Is e aon de na ciad eadar-dhealachaidhean eadar an C-5 agus an C-17 gu bheil dorsan aig C-5 air gach ceann, ach chan eil ach dorsan air a’ chùl aig an C-17.

Tha seo a’ ciallachadh mas e càraichean a th’ anns a’ chargu, faodaidh C-5 draibheadh ​​ann an aon cheann, pàirceadh (a’ gabhail a-steach ceangal sìos), agus an ceann eile fhosgladh agus na carbadan a dhràibheadh ​​dìreach a-mach nuair a ruigeas am plèana a cheann-uidhe.

Le C-17, chan eil ann ach fosgladh cùil, agus mar sin faodaidh na càraichean draibheadh ​​dìreach a-steach, ach feumaidh iad cumail a-mach aig a’ cheann-uidhe, rud a tha na phròiseas fada.

Tha comas aig an C-17 a radius fhèin a thionndadh. Faodar a chleachdadh air stiallan tighinn air tìr le beagan duilgheadas. Tha an C-17 air leth math air toirt air falbh luath agus tighinn air tìr.

Air an làimh eile, faodaidh C5 seo a choileanadh air pàipear, ach chan eil e gu sònraichte practaigeach. ’S e dealbhadh nas ùire a th’ anns an C-17 a tha a’ tabhann leasaichte ionracas structarail agus gluasad.

Leasaich e gu mòr na tha ri fhaighinn agus seasmhachd san taigh-cluiche mar thoradh gu ìre air an dealbhadh ùr-nodha aige agus air diagnosachd leasaichte mar AWDS.

Anns a’ bhlog seo, bidh sinn a’ bruidhinn mu dheidhinn C-5 Galaxy agus C-17 Globemaster III. Beachdaichidh mi air na rudan a tha coltach agus eadar-dhealaichte eatorra còmhla ri coimeas mionaideach de fheartan agus chomharrachaidhean.

Feuch an tòisich sinn.

C17 Vs. C5

Tha an C-17 nas sùbailte agus nas èifeachdaiche a thaobh cosgais airson itealaich. Tha am meud gu leòr airson a’ mhòr-chuid de luchd armachd a ghiùlan, fadabarrachd air an C5.

Tha comasan innleachdach gluasad is tighinn air tìr an C17 a’ leigeil leis itealaich gu dìreach às na Stàitean Aonaichte agus tighinn air tìr far a bheil feum air bathar. Bidh an C5 ag itealaich bho aon raon-laighe fada chun ath fhear.

B’ e an C-17 a’ chiad itealan aig an robh structar co-mheasgaichte cudromach air bòrd (An Tail). Bha cuid de chùisean tòiseachaidh aig an C17, ach choisinn cinneasachadh nas fhaide air adhart duaisean càileachd.

Bha còir aig an C5 crìochan teicneòlais a phutadh, ach dh’ fhuiling e cùisean structarail is taidhrichean. B’ e an 747, a bha beagan na bu lugha agus a chaidh air adhart gu soirbheachas malairteach, a chaill farpais C5.

Anns a’ mhòr-chuid de shuidheachaidhean, tha meud an C-17 ga dhèanamh nas freagarraiche airson lìbhrigeadh bathair. Chan eil a bhith a' faighinn bathar gu leòr airson C5 a lìonadh airson a lìbhrigeadh cho cumanta ri bhith a' lorg luchd airson C-17.

Tha an argamaid airson an 787 A380 coltach. Faodar C-17 a luchdachadh agus a sgèith bho àite gu puing. Tha an C5 gu math freagarrach airson gnìomhachd mòr-ionad agus labhairt.

Dè an diofar eadar an C-17 Globemaster Agus an C-5 Galaxy, Two Planes?

Tha an dà chuid nam plèanaichean togail adhair ro-innleachdail a tha, còmhla ris an C-130, mar chnàimh-droma còmhdhail togail trom Feachd Adhair na SA. 'S e itealan còmhdhail airm a th' anns an C-17 Globemaster III.

Galaxy C-5

Tha iad furasta an aithneachadh a rèir meud a-mhàin nuair a thèid an cur taobh ri taobh. (Thoir an aire gur e C-130 mòr a th’ anns a’ phlèana ‘beag’ leis a bheil iad ag itealaich.)

AnTha cuid de rudan coltach ri C-17 agus C-5 nan dreuchdan. Tha iad air an dealbhadh gus tòrr bathar a ghiùlan chun mhòr-chuid de phuirt-adhair air feadh an t-saoghail. Is e an C-5 an tè as motha agus as truime dhiubh uile.

Às deidh sin, chaidh an C-17 a leasachadh gus cur ris an C-5 nas motha agus nas daoire agus leigeil le lìbhrigeadh èifeachdach a-steach do raointean-adhair nach robh cho ullaichte.

Talking about C-17

Air stiall salchar, tha an C-17 cha mhòr cho toilichte sa tha e air raon-laighe le cabhsair. Seo clàr feumail le beagan a bharrachd mion-fhiosrachaidh, agus C-130 air a thilgeil a-steach airson deagh thomhas.

Chaidh an C-17 a leasachadh mar leudachadh air an C-5 nas motha agus nas daoire, a’ ceadachadh lìbhrigeadh èifeachdach a-steach do raointean-adhair nach eil cho ullaichte.

Air stiall salchar, tha an C-17 cha mhòr cho toilichte sa tha e air raon-laighe le cabhsair.

Carson a chaidh Maighstir Globe C-17 a chruthachadh nuair a chaidh an An robh C-130 Agus C-5 rim faighinn mu thràth?

Tha e nas luaithe na C-130 agus tha barrachd comais is èifeachdais aige na C-5, ach ’s e aon de na buadhan as làidire a chomas raon-goirid.

An C- Faodaidh 17 tighinn air tìr agus falbh bho raointean-adhair le raointean-laighe cho goirid ri 3500 troigh agus faodaidh iad cuideachd tighinn air tìr gu soirbheachail air uachdar gun chabhsair. agus nas àirde airson losgadh connaidh coltach ris.

Tha àite aig gach itealan anns an “siostam,” ach tha an t-eadar-dhealachadh riatanach anns na h-iomairtean dhan deach an togail. Tha gach fear dhiubh gu math freagarrach airson a chuid sònraichtemisean.

Tha na pìleatan C-17 ag agairt gu bheil iad ag itealaich a dhà uimhir na tha sinne. Is e mo bheachd-sa gum bi sinn a’ gluasad barrachd rudan san aon ùine ged a bhios iad ag itealaich dà uair cho tric.

’S e itealan math a th’ anns an C-17, ach tha mi a’ creidsinn gu bheil an C-5 a’ faighinn uamhasach ainm cuideachd.

C-17 Tha Globemaster air a mheas mar itealan gun samhail.

Dè a tha a’ fàgail plèana C-17 Globemaster III cho sònraichte?

Tha e na mheudachd foirfe agus tha an comas STOL foirfe aige.

Tha e na dheagh chompanach don t-seann C-130. Tha e daor a cheannach, mar a tha bathar itealain eile, ach tha cuid de riaghaltasan a' dèanamh sin air sgàth cho èifeachdach 's a tha iad ann an cuideachadh mòr-thubaist.

Sheall an Berlin Airlift don t-saoghal na buannachdan bho bhith a' faighinn còmhdhail mhòr ann an làn-chòmhdhail. seirbheis armailteach ùine a ghabhadh a chleachdadh airson mhiseanan solair-is-faochaidh sìobhalta.

Chaidh an C-54 seo a thogail gus urram a thoirt do choileanaidhean Airlift Berlin. Chan eil e na iongnadh gu bheil cuid de fheachdan air an ceannach agus gu bheil iad gan cleachdadh gu ìre mhòr airson obair faochadh mòr-thubaist catharra.

Leis gu bheil barrachd mothachaidh aig luchd-bhòtaidh, sgaoileadh fiosrachaidh farsaing, agus cur an gnìomh cunntachalachd phoilitigeach.

Faodaidh iad do bheatha a shàbhaladh.

C-5 Galaxy Vs. C-17 Globemaster

Dè na h-eadar-dhealachaidhean a tha eadar C-17 Globemaster III Agus C-5 Galaxy?

Feuchaidh mi ri seo a chumail cho fìrinneach sa ghabhas. Tha an C-5 agus bha e a-riamh na phlèana adhair ro-innleachdail, ach is e an C-17 am plèana eadar-dhealaichte sin air an tug Ray iomradh. C-5.

• C-5: a’ giùlan 36 cargu agus 73 luchd-siubhail aig an aon àm.
• C-17: 18 màileidean gun luchd-siubhail, no measgachadh den dà .

Gus a bhith onarach, b’ àbhaist dhuinn a bhith ùghdarraichte mòran de na dreuchdan agus na miseanan a tha an C-17 a’ dèanamh a-nis a choileanadh.

Rinn an C-5 airdropan aig ìre ìosal agus chaidh a dhealbhadh gus obrachadh bho dhroch raointean aig àm a’ Chogaidh Fhuair. Rinn e ìrean ìosal.

Bha mòran dhaoine a’ roinn na dh’fhiosraich iad le bhith ag itealaich air na h-itealain sin. Na miseanan sin air falbh gus “comasan” an C-17 a thaisbeanadh gus an C-17 “a reic” nas fheàrr don Chòmhdhail.

Thuirt iad gu robh comasan iongantach aca a thaobh na b’ urrainn dhuinn a ghiùlan agus dè cho fada ‘s as urrainn dhuinn a dhol leis na h-einnseanan ùra (C-5M).

Ach, sa chumantas tha an C-17 nas earbsaiche na an C-5 (tha iadcuideachd 20+ bliadhna nas òige agus tha pàirtean ùra fhathast aig an t-siostam). Faodaidh an C-17 tighinn air tìr agus falbh bho achaidhean nas lugha.

Faodaidh an C-17 falbh agus tighinn air tìr bho gach cuid achaidhean nas giorra agus nas garbh (ge-tà chan fheum sinn fad gath as ìsle de 8400 tr. toirt air falbh no tighinn air tìr aig cuideaman bathair co-ionann ris an C-17).

Planaichean a’ falbh

Carson a tha an stàball inghearach C-17 Globemaster cho àrd? Dè cho mòr de lasair a tha a dhìth?

Tha meud an stàbaill air a mhìneachadh leis cho mòr sa dh’ fheumas e a bhith gus an cùm an itealan seasmhachd treòrachaidh, gu sònraichte aig astaran ìosal.

Tha meud an stiùir agus an stabilizer cudromach cuideachd; mas fheàrr, bidh ùghdarras gu leòr aig an stiùir agus an stabilizer seasamh an aghaidh fàiligeadh einnsean dùbailte air aon taobh gun a bhith toirt air an itealan itealaich ro luath.

Chan fheum thu meud lasadh mionaideach ma tha thu a' faighneachd mu lasraichean magnesium a chleachdar airson urchraichean fo-dhearg a sgeadachadh.

Tha iad dìreach a' cleachdadh lasraichean àbhaisteach mar cheuman-tomhais.

Cha leigeadh iad a-mach ach aon urchair nam biodh iad a’ feuchainn ri grèim fhaighinn air urchair a-steach; chuireadh iad a-mach sgaoth dhiubh.

Cha chleachd iad ach lasraichean tomhais àbhaisteach. Ma tha iad a' feuchainn ri cuir an aghaidh urchair a tha a' tighinn a-steach, cha leigeadh iad a-mach fear idir - chuireadh iad a-mach dòrlach dhiubh.

Dè a th' ann am meud Boeing C-17 Globemaster III?

Tha an C-17 beagan nas giorra na AirbusA330, a’ tomhas 53 meatairean an aghaidh 58 meatairean airson na dreachan nas lugha den A330. Tha e cuideachd beagan nas lugha na an A330, le trast-thomhas fuselage de 5.6 meatairean an taca ri 5.5 meatairean airson an C-17.

Is e cuideam as àirde an C-17 tonna 265, an taca ri 242 tonna airson an A330.

Tha raon de 8.400 km an aghaidh 13.450 km aig an C-13 airson an A330 leis gu bheil einnseanan an Globemaster beagan nas sine, an dèidh dhaibh a bhith air an dealbhadh airson an Boeing 757 aig deireadh nan 1970n. agus tràth sna 1980n.

Ged a chaidh einnseanan an A330 a dhealbhadh anns na 1980n agus thòisich iad air seirbheis tràth anns na 1990n. Tha astar turais aig an A330 de 870 kph aig 12.000 m, agus tha astar 869 KPH aig an Globemaster.

Mar sin, thoir no gabh, tha e coltach ri itealan meadhanach mòr.

'S e sàr galaxy a chanar ri C-5.

Carson nach eil dreachan catharra de na C-5 Agus C-17 air an sgèith le luchd-giùlain adhair?

Chan eil luchd-giùlain talmhainn fastadh carbadan far-rathaid a tha air leth duilich.

Co-dhiù, tha iad air fo-charbadan a dhaingneachadh airson raointean-laighe doirbh; einnseanan àrdaichte gus casg a chuir air nithean cèin a dhol a-steach.

Tha uidheam glacadair rabhaidh lasrach is radar ann; co-dhiù, comasan goirid air tìr; comasan ath-chonnadh meadhan-adhair; Agus mar sin air adhart.

Tha seo uile a' cur ris a' chuideam agus a' chosgais iomlan.

Dh'fhaodadh cuid a bhith air an sguabadh às, ach bhiodh am frèam-adhair fhathast nas lugha na an ìre as fheàrr. Gus plèana luchd-siubhail a thionndadh gu aplèana bathair, dìreach thoir air falbh na h-uinneagan (a lughdaicheas cuideam agus a mheudaicheas neart) agus tog doras mòr.

Tha plèanaichean luchd-siubhail mu thràth a’ giùlan tòrr bathair anns na tacan bolg aca, agus bidh 747-Combis a’ giùlan an dà chuid luchd-siubhail agus bathar air adhart an àrd-ùrlar. Chaidh mòran phlèanaichean luchd-siubhail atharrachadh gu plèanaichean bathair timcheall air meadhan an fhicheadamh linn.

Tha pìleatan uaireannan a’ toirt iomradh air luchd-siubhail mar “bathair fèin-luchdachaidh”.

Air adhart companaidhean-adhair buidseit, tha mi a’ creidsinn gu bheil beachd an luchd-stiùiridh cudromach cuideachd.

Thoir sùil air a’ bhidio seo gus eòlas fhaighinn air neart C 17 agus C5.

Co-dhùnadh

Anns a’ cho-dhùnadh, bhithinn abair sin;

• Tha an C-17 nas so-ruigsinneach agus nas eaconomach airson itealaich.
• Tha am meud gu math nas motha na an C5 airson a’ mhòr-chuid de stuthan armachd a ghiùlan.
• Tha an dà phlèana nan innealan-adhair ro-innleachdail a tha, còmhla ris an C-130, a’ dèanamh suas cnàimh-droma trom Feachd Adhair na SA - còmhdhail lioft.
• Nuair a thèid an cur taobh ri taobh, bidh iad furasta an aithneachadh a rèir meud a-mhàin.
• Is fhiach a bhith mothachail gu bheil an jet “beag” leis a bheil iad ag itealaich fhathast na C-130 mòr.
• Tha meud an stiùir agus an stàball deatamach cuideachd; mas fheàrr, bu chòir gum biodh ùghdarras gu leòr aig an stiùir agus an stabilizer seasamh an aghaidh fàilligeadh einnsean dùbailte air aon taobh gun am plèana ag itealaich ro luath. ach annscomasan eile cuideachd.

  A bheil thu airson faighinn a-mach an diofar eadar M14 agus M15? Thoir sùil air an artaigil seo: Dè an diofar eadar M14 agus M15? (Air a mhìneachadh)

  Dè an diofar eadar Lean air adhart agus Ath-thòiseachadh? (Fiosrachadh)

  Dragons Vs. Wyverns; Na dh'fheumas tu fios a bhith agad

  Màileidean vs. Màileid (eadar-dhealachadh air fhoillseachadh)