বিভিন্ন রিয়ার-এন্ড গিয়ারগুলি হল নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা সহ পরিমার্জিত সংস্করণ। "3.73 বনাম 4.11" এর মতো বিভিন্ন রিয়ার-এন্ড অনুপাত গিয়ারগুলি ছোট বা দীর্ঘ কিনা তা প্রভাবিত করে। তদুপরি, ডিফারেনশিয়ালের গিয়ারগুলি একটি গাড়ির জন্য চূড়ান্ত ড্রাইভ হিসাবে কাজ করে।

অনেক সমীক্ষা পরামর্শ দেয় যে অনেক লোকই জানে না যে তারা যানবাহনের মেকানিক্স সম্পর্কে কী করছে। আপনি যদি তাদের একজন হন, তাহলে চিন্তা করবেন না। এই নিবন্ধটি প্রতিটি রিয়ার-এন্ড গিয়ার অনুপাতের গিয়ারিং বেসিক এবং পার্থক্যগুলি ভাগ করে নেবে তা সহ এটি কীভাবে গতির সাথে সম্পর্কিত আপনার rpm কে প্রভাবিত করে।

আসুন বিস্তারিত জেনে নেওয়া যাক।

কি রিয়ার-এন্ড গিয়ার অনুপাত মানে?

পিছন-এন্ড গিয়ার অনুপাত একটি গাড়ির রিং এবং পিনিয়নের মধ্যে সম্পর্ককে বোঝায়। রিং গিয়ার দাঁতগুলিকে ড্রাইভ গিয়ার দাঁত দ্বারা ভাগ করে এটি সহজেই গণনা করা হয়৷

যখন লোকেরা 3.08, 3.73 বা 4.10 এর মতো সংখ্যাগুলি উল্লেখ করে, তখন তারা সাধারণত গিয়ার অনুপাত সম্পর্কে কথা বলে৷ গিয়ার এন্ড রেশিও হল রিয়ার এক্সেলের রিং এবং পিনিয়ন গিয়ারের অনুপাত। অতএব, সংখ্যাগুলিকে আরও নির্ভুলভাবে 3.08: 1, 3.73:1, বা 4.10:1 হিসাবে বর্ণনা করা হয়েছে।

এই অনুপাতটি হল রিংয়ে দাঁতের সংখ্যা (চালিত গিয়ার) দ্বারা ভাগ করা পিনিয়নের দাঁতের সংখ্যা (ড্রাইভ গিয়ার)। তাই মূলত, 37টি দাঁত সহ একটি রিং গিয়ার এবং নয়টি দাঁত সহ একটি পিনিয়নের গিয়ারের অনুপাত 4.11:1 হবে৷

এর মানে হবে রিং গিয়ারের প্রতিটি মোড়ের জন্য,পিনিয়নও 4.11 বার ঘুরবে। সহজ কথায়, সংখ্যাগুলি ড্রাইভশ্যাফ্ট থেকে একটি পিছনের চাকার টার্নের সংখ্যাকে প্রতিনিধিত্ব করে৷

পিছন-এন্ড গিয়ার অনুপাত ব্যাখ্যা করে এই ভিডিওটি দেখুন .

রিয়ার-এন্ড গিয়ারস 3.73 এবং 4.11 এর মধ্যে পার্থক্য

বিভিন্ন রিয়ার-এন্ড গিয়ার রয়েছে। লম্বা বা উচ্চ গিয়ারগুলির সংখ্যাসূচক মান কম থাকে, যেমন 2.79, 2.90, বা 3.00৷ উপরন্তু, সংক্ষিপ্ত বা নিম্ন গিয়ারগুলির একটি উচ্চ সংখ্যাসূচক মান রয়েছে, যেমন 4.11, 4.30, 4.56, 4.88, বা 5.13৷

যতদূর 3.73 গিয়ারগুলি উদ্বিগ্ন, এই মোড়ের রিং গিয়ারগুলি ড্রাইভশ্যাফ্টের প্রতি 3.73টি বিপ্লবের জন্য একটি বিপ্লব। যেখানে, 4.11 গিয়ারে, রিং গিয়ারের প্রতিটি প্রক্রিয়ার জন্য ড্রাইভশ্যাফ্টটি 4.11 বার ঘোরে৷

মূলত, গিয়ারের অনুপাত যত বেশি হবে, গাড়িটি তত দ্রুত বন্ধ হয়ে যাবে৷ কারণ টায়ার ঘুরানোর জন্য ইঞ্জিনকে আর বেশি শক্তি লাগাতে হবে না।

পিছন-প্রান্তের গিয়ারগুলির উদ্দেশ্য হল ইঞ্জিন দ্বারা সরবরাহ করা টর্ককে গুণ করা এবং চাকার মধ্যে সংক্রমণ করা। তাদের জটিল লিভার হিসাবে দেখা যেতে পারে। যাইহোক, খাড়া গিয়ারগুলির জন্য একটি বিপত্তি হল যে টপ স্পীড ত্যাগ করা হয়৷

লোয়ার গিয়ারগুলি কী?

নিম্ন গিয়ারগুলি প্রায়ই হাইওয়ে গিয়ার হিসাবে পরিচিত। এর মানে তারা সাধারণত উচ্চ গিয়ার অনুপাতের তুলনায় গর্ত থেকে ধীর হবে।

কিছু ​​বিশাল টর্ক ইঞ্জিন নিম্ন গিয়ারের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে পারে এবং না হওয়া সত্ত্বেও দ্রুত সরে যেতে পারেখাড়া গিয়ার আছে. এই ক্ষেত্রে, গিয়ার যত কম হবে, টপ স্পিড তত বেশি হবে৷

পিছন-এন্ড গিয়ার অনুপাতের মধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য পার্থক্য হল যে 4.11:1 এর মতো একটি উচ্চ গিয়ার অনুপাত দ্রুত ত্বরণের অনুমতি দেবে৷ কিন্তু তারপরে, এটি গাড়ির সম্ভাব্য সর্বোচ্চ গতিও কমিয়ে দেবে।

4:1 রেঞ্জের অনুপাত শর্ট ট্র্যাক, ড্র্যাগ রেসিং এবং অটোক্রস এর জন্য আরও উপযুক্ত। হাইওয়ে ড্রাইভিং এবং রোড সার্কিটে রেসের জন্য আপনার ইঞ্জিনকে উচ্চতর RPM-এ ঘুরতে হবে। এইভাবে, এটি একই গতি বজায় রাখতে সক্ষম হবে।

Ju s একটি মৃদু অনুস্মারক নয়, এর ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়।

4.11 কি একটি ভাল গিয়ার অনুপাত?

হ্যাঁ! 4.11 গিয়ার রেশিও হল একটি এক্সেল গিয়ার রেশিও৷ এটি যেকোনো প্রদত্ত গতিতে আপনার rpm বৃদ্ধি করবে।

আপনি যদি হাইওয়েতে গাড়ি চালানো, পাহাড়ে আরোহণ বা স্টপলাইটে পুনরায় চালু করার সময় আরও শক্তির প্রয়োজন হয় তবে এটি একটি ভাল গিয়ার অনুপাত।

4.11 গিয়ারগুলি এটিকে স্টপলাইট থেকে স্টপলাইট পর্যন্ত এবং একটি ট্রাকে পাহাড়গুলি টানতে আরও বেশি HP আছে বলে মনে করবে৷ 4.11 মানে আপনার টায়ারের প্রতি একক ঘূর্ণনের জন্য ড্রাইভশ্যাফ্টকে 4.11 বার ঘুরতে হবে। যাইহোক, এটি রাবার ওভারড্রাইভ হারানোর দিকেও নিয়ে যায়, যেটি হল ইঞ্জিনের আরপিএম যেকোন প্রদত্ত গতির জন্য কমে যাবে যা বড় টায়ারের সাথে আসে।

আপনি যদি চাকায় একটি বড় ব্যাসের টায়ার ইনস্টল করেন তবে অনুপাতটি বন্ধ হয়ে যায়। তারপরে আরও উল্লেখযোগ্য ডিফারেনশিয়াল রেশিওতে স্যুইচ করা অনুপাতটিকে আগের কাছাকাছি নিয়ে আসবেটায়ার বৃদ্ধি।

এই গিয়ার অনুপাত শক্তিশালী ত্বরণ দেয় কিন্তু এটি ট্রান্সমিশন অনুপাতের উপর ভিত্তি করে। অধিকন্তু, গাড়িটি উচ্চতর RPMs এ ক্রুজ করবে।

আপনি 4.11 গিয়ারের সাথে কত দ্রুত যেতে পারেন?

একটি ভালো আকৃতির ইঞ্জিন 4000 rpm পর্যন্ত একটানা চলতে সক্ষম হবে। একটি 4.11 গিয়ার রেশিও এবং 7.00 X 13 টায়ার সহ, গতি হবে প্রায় 69 মাইল প্রতি ঘণ্টা৷ এটি ফ্রিওয়ে ড্রাইভিংয়ের জন্য ভাল, তবে ইঞ্জিনটি ব্যস্ত শোনাবে৷

তবে, এটি আপনার ইঞ্জিন কীভাবে স্টক করবেন তার উপরও নির্ভর করে৷ আপনার গাড়িতে 70-এর দশকের শেষের দিকের স্মোগ ইঞ্জিন থাকলে, 4.11কে বর্জ্য বলে মনে করা হয়। এর কারণ হল গাড়িটি গিয়ারের সুবিধা নেওয়ার জন্য পর্যাপ্ত HP বা টর্ক তৈরি করতে সক্ষম হবে না।

যদি আপনার গাড়িতে হালকা ছোট ব্লক বা উচ্চ টর্ক সহ একটি ইঞ্জিন থাকে, তাহলে ত্বরণে 4.11 অনন্য হবে । যাইহোক, ইঞ্জিন নির্বিশেষে, গ্যাসের মাইলেজ সাধারণত 4.11 গিয়ারের সাথে ভয়ানক হয়।

আরপিএম নির্ভর করে টায়ারের আকার এবং ট্রান্সমিশনের উপর। আপনার যদি ওভারড্রাইভ থাকে তবে গতি বজায় রাখতে 4.11 গিয়ারগুলি আরপিএম কমিয়ে দেবে৷

অতিরিক্ত টর্ক এবং উন্নত হওয়ার কারণে লোকেরা সাধারণত 4.11 গিয়ার অফ-রোড ব্যবহার করতে পছন্দ করে হামাগুড়ি দেওয়ার ক্ষমতা।

4.11 গিয়ারস কিসের জন্য ভালো?

4.11 গিয়ার কম আপনার টপ-এন্ড গতি এবং আপনার ত্বরণ সময়। তারা 1/4 মাইলের জন্য গুরুত্বপূর্ণ বলে বিবেচিত হয়।

যদিও, তারা গ্যাস মাইলেজ এবং টপ-এন্ড গতির ক্ষেত্রে তেমন ভালো নয়।এর কারণ হল তারা দ্রুত ত্বরণের জন্য গাড়ির গতি ত্যাগ করে। একটি 4.11 গিয়ারে, প্রারম্ভিক লাইন টর্ক 16% বৃদ্ধি পাবে। যাইহোক, শীর্ষ গতি 0.86% হ্রাস পাবে।

উচ্চ RPM সহ ড্র্যাগ রেসিং ইঞ্জিনগুলি লম্বা গিয়ারগুলি থেকে উপকৃত হয়৷ এটি গাড়ির বেগের মাধ্যমে ইঞ্জিনটিকে উচ্চতর করতে দেয়। এটি আরও ভালো টেক-অফ এবং মিড-রেঞ্জ পাওয়ারের দিকে নিয়ে যায়।

এখানে 4.11 রিয়ার এন্ড গিয়ার রেশিও <4 এর সাথে তুলনা করার একটি টেবিল রয়েছে>3.73 রিয়ার এন্ড গিয়ার রেশিও ।

3.73 গিয়ার রেশিও এবং 4.10 এর মধ্যে পার্থক্য কি?

একটি সাধারণ পার্থক্য হল যে একটি 3.73 গিয়ার রেশিওতে 3.73 ড্রাইভ শ্যাফ্ট ঘূর্ণন হবে যখন পিছনের এক্সেল একটি ঘূর্ণন করবে৷ এটি মাথায় রেখে, 4.10 গিয়ার অনুপাতের মধ্যে, ড্রাইভশ্যাফ্টকে আরও বার ঘুরুন (যা একটি বিপ্লবের জন্য 4.10 ঘূর্ণন) কারণ এটি একটি উচ্চ অনুপাত।

3.73 এবং 4.10 গিয়ার রেশিও ইঞ্জিন rpm-এর উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলে৷ আপনি গ্রেড টানতে 3.73 সহ দ্বিতীয় গিয়ার নির্বাচন করছেন।

এছাড়াও, 3.73 গিয়ার স্টপ থেকে কম ত্বরণ প্রদান করে। যাইহোক, তারাএছাড়াও হাইওয়ে ক্রুজিং জন্য কম কঠোর. এই গিয়ারগুলি পিকআপ ট্রাকের জন্য আদর্শ৷

তবে, আপনি একটি 4.10 দিয়ে তৃতীয় গিয়ারে আঘাত করতে পারেন৷ যেহেতু আপনার ইঞ্জিনের গতি প্রায় এক হাজার আরপিএম ধীর, তাই হুডের নিচের তাপমাত্রাও কম হবে৷

সাধারণ ভাষায়, একটি উচ্চ গিয়ার অনুপাত মানে কম গতি কিন্তু বেশি টর্ক৷ আসুন গাড়িতে গিয়ারের একটি উদাহরণ নেওয়া যাক:

• ট্রান্সমিশনে প্রথম গিয়ার: অনুপাত হল 4.10
• ট্রান্সমিশনে 2য় গিয়ার: অনুপাত হল 3.73
• ট্রান্সমিশনে 5ম গিয়ার দ্বারা: অনুপাত হল 0.7

যদিও 3.73 গিয়ার একটি উচ্চতর গিয়ার অনুপাত, এটি ট্রেলার টানার জন্য সেরা নয়। 4.10 গিয়ার ট্রাক চালানোর জন্য উপযুক্ত।

আসলে, এটিকে টোয়িং ট্রেলারগুলির জন্য সেরা রিয়ার-এন্ড গিয়ারগুলির মধ্যে একটি হিসাবে বিবেচনা করা হয়৷ কিন্তু 4.10 এর জ্বালানি খরচ বেড়ে যাবে।

3.73 বা 4.10 গিয়ার কি ভালো?

এটি আপনার গাড়ির উপর নির্ভর করে।

স্পোর্টস কার বা SUV-এর মতো উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন গাড়ির জন্য, 4.10 কে সাধারণ গিয়ার অনুপাত হিসাবে বিবেচনা করা হয়। কারণ এটি দ্রুততর দ্বিতীয় এবং তৃতীয় গিয়ারের কারণে 3.73 এর চেয়ে ভাল ত্বরণ প্রদান করে। স্টপ থেকে ত্বরান্বিত করার জন্য তারা কম গতিতে আরও টর্ক প্রদান করতে পারে।

3.73 এবং 4.10 গিয়ার অনুপাতের মধ্যে অন্য পার্থক্য হল প্রতিটিতে দাঁতের সংখ্যা এবং একটি চাকা অন্যটির তুলনায় কতটি ঘুরিয়ে দেয়। . 3.73 হল স্ট্যান্ডার্ড ফোর-স্পিড ট্রান্সমিশনের জন্য গিয়ার রেশিও।এটি হালকা-ডিউটি ​​ট্রাক এবং ভ্যানের মতো একটি ছোট ক্রস-সেকশন সহ যানবাহনে ব্যবহৃত হয়।

4.10 গাড়িতে সীমিত-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল একটি 3.73 গাড়ির চেয়ে ভাল ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ প্রদান করতে পারে। ডিফারেনশিয়াল গিয়ারগুলি 4.10 ট্রান্সমিশন সিস্টেমে 3.73 এর চেয়ে বেশি তাৎপর্যপূর্ণ। এটি আঁটসাঁট বাঁক এবং প্রতিকূল অবস্থার মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় চাকাগুলিতে আরও টর্ক বিতরণ করার অনুমতি দেয়৷

3.73 গিয়ারের কিছু অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে ধীর ত্বরণ, উচ্চ গ্যাস খরচ এবং কম গতিতে কম টর্ক৷ যাইহোক, সুবিধার মধ্যে রয়েছে উন্নত জ্বালানি দক্ষতা, আরও উল্লেখযোগ্য ইঞ্জিনের উপাদানগুলির জন্য আরও বেশি জায়গা এবং তুষারের মতো পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে আরও ভাল চালনাযোগ্যতা৷

আরও বেশি লোক 4.10 গিয়ার ট্রান্সমিশন পছন্দ করে ভাল ত্বরণ দেয় এবং গাড়ির ইঞ্জিনের শক্তি পরিচালনা করতে ভাল। উপরন্তু , বেশিরভাগ নির্মাতারা 4.10 রিয়ার-এন্ড গিয়ারের সাথে গাড়ি ডিজাইন করে কারণ তারা বেশিরভাগ পরিস্থিতিতেই উপযুক্ত ।

কোনটি রিয়ার- শেষ গিয়ার অনুপাত সেরা?

3.55 গিয়ার এন্ড রেশিও ট্রাকে সবচেয়ে জনপ্রিয় হিসেবে বিবেচিত হয়। এটি গড় টোয়িং পাওয়ার এবং ফুয়েল ইকোনমি। এটি মাঝে মাঝে টোয়িং বা হাউলিংয়ের জন্য একটি ভাল অনুপাত।

তবে, 3.73 বা 4.10 অনুপাত এমন ব্যক্তির জন্য আরও উপযুক্ত হতে পারে যারা প্রায়শই বেশি ভার বহন করে ।

আপনার লক্ষ্য হওয়া উচিত আপনার নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য সেরা গিয়ার অনুপাত। সেখানেগিয়ার অনুপাত নির্বাচন করার সময় আপনার বিবেচনা করা উচিত অনেক কারণ। এমনকি এমন সূত্র রয়েছে যেখানে আপনি এখন একটি প্রস্তাবিত গিয়ার অনুপাত পেতে তথ্য যোগ করতে পারেন৷

মনে রাখতে একটি গুরুত্বপূর্ণ নোট হল যে অনুপাত যত বেশি হবে, এক মিনিটে তত বেশি ঘূর্ণন হবে৷ 3.55 থেকে 3.73 রেঞ্জটি ভাল ত্বরণ প্রদান করে।

সাধারণত, একটি নিম্ন বা লম্বা গিয়ার অনুপাত আরও বেশি গতি প্রদান করে। তুলনায়, একটি উচ্চ বা ছোট গিয়ার অনুপাত দ্রুত ত্বরণ প্রদান করে। সুতরাং, এটি আপনার পছন্দের উপর নির্ভর করে।

আপনি যদি কর্মক্ষমতা পুনরুদ্ধার করতে চান, তাহলে টায়ারের আকার পরিবর্তনের জন্য ক্ষতিপূরণ দিতে আপনাকে গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে হবে। আপনার যদি প্রথমে 3.07 গিয়ার থাকে তবে এখন আপনার একটি অনুপাত প্রয়োজন যা প্রায় 17% কম, যেমন 3.55 অনুপাত।

যদি, আপনি যদি অফ-রোড পারফরম্যান্স বাড়াতে চান, তাহলে আপনি 4.10 বা কম অনুপাত চাইতে পারেন। সবশেষে, যানবাহনের কেনাকাটা করার আগে একজনকে সর্বদা তাদের গবেষণা করা উচিত। এটি অপরিহার্য!

চূড়ান্ত চিন্তা

একটি 3.73 গিয়ার অনুপাত মানে প্রতিটি রিং গিয়ার ঘূর্ণনের জন্য পিনিয়ন গিয়ারটি 3.73 বার ঘোরে৷ 4.11 গিয়ার অনুপাতে, প্রতিটি রিং গিয়ার ঘূর্ণনের জন্য পিনিয়ন 4.11 বার ঘোরে। নিম্ন গিয়ারগুলির একটি উচ্চ সাংখ্যিক মান রয়েছে, যেমন 4.11, এবং উচ্চতর গিয়ারগুলির একটি কম সংখ্যাসূচক মান রয়েছে, যেমন 3.73৷

4.11 গিয়ার অনুপাত হল সবচেয়ে সাধারণ পছন্দ কারণ এটি প্রতিটি অবস্থার জন্য উপযুক্ত৷ . নির্মাতারা এখন ট্রাক তৈরি করেশুধুমাত্র একটি 4.11 গিয়ার সেট সহ। এটি আরও ভাল ত্বরণ প্রদান করে, কিন্তু এটি বেশি জ্বালানী খরচ করে এবং সর্বোচ্চ গতিতে আপস করে!

সংক্ষেপে, রিং এবং পিনিয়নের মধ্যে সম্পর্ক যুক্ত সংখ্যাগত মান। রিং গিয়ার দাঁতকে ড্রাইভ গিয়ার দাঁত দিয়ে ভাগ করে এটি গণনা করা যেতে পারে।

• গ্র্যান্ড পিয়ানো বনাম। পিয়ানোফোর্টে: তারা কি আলাদা?
• নিম্ন তাপ বনাম। মাঝারি তাপ বনাম ড্রায়ারে উচ্চ তাপ
• 12-2টি তারের মধ্যে পার্থক্য এবং একটি 14-2 ওয়্যার

একটি ওয়েব গল্প যা দুটিকে আলাদা করে আপনি এখানে ক্লিক করলে পাওয়া যাবে৷