Một trong những điểm khác biệt đầu tiên giữa C-5 và C-17 là C-5 có cửa ở cả hai đầu, nhưng C-17 chỉ có cửa ở phía sau.

Điều này có nghĩa là nếu hàng hóa là ô tô, C-5 có thể lái ở một đầu, đỗ (bao gồm cả việc buộc dây), sau đó mở đầu còn lại và lái thẳng phương tiện ra ngoài khi máy bay đến đích.

Với C-17, chỉ có cửa mở phía sau nên ô tô có thể chạy thẳng vào nhưng phải lùi khi đến đích, đây là một quá trình mất nhiều thời gian.

C-17 có khả năng quay vòng trong bán kính của chính nó. Nó có thể được sử dụng trên các bãi đáp đất với một số khó khăn. C-17 vượt trội ở khả năng cất cánh và hạ cánh nhanh chóng.

Mặt khác, C5 có thể đạt được điều này trên lý thuyết, nhưng nó không đặc biệt thực tế. C-17 là một thiết kế hiện đại hơn mang đến những cải tiến tính toàn vẹn và tính di động của cấu trúc.

Nó đã cải thiện đáng kể tính khả dụng và khả năng bảo trì trong rạp hát một phần nhờ vào thiết kế hiện đại và khả năng chẩn đoán nâng cao như AWODS.

Trong blog này, chúng ta sẽ nói về C-5 Galaxy và C-17 Globemaster III. Tôi sẽ giải quyết những điểm tương đồng và khác biệt giữa chúng cùng với so sánh chi tiết về các đặc điểm và thông số kỹ thuật.

Hãy bắt đầu nào.

C17 Vs. C5

C-17 bay nhanh hơn và tiết kiệm chi phí hơn. Kích thước đủ để vận chuyển hầu hết các loại hàng hóa quân sự, đi xahơn C5.

Khả năng hạ cánh và cơ động chiến thuật của C17 cho phép nó bay thẳng từ Hoa Kỳ và hạ cánh ở bất cứ nơi nào cần vận chuyển hàng hóa. C5 bay từ đường băng dài này sang đường băng dài khác.

C-17 là máy bay đầu tiên có cấu trúc tổng hợp quan trọng trên khoang (Đuôi). C17 gặp một số vấn đề trong quá trình phát triển ban đầu, nhưng sản phẩm sản xuất sau đó đã giành được giải thưởng chất lượng.

C5 được cho là sẽ vượt qua ranh giới của công nghệ, nhưng nó đã gặp phải các vấn đề về cấu trúc và lốp xe. Máy bay 747, nhỏ hơn một chút và đạt được thành công về mặt thương mại, là kẻ thua cuộc trong cuộc cạnh tranh C5.

Trong hầu hết các trường hợp, kích thước của C-17 khiến nó phù hợp hơn cho việc vận chuyển hàng hóa. Việc lấy đủ hàng hóa để lấp đầy C5 khi giao hàng không phổ biến bằng tìm tải cho C-17.

Lập luận đối với 787 A380 cũng tương tự. Một chiếc C-17 có thể được tải và bay từ điểm này sang điểm khác. C5 rất phù hợp cho các hoạt động trục và nan hoa.

Sự khác biệt giữa C-17 Globemaster và C-5 Galaxy, Two Planes là gì?

Cả hai đều là máy bay không vận chiến lược điều đó, cùng với C-130, tạo thành xương sống của các máy bay vận tải hạng nặng của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ. C-17 Globemaster III là máy bay vận tải quân sự.

Galaxy C-5

Chúng có thể dễ dàng phân biệt chỉ bằng kích thước khi đặt cạnh nhau. (Lưu ý rằng chiếc máy bay 'nhỏ' mà họ đang bay dù sao cũng là một chiếc C-130 khổng lồ.)

TheC-17 và C-5 có một số điểm tương đồng trong vai trò của chúng. Chúng được thiết kế để vận chuyển một lượng hàng hóa đáng kể vào hầu hết các sân bay trên thế giới. C-5 sẽ là loại lớn nhất và nặng nhất trong số chúng.

Sau đó, C-17 được phát triển để bổ sung cho C-5 lớn hơn, đắt tiền hơn và cho phép vận chuyển hiệu quả vào các đường băng được chuẩn bị kém hơn.

Talking about C-17

Trên dải đất, C-17 gần như vui vẻ như trên đường băng trải nhựa. Đây là một biểu đồ hữu ích với một vài chi tiết khác, cộng với một chiếc C-130 được đưa vào để đo lường hiệu quả.

C-17 được phát triển để bổ sung cho chiếc C-5 lớn hơn, đắt tiền hơn, cho phép thực hiện nhiệm vụ hiệu quả vào những đường băng kém chuẩn bị hơn.

Trên một dải đất, C-17 gần như hạnh phúc như trên một đường băng trải nhựa.

Tại sao C-17 Globemaster được tạo ra khi C-130 Và C-5 Đã Có Sẵn?

Nó nhanh hơn C-130 và có công suất cũng như hiệu quả cao hơn C-5, nhưng một trong những thuộc tính mạnh nhất của nó là khả năng trường ngắn.

C- 17 có thể hạ cánh và cất cánh từ các sân bay có đường băng ngắn tới 3500 feet và cũng có thể hạ cánh thành công trên các bề mặt không trải nhựa.

Nói chung, chúng tôi (những chiếc C-5) bay xa hơn, nhanh hơn, và cao hơn khi đốt cháy nhiên liệu tương tự.

Mỗi máy bay đều có một vai trò trong “hệ thống”, nhưng sự khác biệt cơ bản nằm ở sứ mệnh mà chúng được chế tạo. Mỗi cái đều khá phù hợp với đặc thù của nónhiệm vụ.

Các phi công C-17 tuyên bố rằng họ bay nhiều gấp đôi so với chúng tôi. Phản ứng của tôi là chúng tôi di chuyển nhiều thứ hơn trong cùng một khoảng thời gian mặc dù chúng bay gấp đôi tần suất.

C-17 là một chiếc máy bay tốt, nhưng tôi tin rằng C-5 sẽ rất tệ tên cũng vậy.

C-17 Globemaster được coi là một chiếc máy bay độc nhất vô nhị.

Điều gì khiến máy bay C-17 Globemaster III trở nên độc đáo đến vậy?

Đó là một kích thước hoàn hảo và có khả năng STOL hoàn hảo.

Nó đang chứng tỏ là người bạn đồng hành tuyệt vời với C-130 cũ. Việc mua nó cũng như các sản phẩm máy bay khác rất tốn kém, nhưng một số chính phủ đang làm như vậy do tính hiệu quả của chúng trong hỗ trợ thảm họa.

Cầu không vận Berlin đã chứng minh cho thế giới thấy lợi ích của việc có các phương tiện vận tải lớn đầy đủ- thời gian thực hiện nghĩa vụ quân sự có thể được sử dụng cho các nhiệm vụ tiếp tế và cứu trợ dân sự.

Chiếc C-54 này được chế tạo để tôn vinh những thành tích của Lực lượng Không vận Berlin. Không có gì ngạc nhiên khi một số lực lượng đã mua chúng và chủ yếu sử dụng chúng cho các hoạt động cứu trợ thảm họa dân sự.

Do nhận thức của cử tri ngày càng cao, việc phổ biến thông tin rộng rãi và việc thực thi trách nhiệm chính trị.

Họ có thể cứu mạng bạn.

C-5 Galaxy Vs. C-17 Globemaster

Đâu là sự khác biệt giữa C-17 Globemaster III và C-5 Galaxy?

Tôi sẽ cố gắng giữ thông tin này càng thực tế càng tốt. C-5 đã và luôn là máy bay vận tải chiến lược, nhưng C-17 là máy bay trung gian mà Ray đã đề cập.

Có thể thay thế ba chiếc C-17 bằng một chiếc C-5.

• C-5: vận chuyển 36 hàng hóa và 73 hành khách cùng lúc.
• C-17: 18 pallet không có hành khách hoặc kết hợp cả hai .

Thành thật mà nói, chúng tôi từng được ủy quyền thực hiện nhiều vai trò và nhiệm vụ mà C-17 giờ đây tự hào về nó.

C-5 đã thực hiện các đợt thả dù ở mức độ thấp và được thiết kế để hoạt động từ những vùng đất xấu trong Chiến tranh Lạnh. Nó có mức độ thấp.

Nhiều người đã chia sẻ kinh nghiệm của họ khi lái những chiếc máy bay này. Những nhiệm vụ đó nhằm thể hiện “khả năng” của C-17 để “bán” C-17 tốt hơn cho Quốc hội.

Họ nói rằng họ có một số khả năng đáng kinh ngạc về khối lượng mà chúng tôi có thể mang theo và chúng ta có thể đi bao xa với động cơ mới (C-5M).

Tuy nhiên, C-17 nhìn chung đáng tin cậy hơn C-5 (chúngcũng trẻ hơn 20 tuổi và hệ thống vẫn có các bộ phận mới). C-17 có thể hạ cánh và cất cánh từ những cánh đồng nhỏ hơn.

C-17 có thể cất cánh và hạ cánh từ cả những cánh đồng ngắn hơn và gồ ghề hơn (tuy nhiên chúng tôi không cần chiều dài tia tối thiểu là 8400 ft. cất cánh hoặc hạ cánh với trọng lượng hàng hóa tương đương với C-17).

Máy bay cất cánh

Tại sao Bộ ổn định dọc của C-17 Globemaster lại cao như vậy? Cần có ngọn lửa lớn đến mức nào?

Kích thước của bộ ổn định được xác định bằng mức độ lớn của nó để máy bay duy trì sự ổn định về hướng, đặc biệt là ở tốc độ thấp.

Kích thước của bánh lái và bộ ổn định cũng rất quan trọng; lý tưởng nhất là bánh lái và bộ ổn định sẽ có đủ quyền hạn để chịu được sự cố động cơ kép ở một bên mà không khiến máy bay bay quá nhanh.

Bạn không cần bất kỳ kích thước ống loe chính xác nào nếu bạn là hỏi về pháo sáng magie dùng để đánh lừa tên lửa hồng ngoại.

Họ chỉ sử dụng pháo sáng thông thường để đối phó.

Họ sẽ không chỉ phóng một tên lửa nếu họ đang cố đánh chặn một tên lửa hướng tới; họ sẽ phóng cả đàn.

Họ chỉ sử dụng pháo sáng để đối phó tiêu chuẩn. Nếu họ đang cố gắng chống lại một tên lửa hướng tới, họ sẽ không chỉ phóng một quả mà sẽ phóng một loạt tên lửa.

Kích thước của một chiếc Boeing C-17 Globemaster III là bao nhiêu?

C-17 ngắn hơn một chút so với AirbusA330, dài 53 mét so với 58 mét đối với các phiên bản nhỏ hơn của A330. Nó cũng nhỏ hơn một chút so với A330, với đường kính thân máy bay là 5,6 mét so với 5,5 mét của C-17.

Trọng lượng tối đa của C-17 là 265 tấn, so với 242 tấn tấn đối với A330.

C-17 có tầm bay 8.400 km so với 13.450 km đối với A330 vì động cơ của Globemaster cũ hơn một chút, được thiết kế cho Boeing 757 vào cuối những năm 1970 và đầu những năm 1980.

Trong khi động cơ của A330 được thiết kế vào những năm 1980 và bắt đầu được đưa vào sử dụng vào đầu những năm 1990. A330 có tốc độ hành trình 870 km/h ở độ cao 12.000 m, trong khi Globemaster có tốc độ 869 km/h.

Vì vậy, cho hay nhận, nó giống như một chiếc máy bay cỡ trung.

C-5 được biết đến như một siêu thiên hà.

Tại sao các phiên bản dân sự của C-5 và C-17 không được các hãng hàng không vận chuyển?

Các hãng hàng không mặt đất không sử dụng các phương tiện địa hình đặc biệt khó khăn.

Ít nhất, họ đã gia cố gầm cho những đường băng khó; động cơ nâng cao để ngăn chặn việc nuốt phải vật thể lạ.

Nó chứa phụ kiện máy thu cảnh báo radar và pháo sáng; ít nhất là khả năng hạ cánh ngắn; khả năng tiếp nhiên liệu trên không; và như thế.

Tất cả những điều này làm tăng thêm trọng lượng và chi phí tổng thể.

Một số có thể bị xóa, nhưng khung máy bay vẫn sẽ kém tối ưu. Để chuyển đổi một máy bay chở khách thành mộtmáy bay chở hàng, chỉ cần tháo các cửa sổ (giúp giảm trọng lượng và tăng độ bền) và lắp một cánh cửa lớn.

Máy bay chở khách đã chở rất nhiều hàng hóa trong khoang bụng và 747-Combis chở cả hành khách và hàng hóa trên đó boong trên. Nhiều máy bay chở khách đã được chuyển đổi thành máy bay chở hàng vào khoảng giữa thế kỷ 20.

Hành khách đôi khi được các phi công gọi là "hàng hóa tự tải".

Bật hãng hàng không giá rẻ, tôi tin rằng ý kiến ​​của ban quản lý cũng rất quan trọng.

Hãy xem video này để biết điểm mạnh của C 17 và C5.

Kết luận

Tóm lại, tôi muốn nói vậy;

• C-17 bay linh hoạt và kinh tế hơn.
• Kích thước lớn hơn đáng kể so với C5 để vận chuyển hầu hết các mặt hàng quân sự.
• Cả hai máy bay đều là máy bay vận tải chiến lược, cùng với C-130, tạo thành xương sống cho lực lượng không quân hạng nặng của Không quân Hoa Kỳ -thang máy vận chuyển.
• Khi được đặt cạnh nhau, chúng có thể được nhận ra ngay lập tức chỉ dựa vào kích thước.
• Điều đáng chú ý là chiếc máy bay phản lực “nhỏ” mà họ đang bay vẫn là một chiếc C-130 đồ sộ.
• Kích thước của bánh lái và bộ ổn định cũng rất quan trọng; lý tưởng nhất là bánh lái và bộ ổn định phải có đủ thẩm quyền để chịu được sự cố động cơ kép ở một bên mà máy bay không bay quá nhanh.

Nói chung, chúng có các đặc điểm tương phản, không chỉ về kích thước nhưng trongcác dung lượng khác nữa.

Bạn muốn tìm hiểu sự khác biệt giữa M14 và M15? Hãy xem bài viết này: Sự khác biệt giữa M14 và M15 là gì? (Giải thích)

Sự khác biệt giữa Tiếp tục và Tiếp tục là gì? (Sự thật)

Rồng Vs. Wyverns; Tất cả những điều bạn cần biết

Hành lý so với Vali (Hé lộ sự khác biệt)