Pelbagai gear belakang adalah versi diperhalusi dengan kelebihan dan kekurangannya sendiri. Nisbah bahagian belakang yang berbeza seperti "3.73 vs. 4.11" mempengaruhi sama ada gear lebih pendek atau lebih panjang. Selain itu, gear dalam pembezaan bertindak sebagai pemacu terakhir untuk kenderaan.

Banyak tinjauan mencadangkan bahawa ramai orang tidak tahu apa yang mereka lakukan berkaitan mekanik kenderaan. Jika anda salah seorang daripada mereka, maka jangan risau. Artikel ini akan berkongsi asas penggearan dan perbezaan dalam setiap nisbah gear bahagian belakang termasuk cara ia mempengaruhi rpm anda yang berkaitan dengan kelajuan.

Mari kita masuk ke butiran.

Apakah Adakah Maksud Nisbah Gear Belakang?

Nisbah gear hujung belakang merujuk kepada hubungan antara cincin dan pinion kereta. Ia mudah dikira dengan membahagikan gigi gelang gear dengan gigi gear pemacu.

Apabila orang merujuk kepada nombor seperti 3.08, 3.73 atau 4.10, mereka biasanya bercakap tentang nisbah gear. Nisbah hujung gear ialah nisbah gear gelang dan pinion di gandar belakang. Oleh itu, nombor diterangkan dengan lebih tepat sebagai 3.08: 1, 3.73:1 atau 4.10:1.

Nisbah ini ialah bilangan gigi pada gelang (gear dipacu) dibahagikan dengan bilangan gigi pada pinion (gear pemacu). Jadi pada asasnya, gear cincin dengan 37 gigi dan pinion dengan sembilan gigi akan mempunyai nisbah gear 4.11:1.

Ini bermakna bagi setiap pusingan gear gelang,pinion juga akan berputar 4.11 kali. Secara ringkas, nombor mewakili bilangan pusingan aci pemacu kepada satu pusingan roda belakang.

Tonton video ini menerangkan nisbah gear hujung belakang .

Perbezaan Antara Gear Belakang 3.73 dan 4.11

Terdapat gear belakang yang berbeza. Gear tinggi atau tinggi mempunyai nilai berangka yang lebih rendah, seperti 2.79, 2.90 atau 3.00. Di samping itu, gear pendek atau lebih rendah mempunyai nilai berangka yang lebih tinggi, seperti 4.11, 4.30, 4.56, 4.88 atau 5.13.

Setakat 3.73 gear berkenaan, gear gelang dalam ini bertukar satu revolusi untuk setiap 3.73 pusingan aci pemacu. Manakala, dalam gear 4.11, aci pemacu berputar 4.11 kali untuk setiap proses gear gelang.

Pada asasnya, semakin tinggi nisbah gear, semakin cepat kereta akan berada dari hentian mati. Ini kerana enjin tidak perlu lagi menggunakan tenaga untuk memutar tayar.

Tujuan gear belakang adalah untuk melipatgandakan tork yang dihantar oleh enjin dan penghantaran ke roda. Mereka boleh dilihat sebagai tuas yang kompleks. Walau bagaimanapun, halangan untuk gear yang curam ialah kelajuan tertinggi dikorbankan.

Apakah Gear Rendah?

Gear bawah selalunya dikenali sebagai gear lebuh raya. Ini bermakna mereka biasanya akan lebih perlahan keluar dari lubang daripada nisbah gear yang lebih tinggi.

Sesetengah enjin tork yang besar boleh mengimbangi gear yang lebih rendah dan bergerak dengan pantas walaupun tidakmempunyai gear yang curam. Dalam kes ini, semakin rendah gear, semakin tinggi kelajuan tertinggi.

Perbezaan ketara antara nisbah gear bahagian belakang ialah nisbah gear yang lebih tinggi seperti 4.11:1 akan membolehkan pecutan lebih pantas. Tetapi kemudian, ia juga akan menurunkan potensi kelajuan tertinggi kereta.

Nisbah dalam julat 4:1 lebih sesuai untuk trek pendek, perlumbaan seret dan autocross . Enjin anda perlu berputar pada RPM yang lebih tinggi untuk pemanduan lebuh raya dan perlumbaan di litar jalan raya. Dengan cara ini, ia akan dapat mengekalkan kelajuan yang sama.

Ju s t peringatan yang lembut, ini menghasilkan penggunaan bahan api yang meningkat.

Adakah 4.11 Nisbah Gear yang Baik?

Ya! Nisbah gear 4.11 ialah nisbah gear gandar. Ia akan meningkatkan rpm anda pada mana-mana kelajuan tertentu.

Ini ialah nisbah gear yang baik jika anda memerlukan lebih kuasa semasa memandu lebuh raya, mendaki bukit atau memulakan semula pada lampu henti.

Gear 4.11 akan membuatkan ia berasa seperti mempunyai lebih banyak HP daripada lampu henti kepada lampu henti dan menarik bukit dalam trak. 4.11 bermakna aci pemacu perlu berputar 4.11 kali untuk setiap pusingan tunggal tayar anda. Walau bagaimanapun, ia juga membawa kepada kehilangan overdrive getah, iaitu rpm enjin akan menurun untuk sebarang kelajuan tertentu yang disertakan dengan tayar yang lebih besar.

Nisbah dibuang jika anda memasang tayar berdiameter lebih besar pada roda. Kemudian beralih kepada nisbah pembezaan yang lebih ketara akan membawa nisbah itu lebih dekat dengan sebelumnyatayar bertambah.

Nisbah gear ini menghasilkan pecutan yang kuat tetapi berdasarkan nisbah transmisi. Tambahan pula, kereta itu akan berlayar pada RPM yang lebih tinggi .

Berapa Laju Anda Boleh Pergi Dengan Gear 4.11?

Enjin dalam keadaan baik akan dapat berjalan secara berterusan sehingga 4000 rpm. Dengan nisbah gear 4.11 dan tayar 7.00 X 13, kelajuannya akan menjadi kira-kira 69 mph. Ini bagus untuk pemanduan di lebuh raya, tetapi enjin akan kedengaran sibuk.

Walau bagaimanapun, ia juga bergantung pada cara menyimpan stok enjin anda. Jika kenderaan anda mempunyai enjin asap lewat 70-an, 4.11 dianggap satu pembaziran. Ini kerana kereta itu tidak akan dapat menghasilkan HP atau tork yang mencukupi untuk memanfaatkan gear.

Jika kereta anda mempunyai blok kecil yang lembut atau enjin dengan tork yang lebih tinggi, 4.11 akan menjadi unik dalam pecutan. Walau bagaimanapun, tanpa mengira enjin, perbatuan gas biasanya dahsyat dengan gear 4.11.

Rpm bergantung pada saiz tayar dan transmisi. Gear 4.11 akan menurunkan rpm untuk mengekalkan kelajuan jika anda mempunyai pemacu berlebihan.

Orang ramai biasanya lebih suka gear 4.11 untuk trak digunakan di luar jalan kerana tork tambahan dan canggih kebolehan merangkak.

Apakah 4.11 Gear Bagus untuknya?

Gear 4.11 menurunkan kelajuan teratas anda dan masa pecutan anda. Mereka dianggap penting untuk 1/4 batu.

Namun, mereka tidak begitu baik dalam perbatuan gas dan kelajuan teratas.Ini kerana mereka mengorbankan kelajuan kereta untuk pecutan yang lebih pantas. Dalam gear 4.11, tork garis permulaan akan meningkat sebanyak 16%. Walau bagaimanapun, kelajuan tertinggi akan berkurangan sebanyak 0.86%.

Enjin perlumbaan seret dengan RPM yang lebih tinggi mendapat manfaat daripada gear yang lebih tinggi. Ini membolehkan enjin berputar lebih tinggi sepanjang halaju kereta. Ia membawa kepada kuasa berlepas dan jarak pertengahan yang lebih baik.

Berikut ialah jadual membandingkan 4.11 nisbah gear hujung belakang kepada 3.73 nisbah gear hujung belakang .

Apakah Perbezaan Antara Nisbah Gear 3.73 dan 4.10?

Perbezaan mudah ialah nisbah gear 3.73 akan mempunyai 3.73 putaran aci pemacu apabila gandar belakang membuat satu putaran. Mengingat perkara ini, dalam nisbah gear 4.10, aci pemacu perlu pusing lebih banyak kali (iaitu 4.10 putaran untuk satu revolusi) kerana nisbahnya lebih tinggi.

Nisbah gear 3.73 dan 4.10 mempunyai kesan ketara pada rpm enjin. Anda memilih gear kedua dengan 3.73 untuk menarik gred.

Selain itu, gear 3.73 memberikan pecutan yang kurang dari hentian. Walau bagaimanapun, merekajuga kurang berat untuk pelayaran lebuh raya. Gear ini adalah standard untuk trak pikap.

Walau bagaimanapun, anda boleh memukul gear ketiga dengan 4.10. Memandangkan kelajuan enjin anda adalah kira-kira seribu rpm lebih perlahan, suhu di bawah hud juga akan menjadi lebih rendah.

Secara ringkasnya, nisbah gear yang lebih tinggi bermakna kurang kelajuan tetapi lebih tork. Mari kita ambil contoh gear dalam kereta:

• Nisbah gear pertama dalam transmisi: ialah 4.10
• Gear ke-2 dalam transmisi: nisbah ialah 3.73
• Dengan gear ke-5 dalam transmisi: nisbahnya ialah 0.7

Manakala gear 3.73 adalah gear yang lebih tinggi nisbah, ia bukan yang terbaik untuk menarik treler. Gear 4.10 sesuai untuk pemanduan trak.

Malah, ia dianggap sebagai salah satu gear belakang terbaik untuk menunda treler. Tetapi 4.10 akan meningkatkan penggunaan bahan api.

Adakah Gear 3.73 atau 4.10 Lebih Baik?

Ia bergantung pada kenderaan anda.

Untuk kenderaan berprestasi tinggi seperti kereta sport atau SUV, 4.10 dianggap sebagai nisbah gear biasa. Ini kerana ia memberikan pecutan lebih baik daripada 3.73 disebabkan gear kedua dan ketiga yang lebih laju. Ia boleh memberikan lebih tork pada kelajuan yang lebih rendah untuk memecut dari hentian.

Perbezaan lain antara nisbah gear 3.73 dan 4.10 ialah bilangan gigi dalam setiap satu dan berapa banyak pusingan yang dibuat oleh satu roda berbanding yang lain. . 3.73 ialah nisbah gear untuk transmisi empat kelajuan standard.Ia digunakan dalam kenderaan dengan keratan rentas kecil seperti trak dan van ringan.

Perbezaan gelinciran terhad dalam kenderaan 4.10 boleh memberikan kawalan cengkaman yang lebih baik daripada kenderaan 3.73. Gear pembezaan adalah lebih ketara dalam sistem transmisi 4.10 berbanding dengan 3.73. Ini membolehkan lebih banyak tork diagihkan kepada roda apabila melalui selekoh ketat dan keadaan buruk.

Sesetengah keburukan gear 3.73 termasuk pecutan yang lebih perlahan, penggunaan gas yang lebih tinggi dan tork yang berkurangan pada kelajuan yang lebih rendah. Walau bagaimanapun, kelebihannya termasuk kecekapan bahan api yang lebih baik, lebih banyak ruang untuk komponen enjin yang lebih penting dan kebolehmanduan yang lebih baik pada permukaan licin seperti salji.

Lebih ramai orang lebih suka transmisi gear 4.10 kerana ia memberikan pecutan yang lebih baik dan lebih baik dalam mengendalikan kuasa enjin kenderaan. Selain itu , kebanyakan pengeluar mereka bentuk kereta dengan gear belakang 4.10 kerana ia sesuai dalam kebanyakan situasi .

Yang Belakang- Nisbah Gear akhir adalah Terbaik?

Nisbah hujung gear 3.55 dianggap sebagai yang paling popular dalam trak. Ia mempunyai purata kuasa tunda dan penjimatan bahan api. Ia adalah nisbah yang baik untuk sekali-sekala menunda atau mengangkut.

Walau bagaimanapun, nisbah 3.73 atau 4.10 mungkin lebih sesuai untuk seseorang yang kerap menunda beban yang lebih berat .

Matlamat anda hendaklah memilih nisbah gear terbaik untuk kenderaan khusus anda. di sanaadalah banyak faktor yang perlu anda pertimbangkan semasa memilih nisbah gear. Malah terdapat formula di mana anda boleh menambah maklumat untuk mendapatkan nisbah gear yang disyorkan sekarang.

Nota penting yang perlu diingat ialah semakin tinggi nisbah, semakin banyak putaran dalam satu minit. Julat 3.55 hingga 3.73 memberikan pecutan yang baik.

Secara amnya, nisbah gear yang lebih rendah atau lebih tinggi memberikan lebih kelajuan tertinggi. Sebagai perbandingan, nisbah gear yang lebih tinggi atau lebih pendek memberikan pecutan yang lebih pantas. Jadi, ini sangat bergantung pada pilihan anda.

Jika anda ingin memulihkan prestasi, anda perlu menukar nisbah gear untuk mengimbangi perubahan saiz tayar. Jika anda pada asalnya mempunyai gear 3.07, kini anda memerlukan nisbah yang lebih kurang 17% lebih rendah, seperti nisbah 3.55.

Manakala, jika anda ingin meningkatkan prestasi luar jalan, anda mungkin mahukan nisbah 4.10 atau lebih rendah. Akhir sekali, seseorang harus sentiasa melakukan penyelidikan mereka sebelum membeli-belah untuk kenderaan. Ia penting!

Fikiran Akhir

Nisbah gear 3.73 bermakna gear pinion berputar 3.73 kali untuk setiap putaran gear gelang. Dalam nisbah gear 4.11, pinion berputar 4.11 kali untuk setiap putaran gear cincin. Gear yang lebih rendah mempunyai nilai berangka yang lebih tinggi, seperti 4.11, dan gear yang lebih tinggi mempunyai nilai berangka yang lebih rendah, seperti 3.73.

Nisbah gear 4.11 ialah pilihan yang paling biasa kerana ia sesuai untuk setiap keadaan . Pengilang kini membuat trakdengan hanya set gear 4.11. Ia memberikan pecutan yang lebih baik, tetapi ia menggunakan lebih banyak bahan api dan menjejaskan kelajuan tertinggi!

Ringkasnya, nilai berangka yang dikaitkan ialah hubungan antara gelang dan pinion. Ia boleh dikira dengan membahagikan gigi gelang gear dengan gigi gear pemacu.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: ADAKAH MEREKA BERBEZA?
• HABA RENDAH VS. HABA SEDERHANA VS HABA TINGGI DALAM PENGERING
• PERBEZAAN ANTARA KAWAT 12-2 & A 14-2 WIRE

Kisah web yang membezakan keduanya boleh didapati apabila anda mengklik di sini.