Verschillende achterwaartse versnellingen zijn geraffineerde versies met hun eigen voor- en nadelen. De verschillende verhoudingen van de achterwielen zoals "3.73 vs. 4.11" beïnvloeden of de tandwielen korter of langer zijn. Bovendien fungeren de tandwielen in het differentieel als eindaandrijving van een voertuig.

Uit veel onderzoeken blijkt dat veel mensen niet weten wat ze doen op het gebied van voertuigtechniek. Als u een van hen bent, maak u dan geen zorgen. Dit artikel gaat over de basisprincipes van tandwieloverbrenging en de verschillen tussen de verschillende achterwieloverbrengingsverhoudingen, inclusief het effect ervan op het toerental dat verband houdt met de snelheid.

Laten we in detail treden.

Wat betekent de achterste versnelling?

De verhouding tussen de ring en het rondsel van een auto is eenvoudig te berekenen door de tanden van de ringtandwielen te delen door de tanden van de aandrijving.

Wanneer mensen verwijzen naar getallen als 3.08, 3.73, of 4.10, hebben ze het meestal over de overbrengingsverhouding. De overbrengingsverhouding is de verhouding tussen de ring- en pignonwielen in de achteras. Daarom kunnen de cijfers beter worden omschreven als 3,08:1, 3,73:1 of 4,10:1.

Deze verhouding is het aantal tanden op de ring (aangedreven tandwiel) gedeeld door het aantal tanden op het rondsel (aandrijftandwiel). Dus een ringwiel met 37 tanden en een rondsel met negen tanden hebben een overbrengingsverhouding van 4,11:1.

Dit zou betekenen dat voor elke omwenteling van het tandwiel, het rondsel ook 4,11 keer ronddraait. Eenvoudig gezegd staan de getallen voor het aantal omwentelingen van de aandrijfas per omwenteling van het achterwiel.

Kijk eens naar deze video waarin de achterste versnellingsbakverhouding wordt uitgelegd .

Verschillen tussen de achterste versnellingen 3.73 en 4.11

Er zijn verschillende achterversnellingen. De hoge of hoge versnellingen hebben een lagere numerieke waarde, zoals 2.79, 2.90, of 3.00. Daarnaast hebben de korte of lagere versnellingen een hogere numerieke waarde, zoals 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, of 5.13.

Bij 3,73 tandwielen draait het ringwiel hierin één omwenteling voor elke 3,73 omwentelingen van de aandrijfas. Terwijl bij 4,11 tandwielen de aandrijfas 4,11 keer ronddraait voor elke bewerking van het ringwiel.

Hoe hoger de versnelling, hoe sneller de auto uit stilstand komt, omdat de motor geen energie meer hoeft te steken in het ronddraaien van de band.

Het doel van achterste versnellingen is om het koppel dat door de motor en de transmissie aan de wielen wordt geleverd te vermenigvuldigen. Ze kunnen worden gezien als complexe hefbomen. Een nadeel van steile versnellingen is echter dat de topsnelheid wordt opgeofferd.

Wat zijn lagere versnellingen?

Lagere versnellingen worden vaak snelwegversnellingen genoemd. Dit betekent dat ze meestal langzamer uit het gat komen dan hogere overbrengingsverhoudingen.

Sommige motoren met een enorm koppel kunnen lagere versnellingen compenseren en snel rijden ondanks het feit dat ze geen steile versnellingen hebben. In dat geval geldt: hoe lager de versnelling, hoe hoger de topsnelheid.

Een belangrijk verschil tussen de achterwielverhoudingen is dat een hogere overbrengingsverhouding zoals 4,11:1 een snellere acceleratie mogelijk maakt. Maar dan daalt ook de potentiële topsnelheid van de auto.

Verhoudingen van 4:1 zijn meer geschikt voor kortebanen, dragracen en autocross. Uw motor moet bij hogere toerentallen draaien voor snelweg rijden en racen op de weg. Op die manier kan hij dezelfde snelheid aanhouden.

Ju s t Is een vriendelijke herinnering, dit leidt tot een hoger brandstofverbruik.

Is 4.11 een goede overbrengingsverhouding?

Ja! De 4.11 is een asverhouding. Het verhoogt je toerental bij elke snelheid.

Dit is een goede overbrengingsverhouding als u meer vermogen nodig hebt bij het rijden op de snelweg, het beklimmen van heuvels, of het opnieuw starten bij stoplichten.

4.11 versnellingen zullen het gevoel geven dat hij meer PK heeft van stoplicht tot stoplicht en het trekken van heuvels in een vrachtwagen. 4.11 betekent dat de aandrijfas 4.11 keer moet draaien voor elke omwenteling van je banden. Het leidt echter ook tot het verlies van de rubberen overdrive, wat betekent dat het motortoerental zal dalen voor elke gegeven snelheid die komt met grotere banden.

De verhouding wordt verstoord als u een band met een grotere diameter op het wiel monteert. Als u dan overschakelt op een significantere differentieelverhouding, komt de verhouding dichter in de buurt van vóór de toename van de band.

Deze versnelling zorgt voor een sterke acceleratie, maar is gebaseerd op de versnellingsbakverhoudingen. Bovendien zal de auto bij hogere toerentallen cruisen .

Hoe snel kun je gaan met 4.11 versnellingen?

Een motor in goede staat zal tot 4000 tpm continu kunnen draaien. Met een 4.11 overbrengingsverhouding en 7.00 X 13 band zal de snelheid ongeveer 69 mph zijn. Dit is goed voor snelweg rijden, maar de motor zal druk klinken.

Het hangt echter ook af van de voorraad van uw motor. Als uw voertuig een late 70s smog motor heeft, wordt 4.11 beschouwd als een verspilling. Dit komt omdat de auto niet genoeg PK of koppel zal kunnen maken om te profiteren van de versnellingen.

Als uw auto een mild klein blok heeft of een motor met een hoger koppel, zal 4.11 uniek zijn. Maar, ongeacht de motor, het verbruik is meestal verschrikkelijk met 4.11 versnellingen.

Het toerental hangt af van de grootte van de band en de transmissie. 4.11 versnellingen verlagen het toerental om de snelheid te behouden als je een overdrive hebt.

Mensen geven gewoonlijk de voorkeur aan 4.11 versnellingen voor vrachtwagens die off-road worden gebruikt, vanwege het extra koppel en de geavanceerde kruipmogelijkheden.

Waar zijn 4.11 versnellingen goed voor?

De 4.11 versnellingen verlagen je topsnelheid en je acceleratietijden. Die zijn belangrijk voor de 1/4 mijl.

Ze zijn echter niet zo goed wat betreft gasverbruik en topsnelheid, omdat ze de snelheid van de auto opofferen voor een snellere acceleratie. In een 4.11 versnelling zal het startkoppel met 16% toenemen. De topsnelheid daalt echter met 0,86%.

Dragracemotoren met een hoger toerental hebben baat bij hogere versnellingen. Daardoor kan de motor tijdens de hele snelheid van de auto hoger in toeren komen. Dat leidt tot een betere start en meer vermogen in het middengebied.

Hier is een tabel waarin de 4.11 achterwielverhouding tot een 3.73 achterste versnelling .

Wat is het verschil tussen een 3,73 versnelling en een 4,10?

Een eenvoudig verschil is dat een 3,73 overbrengingsverhouding 3,73 omwentelingen van de aandrijfas heeft wanneer de achteras één omwenteling maakt. Met dit in gedachten moet de aandrijfas in de 4,10 overbrengingsverhouding meer keren draaien (dat is 4,10 omwentelingen voor één omwenteling), omdat het een hogere verhouding is.

De 3.73 en 4.10 versnelling heeft een grote invloed op het toerental. Je kiest de tweede versnelling met de 3.73 om de helling te halen.

Bovendien zorgen 3.73 versnellingen voor minder acceleratie vanuit stilstand, maar ze zijn ook minder belastend voor de snelweg. Deze versnellingen zijn standaard voor pick-up trucks.

Je kunt echter de derde versnelling halen met een 4.10. Omdat je motortoerental ongeveer duizend toeren lager is, zal de temperatuur onder de motorkap ook lager zijn.

Eenvoudig gezegd betekent een hogere overbrengingsverhouding minder snelheid maar meer koppel. Laten we een voorbeeld nemen van versnellingen in auto's:

• 1e versnelling in transmissie: verhouding is 4.10
• 2e versnelling in transmissie: verhouding is 3,73
• Bij de 5e versnelling in de transmissie: de verhouding is 0,7

Hoewel 3.73 een hogere versnelling is, is het niet de beste voor het trekken van aanhangwagens. De 4.10 versnelling is geschikt voor het rijden met vrachtwagens.

In feite, het wordt beschouwd als een van de beste achterste versnellingen voor het trekken van aanhangers. Maar de 4.10 zal een hoger brandstofverbruik hebben.

Zijn 3.73 of 4.10 versnellingen beter?

Dat hangt af van uw voertuig.

Voor een krachtig voertuig zoals een sportwagen of SUV wordt 4.10 beschouwd als de typische overbrengingsverhouding. Dit komt omdat deze een betere acceleratie biedt dan 3.73 door de snellere tweede en derde versnelling. Deze kunnen bij lagere snelheden meer koppel leveren om vanuit stilstand te accelereren.

Het andere verschil tussen de 3,73 en 4,10 overbrengingsverhouding is het aantal tanden in elk en hoeveel omwentelingen het ene wiel maakt ten opzichte van het andere. 3,73 is de overbrengingsverhouding voor standaard vierversnellingsbakken. Het wordt gebruikt in voertuigen met een kleine dwarsdoorsnede zoals lichte vrachtwagens en bestelwagens.

Het sperdifferentieel in een 4.10 voertuig kan zorgen voor een betere tractiecontrole dan in een 3.73 voertuig. De differentiële versnellingen zijn belangrijker in het 4.10 transmissiesysteem dan in een 3.73. Hierdoor kan meer koppel worden verdeeld over de wielen bij het nemen van scherpe bochten en ongunstige omstandigheden.

Enkele nadelen van een 3.73 versnelling zijn tragere acceleratie, hoger gasverbruik en een lager koppel bij lagere snelheden. De voordelen zijn echter een betere brandstofefficiëntie, meer ruimte voor belangrijkere motoronderdelen en een betere rijeigenschappen op gladde oppervlakken zoals sneeuw.

Meer mensen geven de voorkeur aan de 4.10 versnellingsbak omdat deze een betere acceleratie geeft en beter overweg kan met het vermogen van de motor van de auto. De meeste fabrikanten ontwerpen auto's met 4.10 achterversnellingen, omdat die in de meeste situaties goed passen. .

Welke achterste versnelling is het beste?

De 3,55 versnelling wordt beschouwd als de meest populaire in vrachtwagens. Het is een gemiddelde van trekkracht en brandstofverbruik. Het is een goede verhouding voor af en toe trekken of slepen.

De 3,73 of 4.10 verhouding kan meer geschikt zijn voor iemand die vaak trekt zwaardere ladingen .

Uw doel moet zijn om de beste overbrengingsverhouding voor uw specifieke voertuig te kiezen. Er zijn veel factoren die u in overweging moet nemen bij het kiezen van overbrengingsverhoudingen. Er zijn zelfs formules waarin u de informatie kunt invoeren om nu een aanbevolen overbrengingsverhouding te krijgen.

Een belangrijke opmerking om in gedachten te houden is dat hoe hoger de verhouding, hoe meer omwentelingen per minuut. Het bereik van 3.55 tot 3.73 zorgt voor een goede acceleratie.

In het algemeen zorgt een lagere of hogere overbrengingsverhouding voor meer topsnelheid. Daarentegen zorgt een hogere of kortere overbrengingsverhouding voor een snellere acceleratie. Het hangt dus echt af van wat uw voorkeur heeft.

Als u de prestaties wilt herstellen, moet u de overbrengingsverhouding wijzigen om de veranderingen in de bandenmaat te compenseren. Als u oorspronkelijk 3.07 versnellingen had, hebt u nu een verhouding nodig die ongeveer 17% lager is, zoals de 3.55 verhouding.

Maar als u uw off-road prestaties wilt verbeteren, wilt u misschien een 4.10 of een lagere verhouding. Ten slotte moet men altijd hun onderzoek doen voordat je gaat winkelen voor voertuigen. Het is essentieel!

Laatste gedachten

Een tandwielverhouding van 3,73 betekent dat het rondsel 3,73 keer draait voor elke omwenteling van het ringwiel. Bij een tandwielverhouding van 4,11 draait het rondsel 4,11 keer voor elke omwenteling van het ringwiel. De lagere tandwielen hebben een hogere numerieke waarde, zoals 4,11, en de hogere tandwielen hebben een lagere numerieke waarde, zoals 3,73.

4.11 versnelling is de meest gebruikelijke keuze, omdat deze geschikt is voor alle omstandigheden. Fabrikanten maken nu vrachtwagens met alleen een 4.11 versnelling. Het zorgt voor een betere acceleratie, maar het verbruikt meer brandstof en gaat ten koste van de topsnelheid!

Kortom, de numerieke waarde is de verhouding tussen ring en rondsel. Deze kan worden berekend door de tanden van het ringtandwiel te delen door de tanden van het aandrijftandwiel.

• VLEUGELPIANO VS. PIANOFORTE: VERSCHILLEN ZE VAN ELKAAR?
• LAGE WARMTE VS. MIDDELHOGE WARMTE VS. HOGE WARMTE IN DROGERS
• HET VERSCHIL TUSSEN EEN 12-2 DRAAD EN EEN 14-2 DRAAD

Een webverhaal dat de twee onderscheidt, vindt u als u hier klikt.