Různé převody zadní nápravy jsou zdokonalené verze s vlastními výhodami a nevýhodami. Různé převodové poměry zadní nápravy jako "3,73 vs. 4,11" ovlivňují, zda jsou převody kratší nebo delší. Kromě toho převody v diferenciálu fungují jako koncový pohon vozidla.

Z mnoha průzkumů vyplývá, že spousta lidí neví, co dělá, pokud jde o mechaniku vozidla. Pokud patříte mezi ně, pak si nedělejte starosti. V tomto článku se s vámi podělíme o základy řazení a rozdíly v jednotlivých převodových poměrech zadní nápravy včetně toho, jak ovlivňují otáčky, které souvisejí s rychlostí.

Přejděme k podrobnostem.

Co znamená převodový poměr zadní nápravy?

Převodový poměr zadního kola označuje vztah mezi kroužkem a pastorkem vozu. Snadno jej vypočtete vydělením zubů kroužkového kola zuby hnacího kola.

Když se mluví o číslech jako 3,08, 3,73 nebo 4,10, obvykle se mluví o převodovém poměru. Převodový poměr je poměr kroužku a pastorku na zadní nápravě. Přesněji by se tedy tato čísla dala popsat jako 3,08:1, 3,73:1 nebo 4,10:1.

Tento převodový poměr je počet zubů na kroužku (hnacím ozubeném kole) dělený počtem zubů na pastorku (hnacím ozubeném kole). V podstatě tedy platí, že kroužek s 37 zuby a pastorek s devíti zuby mají převodový poměr 4,11:1.

To by znamenalo, že na každou otáčku kroužkového převodu se pastorek otočí také 4,11krát. Zjednodušeně řečeno, čísla představují počet otáček hnacího hřídele na jednu otáčku zadního kola.

Podívejte se na toto video, které vysvětluje převodový poměr zadní nápravy. .

Rozdíly mezi zadními převody 3.73 a 4.11

Existují různé převody zadní nápravy. Vysoké nebo vysoké převody mají nižší číselné hodnoty, například 2,79, 2,90 nebo 3,00. Kromě toho mají krátké nebo nižší převody vyšší číselnou hodnotu, například 4,11, 4,30, 4,56, 4,88 nebo 5,13. V případě, že se jedná o vyšší převody, je třeba je přeřadit.

Pokud jde o převody 3,73, kroužkový převod se v tomto případě otočí o jednu otáčku na každých 3,73 otáčky hnacího hřídele. Zatímco u převodů 4,11 se hnací hřídel otočí 4,11krát na každý proces kroužkového převodu.

V podstatě platí, že čím vyšší je převodový poměr, tím rychleji se vůz rozjede z klidu. Je to proto, že motor již nemusí vynakládat více energie na roztáčení pneumatiky.

Účelem zadních převodových stupňů je znásobit točivý moment přenášený motorem a převodovkou na kola. Lze je považovat za složité páky. Nevýhodou strmých převodových stupňů je však obětování maximální rychlosti.

Co jsou nižší převody?

Nižší převodové stupně se často označují jako dálniční. To znamená, že z díry obvykle vyjíždí pomaleji než převody s vyšším převodovým poměrem.

Některé motory s obrovským točivým momentem dokáží kompenzovat nižší převodové stupně a pohybovat se rychle, přestože nemají strmé převody. V takovém případě platí, že čím nižší převodový stupeň, tím vyšší maximální rychlost.

Podstatný rozdíl mezi převodovými poměry zadní nápravy spočívá v tom, že vyšší převodový poměr, například 4,11:1, umožní rychlejší zrychlení. Pak ale také sníží potenciální maximální rychlost vozu.

Poměry v rozmezí 4:1 jsou vhodnější pro krátké tratě, drag racing a autokros. . Při jízdě po dálnici a závodění na silničních okruzích musí váš motor točit vyššími otáčkami. Tak bude schopen udržovat stejné otáčky.

Ju s t jemně připomíná, že to vede ke zvýšené spotřebě paliva.

Je převodový poměr 4,11 dobrý?

Ano! Na stránkách Převodový poměr 4,11 je převodový poměr nápravy. Zvýší vaše otáčky při jakékoli rychlosti.

Tento převodový poměr je vhodný, pokud potřebujete vyšší výkon při jízdě po dálnici, při stoupání do kopce nebo při opětovném rozjezdu na semaforech.

Převody 4,11 způsobí, že od semaforu k semaforu a při tahání kopců v nákladním autě bude mít pocit, že má větší výkon. 4,11 znamená, že se hnací hřídel musí otočit 4,11krát na každou jednotlivou otáčku vašich pneumatik. Vede to však také ke ztrátě gumového předstihu, což znamená, že otáčky motoru klesnou pro jakoukoli danou rychlost, která přichází s většími pneumatikami.

Převodový poměr je rozhozen, pokud na kolo namontujete pneumatiku s větším průměrem. Pak se přepnutím na výraznější převodový poměr diferenciálu přiblíží převodovému poměru před zvětšením pneumatiky.

Tento převodový poměr umožňuje silnou akceleraci, ale vychází z převodových poměrů. Kromě toho vůz pojede při vyšších otáčkách. .

Jak rychle můžete jet s převodovkou 4.11?

Motor v dobré kondici bude schopen běžet nepřetržitě až do 4000 ot/min. S převodovým poměrem 4,11 a pneumatikami 7,00 X 13 bude rychlost zhruba 69 km/h. To je dobré pro jízdu po dálnici, ale motor bude mít dost práce.

Záleží však také na tom, jak máte motor uložený. Pokud má vaše vozidlo motor z konce 70. let, je převod 4.11 považován za zbytečný. Je to proto, že vůz nebude schopen vyvinout dostatečný výkon nebo točivý moment, aby využil výhody převodů.

Pokud má váš vůz mírný small block nebo motor s vyšším točivým momentem, bude 4.11 jedinečný. Bez ohledu na motor je však spotřeba benzínu s převodovkou 4,11 obvykle hrozná.

Otáčky závisí na velikosti pneumatiky a převodovce. 4.11 převody sníží otáčky, aby se udržela rychlost, pokud máte předřazený převod.

Lidé obvykle dávají přednost převodům 4.11 u nákladních vozidel určených pro jízdu v terénu kvůli vyššímu točivému momentu a pokročilým schopnostem při plazení.

K čemu jsou převodovky 4.11 dobré?

Převody 4.11 nižší vaše maximální rychlost a časy zrychlení. Jsou považovány za významné pro 1/4 míle.

Nejsou však tak dobré, pokud jde o spotřebu paliva a maximální rychlost. Je to proto, že obětují rychlost vozu pro rychlejší akceleraci. Při převodu 4,11 se startovní točivý moment zvýší o 16 %. Maximální rychlost se však sníží o 0,86 %.

Drag racingové motory s vyššími otáčkami těží z vyšších převodů. To umožňuje vyšší otáčky motoru v celém průběhu rychlosti vozu. To vede k lepšímu výkonu při rozjezdu a ve středním pásmu.

Zde je tabulka porovnávající převodový poměr 4,11 na zadní nápravě Převodový poměr zadní nápravy 3,73 .

Jaký je rozdíl mezi převodovým poměrem 3,73 a 4,10?

Jednoduchý rozdíl spočívá v tom, že při převodovém poměru 3,73 se zadní náprava otočí o 3,73 otáčky hnacího hřídele. Při převodovém poměru 4,10 se musí hnací hřídel otočit vícekrát (což je 4,10 otáčky na jednu otáčku), protože se jedná o vyšší převodový poměr.

Převodový poměr 3,73 a 4,10 má významný vliv na otáčky motoru. U převodovky 3,73 volíte druhý rychlostní stupeň, abyste vytáhli stupeň.

Převody 3,73 navíc zajišťují menší zrychlení z místa. Jsou však také méně namáhavé pro jízdu po dálnici. Tyto převody jsou standardní součástí nákladních vozidel typu pickup.

Na třetí rychlostní stupeň se však můžete dostat i s převodovkou 4.10. Protože otáčky motoru jsou zhruba o tisíc otáček nižší, budou nižší i teploty pod kapotou.

Jednoduše řečeno, vyšší převodový poměr znamená nižší rychlost, ale vyšší točivý moment. Podívejme se na příklad převodovek v automobilech:

• 1. převodový stupeň v převodovce: převodový poměr je 4,10
• 2. převodový stupeň v převodovce: převodový poměr je 3,73
• U 5. převodového stupně: převodový poměr je 0,7

Převod 3,73 je sice vyšší převodový poměr, ale pro tahání přívěsů není nejvhodnější. 4,10 je vhodný pro jízdu s nákladním vozem.

Ve skutečnosti, je považován za jeden z nejlepších převodů pro tahání přívěsů. 4.10 však bude mít vyšší spotřebu paliva.

Jsou lepší převody 3,73 nebo 4,10?

Záleží na vašem vozidle.

Pro výkonná vozidla, jako jsou sportovní vozy nebo SUV, se za typický převodový poměr považuje 4,10. Je to proto, že díky rychlejšímu druhému a třetímu převodovému stupni poskytuje lepší akceleraci než převodový stupeň 3,73. Ty mohou při nižších rychlostech poskytnout větší točivý moment pro zrychlení z místa.

Dalším rozdílem mezi převodovým poměrem 3,73 a 4,10 je počet zubů v každém z nich a počet otáček jednoho kola v porovnání s druhým. 3,73 je převodový poměr pro standardní čtyřstupňovou převodovku. Používá se u vozidel s malým průřezem, jako jsou lehké nákladní vozy a dodávky.

Diferenciál s omezeným prokluzem ve vozidle s převodovkou 4.10 může zajistit lepší kontrolu trakce než vozidlo s převodovkou 3.73. Převody diferenciálu jsou v převodovce 4.10 významnější než v převodovce 3.73. To umožňuje rozdělit větší točivý moment na kola při průjezdu ostrými zatáčkami a v nepříznivých podmínkách.

Mezi nevýhody převodu 3,73 patří pomalejší akcelerace, vyšší spotřeba benzinu a nižší točivý moment při nižších rychlostech. Mezi výhody však patří vyšší spotřeba paliva, více prostoru pro důležitější součásti motoru a lepší jízdní vlastnosti na kluzkém povrchu, například na sněhu.

Více lidí dává přednost převodovce 4.10, protože poskytuje lepší zrychlení a lépe zvládá výkon motoru vozidla. , většina výrobců navrhuje vozy s převodovkou 4.10, protože se hodí pro většinu situací. .

Který převodový poměr zadní nápravy je nejlepší?

Převodový poměr 3,55 je u nákladních vozidel považován za nejoblíbenější. Je to průměrný tažný výkon a spotřeba paliva. Je to dobrý poměr pro příležitostné tažení nebo přepravu.

Nicméně 3,73 nebo Poměr 4,10 může být vhodnější pro někoho, kdo často táhne těžší náklady .

Vaším cílem by mělo být vybrat nejlepší převodový poměr pro vaše konkrétní vozidlo. Při výběru převodových poměrů byste měli zohlednit mnoho faktorů. Existují dokonce vzorce, do kterých můžete dosadit informace a získat tak nyní doporučený převodový poměr.

Důležité je mít na paměti, že čím vyšší je poměr, tím více otáček za minutu. Rozsah 3,55 až 3,73 poskytuje dobré zrychlení.

Obecně platí, že nižší nebo vyšší převodový poměr zajišťuje vyšší maximální rychlost. Oproti tomu vyšší nebo kratší převodový poměr zajišťuje rychlejší zrychlení. Záleží tedy na vašich preferencích.

Pokud chcete obnovit výkon, musíte změnit převodový poměr, abyste kompenzovali změny velikosti pneumatik. Pokud jste původně měli převod 3,07, nyní potřebujete převodový poměr přibližně o 17 % nižší, například 3,55.

Zatímco pokud chcete zvýšit výkon v terénu, možná budete chtít převod 4,10 nebo nižší. provádět výzkum před nákupem vozidel. Je to nezbytné!

Závěrečné myšlenky

Převodový poměr 3,73 znamená, že pastorek se při každé otáčce kroužkového kola otočí 3,73krát. Při převodovém poměru 4,11 se pastorek při každé otáčce kroužkového kola otočí 4,11krát. Nižší převody mají vyšší číselnou hodnotu, například 4,11, a vyšší převody mají nižší číselnou hodnotu, například 3,73.

Převodový poměr 4,11 je nejčastější volbou, protože se hodí do každých podmínek. Výrobci nyní vyrábějí nákladní vozy pouze s převodovkou 4,11. Poskytuje lepší zrychlení, ale spotřebuje více paliva a je na úkor maximální rychlosti!

Stručně řečeno, přiřazená číselná hodnota je vztahem mezi kroužkem a pastorkem. Lze ji vypočítat vydělením zubů kroužku zuby hnacího kola.

• KLAVÍR VS. PIANOFORTE: LIŠÍ SE?
• NÍZKÁ TEPLOTA VS. STŘEDNÍ TEPLOTA VS. VYSOKÁ TEPLOTA V SUŠIČKÁCH
• Rozdíl mezi vodičem 12-2 a vodičem 14-2

Příběh na webu, který tyto dvě věci rozlišuje, najdete po kliknutí sem.