Адно з першых адрозненняў паміж C-5 і C-17 заключаецца ў тым, што C-5 мае дзверы з абодвух бакоў, а C-17 мае дзверы толькі ззаду.

Гэта азначае, што калі грузам з'яўляюцца аўтамабілі, C-5 можа заехаць у адзін канец, прыпаркавацца (уключаючы прывязку), а затым адкрыць другі канец і выгнаць транспартныя сродкі прама, калі самалёт прыбудзе ў пункт прызначэння.

У C-17 ёсць толькі задняя адтуліна, так што машыны могуць заязджаць адразу, але іх трэба ад'язджаць заднім ходам у месцы прызначэння, што з'яўляецца працяглым працэсам.

C-17 мае магчымасць разварочвацца ва ўласным радыусе. Яго можна выкарыстоўваць на грунтавых пасадачных палосах з некаторымі цяжкасцямі. C-17 вылучаецца хуткімі ўзлётамі і пасадкамі.

З іншага боку, C5 можа дасягнуць гэтага на паперы, але гэта не асабліва практычна. C-17 - гэта больш сучасны дызайн, які прапануе палепшаныя структурная цэласнасць і мабільнасць.

Ён значна палепшыў даступнасць і абслугоўванне ў тэатры часткова дзякуючы сучаснаму дызайну і палепшанай дыягностыцы, такой як AWODS.

У гэтым блогу мы будзем гаворка ідзе пра C-5 Galaxy і C-17 Globemaster III. Я разгледжу падабенства і адрозненні паміж імі разам з падрабязным параўнаннем характарыстык і спецыфікацый.

Давайце пачнем.

C17 Vs. C5

C-17 больш спрытны і эканамічна эфектыўны ў палёце. Габарытаў дастаткова для далёкай транспарціроўкі большасці ваенных грузаўбольш, чым C5.

Магчымасці тактычнага манеўравання і пасадкі C17 дазваляюць яму ляцець непасрэдна са Злучаных Штатаў і прызямляцца ўсюды, дзе патрабуецца груз. C5 ляціць ад адной доўгай узлётна-пасадачнай паласы да наступнай.

C-17 быў першым самалётам, які меў значную кампазітную структуру на борце (хвост). C17 меў некаторыя раннія праблемы з зубамі, але пазнейшая вытворчасць атрымала ўзнагароды за якасць.

C5 павінен быў рассунуць межы тэхналогій, але ён пацярпеў ад структурных праблем і праблем з шынамі. 747, які быў крыху меншы і меў камерцыйны поспех, прайграў канкурэнцыі C5.

У большасці выпадкаў памер C-17 робіць яго больш прыдатным для дастаўкі грузаў. Набыццё дастатковай колькасці грузу, каб запоўніць C5 для дастаўкі, не так часта, як пошук грузу для C-17.

Аргумент для 787 A380 аналагічны. C-17 можна загружаць і лётаць з кропкі ў кропку. C5 добра падыходзіць для працы ў цэнтры і спіцы.

У чым розніца паміж C-17 Globemaster і C-5 Galaxy, два самалёты?

Абодва з'яўляюцца стратэгічнымі транспартнымі самалётамі. якія разам з C-130 складаюць аснову цяжкіх транспартных сродкаў ВПС ЗША. C-17 Globemaster III з'яўляецца ваенна-транспартным самалётам.

Galaxy C-5

Іх лёгка адрозніць толькі па памеры, калі паставіць побач. (Заўважце, што «маленькі» самалёт, на якім яны ляцяць, усё роўна з'яўляецца велізарным С-130.)

C-17 і C-5 маюць некаторае падабенства ў сваіх ролях. Яны прызначаны для перавозкі значнай колькасці грузаў у большасць аэрапортаў свету. C-5 будзе самым вялікім і цяжкім з усіх.

Пасля гэтага C-17 быў распрацаваны, каб дапоўніць большы і даражэйшы C-5 і дазволіць эфектыўную дастаўку на менш добра падрыхтаваныя ўзлётна-пасадачныя паласы.

Talking about C-17

На грунтавай паласе C-17 амаль такі ж шчаслівы, як і на асфальтаванай узлётна-пасадачнай паласе. Вось зручная табліца з некаторымі дадатковымі дэталямі, а таксама C-130, дададзены для добрай меры.

C-17 быў распрацаваны як дадатак да большага і даражэйшага C-5, што забяспечвае эфектыўную дастаўку на менш падрыхтаваныя ўзлётна-пасадачныя паласы.

На грунтавай паласе C-17 амаль гэтак жа шчаслівы, як і на асфальтаванай узлётна-пасадачнай паласе.

Чаму быў створаны C-17 Globemaster, калі C-130 і C-5 ужо былі даступныя?

Ён хутчэй, чым C-130, і мае большую магутнасць і эфектыўнасць, чым C-5, але адна з яго наймацнейшых характарыстык - здольнасць да кароткага поля.

C- 17 можа прызямляцца і ўзлятаць з аэрадромаў з узлётна-пасадачнымі палосамі даўжынёй 3500 футаў, а таксама можа паспяхова прызямляцца на грунтавыя паверхні.

Увогуле, мы (C-5) ляцім далей, хутчэй, і вышэй для падобных расходаў паліва.

Кожны самалёт выконвае пэўную ролю ў «сістэме», але галоўнае адрозненне заключаецца ў місіях, для якіх яны былі пабудаваны. Кожны з іх даволі добра падыходзіць для сваёй спецыфікімісіі.

Пілоты C-17 сцвярджаюць, што яны лётаюць у два разы больш, чым мы. Мая рэакцыя такая, што мы перамяшчаем больш рэчаў за той жа перыяд часу, нават калі яны лётаюць у два разы часцей.

C-17 - добры самалёт, але я лічу, што C-5 атрымлівае жудасны таксама імя.

C-17 Globemaster лічыцца унікальным самалётам.

Што робіць самалёт C-17 Globemaster III такім унікальным?

Гэта ідэальны памер і мае ідэальныя магчымасці STOL.

Ён апынуўся выдатным спадарожнікам старога C-130. Набываць яго дорага, як і іншую авіяцыйную прадукцыю, але некаторыя ўрады робяць гэта дзякуючы сваёй эфектыўнасці ў аказанні дапамогі пры стыхійных бедствах.

Берлінскі паветраны мост прадэманстраваў свету перавагі наяўнасці вялікіх транспартных сродкаў у поўным аб'ёме. часовую ваенную службу, якую можна было выкарыстоўваць для грамадзянскіх місій забеспячэння і дапамогі.

Гэты C-54 быў пабудаваны ў гонар дасягненняў Берлінскага паветранага транспарту. Нядзіўна, што некаторыя сілы набылі іх і выкарыстоўваюць у асноўным для грамадзянскіх аперацый па ліквідацыі наступстваў стыхійных бедстваў.

З улікам павышэння дасведчанасці выбаршчыкаў, шырокага распаўсюджвання інфармацыі і забеспячэння палітычнай адказнасці.

Яны могуць выратаваць вам жыццё.

C-5 Galaxy Vs. C-17 Globemaster

Якія адрозненні паміж C-17 Globemaster III і C-5 Galaxy?

Я паспрабую захаваць гэта як мага больш фактычным. C-5 з'яўляецца і заўсёды быў стратэгічным транспартным самалётам, але C-17 - гэта прамежкавы самалёт, пра які згадваў Рэй.

Тры C-17 можна замяніць на C-5.

• C-5: перавозіць 36 грузаў і 73 пасажыры адначасова.
• C-17: 18 паддонаў без пасажыраў або камбінацыю двух .

Шчыра кажучы, раней мы былі ўпаўнаважаны выконваць многія ролі і задачы, якімі зараз можа пахваліцца С-17.

C-5 выконваў дэсантаванне з нізкага ўзроўню і быў распрацаваны для працы з дрэнных палёў падчас халоднай вайны. Ён зрабіў нізкія ўзроўні.

Многія людзі падзяліліся сваім вопытам кіравання гэтымі самалётамі. Гэтыя місіі, каб паказаць "магчымасці" C-17, каб лепш "прадаць" C-17 Кангрэсу.

Яны сказалі, што ў іх ёсць дзіўныя магчымасці з пункту гледжання таго, колькі мы можам несці і наколькі далёка мы можам зайсці з новымі рухавікамі (C-5M).

Аднак C-17 у цэлым больш надзейны, чым C-5 (янытаксама на 20+ гадоў маладзейшы, і сістэма ўсё яшчэ мае свежыя часткі). C-17 можа прызямляцца і ўзлятаць з меншых палёў.

C-17 можа ўзлятаць і прызямляцца як з больш кароткіх, так і з няроўных палёў (аднак нам не патрэбна мінімальная даўжыня прамяня 8400 футаў, каб узлёт або пасадка з грузам, эквівалентным C-17).

Самалёты ўзлятаюць

Чаму вертыкальны стабілізатар C-17 Globemaster такі высокі? Наколькі вялікая павінна быць ракета?

Памер стабілізатара вызначаецца тым, наколькі вялікім ён павінен быць, каб самалёт захоўваў курсавую стабільнасць, асабліва на малых хуткасцях.

Памер руля і стабілізатара таксама важны; у ідэале руль і стабілізатар будуць мець дастатковую магутнасць, каб вытрымаць двайны збой рухавіка з аднаго боку, не прымушаючы самалёт ляцець занадта хутка.

Вам не патрэбны дакладны памер ракеты, калі вы пытаюцца пра магніевыя факелы, якія выкарыстоўваюцца для прыманкі інфрачырвоных ракет.

Яны проста выкарыстоўваюць звычайныя факелы ў якасці контрмер.

Яны не проста выпусцяць адну ракету, калі спрабуюць перахапіць ракету, якая налятае; яны выпусцілі б іх цэлую кучу.

Яны проста выкарыстоўваюць стандартныя факелы супрацьдзеяння. Калі яны спрабуюць супрацьстаяць прыляцелай ракете, яны ўсё роўна не выпусцяць адну - яны выпусцяць кучу іх.

Які памер Boeing C-17 Globemaster III?

C-17 крыху карацейшы за AirbusA330, памерам 53 метры супраць 58 метраў для меншых версій A330. Ён таксама крыху меншы, чым A330, з дыяметрам фюзеляжа 5,6 метра ў параўнанні з 5,5 метрамі ў C-17.

Максімальная маса C-17 складае 265 тон у параўнанні з 242 тонамі. тон для A330.

C-17 мае далёкасць палёту 8400 км супраць 13450 км для A330, таму што рухавікі Globemaster крыху старэйшыя, яны былі распрацаваны для Boeing 757 у канцы 1970-х і пачатку 1980-х гг.

У той час як рухавікі A330 былі распрацаваны ў 1980-х і пачалі эксплуатавацца ў пачатку 1990-х. А330 мае крэйсерскую хуткасць 870 км/гадз на вышыні 12 000 м, у той час як Globemaster мае хуткасць 869 км/гадз.

Такім чынам, плюс-мінус, гэта як авіялайнер сярэдняга памеру.

C-5 вядомая як супергалактыка.

Чаму грамадзянскія версіі C-5 і C-17 не лётаюць на авіяперавозчыках?

Наземныя грузаадпраўшчыкі гэтага не робяць выкарыстоўваць пазадарожнікі, якія з'яўляюцца выключна жорсткімі.

Прынамсі, яны ўзмоцнілі шасі для складаных узлётна-пасадачных палос; прыпаднятыя рухавікі для прадухілення праглынання старонніх прадметаў.

Ён змяшчае фітынгі прыёмніка асвятляльных сігналаў і радыёлакацыйнага папярэджання; па меншай меры, магчымасці кароткай пасадкі; магчымасці дазапраўкі ў паветры; і гэтак далей.

Усё гэта павялічвае агульную вагу і кошт.

Некаторыя можна было б выдаліць, але планёр усё роўна будзе менш аптымальным. Перарабіць пасажырскі самалёт у агрузавы самалёт, проста зніміце вокны (што памяншае вагу і павялічвае трываласць) і пабудуйце вялікія дзверы.

Пасажырскія самалёты ўжо перавозяць шмат грузу ў сваіх трюмах, а 747-Combis перавозяць як пасажыраў, так і груз верхняя палуба. Прыблізна ў сярэдзіне дваццатага стагоддзя многія пасажырскія самалёты былі пераабсталяваны ў грузавыя.

Пасажырскія пілоты часам называюць «самазагрузнымі грузавымі».

На бюджэтных авіякампаній, я лічу, што меркаванне кіраўніцтва таксама важна.

Паглядзіце гэта відэа, каб даведацца пра сілу C 17 і C5.

Выснова

У заключэнне я б сказаць, што;

• С-17 больш манеўраны і эканамічны ў палёце.
• Памер значна большы, чым C5 для транспарціроўкі большасці ваенных прадметаў.
• Абодва самалёты з'яўляюцца стратэгічнымі транспартнымі сродкамі, якія разам з C-130 складаюць аснову цяжкай авіяцыі ВПС ЗША -ліфтавыя транспарты.
• Калі іх размясціць побач, іх адразу можна пазнаць толькі па памеры.
• Варта адзначыць, што «маленькі» рэактыўны самалёт, на якім яны лётаюць, усё яшчэ з'яўляецца масіўным C-130.
• Памер руля і стабілізатара таксама мае вырашальнае значэнне; у ідэале руль і стабілізатар павінны мець дастатковую магутнасць, каб супрацьстаяць падвойнаму збою рухавіка з аднаго боку без занадта хуткага палёту самалёта.

Увогуле, яны маюць кантрасныя характарыстыкі не толькі з пункту гледжання памеру але ўіншыя ёмістасці таксама.

Хочаце даведацца розніцу паміж M14 і M15? Зірніце на гэты артыкул: у чым розніца паміж M14 і M15? (Тлумачэнне)

У чым розніца паміж працягам і аднаўленнем? (Факты)

Цмокі супраць. Віверны; Усё, што вам трэба ведаць

Багаж супраць чамадана (адрозненне выяўлена)