Yek ji cûdahiyên yekem di navbera C-5 û C-17 de ev e ku C-5 li her du aliyan derî hene, lê C-17 tenê derî li piştê hene.

Ev tê wê wateyê ku ger bar otomobil bin, C-5 dikare li hêlekê ajot bike, park bike (tevlî girêdanê), û dûv re dawiya din veke û dema ku balafir digihîje cihê xwe rasterast wesayîtan derxe derve.

Bi C-17 re, tenê vebûnek paş heye, ji ber vê yekê otomobîl dikarin rast bi rê ve bibin, lê divê ew li cîhê xwe paşde werin paşve xistin, ku ev pêvajoyek dirêj e.

C-17 xwedî şiyana zivirîna di tîrêjê xwe de ye. Dikare bi zehmetî li ser kavilên daketina axê were bikar anîn. C-17 di rabûn û daketinên bilez de jêhatî ye.

Ji aliyê din ve, C5 dikare vê yekê li ser kaxezê bi dest bixe, lê ew bi taybetî ne pratîkî ye. C-17 sêwiranek nûjentir e ku çêtirîn pêşkêşî dike. yekparebûna avahîsaziyê û tevgerîn.

Wê ji ber sêwirana wê ya nûjen û teşhîsên pêşkeftî yên mîna AWODS-ê, hebûna û domandina di şanoyê de bi giranî baştir kir.

Di vê blogê de, em ê bibin behsa C-5 Galaxy û C-17 Globemaster III. Ez ê wekhevî û cûdahiyên di navbera wan de digel berhevdana hûrgulî ya taybetmendî û taybetmendiyan destnîşan bikim.

Werin em dest pê bikin.

C17 Vs. C5

C-17 ji bo firînê jêhatîtir û bihatir e. Mezinahî ji bo veguheztina piraniya barên leşkerî, dûr, bes eji C5'ê zêdetir.

Kapasîteyên manevra û daketina taktîkî ya C17 dihêle ku rasterast ji Dewletên Yekbûyî bifire û li kuderê bar pêwîst be dakeve. C5 ji rêyeke dirêj difire ya din.

C-17 balafira yekem bû ku di balafirê de avahiyek pêkhatî ya girîng hebû (The Tail). C17 di destpêkê de hin pirsgirêkên diranan hebûn, lê paşê hilberînê xelatên kalîteyê wergirt.

Diviyabû ku C5 sînorên teknolojiyê derxîne, lê ew rastî pirsgirêkên avahîsaziyê û tirênê hat. 747, ku piçekî piçûktir bû û ber bi serfiraziya bazirganî ve çû, di pêşbaziya C5 de winda bû.

Di pir rewşan de, mezinahiya C-17 wê ji bo radestkirina kargoyê guncantir dike. Bidestxistina bargiraniya têra xwe ji bo tijîkirina C5-ê ji bo radestkirinê ne bi qasî peydakirina barek ji bo C-17-ê ne hevpar e.

Argumana ji bo 787 A380 jî wisa ye. C-17 dikare were barkirin û ji nuqteyek bo xalek were firîn. C5 ji bo operasyonên navend-û-spoke baş e.

Cûdahiya Di Navbera C-17 Globemaster Û C-5 Galaxy, Du Balafiran de Çi ye?

Herdu jî balafirên keşfê yên stratejîk in ku, ligel C-130, bingeha veguheztina giran a Hêza Hewayî ya Amerîkî pêk tîne. C-17 Globemaster III balafireke veguheztina leşkerî ye.

Galaxy C-5

Gava ku li kêleka hev bên danîn tenê ji aliyê mezinahiyê ve bi hêsanî tên cudakirin. (Bêbînî ku balafira 'biçûk' a ku ew pê difirin dîsa jî C-130ek mezin e.)

TheC-17 û C-5 di rolên xwe de hin wekhevî hene. Ew ji bo veguheztina hejmareke girîng a bar li piraniya balafirgehên li çaraliyê cîhanê hatine çêkirin. C-5 dê ji hemûyan mezintirîn û girantir be.

Piştî wê, C-17 hate pêşxistin da ku C-5-a mezintir û bihatir temam bike û rê bide radestkirina bi bandor li balafirgehên kêm-amadekirî.

Talking about C-17

Li ser xêzek axê, C-17 hema hema bi qasî ku li ser rêgezek asfaltkirî bextewar e. Li vir nexşeyek bikêr a bi çend hûrguliyên din heye, her weha C-130 ji bo pîvandinek baş tê avêtin.

C-17 wekî pêvekek ji C-5-a mezintir û bihatir hate pêşve xistin, ku rê dide radestkirina bi bandor. nav firaxên hewayê yên kêm baş amadekirî.

Li ser hêleke pîs, C-17 hema hema bi qasî ku li ser rêgezeke asfaltkirî bextewar e.

Çima C-17 Globemaster hate afirandin Dema ku The C-130 Û C-5 Jixwe Berdest bûn?

Ew ji C-130 bileztir e û ji C-5-ê xwedî kapasîteya û jêhatîbûna wê mezintir e, lê yek ji taybetmendiyên wê yên herî bihêz şiyana wê ya qada kurt e.

C- 17 dikarin dakevin û ji firokexaneyên bi rêyên bi dirêjahiya 3500 lingan rabin û dikarin bi serketî dakevin ser rûyên asfaltkirî jî. û ji bo şewitandinên sotemeniyê yên bi heman rengî bilindtir e.

Her balafirek di "pergalê" de xwedî rolek e, lê cûdahiya bingehîn di mîsyonên ku ji bo wan hatine çêkirin de ye. Her yek li gorî taybetmendiya xwe pir xweş emîsyon.

Pîlotên C-17 îdia dikin ku ew ji me du qat zêdetir difirin. Reaksiyona min ev e ku em di heman heyamê de bêtir tiştan bar dikin her çend ew du caran pir caran difirin.

C-17 balafirek baş e, lê ez bawer dikim C-5 tirsnak dibe navê xwe jî.

C-17 Globemaster wekî balafirek bêhempa tê hesibandin.

Çi Dike Balafira C-17 Globemaster III Ewqas Yekane?

Ew mezinahiyek bêkêmasî ye û xwedan kapasîteya STOL ya bêkêmasî ye.

Ew îsbat dike ku ji C-130-a kevn re hevalek hêja ye. Kirîna wê buha ye, wekî hilberên balafiran ên din jî, lê hin hukûmet vê yekê dikin ji ber bibandorbûna wan a di arîkariya karesatê de.

Berlîn Airlift feydeyên ku bi tevahî veguhestinên mezin hene ji cîhanê re nîşan da. dema xizmeta leşkerî ya ku dikare ji bo mîsyonên dabîn-û-alîkariyê yên sivîl were bikaranîn.

Ev C-54 ji bo rêzgirtina serkeftinên Balafirgeha Berlînê hatiye çêkirin. Ne ecêb e ku hin hêzan ew kirî û bi giranî wan ji bo operesyonên alîkarîkirina bobelatên sivîl bikar tînin.

Ji ber zêdebûna hişyariya dengderan, belavkirina berfireh a agahiyan, û pêkanîna berpirsiyariya siyasî.

Ew dikarin jiyana we rizgar bikin.

C-5 Galaxy Vs. C-17 Globemaster

Cûdahiyên Di navbera C-17 Globemaster III û C-5 Galaxy de çi ne?

Ez ê hewl bidim ku vê yekê bi qasî ku pêkan rast bihêlim. C-5 e û her tim balafirek asîmanî ya stratejîk bû, lê C-17 ew balafira di navbera ku Ray behs kir de ye.

Sê C-17 dikarin bi balafirek werin guheztin. C-5.

• C-5: 36 kargo û 73 rêwiyan di heman demê de vediguhêze.
• C-17: 18 paletên bê rêwiyan, an jî hevberdana her duyan .

Rast be, berê me destûr dida ku em gelek rol û mîsyonên ku C-17 niha pesnê wan dide.

C-5 avêtina hewayê ya nizm kir û hate sêwirandin ku di dema Şerê Sar de ji zeviyên xirab bixebite. Ew astên nizm kir.

Gelek kesan serpêhatiyên xwe yên firrîna van balafiran parve kirin. Ew mîsyonên dûr ji bo nîşandana "kapasîteya" C-17 ji bo baştir "firotina" C-17 ji Kongreyê re.

Wan got ku wan hin kapasîteyên ecêb hene ku em çiqas dikarin hilgirin û em dikarin bi motorên nû (C-5M) çiqas dûr biçin.

Lêbelê, C-17 bi gelemperî ji C-5 pêbawertir e (ew indi heman demê de 20+ sal piçûktir û pergalê hîn jî beşên nû hene). C-17 dikare ji zeviyên piçûktir dakeve û rabe.

C-17 dikare hem ji zeviyên kurttir û hem jî ji zeviyên dijwar rabe û dakeve (lêbelê ji me re dirêjahiya tîrêjê ya herî kêm 8400 ft ne hewce ye. radibin an dadikeve bi giraniya barkêşê ya C-17).

Balafir radibin

Çima Stabilîzatora Vertîkal a C-17 Globemaster Ewqas Bilind e? Pêdiviya Çiqas Mezin e?

Mezinahiya stabîlîzkerê bi wê yekê tê diyarkirin ku divê ew çiqasî mezin be da ku balafir aramiya arasteyî biparêze, nemaze di leza kêm de.

Mezinahiya rudder û stabîlker jî girîng e; bi îdeal, rudr û stabîlîzker dê xwediyê desthilatdariyek têra xwe be ku li aliyekî li hember têkçûna motora ducarî li ber xwe bide bêyî ku bibe sedem ku balafir pir zû bifire.

Heke hûn dipirsin li ser fîşekên magnezyûmê yên ku ji bo xerakirina fuzeyên infrasor têne bikar anîn.

Ew tenê fîşekên asayî wekî tedbîran bikar tînin.

Eger hewl bidin ku mûşekek navborî asteng bikin ew ê tenê mûşekek bernedin; ew ê komek ji wan derxînin.

Ew tenê fîşekên tedbîrên standard bikar tînin. Ger ew hewl bidin ku li hember mûşekek hundurîn bisekinin, ew ê ne tenê yek ji wan berdin – ew ê komek ji wan berdin.

Mezinahiya Boeing C-17 Globemaster III Çi ye?

C-17 ji Airbus hinekî kurttir eA330, ji bo guhertoyên piçûktir ên A330 53 metre li hember 58 metre ye. Di heman demê de ew ji A330-ê piçekî piçûktir e, bi 5,6 metre û 5,5 metre ji bo C-17-ê.

Giraniya herî zêde ya C-17 265 ton e, li gorî 242 ton ji bo A330.

C-17 8.400 km li hember 13.450 km ji bo A330 ji ber ku motorên Globemaster hinekî kevntir in, ji bo Boeing 757 di dawiya salên 1970-an de hatine çêkirin. û destpêka salên 1980î.

Dema ku motorên A330 di salên 1980-an de hatine sêwirandin û di destpêka salên 1990-an de dest bi karûbarê kirin. Leza A330 di 12.000 m de 870 km/h heye, leza Globemaster jî 869 KPH ye.

Ji ber vê yekê, bidin an bistînin, ew mîna balafirek navîn e.

C-5 wekî galaksiyek super tê zanîn.

Çima Guhertoyên Sivîl ên C-5 Û C-17 Bi Barhilgirên Hewayî Nayên Firîn?

Keştkarên bejayî naçin wesayîtên derveyî rê yên ku bi taybetî dijwar in bikar bînin.

Bi kêmanî, wan ji bo rêwiyên dijwar kelûpelên jêr xurt kirine; motorên bilindkirî ji bo pêşîlêgirtina girtina tiştên biyanî.

Têkiliyên wergirê hişyariya radarê û şewatê dihewîne; bi kêmanî, kapasîteyên daxistina kurt; kapasîteyên barkirina sotemeniyê yên hewayê; wate ya vê çîye.

Ev tev li giranî û lêçûna giştî zêde dike.

Dikarin hin jê werin jêbirin, lê çarçoweya hewayê dê dîsa jî ji ya herî baş kêmtir be. Ji bo veguhertina balafirek rêwiyan abalafira bargiraniyê, bi tenê pencereyan (ku giraniyê kêm dike û hêzê zêde dike) rakin û deriyekî mezin ava bikin.

Balafirên rêwiyan jixwe gelek bar di zikê xwe de digirin, û 747-Combis hem rêwî û hem jî bar li ser qata jorîn. Gelek balafirên rêwiyan li dora nîveka sedsala bîstan veguherandine firokeyên bargiran.

Carnan ji hêla pîlotan ve ji rêwiyan re wekî "bara xwe barkirî" tê binav kirin.

Li ser firokeyên budceyê, ez bawer dikim nêrîna rêveberiyê jî girîng e.

Vê vîdyoyê binihêrin da ku hûn hêza C 17 û C5 bizanibin.

Encam

Di encamê de, ez dixwazim dibêjin ku;

• C-17 ji bo firîna manovra û aborîtir e.
• Mezinahî ji bo veguheztina piraniya tiştên leşkerî ji C5-ê pirtir e.
• Herdu balefir firokeyên stratejîk in ku, ligel C-130, pişta giran a Hêza Hewayî ya Amerîkî pêk tînin. -lift transport.
• Gava ku li kêleka hev têne danîn, ew tavilê li gorî mezinahiyê tenê têne nas kirin.
• Hêjayî gotinê ye ku balafira "biçûk" a ku ew pê difirin hîn jî C-130-a girs e.
• Mezinahiya rêgezê û stabîlkerê jî girîng e; îdeal e, ruder û îstîqrar divê xwediyê desthilatdariyek têra xwe bin ku li aliyekî li hember têkçûna motorê ducar bisekinin bêyî ku balafir zû bifire.

Bi tevayî, wan taybetmendiyên berevajî hene, ne tenê di warê mezinbûnê de. lê dikapasîteyên din jî.

Dixwazin ferqa di navbera M14 û M15 de bibînin? Li vê gotarê binihêrin: Cûdahiya di navbera M14 û M15 de çi ye? (Rêvekirin)

Cûdahiya Di Navbera Berdewam û Resume de Çi ye? (Rastî)

Dragons Vs. Wyverns; Tiştê ku Hûn Pêwîstin Bizanin

Bûz û Çêlik (Cûdahî Hat diyar kirin)