän väliseen suhteeseen. Se voidaan laskea jakamalla renkaan hammaspyörän hampaat vetopyörän hampailla.

• SUURI PIANO VS. PIANOFORTE: EROAVATKO NE TOISISTAAN?
• MATALALÄMPÖ VS. KESKILÄMPÖ VS. KORKEALÄMPÖ KUIVAUSRUMMUISSA
• ERO 12-2-johdon ja 14-2-johdon välillä.

Verkkotarina, jossa nämä kaksi asiaa erotetaan toisistaan, löytyy klikkaamalla tästä.