Одно из первых различий между C-5 и C-17 заключается в том, что у C-5 есть двери с обеих сторон, а у C-17 - только сзади.

Это означает, что если груз - автомобили, то C-5 может заехать с одной стороны, припарковаться (включая привязку), а затем открыть другую сторону и вывезти автомобили, когда самолет прибудет в пункт назначения.

У С-17 есть только заднее отверстие, поэтому машины могут въезжать прямо внутрь, но в пункте назначения их нужно вытаскивать задним ходом, что является длительным процессом.

С-17 имеет возможность разворачиваться по собственному радиусу. С-17 может использоваться на грунтовых посадочных полосах с некоторыми трудностями. С-17 превосходит другие самолеты по скорости взлета и посадки.

С другой стороны, C5 может достичь этого на бумаге, но на практике это не очень удобно. C-17 - это более современная конструкция, которая обеспечивает улучшенную структурную целостность и мобильность.

Он существенно повысил эксплуатационную готовность и ремонтопригодность в условиях эксплуатации, отчасти благодаря современной конструкции и улучшенной диагностике, такой как AWODS.

В этом блоге мы поговорим о C-5 Galaxy и C-17 Globemaster III. Я рассмотрю сходства и различия между ними, а также проведу подробное сравнение характеристик и спецификаций.

Давайте начнем.

C17 против C5

С-17 более маневренный и экономически эффективный в полете. Его размеров достаточно для перевозки большинства военных грузов, гораздо больше, чем у С5.

Тактические возможности C17 по маневрированию и посадке позволяют ему летать прямо из США и приземляться там, где требуется груз. C5 перелетает с одной длинной взлетно-посадочной полосы на другую.

С-17 был первым самолетом, имевшим на борту значительную композитную конструкцию (хвостовую часть). На ранних этапах у С-17 были некоторые проблемы, но позднее производство получило награды за качество.

C5 должен был расширить границы технологий, но его постигли проблемы с конструкцией и шинами. 747, который был немного меньше и добился коммерческого успеха, стал неудачником в соревновании C5.

В большинстве случаев размеры С-17 делают его более подходящим для доставки грузов. Приобретение достаточного количества груза для заполнения С5 для доставки не так часто, как поиск груза для С-17.

Аргумент в пользу 787 A380 аналогичен. C-17 можно загрузить и перелететь из пункта в пункт. C5 хорошо подходит для операций "хаб энд спик".

В чем разница между C-17 Globemaster и C-5 Galaxy, двумя самолетами?

Оба самолета являются стратегическими воздушными лайнерами, которые, наряду с C-130, составляют основу тяжелых транспортных самолетов ВВС США. C-17 Globemaster III - военно-транспортный самолет.

 Galaxy C-5 

Их легко отличить по одному только размеру, если поставить рядом. (Обратите внимание, что "маленький" самолет, на котором они летят, - это, тем не менее, огромный C-130).

С-17 и С-5 имеют некоторое сходство в своих функциях. Они предназначены для перевозки значительного количества грузов в большинство аэропортов по всему миру. С-5 будет самым большим и тяжелым из них.

После этого был разработан самолет C-17, который дополнил более крупный и дорогой C-5 и позволил эффективно доставлять самолеты на менее подготовленные взлетно-посадочные полосы.

 Разговор о С-17 

На грунтовой полосе C-17 чувствует себя почти так же хорошо, как и на асфальтированной. Вот удобная схема с несколькими подробностями, плюс C-130 в придачу.

C-17 был разработан как дополнение к более крупному и дорогому C-5, позволяя эффективно доставлять самолеты на менее подготовленные взлетно-посадочные полосы.

На грунтовой полосе C-17 чувствует себя почти так же хорошо, как на асфальтированной взлетно-посадочной полосе.

Почему был создан C-17 Globemaster, когда уже были доступны C-130 и C-5?

Он быстрее, чем C-130, имеет большую вместимость и эффективность, чем C-5, но одним из его самых сильных качеств является возможность короткого полета.

C-17 может садиться и взлетать с аэродромов со взлетно-посадочными полосами длиной до 3500 футов, а также успешно садиться на грунтовые поверхности.

В целом, мы (C-5) летаем дальше, быстрее и выше при одинаковом расходе топлива.

Каждый самолет играет определенную роль в "системе", но существенное различие заключается в задачах, для которых они были созданы. Каждый из них вполне подходит для выполнения своей конкретной задачи.

Пилоты C-17 утверждают, что они летают в два раза чаще, чем мы. Моя реакция такова: мы перевозим больше вещей за тот же период времени, хотя они летают в два раза чаще.

С-17 - хороший самолет, но я считаю, что С-5 тоже получил ужасное название.

C-17 Globemaster считается уникальным самолетом.

Что делает самолет C-17 Globemaster III таким уникальным?

Это идеальный размер и идеальная возможность STOL.

Он оказывается отличным спутником старого C-130. Его приобретение стоит дорого, как и других самолетов, но некоторые правительства идут на это из-за его эффективности при оказании помощи при стихийных бедствиях.

Берлинский воздушный мост продемонстрировал всему миру преимущества наличия больших транспортных средств, находящихся на постоянной военной службе, которые можно использовать для выполнения задач по снабжению и оказанию помощи гражданским лицам.

Этот C-54 был построен в честь достижений Берлинского воздушного перехода. Неудивительно, что некоторые войска приобрели их и используют в основном для операций по оказанию помощи при гражданских катастрофах.

Учитывая рост осведомленности избирателей, широкое распространение информации и обеспечение политической подотчетности.

Они могут спасти вам жизнь.

C-5 Galaxy против C-17 Globemaster

Какие различия между C-17 Globemaster III и C-5 Galaxy?

Я постараюсь изложить факты как можно более подробно. С-5 всегда был и остается стратегическим самолетом, но С-17 - это тот промежуточный самолет, о котором говорил Рэй.

Три самолета C-17 могут быть заменены на C-5.

• C-5: одновременно перевозит 36 грузов и 73 пассажира.
• C-17: 18 паллет без пассажиров, или комбинация двух вариантов.

Честно говоря, раньше мы имели право выполнять многие из тех функций и миссий, которыми сейчас хвастается C-17.

C-5 выполнял низкоуровневые десанты и был разработан для работы с плохих полей во время холодной войны. Он выполнял низкоуровневые десанты.

Многие люди поделились своим опытом полетов на этих самолетах. Эти миссии проводились для демонстрации "возможностей" С-17, чтобы лучше "продать" С-17 Конгрессу.

Они сказали, что у них есть потрясающие возможности в плане того, сколько мы можем перевозить и как далеко мы можем лететь с новыми двигателями (C-5M).

Однако C-17 в целом более надежен, чем C-5 (они также на 20 с лишним лет моложе, и в системе все еще есть свежие детали). C-17 может садиться и взлетать с небольших полей.

C-17 может взлетать и садиться как с более коротких, так и с более грубых полей (однако нам не нужна минимальная длина луча 8400 футов для взлета и посадки при эквивалентном весе груза C-17).

Взлетающие самолеты

Почему вертикальный стабилизатор самолета C-17 Globemaster такой высокий? Насколько большой факел необходим?

Размер стабилизатора определяется тем, насколько большим он должен быть, чтобы самолет сохранял курсовую устойчивость, особенно на низких скоростях.

Размер руля и стабилизатора также важен; в идеале руль и стабилизатор должны обладать достаточной мощностью, чтобы выдержать двойной отказ двигателя с одной стороны, не заставляя самолет лететь слишком быстро.

Вам не нужен точный размер ракеты, если вы спрашиваете о магниевых ракетах, используемых для отпугивания инфракрасных ракет.

В качестве контрмер они используют обычные сигнальные ракеты.

Они не просто выпустят одну ракету, если попытаются перехватить приближающуюся ракету; они выпустят целый рой таких ракет.

Они просто используют стандартные противоракеты. Если они пытаются противостоять приближающейся ракете, они в любом случае выпустят не одну, а целую кучу.

Каков размер самолета Boeing C-17 Globemaster III?

С-17 немного короче, чем Airbus A330, его длина составляет 53 м против 58 м у меньших версий A330. Он также немного меньше, чем A330, с диаметром фюзеляжа 5,6 м против 5,5 м у С-17.

Максимальный вес С-17 составляет 265 тонн, по сравнению с 242 тоннами у А330.

Дальность полета C-17 составляет 8.400 км против 13.450 км у A330, поскольку двигатели "Глобмастера" немного старше, они были разработаны для Boeing 757 в конце 1970-х - начале 1980-х годов.

В то время как двигатели A330 были разработаны в 1980-х гг. и начали использоваться в начале 1990-х гг. Крейсерская скорость A330 составляет 870 км/ч на высоте 12 000 м, в то время как скорость Globemaster - 869 км/ч.

Так что, плюс-минус, это как среднеразмерный авиалайнер.

С-5 известна как супергалактика.

Почему гражданские версии C-5 и C-17 не используются грузовыми авиаперевозчиками?

Наземные грузоперевозчики не используют внедорожники, которые отличаются исключительной прочностью.

По крайней мере, они усилили шасси для сложных взлетно-посадочных полос; подняли двигатели, чтобы предотвратить попадание инородных предметов.

На нем установлены сигнальные ракеты и приемник радиолокационного предупреждения; как минимум, возможность короткой посадки; возможность дозаправки в воздухе и так далее.

Все это увеличивает общий вес и стоимость.

Чтобы переделать пассажирский самолет в грузовой, просто удалите окна (которые уменьшают вес и увеличивают прочность) и сделайте большую дверь.

Пассажирские самолеты уже перевозят много груза в своих трюмах, а 747-Combis перевозит и пассажиров, и грузы на верхней палубе. Многие пассажирские самолеты были переоборудованы в грузовые примерно в середине двадцатого века.

Пассажиров пилоты иногда называют "саморазгружающимся грузом".

В бюджетных авиакомпаниях, на мой взгляд, мнение руководства также важно.

Посмотрите это видео, чтобы узнать силу C 17 и C5.

Заключение

В заключение я бы сказал следующее;

• С-17 более маневренный и экономичный в полете.
• Размер значительно больше, чем у C5 для транспортировки большинства военных предметов.
• Оба самолета являются стратегическими воздушными лайнерами, которые, наряду с C-130, составляют основу тяжелых транспортных перевозок ВВС США.
• Если поставить их рядом, они сразу же узнаваемы по одному только размеру.
• Стоит отметить, что "маленький" самолет, на котором они летают, все еще является огромным C-130.
• Размер руля и стабилизатора также имеет решающее значение; в идеале, руль и стабилизатор должны обладать достаточной мощностью, чтобы выдержать двойной отказ двигателя с одной стороны без слишком быстрого полета самолета.

В целом, они имеют контрастные характеристики не только по размеру, но и по другим возможностям.

Хотите узнать разницу между M14 и M15? Посмотрите эту статью: В чем разница между M14 и M15? (с пояснениями)

В чем разница между продолжением и резюме? (Факты)

Драконы против виверн; все, что вам нужно знать

Багаж и чемодан (разница раскрыта)