C-5 ile C-17 arasındaki ilk farklardan biri, C-5'in her iki ucunda da kapılar olmasına karşın, C-17'nin sadece arka tarafında kapılar olmasıdır.

Bu, eğer kargo otomobillerse, bir C-5'in bir ucundan girip park edebileceği (bağlama dahil) ve ardından diğer ucunu açıp uçak varış noktasına ulaştığında araçları doğrudan dışarı çıkarabileceği anlamına gelir.

Bir C-17'de sadece arka açıklık vardır, bu nedenle araçlar doğrudan içeri girebilir, ancak varış noktasında geri çekilmeleri gerekir ki bu da uzun bir süreçtir.

C-17 kendi yarıçapı içinde dönme yeteneğine sahiptir. Toprak iniş pistlerinde biraz zorlukla kullanılabilir. C-17 hızlı kalkış ve inişlerde çok başarılıdır.

Öte yandan, C5 bunu kağıt üzerinde başarabilir, ancak özellikle pratik değildir. C-17, gelişmiş yapısal bütünlük ve hareket kabiliyeti sunan daha modern bir tasarımdır.

Kısmen modern tasarımı ve AWODS gibi gelişmiş teşhis sistemleri sayesinde kullanılabilirliği ve saha içi bakım kolaylığını önemli ölçüde artırdı.

Bu blogda, C-5 Galaxy ve C-17 Globemaster III hakkında konuşacağız. Aralarındaki benzerlik ve farklılıkların yanı sıra özelliklerin ve teknik özelliklerin ayrıntılı bir karşılaştırmasını ele alacağım.

Hadi başlayalım.

C17 Vs. C5

C-17 daha çeviktir ve uçurması daha düşük maliyetlidir. Boyutları çoğu askeri kargoyu taşımak için yeterlidir, C5'ten çok daha fazladır.

C17'nin taktik manevra ve iniş kabiliyetleri, doğrudan ABD'den uçmasına ve kargo gereken her yere inmesine olanak tanır. C5, uzun bir pistten diğerine uçar.

C-17, üzerinde önemli bir kompozit yapı (Kuyruk) bulunan ilk uçaktı. C17'nin ilk başlarda bazı sorunları vardı, ancak daha sonraki üretim kalite ödülleri kazandı.

C5'in teknolojinin sınırlarını zorlaması gerekiyordu, ancak yapısal ve lastik sorunları yaşadı. Biraz daha küçük olan ve ticari başarıya ulaşan 747, C5 rekabetinin kaybedeni oldu.

Çoğu durumda, C-17'nin boyutu onu kargo teslimatı için daha uygun hale getirir. Teslimat için bir C5'i dolduracak kadar kargo elde etmek, bir C-17 için yük bulmak kadar yaygın değildir.

C-17 yüklenebilir ve bir noktadan diğerine uçurulabilir. 787 A380 için yapılan argüman da benzerdir. C5 hub-and-spoke operasyonları için çok uygundur.

C-17 Globemaster ve C-5 Galaxy Arasındaki Fark Nedir, İki Uçak?

Her ikisi de C-130 ile birlikte ABD Hava Kuvvetleri'nin ağır nakliye uçaklarının belkemiğini oluşturan stratejik hava ikmal uçaklarıdır. C-17 Globemaster III bir askeri nakliye uçağıdır.

 Galaxy C-5 

Yan yana konulduklarında sadece boyutlarıyla bile kolayca ayırt edilebilirler. (Birlikte uçtukları 'küçük' uçağın yine de devasa bir C-130 olduğuna dikkat edin).

C-17 ve C-5'in rolleri arasında bazı benzerlikler vardır. Bu uçaklar dünyanın pek çok havalimanına önemli miktarda kargo taşımak üzere tasarlanmışlardır. C-5 bunların en büyüğü ve en ağırı olacaktır.

Bunu takiben, C-17 daha büyük ve daha pahalı olan C-5'i tamamlamak ve daha az iyi hazırlanmış pistlere etkili teslimat sağlamak için geliştirildi.

 C-17 hakkında konuşuyoruz 

Toprak bir pistte, C-17 neredeyse asfalt bir pistte olduğu kadar mutludur. İşte birkaç ayrıntı daha içeren kullanışlı bir çizelge, ayrıca iyi bir önlem için bir C-130 atılmış.

C-17, daha büyük ve daha pahalı olan C-5'e bir ek olarak geliştirilmiş ve daha az iyi hazırlanmış uçak pistlerine etkili teslimat yapılmasına olanak sağlamıştır.

Toprak bir pistte, C-17 neredeyse asfalt bir pistte olduğu kadar mutludur.

C-130 ve C-5 Zaten Mevcutken C-17 Globemaster Neden Yaratıldı?

Bir C-130'dan daha hızlıdır ve bir C-5'ten daha fazla kapasiteye ve verimliliğe sahiptir, ancak en güçlü özelliklerinden biri kısa saha kabiliyetidir.

C-17, 3500 feet kadar kısa pistlere sahip hava alanlarına iniş ve kalkış yapabilir ve ayrıca asfalt olmayan yüzeylere de başarıyla inebilir.

Genel olarak, biz (C-5'ler) benzer yakıt yakımı için daha uzağa, daha hızlı ve daha yükseğe uçuyoruz.

Her uçağın "sistemde" bir rolü vardır, ancak temel ayrım, inşa edildikleri görevlerdedir. Her biri kendi özel görevi için oldukça uygundur.

C-17 pilotları bizden iki kat daha fazla uçtuklarını iddia ediyorlar. Benim tepkim, iki kat daha sık uçmalarına rağmen aynı zaman diliminde daha fazla şey taşıdığımız yönünde.

C-17 iyi bir uçaktır, ancak C-5'in de berbat bir isme sahip olduğuna inanıyorum.

C-17 Globemaster benzersiz bir uçak olarak kabul edilir.

C-17 Globemaster III Uçağını Bu Kadar Benzersiz Kılan Nedir?

Mükemmel bir boyutta ve mükemmel bir STOL kabiliyetine sahip.

Diğer uçak ürünleri gibi satın alınması pahalı olsa da, afet yardımındaki etkinliği nedeniyle bazı hükümetler bunu yapıyor.

Berlin Hava İkmali, sivil ikmal ve yardım görevlerinde kullanılabilecek büyük nakliye araçlarının tam zamanlı askeri hizmette olmasının faydalarını tüm dünyaya göstermiştir.

Berlin Airlift'in başarılarını onurlandırmak için inşa edilen bu C-54'ü bazı kuvvetlerin satın alması ve büyük ölçüde sivil afet yardım operasyonlarında kullanması şaşırtıcı değil.

Seçmenlerin farkındalığının artması, bilginin yaygınlaşması ve siyasi hesap verebilirliğin uygulanması göz önüne alındığında.

Hayatınızı kurtarabilirler.

C-5 Galaxy Vs. C-17 Globemaster

C-17 Globemaster III ve C-5 Galaxy Arasındaki Farklar Nelerdir?

Bunu mümkün olduğunca gerçekçi tutmaya çalışacağım. C-5 her zaman stratejik bir hava ikmal uçağı olmuştur, ancak C-17 Ray'in bahsettiği arada kalmış bir uçaktır.

Üç C-17 bir C-5 ile değiştirilebilir.

• C-5: 36 kargo ve 73 yolcuyu aynı anda taşır.
• C-17: Yolcusuz 18 palet veya ikisinin bir kombinasyonu.

Dürüst olmak gerekirse, eskiden C-17'nin şu anda övündüğü rol ve görevlerin çoğunu yerine getirme yetkimiz vardı.

C-5 alçak seviyeli uçuşlar yaptı ve Soğuk Savaş sırasında kötü alanlardan operasyon yapmak için tasarlandı. Alçak seviyelerde uçuşlar yaptı.

Birçok kişi bu uçaklarla uçma deneyimlerini paylaştı. Bu görevler, C-17'yi Kongre'ye daha iyi "satmak" için C-17'nin "yeteneklerini" göstermek amacıyla yapıldı.

Yeni motorlarla (C-5M) ne kadar çok şey taşıyabileceğimiz ve ne kadar uzağa gidebileceğimiz konusunda inanılmaz yeteneklere sahip olduklarını söylediler.

Bununla birlikte, C-17 genellikle C-5'ten daha güvenilirdir (ayrıca 20+ yıl daha gençtirler ve sistem hala yeni parçalara sahiptir). C-17 daha küçük alanlara iniş ve kalkış yapabilir.

C-17 hem daha kısa hem de daha pürüzlü alanlardan kalkış ve iniş yapabilir (ancak C-17 ile eşdeğer kargo ağırlıklarında kalkış veya iniş yapmak için minimum 8400 ft ray uzunluğuna ihtiyacımız yoktur).

Uçaklar havalanıyor

C-17 Globemaster'ın Dikey Stabilizatörü Neden Bu Kadar Uzun? Ne Kadar Büyük Bir Flare Gerekli?

Stabilizatörün boyutu, uçağın özellikle düşük hızlarda yön dengesini koruyabilmesi için ne kadar büyük olması gerektiğine göre tanımlanır.

Dümen ve dengeleyicinin boyutu da önemlidir; ideal olarak, dümen ve dengeleyici, uçağın çok hızlı uçmasına neden olmadan bir tarafta çift motor arızasına dayanacak kadar yetkiye sahip olacaktır.

Kızılötesi füzeleri yanıltmak için kullanılan magnezyum işaret fişeklerini soruyorsanız, kesin bir işaret fişeği boyutuna ihtiyacınız yoktur.

Karşı önlem olarak sadece sıradan işaret fişekleri kullanıyorlar.

Eğer gelen bir füzeyi engellemeye çalışıyorlarsa sadece bir füze atmazlar; bir sürü füze atarlar.

Sadece standart karşı tedbir işaret fişekleri kullanıyorlar. Eğer gelen bir füzeye karşı koymaya çalışıyorlarsa, zaten sadece bir tane atmazlar - bir sürü atarlar.

Boeing C-17 Globemaster III'ün Boyutu Nedir?

C-17, Airbus A330'dan biraz daha kısa olup, A330'un daha küçük versiyonları için 58 metreye karşılık 53 metredir. Ayrıca C-17 için 5,5 metreye karşılık 5,6 metrelik gövde çapı ile A330'dan biraz daha küçüktür.

C-17'nin azami ağırlığı 265 ton iken A330'unki 242 tondur.

C-17'nin menzili A330'un 13.450 km'sine karşılık 8.400 km'dir çünkü Globemaster'ın motorları biraz daha eskidir ve 1970'lerin sonu ile 1980'lerin başında Boeing 757 için tasarlanmıştır.

A330'un motorları 1980'lerde tasarlanmış ve 1990'ların başında hizmete girmiştir. A330 12.000 m'de 870 km/s seyir hızına sahipken, Globemaster 869 KPH hıza sahiptir.

Yani, aşağı yukarı, orta boy bir yolcu uçağı gibi.

C-5 bir süper galaksi olarak bilinir.

C-5 ve C-17'nin Sivil Versiyonları Neden Hava Kargo Taşıyıcıları Tarafından Uçurulmuyor?

Kara nakliyecileri son derece dayanıklı arazi araçları kullanmazlar.

En azından, zorlu pistler için alt takımları güçlendirdiler; yabancı madde yutulmasını önlemek için motorları yükselttiler.

İşaret fişeği ve radar uyarı alıcısı donanımları; en azından kısa iniş yetenekleri; havada yakıt ikmali yetenekleri vb. içerir.

Tüm bunlar toplam ağırlığa ve maliyete katkıda bulunur.

Bazıları silinebilir, ancak uçak gövdesi yine de optimumdan daha az olacaktır. Bir yolcu uçağını yük uçağına dönüştürmek için, pencereleri çıkarın (ağırlığı azaltır ve gücü artırır) ve büyük bir kapı inşa edin.

Yolcu uçakları göbeklerinde zaten çok fazla kargo taşımaktadır ve 747-Combi'ler üst güvertede hem yolcu hem de kargo taşımaktadır. Yirminci yüzyılın ortalarında birçok yolcu uçağı yük uçağına dönüştürülmüştür.

Yolcular bazen pilotlar tarafından "kendinden yüklemeli yük" olarak adlandırılır.

Bütçeli havayollarında, yönetimin görüşünün de önemli olduğuna inanıyorum.

C 17 ve C5'in gücünü öğrenmek için bu videoya göz atın.

Sonuç

Sonuç olarak şunu söyleyebilirim;

• C-17 daha manevra kabiliyetine sahip ve uçması daha ekonomik.
• Boyut, çoğu askeri eşyayı taşımak için C5'ten önemli ölçüde daha fazladır.
• Her iki uçak da C-130 ile birlikte ABD Hava Kuvvetleri'nin ağır nakliye uçaklarının belkemiğini oluşturan stratejik hava araçlarıdır.
• Yan yana yerleştirildiklerinde, yalnızca boyutlarına göre hemen tanınabilirler.
• Uçtukları "küçük" jetin hâlâ devasa bir C-130 olduğunu belirtmek gerekir.
• Dümen ve dengeleyicinin boyutu da çok önemlidir; ideal olarak, dümen ve dengeleyici, uçak çok hızlı uçmadan bir tarafta çift motor arızasına dayanacak kadar yetkiye sahip olmalıdır.

Sonuç olarak, sadece boyut açısından değil, diğer kapasiteler açısından da zıt özelliklere sahiptirler.

M14 ve M15 arasındaki farkı öğrenmek ister misiniz? Bu makaleye bir göz atın: M14 ve M15 Arasındaki Fark Nedir? (Açıklandı)

Devam ve Özgeçmiş Arasındaki Fark Nedir? (Gerçekler)

Ejderhalar Wyvernlere Karşı; Bilmeniz Gereken Her Şey

Bavul ve Valiz (Aralarındaki Fark Ortaya Çıktı)