Verskeie agterste ratte is verfynde weergawes met hul eie voordele en nadele. Die verskillende agterkantverhoudings soos "3.73 vs. 4.11" beïnvloed of die ratte korter of langer is. Boonop dien die ratte in die ewenaar as die eindaandrywing vir 'n voertuig.

Baie opnames dui daarop dat baie mense nie weet wat hulle met voertuigwerktuigkundiges doen nie. As jy een van hulle is, moenie bekommerd wees nie. Hierdie artikel sal ratbeginsels en verskille in elke agterkant-ratverhouding deel, insluitend hoe dit jou rpm beïnvloed wat verband hou met spoed.

Kom ons gaan in besonderhede.

Wat Beteken die agterste ratverhouding?

Die agterkant-ratverhouding verwys na die verhouding tussen die ring en rondsel van 'n motor. Dit word maklik bereken deur die ringrat-tande deur die dryfrat-tande te deel.

Wanneer mense na syfers soos 3.08, 3.73 of 4.10 verwys, praat hulle gewoonlik van die ratverhouding. Die rat-eindverhouding is die verhouding van die ring- en kleinratratte in die agteras. Daarom word die getalle meer akkuraat beskryf as 3.08: 1, 3.73:1 of 4.10:1.

Hierdie verhouding is die aantal tande op die ring (aangedrewe rat) gedeel deur die aantal tande op die tandwiel (dryfrat). So basies sal 'n ringrat met 37 tande en 'n tandwiel met nege tande 'n ratverhouding van 4,11:1 hê.

Dit sou beteken dat vir elke draai van die ringrat, dietandwiel sal ook 4,11 keer draai. In eenvoudige terme verteenwoordig die getalle die aantal draaie van die dryfas tot een agterwieldraai.

Kyk na hierdie video wat die agterkant-ratverhouding verduidelik .

Verskille tussen agterste ratte 3.73 en 4.11

Daar is verskillende agterste ratte. Die lang of hoë ratte het laer numeriese waardes, soos 2,79, 2,90 of 3,00. Boonop het die kort of laer ratte 'n hoër numeriese waarde, soos 4.11, 4.30, 4.56, 4.88 of 5.13.

Wat 3.73 ratte betref, draai die ringrat in hierdie een omwenteling vir elke 3,73 omwentelinge van die dryfas. Terwyl, in 4.11 ratte, die dryfas 4.11 keer draai vir elke proses van die ringrat.

Basies, hoe hoër die ratverhouding is, hoe vinniger sal die motor van 'n doodloopstraat wees. Dit is omdat die enjin nie meer energie hoef te gebruik om die band te draai nie.

Die doel van agterste ratte is om die wringkrag wat deur die enjin en transmissie na die wiele gelewer word, te vermenigvuldig. Hulle kan gesien word as komplekse hefbome. 'n Terugslag vir steil ratte is egter dat die topspoed opgeoffer word.

Wat is Laer ratte?

Laer ratte staan ​​dikwels bekend as snelwegratte. Dit beteken hulle sal gewoonlik stadiger uit die gat wees as hoër ratverhoudings.

Sommige massiewe wringkragenjins kan kompenseer vir laer ratte en vinnig beweeg ten spyte daarvanmet steil ratte. In hierdie geval, hoe laer die rat, hoe hoër sal die topspoed wees.

'n Beduidende verskil tussen die agterste ratverhoudings is dat 'n hoër ratverhouding soos 4.11:1 vinniger versnelling sal toelaat. Maar dan sal dit ook die motor se potensiële topspoed verlaag.

Verhoudings in die 4:1-reeks is meer geskik vir kortbaan, drag racing en autocross . Jou enjin moet teen hoër RPM's draai vir snelwegry en wedrenne op padbane. Op hierdie manier sal dit dieselfde spoed kan handhaaf.

Ju s t 'n sagte herinnering, dit lei tot verhoogde brandstofverbruik.

Is 4.11 'n goeie ratverhouding?

Ja! Die 4.11 ratverhouding is 'n asratverhouding. Dit sal jou rpm teen enige gegewe spoed verhoog.

Dit is 'n goeie ratverhouding as jy meer krag benodig by snelwegry, heuwels klim, of herbegin by stopstrate.

4.11 ratte sal dit laat voel asof dit meer HP het van stoplig tot stoplig en heuwels in 'n vragmotor trek. 4.11 beteken dat die dryfas 4.11 keer moet draai vir elke enkele omwenteling van jou bande. Dit lei egter ook tot die verlies van die rubber-overdrive, wat is dat enjin se toere sal daal vir enige gegewe spoed wat met groter bande kom.

Die verhouding word afgegooi as jy 'n groter deursnee band op die wiel installeer. Om dan na 'n meer beduidende differensiële verhouding oor te skakel, sal die verhouding nader aan voorheen bringdie bandverhoging.

Hierdie ratverhouding lewer sterk versnelling maar is gebaseer op die oordragverhoudings. Verder sal die motor teen hoër RPM'e ry .

Hoe vinnig kan jy gaan met 4.11-ratte?

'n Enjin in goeie toestand sal aanhoudend kan loop vir tot 4000 rpm. Met 'n 4,11-ratverhouding en 7,00 X 13-band, sal die spoed ongeveer 69 mph wees. Dit is goed vir snelwegry, maar die enjin sal besig klink.

Dit hang egter ook af van hoe om jou enjin in voorraad te hê. As jou voertuig 'n laat 70's rookmis-enjin het, word 4.11 as 'n vermorsing beskou. Dit is omdat die motor nie genoeg HP of wringkrag sal kan maak om voordeel te trek uit die ratte nie.

As jou motor 'n ligte klein blokkie of 'n enjin met hoër wringkrag het, sal 4.11 uniek wees in versnelling. Ongeag die enjin is die petrolkilometer egter gewoonlik verskriklik met 4.11 ratte.

Toere/min hang af van die grootte van die band en transmissie. 4.11 ratte sal die rpm verlaag om spoed te handhaaf as jy 'n oordryf het.

Mense verkies gewoonlik 4.11 ratte vir vragmotors wat in die veld gebruik word as gevolg van die ekstra wringkrag en gevorderde kruipvermoëns.

Waarvoor is 4.11-ratte goed?

Die 4.11 ratte verlaag jou topspoed en jou versnellingstye. Hulle word as betekenisvol beskou vir die 1/4 myl.

Hulle is egter nie so goed wat petrolkilometers en top-end spoed betref nie.Dit is omdat hulle die spoed van die motor opoffer vir vinniger versnelling. In 'n 4.11-rat sal die beginlyn-wringkrag met 16% toeneem. Die topspoed sal egter met 0.86% afneem.

Sleepren-enjins met hoër RPM trek voordeel uit hoër ratte. Dit laat die enjin deur die motor se snelheid hoër toere. Dit lei tot beter opstyg- en middelafstandkrag.

Hier is 'n tabel wat die 4.11 agterste ratverhouding met 'n <4 vergelyk>3.73 agterste ratverhouding .

Wat is die verskil tussen 'n 3.73 ratverhouding en 4.10?

'n Eenvoudige verskil is dat 'n 3.73 ratverhouding 3.73 dryfasrotasies sal hê wanneer die agteras een rotasie maak. Met dit in gedagte, moet die dryfas in die 4.10 ratverhouding draai meer keer (wat 4,10 rotasies vir een omwenteling is) aangesien dit 'n hoër verhouding is.

Die ratverhouding 3.73 en 4.10 het 'n beduidende impak op enjin se toere. Jy kies tweede rat met die 3.73 om die graad te trek.

Boonop bied 3,73 ratte minder versnelling vanaf 'n stop. Hulle is egterook minder inspannend vir snelwegvaarte. Hierdie ratte is standaard vir bakkies.

Jy kan egter die derde rat met 'n 4.10 slaan. Aangesien jou enjinspoed omtrent 'n duisend rpm stadiger is, sal die temperature onder die enjinkap ook laer wees.

In eenvoudige terme beteken 'n hoër ratverhouding minder spoed maar meer wringkrag. Kom ons neem 'n voorbeeld van ratte in motors:

• 1ste rat in ratkas: verhouding is 4.10
• 2de rat in ratkas: verhouding is 3.73
• Teen die 5de rat in ratkas: die verhouding is 0.7

Terwyl 3.73 rat 'n hoër rat is verhouding, dit is nie die beste om sleepwaens te trek nie. Die 4.10-rat is geskik vir vragmotorbestuur.

Om die waarheid te sê, dit word beskou as een van die beste agterste ratte om sleepwaens te sleep. Maar die 4.10 sal verhoogde brandstofverbruik hê.

Is 3.73 of 4.10 ratte beter?

Dit hang van jou voertuig af.

Vir 'n hoëprestasievoertuig soos 'n sportmotor of sportnutsvoertuig, word 4.10 as die tipiese ratverhouding beskou. Dit is omdat dit beter versnelling as 3,73 bied as gevolg van die vinniger tweede en derde ratte. Hulle kan meer wringkrag teen laer snelhede verskaf om vanaf die stop te versnel.

Die ander verskil tussen die 3.73 en 4.10 ratverhouding is die aantal tande in elkeen en hoeveel draaie een wiel maak in vergelyking met 'n ander . 3,73 is die ratverhouding vir standaard viergang-transmissie.Dit word gebruik in voertuie met 'n klein deursnit soos ligte vragmotors en bakkies.

Die beperkte gly-ewenaar in 'n 4.10-voertuig kan 'n beter vastrapbeheer as 'n 3.73-voertuig bied. Die ewenaarratte is meer betekenisvol in die 4.10-transmissiestelsel as in 'n 3.73-een. Dit laat toe dat meer wringkrag na die wiele versprei word wanneer jy deur stywe draaie en ongunstige toestande gaan.

Sommige nadele van 'n 3.73-rat sluit in stadiger versnelling, hoër gasverbruik en verminderde wringkrag by laer spoed. Die voordele sluit egter in verbeterde brandstofdoeltreffendheid, meer spasie vir meer betekenisvolle enjinkomponente en beter bestuurbaarheid op gladde oppervlaktes soos sneeu.

Meer mense verkies die 4.10-rattransmissie aangesien dit gee beter versnelling en is beter om die krag van die voertuig se enjin te hanteer. Boonop ontwerp die meeste vervaardigers motors met 4.10 agterste ratte, aangesien hulle in die meeste situasies goed pas .

Watter agter- eindratverhouding is die beste?

Die 3,55-ratverhouding word as die gewildste een in vragmotors beskou. Dit is gemiddeld sleepkrag en brandstofverbruik. Dit is 'n goeie verhouding vir af en toe sleep of sleep.

Die 3.73- of 4.10-verhouding kan egter meer gepas wees vir iemand wat dikwels swaarder vragte sleep .

Jou doelwit moet wees om die beste ratverhouding vir jou spesifieke voertuig. Daaris baie faktore wat jy moet oorweeg wanneer jy ratverhoudings kies. Daar is selfs formules waar jy die inligting kan byvoeg om nou 'n aanbevole ratverhouding te kry.

'n Belangrike nota om in gedagte te hou is dat hoe hoër die verhouding, hoe meer omwentelinge in 'n minuut. Die 3,55 tot 3,73 reeks sorg vir goeie versnelling.

Oor die algemeen sorg 'n laer of hoër ratverhouding meer topspoed. In vergelyking bied 'n hoër of korter ratverhouding vinniger versnelling. Dus, dit hang regtig af van wat jou voorkeur is.

As jy werkverrigting wil herstel, moet jy die ratverhouding verander om te kompenseer vir bandgrootteveranderinge. As jy oorspronklik 3,07 ratte gehad het, het jy nou 'n verhouding nodig wat ongeveer 17% laer is, soos die 3,55 verhouding.

Aangesien, as jy veldwerkverrigting wil verhoog, jy dalk 'n 4.10 of 'n laer verhouding wil hê. Laastens moet 'n mens altyd hulle navorsing doen voordat jy vir voertuie inkopies doen. Dis noodsaaklik!

Finale Gedagtes

'n 3.73-ratverhouding beteken dat die kleinrat 3.73 keer draai vir elke ringrat-rotasie. In 'n ratverhouding van 4,11 draai die rondsel 4,11 keer vir elke ringrat-rotasie. Die laer ratte het 'n hoër numeriese waarde, soos 4.11, en die hoër ratte het 'n laer numeriese waarde, soos 3.73.

4.11 ratverhouding is die mees algemene keuse aangesien dit geskik is vir elke toestand . Vervaardigers maak nou vragmotorsmet slegs 'n 4.11-ratstel. Dit verskaf beter versnelling, maar dit verbruik meer brandstof en kompromieë met topspoed!

In kort, die numeriese waarde wat geassosieer word, is die verhouding tussen die ring en rondrat. Dit kan bereken word deur ringrat-tande deur dryfrat-tande te deel.

• GRAND PIANO VS. PIANOFORTE: VERSKIL HULLE?
• LAE HITTE VS. MEDIUM HITTE VS HOË HITTE IN DROËERS
• DIE VERSKIL TUSSEN 'N 12-2 DRAAD & A 14-2 WIRE

'n Webstorie wat die twee onderskei, kan gevind word wanneer jy hier klik.