Gia mbalimbali za nyuma ni matoleo yaliyoboreshwa yenye manufaa na hasara zake. Uwiano tofauti wa sehemu za nyuma kama vile "3.73 dhidi ya 4.11" huathiri ikiwa gia ni fupi au ndefu. Zaidi ya hayo, gia katika kitendo cha kutofautisha kama kiendeshi cha mwisho cha gari.

Tafiti nyingi zinaonyesha kuwa watu wengi hawajui wanachofanya kuhusu ufundi wa magari. Ikiwa wewe ni mmoja wao, basi usijali. Makala haya yatashiriki misingi ya gia na tofauti katika kila uwiano wa gia ya nyuma ikijumuisha jinsi inavyoathiri rpm yako inayohusiana na kasi.

Hebu tuchunguze kwa undani.

Nini Je, Uwiano wa Gia za Nyuma Unamaanisha?

Uwiano wa gia za nyuma hurejelea uhusiano kati ya pete na pini ya gari. Hukokotoa kwa urahisi kwa kugawanya meno ya gia ya pete kwa meno ya gia ya kuendesha.

Watu wanaporejelea nambari kama 3.08, 3.73, au 4.10, kwa kawaida huzungumzia uwiano wa gia. Uwiano wa mwisho wa gia ni uwiano wa gia za pete na pinion kwenye axle ya nyuma. Kwa hivyo, nambari zimefafanuliwa kwa usahihi zaidi kuwa 3.08: 1, 3.73:1, au 4.10:1.

Uwiano huu ni idadi ya meno kwenye pete (gia inayoendeshwa) ikigawanywa kwa idadi ya meno kwenye pinion (gia gari). Kwa hiyo kimsingi, gear ya pete yenye meno 37 na pinion yenye meno tisa itakuwa na uwiano wa gear wa 4.11: 1.

Hii itamaanisha kwamba kwa kila zamu ya gia ya pete, thepinion pia itazunguka mara 4.11. Kwa maneno rahisi, nambari zinawakilisha idadi ya zamu za shaft hadi gurudumu moja la nyuma.

Angalia video hii inayoelezea uwiano wa gia za nyuma >.

Tofauti Kati ya Gia za Nyuma 3.73 na 4.11

Kuna gia tofauti za nyuma. Gia refu au za juu zina thamani za chini za nambari, kama vile 2.79, 2.90, au 3.00. Kwa kuongeza, gia fupi au za chini zina thamani ya juu ya nambari, kama vile 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, au 5.13.

Kuhusu gia 3.73 zinazohusika, gia ya pete katika zamu hii. mapinduzi moja kwa kila mapinduzi 3.73 ya driveshaft. Ambapo, katika gia 4.11, shaft inazunguka mara 4.11 kwa kila mchakato wa gia ya pete.

Kimsingi, kadiri uwiano wa gia ulivyo juu, ndivyo gari litakavyokuwa haraka kutoka kwenye kituo kilichokufa. Hii ni kwa sababu injini haina tena kuweka nishati zaidi katika kusokota tairi.

Madhumuni ya gia za nyuma ni kuzidisha torati inayotolewa na injini na upitishaji kwa magurudumu. Wanaweza kuonekana kama levers tata. Hata hivyo, kikwazo kwa gia zenye mwinuko ni kwamba kasi ya juu inatolewa.

Gia za Chini ni nini?

Gia za chini mara nyingi hujulikana kama gia za barabara kuu. Hii inamaanisha kuwa kwa kawaida zitakuwa polepole nje ya shimo kuliko uwiano wa juu wa gia.

Baadhi ya injini kubwa za torque zinaweza kufidia gia za chini na kusonga haraka licha ya kutofanya hivyokuwa na gia mwinuko. Katika hali hii, jinsi gia inavyopungua ndivyo kasi ya juu itakavyokuwa.

Tofauti kubwa kati ya uwiano wa gia za nyuma ni kwamba uwiano wa gia wa juu kama 4.11:1 utaruhusu kuongeza kasi zaidi. Lakini basi, pia itapunguza kasi ya juu inayoweza kuwa ya gari.

Uwiano katika safu ya 4:1 unafaa zaidi kwa wimbo fupi, mbio za kuburuta na kuvuka otomatiki . Injini yako inahitaji kuzunguka kwa RPM za juu zaidi kwa kuendesha barabara kuu na kukimbia kwenye mizunguko ya barabara. Kwa njia hii, itaweza kudumisha kasi sawa.

Ju s t ni ukumbusho wa upole, hii inasababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta.

Je, 4.11 ni Uwiano Bora wa Gia?

Ndiyo! Uwiano wa gia 4.11 ni uwiano wa gia ya ekseli. Itaongeza mwendo wa kasi wako kwa kasi yoyote ile.

Hii ni uwiano mzuri wa gia ikiwa unahitaji nishati zaidi katika kuendesha barabara kuu, kupanda milima au kuwasha tena kwenye vituo vya kusimama.

Gia 4.11 zitaifanya ihisi kama ina HP zaidi kutoka kwa taa ya kusimama hadi taa ya kusimama na kuvuta vilima kwenye lori. 4.11 inamaanisha kuwa shaft lazima igeuke mara 4.11 kwa kila mapinduzi moja ya matairi yako. Hata hivyo, pia husababisha kupoteza rubber overdrive, ambayo ni kwamba injini rpm itashuka kwa kasi yoyote inayokuja na matairi makubwa.

Uwiano hutupwa ikiwa utaweka tairi kubwa ya kipenyo kwenye gurudumu. Kisha kubadili uwiano muhimu zaidi wa tofauti utaleta uwiano karibu na hapo awaliongezeko la tairi.

Uwiano huu wa gia hutoa uharakishaji mkubwa lakini unategemea uwiano wa upitishaji. Zaidi ya hayo, gari litasafiri kwa RPM za juu .

Je, Unaweza Kwenda Kasi Gani Ukiwa na Gia 4.11?

Injini iliyo na umbo nzuri itaweza kufanya kazi mfululizo kwa hadi 4000 rpm. Kwa uwiano wa gia 4.11 na tairi 7.00 X 13, kasi itakuwa takriban 69 mph. Hii ni nzuri kwa uendeshaji wa barabara kuu, lakini injini itasikika ikiwa na shughuli nyingi.

Hata hivyo, inategemea pia jinsi ya kuhifadhi injini yako. Ikiwa gari lako lina injini ya moshi ya marehemu ya 70s, 4.11 inachukuliwa kuwa taka. Hii ni kwa sababu gari halitaweza kutengeneza HP au torque ya kutosha ili kunufaika na gia.

Ikiwa gari lako lina kizuizi kidogo kidogo au injini yenye torque ya juu zaidi, 4.11 itakuwa ya kipekee katika kuongeza kasi. Walakini, bila kujali injini, mileage ya gesi kawaida ni ya kutisha na gia 4.11.

Rpm inategemea saizi ya tairi na upitishaji. Gia 4.11 zitapunguza mwendo kasi ili kudumisha kasi ikiwa una gari la ziada.

Watu kwa kawaida hupendelea gia 4.11 kwa lori kutumika nje ya barabara kwa sababu ya torque ya ziada na ya juu. uwezo wa kutambaa.

Gia za 4.11 zinafaa kwa ajili gani?

Gia 4.11 hupunguza kasi yako ya mwisho na nyakati zako za kuongeza kasi. Zinachukuliwa kuwa muhimu kwa maili 1/4.

Wao si nzuri kuhusu maili ya gesi na kasi ya juu, ingawa.Hii ni kwa sababu wanatoa dhabihu kasi ya gari kwa kuongeza kasi zaidi. Katika gia 4.11, torque ya mstari wa kuanzia itaongezeka kwa 16%. Hata hivyo, kasi ya juu itapungua kwa 0.86%.

Buruta injini za mbio zenye RPM ya juu zaidi hufaidika na gia ndefu zaidi. Hii inaruhusu injini kuinua juu zaidi kupitia kasi ya gari. Hupelekea nguvu bora zaidi za kuruka na za masafa ya kati.

Hili hapa jedwali likilinganisha 4.11 uwiano wa gia ya nyuma na >Uwiano wa gia ya nyuma 3.73 .

Je, Kuna Tofauti Gani Kati ya Uwiano wa Gia 3.73 na 4.10?

Tofauti rahisi ni kwamba uwiano wa gia 3.73 utakuwa na mizunguko ya shimoni ya kiendeshi 3.73 wakati ekseli ya nyuma inapozungusha moja. Kwa kuzingatia hili, katika uwiano wa gia 4.10, shaft lazima ifanye hivyo. geuza mara zaidi (ambayo ni mizunguko 4.10 kwa mapinduzi moja) kwani ni uwiano wa juu zaidi.

Uwiano wa gia 3.73 na 4.10 una athari kubwa kwenye rpm ya injini. Unachagua gia ya pili na 3.73 ili kuvuta daraja.

Aidha, gia 3.73 hutoa kasi ndogo kutoka kwenye kituo. Hata hivyo, waopia sio ngumu sana kwa usafiri wa barabara kuu. Gia hizi ni za kawaida kwa lori za kubebea mizigo.

Hata hivyo, unaweza kugonga gia ya tatu kwa 4.10. Kwa vile kasi ya injini yako ni takriban rpm elfu polepole, halijoto chini ya kofia pia itakuwa ya chini.

Kwa maneno rahisi, uwiano wa gia wa juu unamaanisha kasi ndogo lakini torque zaidi. Hebu tuchukue mfano wa gia katika magari:

• gia 1 katika upitishaji: uwiano ni 4.10
• Gia ya 2 katika upitishaji: uwiano ni 3.73
• Kwa gia ya 5 katika upitishaji: uwiano ni 0.7

Wakati gia 3.73 ni gia ya juu zaidi uwiano, sio bora kwa kuvuta trela. Gia ya 4.10 inafaa kwa kuendesha lori.

Kwa kweli, inachukuliwa kuwa mojawapo ya gia bora zaidi za kuvuta trela. Lakini 4.10 itakuwa imeongeza matumizi ya mafuta.

Je, Gia 3.73 au 4.10 Bora?

Inategemea gari lako.

Kwa gari la utendaji wa juu kama vile gari la michezo au SUV, 4.10 inachukuliwa kuwa uwiano wa kawaida wa gia. Hii ni kwa sababu inatoa kuongeza kasi zaidi kuliko 3.73 kutokana na gia ya pili na ya tatu yenye kasi zaidi. Wanaweza kutoa torati zaidi kwa kasi ya chini ili kuongeza kasi kutoka kwenye kituo.

Tofauti nyingine kati ya uwiano wa gia 3.73 na 4.10 ni idadi ya meno katika kila moja na jinsi gurudumu moja hufanya zamu ngapi ikilinganishwa na lingine. . 3.73 ni uwiano wa gia kwa upitishaji wa kawaida wa kasi nne.Inatumika katika magari yenye sehemu ndogo kama vile lori na magari madogo ya zamu.

Tofauti ya utelezi mdogo katika gari la 4.10 inaweza kutoa udhibiti bora wa uvutaji kuliko gari la 3.73. Gia tofauti ni muhimu zaidi katika mfumo wa maambukizi ya 4.10 kuliko katika 3.73 moja. Hii inaruhusu torque zaidi kusambazwa kwa magurudumu wakati wa kuzunguka kwa nguvu na hali mbaya.

Baadhi ya hasara za gia 3.73 ni pamoja na kuongeza kasi ya polepole, matumizi ya juu ya gesi na torque iliyopunguzwa kwa kasi ya chini. Hata hivyo, manufaa hayo ni pamoja na uboreshaji wa utendakazi wa mafuta, nafasi zaidi ya vijenzi muhimu vya injini, na uwezaji bora zaidi kwenye sehemu zinazoteleza kama vile theluji.

Watu zaidi wanapendelea upitishaji wa gia 4.10 kama inavyofanya. inatoa mchapuko bora na ni bora katika kushughulikia nguvu za injini ya gari. Zaidi ya hayo , watengenezaji wengi husanifu magari yenye gia 4.10 za nyuma kwa kuwa zinafaa katika hali nyingi .

Zipi za Nyuma- mwisho Gear Ratio ni Bora?

Uwiano wa mwisho wa gia 3.55 unachukuliwa kuwa maarufu zaidi katika lori. Ni wastani wa nishati ya kuvuta na mafuta. Ni uwiano mzuri kwa kuvuta au kuvuta mara kwa mara.

Hata hivyo, uwiano wa 3.73 au 4.10 unaweza kufaa zaidi kwa mtu ambaye mara nyingi huvuta mizigo mizito .

Lengo lako linapaswa kuwa kuchagua uwiano bora wa gia kwa gari lako mahususi. Haponi mambo mengi unapaswa kuzingatia wakati wa kuchagua uwiano wa gear. Kuna hata fomula ambapo unaweza kuongeza maelezo ili kupata uwiano wa gia unaopendekezwa sasa.

Dokezo muhimu kukumbuka ni kwamba kadiri uwiano unavyoongezeka, ndivyo mapinduzi mengi zaidi katika dakika moja. Kiwango cha 3.55 hadi 3.73 hutoa kasi nzuri.

Kwa ujumla, uwiano wa gia wa chini au mrefu zaidi hutoa kasi ya juu zaidi. Kwa kulinganisha, uwiano wa gear wa juu au mfupi hutoa kasi ya kasi. Kwa hivyo, inategemea sana kile unachopendelea.

Ikiwa unatafuta kurejesha utendakazi, unahitaji kubadilisha uwiano wa gia ili kufidia mabadiliko ya ukubwa wa tairi. Ikiwa awali ulikuwa na gia 3.07, sasa unahitaji uwiano ambao ni takriban 17% chini, kama vile uwiano wa 3.55.

Ingawa, ikiwa unatazamia kuongeza utendaji kazi nje ya barabara, unaweza kutaka uwiano wa 4.10 au chini. Hatimaye, mtu anapaswa kufanya utafiti wao kabla ya kununua magari. Ni muhimu!

Mawazo ya Mwisho

Uwiano wa gia 3.73 unamaanisha kuwa gia ya pinion inageuka mara 3.73 kwa kila mzunguko wa gia ya pete. Katika uwiano wa gear 4.11, pinion inageuka mara 4.11 kwa kila mzunguko wa gear ya pete. Gia za chini zina thamani ya juu zaidi ya nambari, kama vile 4.11, na gia za juu zaidi zina thamani ya chini ya nambari, kama vile 3.73.

uwiano wa gia 4.11 ndilo chaguo linalojulikana zaidi kwa vile linafaa kwa kila hali. . Watengenezaji sasa wanatengeneza malorina seti ya gia 4.11 pekee. Inatoa uharakishaji bora zaidi, lakini hutumia mafuta zaidi na kuathiri kasi ya juu!

Kwa kifupi, thamani ya nambari inayohusishwa ni uhusiano kati ya pete na pinion. Inaweza kuhesabiwa kwa kugawanya meno ya gia ya pete kwa meno ya gia ya kuendesha.

• PIANO KUBWA VS. PIANOFORTE: WANATOFAUTIANA?
• JOTO LA CHINI VS. JOTO LA KATI VS JUU KATIKA VIKAUSHI
• TOFAUTI KATI YA WAYA 12-2 & WAYA 14-2

Hadithi ya wavuti inayotofautisha hizi mbili inaweza kupatikana unapobofya hapa.