વિવિધ રીઅર-એન્ડ ગિયર્સ તેના પોતાના ફાયદા અને ગેરફાયદા સાથે શુદ્ધ વર્ઝન છે. "3.73 વિ. 4.11" જેવા અલગ-અલગ રીઅર-એન્ડ રેશિયો અસર કરે છે કે ગિયર્સ ટૂંકા છે કે લાંબા છે. તદુપરાંત, વિભેદકમાંના ગિયર્સ વાહન માટે અંતિમ ડ્રાઇવ તરીકે કાર્ય કરે છે.

ઘણા સર્વેક્ષણો સૂચવે છે કે ઘણા લોકો વાહન મિકેનિક્સ વિશે તેઓ શું કરી રહ્યાં છે તે જાણતા નથી. જો તમે તેમાંથી એક છો, તો ચિંતા કરશો નહીં. આ લેખ ગિયરિંગ બેઝિક્સ અને દરેક રીઅર-એન્ડ ગિયર રેશિયોમાં તફાવતો શેર કરશે જેમાં તે તમારા rpm ને કેવી રીતે અસર કરે છે જે ઝડપ સાથે સંબંધિત છે.

ચાલો વિગતો જોઈએ.

શું શું રીઅર-એન્ડ ગિયર રેશિયોનો અર્થ છે?

રિયર-એન્ડ ગિયર રેશિયો કારની રિંગ અને પિનિયન વચ્ચેના સંબંધને દર્શાવે છે. ડ્રાઇવ ગિયર દાંત દ્વારા રિંગ ગિયર દાંતને વિભાજીત કરીને તેની સરળતાથી ગણતરી કરવામાં આવે છે.

જ્યારે લોકો 3.08, 3.73 અથવા 4.10 જેવા નંબરોનો ઉલ્લેખ કરે છે, ત્યારે તેઓ સામાન્ય રીતે ગિયર રેશિયો વિશે વાત કરે છે. ગિયર એન્ડ રેશિયો એ પાછળના એક્સેલમાં રિંગ અને પિનિયન ગિયર્સનો ગુણોત્તર છે. તેથી, સંખ્યાઓ વધુ સચોટ રીતે 3.08: 1, 3.73:1, અથવા 4.10:1 તરીકે વર્ણવવામાં આવે છે.

આ ગુણોત્તર એ રિંગ પરના દાંતની સંખ્યા છે (ચાલિત ગિયર) દ્વારા ભાગ્યા પિનિયન (ડ્રાઇવ ગિયર) પરના દાંતની સંખ્યા. તેથી મૂળભૂત રીતે, 37 દાંતવાળા રિંગ ગિયર અને નવ દાંતવાળા પિનિયનનો ગિયર રેશિયો 4.11:1 હશે.

આનો અર્થ એ થશે કે રીંગ ગિયરના દરેક વળાંક માટે,પિનિયન પણ 4.11 વખત ફરશે. સરળ શબ્દોમાં, નંબરો ડ્રાઇવશાફ્ટના એક પાછળના વ્હીલના વળાંકની સંખ્યાને દર્શાવે છે.

પાછળના-અંતના ગિયર રેશિયોને સમજાવતી આ વિડિઓ પર એક નજર નાખો .

રીઅર-એન્ડ ગિયર્સ 3.73 અને 4.11 વચ્ચેનો તફાવત

ત્યાં અલગ-અલગ રીઅર-એન્ડ ગિયર્સ છે. ઊંચા અથવા ઊંચા ગિયર્સમાં નીચા આંકડાકીય મૂલ્યો હોય છે, જેમ કે 2.79, 2.90 અથવા 3.00. વધુમાં, ટૂંકા અથવા નીચલા ગિયર્સમાં સંખ્યાત્મક મૂલ્ય વધુ હોય છે, જેમ કે 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, અથવા 5.13.

જ્યાં સુધી 3.73 ગિયરનો સંબંધ છે, આમાં રિંગ ગિયર વળે છે. ડ્રાઇવશાફ્ટની દરેક 3.73 ક્રાંતિ માટે એક ક્રાંતિ. જ્યારે, 4.11 ગિયર્સમાં, ડ્રાઇવશાફ્ટ રિંગ ગિયરની દરેક પ્રક્રિયા માટે 4.11 વખત સ્પિન થાય છે.

મૂળભૂત રીતે, ગિયર રેશિયો જેટલો ઊંચો હશે, તેટલી ઝડપથી કાર ડેડ સ્ટોપમાંથી નીકળી જશે. આનું કારણ એ છે કે એન્જિનને ટાયરને સ્પિનિંગ કરવા માટે વધુ ઉર્જા નાખવાની જરૂર નથી.

રિયર-એન્ડ ગિયર્સનો હેતુ એન્જિન દ્વારા વિતરિત ટોર્ક અને વ્હીલ્સમાં ટ્રાન્સમિશનનો ગુણાકાર કરવાનો છે. તેઓ જટિલ લિવર તરીકે જોઈ શકાય છે. જો કે, સ્ટીપ ગિયર્સ માટે એક આંચકો એ છે કે ટોપ સ્પીડનું બલિદાન આપવામાં આવે છે.

લોઅર ગિયર્સ શું છે?

લોઅર ગિયર્સ ઘણીવાર હાઇવે ગિયર્સ તરીકે ઓળખાય છે. આનો અર્થ એ છે કે તેઓ સામાન્ય રીતે ઉચ્ચ ગિયર રેશિયો કરતાં છિદ્રમાંથી ધીમા હશે.

કેટલાક મોટા ટોર્ક એન્જીન નીચલા ગિયર્સની ભરપાઈ કરી શકે છે અને ન હોવા છતાં ઝડપથી આગળ વધી શકે છેબેહદ ગિયર્સ ધરાવે છે. આ કિસ્સામાં, ગિયર જેટલું ઓછું હશે, ટોપ સ્પીડ જેટલી ઊંચી હશે.

રિયર-એન્ડ ગિયર રેશિયો વચ્ચેનો નોંધપાત્ર તફાવત એ છે કે 4.11:1 જેવો ઉચ્ચ ગિયર રેશિયો ઝડપી પ્રવેગકને મંજૂરી આપશે. પરંતુ તે પછી, તે કારની સંભવિત ટોપ સ્પીડને પણ ઘટાડશે.

4:1 રેન્જમાં રેશિયો શોર્ટ ટ્રેક, ડ્રેગ રેસિંગ અને ઓટોક્રોસ માટે વધુ યોગ્ય છે. તમારા એન્જિનને હાઇવે ડ્રાઇવિંગ અને રોડ સર્કિટ પર રેસ માટે ઉચ્ચ RPM પર સ્પિન કરવાની જરૂર છે. આ રીતે, તે સમાન ગતિ જાળવી શકશે.

જુ એ હળવું રીમાઇન્ડર નથી, આના પરિણામે બળતણનો વપરાશ વધે છે.

શું 4.11 સારો ગિયર રેશિયો છે?

હા! 4.11 ગિયર રેશિયો એ એક્સલ ગિયર રેશિયો છે. તે કોઈપણ આપેલ ઝડપે તમારું rpm વધારશે.

જો તમને હાઈવે પર ડ્રાઇવિંગ, ટેકરીઓ પર ચડતા અથવા સ્ટોપલાઈટ પર ફરી શરૂ કરવા માટે વધુ પાવરની જરૂર હોય તો આ એક સારો ગિયર રેશિયો છે.

4.11 ગિયર્સ એવું લાગે છે કે તેની પાસે સ્ટોપલાઇટથી સ્ટોપલાઇટ સુધી વધુ HP છે અને ટ્રકમાં ટેકરીઓ ખેંચે છે. 4.11 એટલે કે તમારા ટાયરની દરેક એક ક્રાંતિ માટે ડ્રાઇવશાફ્ટને 4.11 વખત વળવું પડશે. જો કે, તે રબર ઓવરડ્રાઈવ ગુમાવવા તરફ પણ દોરી જાય છે, જે એ છે કે મોટા ટાયર સાથે આવતી કોઈપણ ઝડપ માટે એન્જિન આરપીએમ ઘટશે.

જો તમે વ્હીલ પર મોટા વ્યાસનું ટાયર ઇન્સ્ટોલ કરો છો તો ગુણોત્તર બંધ થઈ જશે. પછી વધુ નોંધપાત્ર વિભેદક ગુણોત્તર પર સ્વિચ કરવાથી ગુણોત્તર પહેલાની નજીક આવશેટાયરમાં વધારો.

આ ગિયર રેશિયો મજબૂત પ્રવેગક પેદા કરે છે પરંતુ તે ટ્રાન્સમિશન રેશિયો પર આધારિત છે. વધુમાં, કાર ઊંચા આરપીએમ પર ફરશે.

તમે 4.11 ગિયર્સ સાથે કેટલી ઝડપથી જઈ શકો છો?

સારા આકારમાં એન્જિન 4000 આરપીએમ સુધી સતત ચાલવા માટે સક્ષમ હશે. 4.11 ગિયર રેશિયો અને 7.00 X 13 ટાયર સાથે, ઝડપ આશરે 69 mph હશે. ફ્રીવે ડ્રાઇવિંગ માટે આ સારું છે, પરંતુ એન્જિન વ્યસ્ત લાગશે.

જોકે, તે તમારા એન્જિનને કેવી રીતે સ્ટોક કરવું તેના પર પણ આધાર રાખે છે. જો તમારા વાહનમાં 70ના દાયકાના અંતમાં સ્મોગ એન્જિન હોય, તો 4.11ને કચરો ગણવામાં આવે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે ગિયર્સનો લાભ લેવા માટે કાર પર્યાપ્ત HP અથવા ટોર્ક બનાવી શકશે નહીં.

જો તમારી કારમાં હળવો નાનો બ્લોક હોય અથવા વધારે ટોર્ક ધરાવતું એન્જિન હોય, તો પ્રવેગમાં 4.11 અનન્ય હશે . જો કે, એન્જિનને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ગેસ માઇલેજ સામાન્ય રીતે 4.11 ગિયર્સ સાથે ભયંકર હોય છે.

આરપીએમ ટાયર અને ટ્રાન્સમિશનના કદ પર આધાર રાખે છે. જો તમારી પાસે ઓવરડ્રાઈવ હોય તો સ્પીડ જાળવવા માટે 4.11 ગિયર્સ આરપીએમને ઘટાડશે.

લોકો સામાન્ય રીતે વધારાના ટોર્ક અને એડવાન્સ્ડ હોવાને કારણે ઑફ-રોડનો ઉપયોગ કરવા માટે ટ્રક માટે 4.11 ગિયર્સ પસંદ કરે છે. ક્રોલિંગ ક્ષમતાઓ.

4.11 ગિયર્સ શેના માટે સારા છે?

4.11 ગિયર્સ ઓછા તમારી ટોપ-એન્ડ સ્પીડ અને તમારા પ્રવેગક સમય. તેઓ 1/4 માઇલ માટે નોંધપાત્ર માનવામાં આવે છે.

જોકે, તેઓ ગેસ માઇલેજ અને ટોપ-એન્ડ સ્પીડના સંદર્ભમાં એટલા સારા નથી.આ એટલા માટે છે કારણ કે તેઓ ઝડપી પ્રવેગ માટે કારની ગતિનું બલિદાન આપે છે. 4.11 ગિયરમાં, પ્રારંભિક લાઇન ટોર્ક 16% વધશે. જો કે, ટોચની ઝડપ 0.86% ઘટશે.

ઉચ્ચ RPM સાથેના ડ્રેગ રેસિંગ એન્જિનને ઊંચા ગિયર્સથી ફાયદો થાય છે. આનાથી કારના વેગ દ્વારા એન્જિનને વધુ ઉંચુ ફરી શકે છે. તે બહેતર ટેક-ઓફ અને મિડ-રેન્જ પાવર તરફ દોરી જાય છે.

અહીં 4.11 રીઅર એન્ડ ગિયર રેશિયોને <4 સાથે સરખાવતું ટેબલ છે>3.73 રીઅર એન્ડ ગિયર રેશિયો .

3.73 ગિયર રેશિયો અને 4.10 વચ્ચે શું તફાવત છે?

એક સાદો તફાવત એ છે કે 3.73 ગિયર રેશિયોમાં 3.73 ડ્રાઇવ શાફ્ટ રોટેશન હશે જ્યારે પાછળનો એક્સલ એક પરિભ્રમણ કરે છે. આને ધ્યાનમાં રાખીને, 4.10 ગિયર રેશિયોમાં, ડ્રાઇવશાફ્ટને વધુ વખત વળો (જે એક ક્રાંતિ માટે 4.10 પરિભ્રમણ છે) કારણ કે તે ઉચ્ચ ગુણોત્તર છે.

3.73 અને 4.10 ગિયર રેશિયો એન્જિન આરપીએમ પર નોંધપાત્ર અસર કરે છે. તમે ગ્રેડ ખેંચવા માટે 3.73 સાથે બીજું ગિયર પસંદ કરી રહ્યાં છો.

વધુમાં, 3.73 ગિયર્સ સ્ટોપથી ઓછા પ્રવેગક પ્રદાન કરે છે. જો કે, તેઓ છેહાઇવે ક્રૂઝિંગ માટે પણ ઓછું સખત. આ ગિયર્સ પીકઅપ ટ્રક માટે પ્રમાણભૂત છે.

જો કે, તમે 4.10 સાથે ત્રીજા ગિયરને હિટ કરી શકો છો. તમારા એન્જિનની ઝડપ લગભગ એક હજાર આરપીએમ ધીમી હોવાથી, હૂડ હેઠળનું તાપમાન પણ ઓછું હશે.

સાદા શબ્દોમાં, ઉચ્ચ ગિયર રેશિયો એટલે ઓછી ઝડપ પરંતુ વધુ ટોર્ક. ચાલો કારમાં ગિયર્સનું ઉદાહરણ લઈએ:

• પ્રસારણમાં પહેલું ગિયર: રેશિયો 4.10 છે
• ટ્રાન્સમિશનમાં 2જી ગિયર: રેશિયો 3.73 છે
• ટ્રાન્સમિશનમાં 5મા ગિયર દ્વારા: રેશિયો 0.7 છે

જ્યારે 3.73 ગિયર એ વધુ ગિયર છે ગુણોત્તર, તે ટ્રેલર્સ ખેંચવા માટે શ્રેષ્ઠ નથી. 4.10 ગિયર ટ્રક ડ્રાઇવિંગ માટે યોગ્ય છે.

વાસ્તવમાં, તેને ટોઇંગ ટ્રેલર્સ માટેના શ્રેષ્ઠ રીઅર-એન્ડ ગિયર્સમાંનું એક ગણવામાં આવે છે. પરંતુ 4.10 માં બળતણનો વપરાશ વધશે.

શું 3.73 કે 4.10 ગિયર્સ વધુ સારા છે?

તે તમારા વાહન પર આધાર રાખે છે.

સ્પોર્ટ્સ કાર અથવા SUV જેવા ઉચ્ચ-પ્રદર્શન વાહન માટે, 4.10 ને લાક્ષણિક ગિયર રેશિયો ગણવામાં આવે છે. આ એટલા માટે છે કારણ કે તે ઝડપી બીજા અને ત્રીજા ગિયર્સને કારણે 3.73 કરતાં વધુ સારી પ્રવેગકતા પ્રદાન કરે છે. તેઓ સ્ટોપથી વેગ આપવા માટે ઓછી ઝડપે વધુ ટોર્ક આપી શકે છે.

3.73 અને 4.10 ગિયર રેશિયો વચ્ચેનો બીજો તફાવત એ છે કે દરેકમાં દાંતની સંખ્યા અને એક વ્હીલ બીજાની સરખામણીમાં કેટલા વળાંક લે છે. . 3.73 પ્રમાણભૂત ચાર-સ્પીડ ટ્રાન્સમિશન માટે ગિયર રેશિયો છે.તેનો ઉપયોગ લાઇટ-ડ્યુટી ટ્રક અને વાન જેવા નાના ક્રોસ-સેક્શનવાળા વાહનોમાં થાય છે.

4.10 વાહનમાં મર્યાદિત-સ્લિપ ડિફરન્સિયલ 3.73 વાહન કરતાં વધુ સારું ટ્રેક્શન નિયંત્રણ પ્રદાન કરી શકે છે. 3.73 કરતા 4.10 ટ્રાન્સમિશન સિસ્ટમમાં વિભેદક ગિયર્સ વધુ નોંધપાત્ર છે. આ ચુસ્ત વળાંક અને પ્રતિકૂળ પરિસ્થિતિઓમાંથી પસાર થવા પર વ્હીલ્સમાં વધુ ટોર્ક વિતરિત કરવાની મંજૂરી આપે છે.

3.73 ગિયરના કેટલાક ગેરફાયદામાં ધીમી ગતિ, ઉચ્ચ ગેસ વપરાશ અને ઓછી ઝડપે ટોર્કનો સમાવેશ થાય છે. જો કે, ફાયદાઓમાં સુધારેલ ઇંધણ કાર્યક્ષમતા, વધુ નોંધપાત્ર એન્જિન ઘટકો માટે વધુ જગ્યા, અને બરફ જેવી લપસણો સપાટી પર વધુ સારી રીતે ચલાવવાની ક્ષમતાનો સમાવેશ થાય છે.

વધુ લોકો 4.10 ગિયર ટ્રાન્સમિશન પસંદ કરે છે. વધુ સારી પ્રવેગકતા આપે છે અને વાહનના એન્જિનના પાવરને હેન્ડલ કરવામાં વધુ સારું છે. વધુમાં , મોટાભાગના ઉત્પાદકો 4.10 રીઅર-એન્ડ ગિયર્સ સાથે કાર ડિઝાઇન કરે છે કારણ કે તેઓ મોટાભાગની પરિસ્થિતિઓમાં યોગ્ય છે .

કયા પાછળના- એન્ડ ગિયર રેશિયો શ્રેષ્ઠ છે?

3.55 ગિયર એન્ડ રેશિયો ટ્રકમાં સૌથી વધુ લોકપ્રિય ગણવામાં આવે છે. તે સરેરાશ ટોઇંગ પાવર અને ઇંધણ અર્થતંત્ર ધરાવે છે. પ્રસંગોપાત ટોઇંગ અથવા હૉલિંગ માટે તે સારો ગુણોત્તર છે.

જો કે, 3.73 અથવા 4.10 ગુણોત્તર એવા વ્યક્તિ માટે વધુ યોગ્ય હોઈ શકે છે જેઓ વારંવાર ભારે ભારને ખેંચે છે .

તમારું લક્ષ્ય પસંદ કરવાનું હોવું જોઈએ તમારા ચોક્કસ વાહન માટે શ્રેષ્ઠ ગિયર રેશિયો. ત્યાંગિયર રેશિયો પસંદ કરતી વખતે તમારે ઘણા પરિબળો ધ્યાનમાં લેવા જોઈએ. એવા સૂત્રો પણ છે કે જ્યાં તમે હવે ભલામણ કરેલ ગિયર રેશિયો મેળવવા માટે માહિતીમાં ઉમેરી શકો છો.

ધ્યાનમાં રાખવાની એક અગત્યની નોંધ એ છે કે ગુણોત્તર જેટલો ઊંચો હશે તેટલી એક મિનિટમાં વધુ ક્રાંતિ થશે. 3.55 થી 3.73 રેન્જ સારી પ્રવેગકતા પ્રદાન કરે છે.

સામાન્ય રીતે, નીચું અથવા ઉંચુ ગિયર રેશિયો વધુ ટોપ સ્પીડ પ્રદાન કરે છે. સરખામણીમાં, ઉચ્ચ અથવા ટૂંકા ગિયર રેશિયો ઝડપી પ્રવેગક પ્રદાન કરે છે. તેથી, તે ખરેખર તમારી પસંદગી શું છે તેના પર આધાર રાખે છે.

જો તમે પ્રદર્શન પુનઃસ્થાપિત કરવા માંગતા હો, તો તમારે ટાયરના કદમાં ફેરફારની ભરપાઈ કરવા માટે ગિયર રેશિયો બદલવાની જરૂર છે. જો તમારી પાસે મૂળમાં 3.07 ગિયર્સ હતા, તો હવે તમારે એવા ગુણોત્તરની જરૂર છે જે લગભગ 17% નીચી હોય, જેમ કે 3.55 ગુણોત્તર.

જ્યારે, જો તમે ઑફ-રોડ પર્ફોર્મન્સ વધારવા માંગતા હો, તો તમને 4.10 અથવા તેનાથી ઓછો રેશિયો જોઈશે. છેલ્લે, વ્યક્તિએ વાહનોની ખરીદી કરતા પહેલા હંમેશા તેમનું સંશોધન કરવું જોઈએ. તે આવશ્યક છે!

અંતિમ વિચારો

3.73 ગિયર રેશિયોનો અર્થ છે કે દરેક રીંગ ગિયર રોટેશન માટે પિનિયન ગિયર 3.73 વખત વળે છે. 4.11 ગિયર રેશિયોમાં, દરેક રિંગ ગિયર રોટેશન માટે પિનિયન 4.11 વખત વળે છે. નીચલા ગિયર્સમાં ઉચ્ચ સંખ્યાત્મક મૂલ્ય હોય છે, જેમ કે 4.11, અને ઉચ્ચ ગિયર્સમાં નીચું સંખ્યાત્મક મૂલ્ય હોય છે, જેમ કે 3.73.

4.11 ગિયર રેશિયો એ સૌથી સામાન્ય પસંદગી છે કારણ કે તે દરેક સ્થિતિ માટે યોગ્ય છે . ઉત્પાદકો હવે ટ્રક બનાવે છેમાત્ર 4.11 ગિયર સેટ સાથે. તે બહેતર પ્રવેગક પ્રદાન કરે છે, પરંતુ તે વધુ બળતણ વાપરે છે અને ટોચની ઝડપ પર સમાધાન કરે છે!

ટૂંકમાં, સંકળાયેલ સંખ્યાત્મક મૂલ્ય રિંગ અને પિનિયન વચ્ચેનો સંબંધ છે. રિંગ ગિયર દાંતને ડ્રાઇવ ગિયર દાંત દ્વારા વિભાજીત કરીને તેની ગણતરી કરી શકાય છે.

• ગ્રાન્ડ પિયાનો વિ. પિયાનોફોર્ટ: શું તેઓ અલગ પડે છે?
• ઓછી ગરમી વિ. ડ્રાયરમાં મધ્યમ ગરમી વિ ઉચ્ચ ગરમી
• 12-2 વાયર વચ્ચેનો તફાવત & A 14-2 WIRE

એક વેબ વાર્તા જે બેને અલગ પાડે છે જ્યારે તમે અહીં ક્લિક કરો ત્યારે મળી શકે છે.