Verschiedene Hinterradschaltungen sind Die unterschiedlichen Hinterachsübersetzungen wie "3,73 vs. 4,11" wirken sich darauf aus, ob die Gänge kürzer oder länger sind. Außerdem fungieren die Gänge im Differential als Endantrieb für ein Fahrzeug.

Viele Umfragen deuten darauf hin, dass viele Menschen nicht wissen, was sie in Bezug auf Fahrzeugmechanik tun. Wenn Sie einer von ihnen sind, dann machen Sie sich keine Sorgen. In diesem Artikel werden die Grundlagen des Getriebes und die Unterschiede zwischen den einzelnen Hinterradübersetzungen erläutert, einschließlich der Auswirkungen auf die Drehzahl, die mit der Geschwindigkeit zusammenhängt.

Lassen Sie uns ins Detail gehen.

Was bedeutet das Übersetzungsverhältnis am Heck?

Das Übersetzungsverhältnis des Hinterradgetriebes bezieht sich auf das Verhältnis zwischen dem Zahnkranz und dem Ritzel eines Autos und lässt sich leicht berechnen, indem man die Zähne des Zahnkranzes durch die Zähne des Antriebsrades teilt.

Wenn von Zahlen wie 3,08, 3,73 oder 4,10 die Rede ist, ist in der Regel das Übersetzungsverhältnis gemeint, d. h. das Verhältnis von Zahnkranz und Ritzel an der Hinterachse. Daher werden die Zahlen genauer mit 3,08:1, 3,73:1 oder 4,10:1 beschrieben.

Dieses Verhältnis ergibt sich aus der Anzahl der Zähne des Zahnkranzes (angetriebenes Zahnrad) geteilt durch die Anzahl der Zähne des Ritzels (treibendes Zahnrad). Bei einem Zahnkranz mit 37 Zähnen und einem Ritzel mit neun Zähnen ergibt sich also ein Übersetzungsverhältnis von 4,11:1.

Das würde bedeuten, dass sich bei jeder Umdrehung des Zahnkranzes auch das Ritzel 4,11 Mal dreht. Vereinfacht ausgedrückt, stellen die Zahlen die Anzahl der Umdrehungen der Antriebswelle für eine Hinterradumdrehung dar.

Schauen Sie sich dieses Video an, in dem das Übersetzungsverhältnis im hinteren Bereich erklärt wird .

Unterschiede zwischen den Hinterachsgetrieben 3.73 und 4.11

Es gibt verschiedene Hinterradgetriebe: Die großen oder hohen Gänge haben einen niedrigeren Zahlenwert, z. B. 2,79, 2,90 oder 3,00. Die kleinen oder niedrigen Gänge haben einen höheren Zahlenwert, z. B. 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 oder 5,13.

Bei einem 3,73-Gang-Getriebe dreht sich der Zahnkranz bei 3,73 Umdrehungen der Antriebswelle eine Umdrehung, bei einem 4,11-Gang-Getriebe hingegen dreht sich die Antriebswelle bei jeder Umdrehung des Zahnkranzes 4,11 Mal.

Grundsätzlich gilt: Je höher die Übersetzung, desto schneller kommt das Auto aus dem Stand, weil der Motor nicht mehr so viel Energie in das Durchdrehen der Reifen stecken muss.

Die hinteren Gänge haben die Aufgabe, das vom Motor und vom Getriebe an die Räder abgegebene Drehmoment zu vervielfachen. Sie können als komplexe Hebel betrachtet werden. Ein Nachteil der steilen Gänge ist jedoch, dass die Höchstgeschwindigkeit darunter leidet.

Was sind untere Gänge?

Niedrigere Gänge werden oft als Autobahngetriebe bezeichnet. Das bedeutet, dass sie in der Regel langsamer aus dem Loch kommen als höhere Gänge.

Einige drehmomentstarke Motoren können niedrigere Gänge kompensieren und trotz fehlender Steilgänge schnell fahren. In diesem Fall gilt: Je niedriger der Gang, desto höher die Höchstgeschwindigkeit.

Ein signifikanter Unterschied zwischen den hinteren Getriebeübersetzungen besteht darin, dass eine höhere Übersetzung wie 4,11:1 eine schnellere Beschleunigung ermöglicht, aber auch die mögliche Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs verringert.

Verhältnisse im Bereich von 4:1 sind eher für Short Track, Drag Racing und Autocross geeignet. Ihr Motor muss bei Autobahnfahrten und Rennen auf Straßenkursen mit höheren Drehzahlen laufen, damit er die gleiche Geschwindigkeit beibehält.

Ju s ieser Umstand führt zu einem erhöhten Kraftstoffverbrauch.

Ist 4,11 ein gutes Übersetzungsverhältnis?

Ja! Die 4,11 ist eine Achsübersetzung, die die Drehzahl bei jeder Geschwindigkeit erhöht.

Dies ist eine gute Übersetzung, wenn Sie bei Autobahnfahrten, beim Bergauffahren oder beim Wiederanfahren an Ampeln mehr Leistung benötigen.

Ein 4.11-Getriebe gibt dem Fahrzeug das Gefühl, mehr PS zu haben, wenn es von Ampel zu Ampel fährt oder mit einem Lkw Hügel hinauffährt. 4.11 bedeutet, dass sich die Antriebswelle bei jeder einzelnen Umdrehung der Reifen 4,11 Mal drehen muss. Allerdings geht dadurch auch der Overdrive verloren, d.h. die Motordrehzahl sinkt bei jeder Geschwindigkeit, die mit größeren Reifen erreicht wird.

Wenn Sie einen Reifen mit größerem Durchmesser auf das Rad montieren, verschiebt sich das Verhältnis, und wenn Sie dann auf ein größeres Differenzial umschalten, nähert sich das Verhältnis wieder dem vor der Reifenvergrößerung.

Dieses Übersetzungsverhältnis sorgt für eine starke Beschleunigung, ist aber auf die Getriebeübersetzung abgestimmt. Außerdem fährt das Auto mit höheren Drehzahlen .

Wie schnell kann man mit 4.11 Gängen fahren?

Ein Motor in gutem Zustand kann bis zu 4000 Umdrehungen pro Minute durchlaufen. Bei einer Übersetzung von 4,11 und einem Reifen der Größe 7.00 X 13 liegt die Geschwindigkeit bei etwa 69 mph. Das ist gut für Autobahnfahrten, aber der Motor klingt sehr laut.

Wenn Ihr Fahrzeug einen Smog-Motor aus den späten 70er Jahren hat, wird 4.11 als Verschwendung angesehen, weil das Auto nicht in der Lage sein wird, genug PS oder Drehmoment zu erzeugen, um die Vorteile der Gänge zu nutzen.

Wenn Ihr Auto einen leichten Small Block oder einen Motor mit höherem Drehmoment hat, wird 4.11 einzigartig sein. Unabhängig vom Motor ist der Benzinverbrauch mit einem 4,11-Gang-Getriebe jedoch in der Regel schrecklich.

Die Drehzahl hängt von der Größe des Reifens und des Getriebes ab. 4,11 Gänge senken die Drehzahl, um die Geschwindigkeit zu halten, wenn Sie einen Overdrive haben.

Die Leute bevorzugen in der Regel 4.11-Getriebe für Lkw, die im Gelände eingesetzt werden sollen, weil sie ein höheres Drehmoment und bessere Kriechfähigkeiten haben.

Wozu sind 4.11 Gänge gut?

Das 4.11-Getriebe ist niedriger Ihre Spitzengeschwindigkeit und Ihre Beschleunigungszeiten, die für die 1/4 Meile als signifikant gelten.

Allerdings sind sie in Bezug auf den Benzinverbrauch und die Höchstgeschwindigkeit nicht so gut, weil sie die Geschwindigkeit des Fahrzeugs für eine schnellere Beschleunigung opfern. Bei einem 4,11-Gang steigt das Anfahrdrehmoment um 16 %. Die Höchstgeschwindigkeit sinkt jedoch um 0,86 %.

Drag-Racing-Motoren mit höheren Drehzahlen profitieren von höheren Gängen. Dadurch kann der Motor während der gesamten Fahrgeschwindigkeit höher drehen, was zu einer besseren Start- und Mitteldruckleistung führt.

Hier ist eine Tabelle, in der die 4,11 Hinterradübersetzung auf ein 3,73 Hinterradübersetzung .

Was ist der Unterschied zwischen einem 3,73er und einem 4,10er Getriebe?

Ein einfacher Unterschied besteht darin, dass ein 3,73-Gang-Getriebe 3,73 Umdrehungen der Antriebswelle hat, wenn die Hinterachse eine Umdrehung macht. Wenn man dies bedenkt, muss sich die Antriebswelle bei einer Übersetzung von 4,10 öfter drehen (d.h. 4,10 Umdrehungen für eine Umdrehung), da es sich um eine höhere Übersetzung handelt.

Die Getriebeübersetzung von 3,73 und 4,10 hat einen erheblichen Einfluss auf die Motordrehzahl. Mit dem 3,73er wählen Sie den zweiten Gang, um die Steigung zu bewältigen.

Außerdem bieten 3,73-Gänge eine geringere Beschleunigung aus dem Stand, sind aber auch weniger anstrengend für die Fahrt auf der Autobahn. Diese Gänge sind Standard für Pickups.

Mit einem 4.10er können Sie jedoch den dritten Gang einlegen. Da die Motordrehzahl um etwa tausend Umdrehungen pro Minute niedriger ist, werden auch die Temperaturen unter der Motorhaube niedriger sein.

Einfach ausgedrückt bedeutet eine höhere Übersetzung weniger Geschwindigkeit, aber mehr Drehmoment. Nehmen wir als Beispiel das Getriebe eines Autos:

• 1. Gang im Getriebe: Übersetzung 4,10
• 2. Gang im Getriebe: Übersetzung 3,73
• Im 5. Gang des Getriebes: das Verhältnis beträgt 0,7

Das 3,73er-Getriebe ist zwar ein höheres Übersetzungsverhältnis, eignet sich aber nicht zum Ziehen von Anhängern, während das 4,10er-Getriebe für das Fahren von Lastwagen geeignet ist.

In der Tat, Es gilt als eines der besten Hinterachsgetriebe für das Ziehen von Anhängern, aber der 4.10er hat einen höheren Kraftstoffverbrauch.

Sind 3,73er oder 4,10er Gänge besser?

Das hängt von Ihrem Fahrzeug ab.

Für ein leistungsstarkes Fahrzeug wie einen Sportwagen oder einen SUV gilt 4,10 als typische Getriebeübersetzung, da sie aufgrund der schnelleren zweiten und dritten Gänge eine bessere Beschleunigung ermöglicht als 3,73. Sie können bei niedrigeren Geschwindigkeiten mehr Drehmoment bereitstellen, um aus dem Stand zu beschleunigen.

Der andere Unterschied zwischen 3,73 und 4,10 besteht in der Anzahl der Zähne und der Anzahl der Umdrehungen, die ein Rad im Vergleich zu einem anderen macht. 3,73 ist das Übersetzungsverhältnis für Standard-Vierganggetriebe und wird in Fahrzeugen mit kleinem Querschnitt wie leichten Lastwagen und Transportern verwendet.

Das Sperrdifferenzial eines 4.10-Fahrzeugs kann eine bessere Traktionskontrolle bieten als das eines 3.73-Fahrzeugs. Die Differenzialzahnräder sind im 4.10-Getriebesystem bedeutender als im 3.73-Getriebesystem. Dadurch kann in engen Kurven und unter schwierigen Bedingungen mehr Drehmoment auf die Räder verteilt werden.

Zu den Nachteilen eines 3,73-Gang-Getriebes gehören eine langsamere Beschleunigung, ein höherer Benzinverbrauch und ein geringeres Drehmoment bei niedrigeren Geschwindigkeiten. Zu den Vorteilen gehören jedoch eine bessere Kraftstoffeffizienz, mehr Platz für wichtigere Motorkomponenten und ein besseres Fahrverhalten auf rutschigem Untergrund wie Schnee.

Mehr Menschen bevorzugen das 4,10-Gang-Getriebe, da es eine bessere Beschleunigung ermöglicht und die Leistung des Fahrzeugmotors besser bewältigt. Die meisten Hersteller konstruieren Fahrzeuge mit 4.10-Getrieben, da diese in den meisten Situationen gut passen. .

Welche Hinterachsübersetzung ist die beste?

Die Getriebeendübersetzung 3,55 gilt als die beliebteste bei Lkw. Es ist ein gutes Verhältnis zwischen Schleppleistung und Kraftstoffverbrauch für gelegentliches Schleppen und Transportieren.

Allerdings ist die 3,73 oder Das Verhältnis 4,10 ist vielleicht besser geeignet für jemanden, der häufig schleppt schwerere Lasten .

Ihr Ziel sollte es sein, das beste Übersetzungsverhältnis für Ihr spezielles Fahrzeug zu finden. Es gibt viele Faktoren, die Sie bei der Wahl des Übersetzungsverhältnisses berücksichtigen sollten. Es gibt sogar Formeln, in die Sie die Informationen einfügen können, um ein empfohlenes Übersetzungsverhältnis zu erhalten.

Ein wichtiger Hinweis: Je höher das Verhältnis, desto mehr Umdrehungen pro Minute. Der Bereich von 3,55 bis 3,73 sorgt für eine gute Beschleunigung.

Im Allgemeinen sorgt eine niedrigere oder höhere Übersetzung für eine höhere Höchstgeschwindigkeit, während eine höhere oder kürzere Übersetzung für eine schnellere Beschleunigung sorgt. Es hängt also wirklich davon ab, was Sie bevorzugen.

Wenn Sie die Leistung wiederherstellen wollen, müssen Sie das Übersetzungsverhältnis ändern, um die Änderungen der Reifengröße auszugleichen. Wenn Sie ursprünglich 3,07 Gänge hatten, brauchen Sie jetzt ein Verhältnis, das etwa 17 % niedriger ist, wie z. B. das 3,55 Verhältnis.

Wenn Sie hingegen die Leistung im Gelände steigern wollen, sollten Sie eine 4.10 oder eine niedrigere Übersetzung wählen. ihre Forschung betreiben bevor Sie ein Fahrzeug kaufen. Es ist unerlässlich!

Abschließende Überlegungen

Ein Übersetzungsverhältnis von 3,73 bedeutet, dass sich das Ritzel bei jeder Umdrehung des Tellerrads 3,73-mal dreht. Bei einem Übersetzungsverhältnis von 4,11 dreht sich das Ritzel bei jeder Umdrehung des Tellerrads 4,11-mal. Die niedrigeren Gänge haben einen höheren Zahlenwert, z. B. 4,11, und die höheren Gänge haben einen niedrigeren Zahlenwert, z. B. 3,73.

Das 4.11-Getriebe ist die gängigste Wahl, da es für alle Bedingungen geeignet ist. Die Hersteller produzieren inzwischen Lkw nur mit einem 4.11-Getriebe, das zwar eine bessere Beschleunigung ermöglicht, aber mehr Kraftstoff verbraucht und Kompromisse bei der Höchstgeschwindigkeit eingeht!

Der zugehörige Zahlenwert ist das Verhältnis zwischen Ring und Ritzel und kann berechnet werden, indem man die Zähne des Hohlrades durch die Zähne des Antriebsrades teilt.

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