C-5 va C-17 o'rtasidagi birinchi farqlardan biri shundaki, C-5 ikkala uchida eshiklari bor, lekin C-17 faqat orqa tomonda eshiklarga ega.

Bu shuni anglatadiki, agar yuk avtomobil bo'lsa, C-5 bir uchida harakatlanishi, to'xtashi (jumladan, bog'lab qo'yilishi) va keyin boshqa uchini ochib, samolyot belgilangan joyga etib kelganida transport vositalarini to'g'ridan-to'g'ri haydashi mumkin.

C-17da faqat orqa teshik bor, shuning uchun mashinalar to'g'ridan-to'g'ri ichkariga kirishlari mumkin, lekin ularni belgilangan joyga qaytarish kerak, bu uzoq jarayondir.

C-17 o'z radiusida aylanish qobiliyatiga ega. Uni bir oz qiyinchilik bilan tuproqli qo'nish chiziqlarida ishlatish mumkin. C-17 tez uchish va qo'nishda ustundir.

Boshqa tomondan, C5 buni qog'ozda amalga oshirishi mumkin, ammo bu unchalik amaliy emas. C-17 zamonaviyroq dizayn bo'lib, u yaxshilangan narsalarni taklif etadi. tizimli yaxlitlik va harakatchanlik.

Bu qisman zamonaviy dizayni va AWODS kabi takomillashtirilgan diagnostika tufayli mavjudligi va teatrda texnik xizmat ko‘rsatish imkoniyatini sezilarli darajada oshirdi.

Ushbu blogda biz C-5 Galaxy va C-17 Globemaster III haqida gapiramiz. Men ular orasidagi o'xshashlik va farqlarni, shuningdek, xarakteristikalar va texnik xususiyatlarni batafsil taqqoslash bilan gaplashaman.

Keling, boshlaymiz.

C17 Vs. C5

C-17 chaqqonroq va uchishda tejamkor. Hajmi ko'pchilik harbiy yuklarni tashish uchun etarliC5 dan ko'proq.

C17 ning taktik manevr qilish va qo'nish qobiliyati unga Qo'shma Shtatlardan to'g'ridan-to'g'ri parvoz qilish va yuk kerak bo'lgan joyga qo'nish imkonini beradi. C5 bir uzun uchish-qo'nish yo'lagidan ikkinchisiga uchadi.

C-17 bortida muhim kompozit tuzilishga ega bo'lgan birinchi samolyot edi (The Tail). C17da tishlashda ba'zi muammolar bor edi, lekin keyinchalik ishlab chiqarish sifat mukofotlarini qo'lga kiritdi.

C5 texnologiya chegaralarini bosib o'tishi kerak edi, lekin u strukturaviy va shinalar bilan bog'liq muammolarga duch keldi. Bir oz kichikroq bo'lgan va tijorat muvaffaqiyatiga erishgan 747 C5 raqobatida mag'lub bo'ldi.

Ko'p hollarda C-17 ning o'lchami uni yuk tashish uchun qulayroq qiladi. Yetkazib berish uchun C5 ni to'ldirish uchun etarli miqdorda yuk olish, C-17 uchun yuk topish kabi keng tarqalgan emas.

787 A380 uchun argument shunga o'xshash. C-17 yuklanishi va bir nuqtadan boshqasiga uchishi mumkin. C5 hub-and-spoke operatsiyalari uchun juda mos keladi.

C-17 Globemaster va C-5 Galaxy, ikkita samolyot o'rtasidagi farq nima?

Ikkalasi ham strategik havo ko'taruvchi samolyotlardir. Bu C-130 bilan birga AQSh harbiy-havo kuchlarining og'ir yuk ko'taruvchi transport vositalarining asosini tashkil qiladi. C-17 Globemaster III harbiy transport samolyotidir.

Galaxy C-5

Ular yonma-yon joylashtirilganda faqat o'lchamiga ko'ra osongina ajralib turadi. (E'tibor bering, ular uchayotgan "kichik" samolyot baribir ulkan C-130.)

C-17 va C-5 o'zlarining rollarida ba'zi o'xshashliklarga ega. Ular dunyoning aksariyat aeroportlariga katta miqdordagi yuklarni tashish uchun mo'ljallangan. C-5 ularning eng kattasi va eng og'irligi bo'ladi.

Shundan so'ng, C-17 kattaroq, qimmatroq C-5 ni to'ldirish uchun ishlab chiqilgan va unchalik yaxshi tayyorlanmagan uchish maydonchalariga samarali yetkazib berish imkonini beradi.

Talking about C-17

Axloqsiz chiziqda C-17 deyarli asfaltlangan uchish-qo'nish yo'lagida bo'lgani kabi baxtlidir. Mana yana bir nechta tafsilotlardan iborat qulay jadval, shuningdek, yaxshi o'lchash uchun C-130 o'rnatilgan.

C-17 kattaroq, qimmatroq C-5 ga qo'shimcha sifatida ishlab chiqilgan bo'lib, samarali yetkazib berish imkonini beradi. unchalik yaxshi tayyorlanmagan uchish maydonchalariga.

C-17 tuproqli yo'lakda xuddi asfaltlangan uchish-qo'nish yo'lagidagi kabi baxtlidir.

Nima uchun C-17 Globemaster qachon yaratilgan? C-130 va C-5 allaqachon mavjudmi?

U C-130 dan tezroq va C-5 ga qaraganda katta quvvat va samaradorlikka ega, lekin uning eng kuchli atributlaridan biri uning qisqa maydon qobiliyatidir.

C- 17 uchish-qo'nish yo'lagi 3500 futgacha qisqa bo'lgan aerodromlarga qo'nishi va uchishi mumkin, shuningdek, asfaltlanmagan sirtlarga ham muvaffaqiyatli qo'na oladi.

Umuman olganda, biz (C-5s) uzoqroq, tezroq, va shunga o'xshash yonilg'i kuyishlari uchun undan yuqori.

Har bir samolyot "tizim"da rol o'ynaydi, lekin asosiy farq ular qurilgan missiyalardadir. Ularning har biri o'ziga xos xususiyatlarga juda mos keladimissiya.

C-17 uchuvchilari biznikidan ikki baravar ko'p uchishlarini da'vo qilmoqdalar. Mening munosabatim shundan iboratki, biz bir xil vaqt ichida ko'proq narsalarni ko'chiramiz, garchi ular ikki barobar tez-tez uchadi.

C-17 - yaxshi samolyot, lekin menimcha, C-5 dahshatli bo'ladi. nomi ham.

C-17 Globemaster noyob samolyot hisoblanadi.

C-17 Globemaster III samolyotini nimasi bilan noyob qiladi?

Bu mukammal oʻlcham va mukammal STOL qobiliyatiga ega.

Bu eski C-130 uchun ajoyib hamroh ekanligini isbotladi. Boshqa samolyot mahsulotlari kabi uni sotib olish qimmatga tushadi, lekin ba'zi hukumatlar tabiiy ofatlarga yordam berishdagi samaradorligi tufayli shunday qilishmoqda.

Berlin havo kemasi butun dunyoga katta transportlarga ega bo'lishning afzalliklarini namoyish etdi. fuqarolik ta'minot va yordam missiyalari uchun ishlatilishi mumkin bo'lgan vaqtli harbiy xizmat.

Ushbu C-54 Berlin havo kemasining yutuqlarini sharaflash uchun yaratilgan. Ayrim kuchlar ularni sotib olib, asosan fuqarolik falokati oqibatlarini bartaraf etish operatsiyalari uchun foydalanayotgani ajablanarli emas.

Saylovchilarning xabardorligi, axborotning keng tarqalishi va siyosiy javobgarlik kuchayganini hisobga olsak.

Ular hayotingizni saqlab qolishi mumkin.

C-5 Galaxy Vs. C-17 Globemaster

C-17 Globemaster III va C-5 Galaxy o'rtasidagi farqlar nimada?

Men buni iloji boricha haqiqatga asoslangan holda saqlashga harakat qilaman. C-5 har doim strategik havoda yuk ko'taruvchi samolyot bo'lib kelgan va bo'lib kelgan, lekin C-17 - bu Rey aytib o'tgan samolyot.

Uchta C-17 samolyoti bilan almashtirilishi mumkin. C-5.

• C-5: bir vaqtning o'zida 36 ta yuk va 73 yo'lovchini tashiydi.
• C-17: yo'lovchisiz 18 ta pallet yoki ikkalasining kombinatsiyasi .

Toʻgʻrisini aytsam, biz ilgari C-17 maqtanadigan koʻplab rol va vazifalarni bajarishga ruxsat olgan edik.

C-5 past darajadagi havo tomchilarini amalga oshirdi va Sovuq urush davrida yomon maydonlardan foydalanish uchun mo'ljallangan. U past darajalarni ko'rsatdi.

Ko'p odamlar bu samolyotlarda uchish tajribasi bilan o'rtoqlashdi. Bu missiyalar C-17 ning Kongressga C-17 ni yaxshiroq "sotish" uchun "qobiliyatlarini" ko'rsatish uchun jo'nab ketishdi.

Ular biz qancha ko'tara olishimiz va yuk tashishimiz mumkinligi borasida ajoyib qobiliyatlarga ega ekanligini aytishdi. yangi dvigatellar (C-5M) bilan qanchalik uzoqqa borishimiz mumkin.

Biroq, C-17 odatda C-5 ga qaraganda ishonchliroqdir (ularBundan tashqari, 20+ yil yoshroq va tizim hali ham yangi qismlarga ega). C-17 kichikroq maydonlardan qo'nishi va uchishi mumkin.

C-17 qisqaroq va qo'polroq maydonlardan uchishi va qo'nishi mumkin (lekin bizga nurlanishning minimal uzunligi 8400 fut kerak emas. C-17 ga ekvivalent yuk og'irliklarida uchish yoki qo'nish).

Samolyotlar havoga ko'tariladi

C-17 Globemaster vertikal stabilizatori nima uchun bunchalik baland? Qanchalik katta olov kerak?

Stabilizatorning o'lchami samolyotning yo'nalish barqarorligini saqlab turishi uchun uning qanchalik katta bo'lishi kerakligi bilan belgilanadi, ayniqsa past tezlikda.

Rul va stabilizatorning o'lchami ham muhim; Ideal holda, rul va stabilizator samolyotning juda tez uchishiga sabab bo'lmasdan, bir tomondan ikki tomonlama dvigatel nosozligiga dosh berish uchun etarli vakolatga ega bo'ladi.

Agar siz uchuvchi bo'lsangiz, sizga aniq olov o'lchami kerak emas. Infraqizil raketalarni yo'q qilish uchun ishlatiladigan magniyli mash'alalar haqida so'rash.

Ular qarshi choralar sifatida oddiy otashlardan foydalanadilar.

Agar ular kirayotgan raketani tutib olishga harakat qilsalar, bitta raketani qo'yib yuborishmaydi; Ularning bir to'dasini bo'shatib yuborishadi.

Ular faqat standart qarshi o'chirish chiroqlaridan foydalanadilar. Agar ular kiruvchi raketaga qarshi turishga harakat qilsalar, baribir bittasini qo'yib yubormaydilar, balki ularning bir qismini qo'yib yuborishadi.

Boeing C-17 Globemaster III ning o'lchami qanday?

C-17 Airbusdan biroz qisqaroqA330, A330 ning kichikroq versiyalari uchun 58 metrga nisbatan 53 metrni tashkil qiladi. Bundan tashqari, u A330 dan bir oz kichikroq, fyuzelyaj diametri C-17 uchun 5,5 metrga nisbatan 5,6 metrni tashkil qiladi.

C-17 ning maksimal og'irligi 265 tonna, 242 tonnaga teng. tonna A330 uchun.

C-17 uchish masofasi 8,400 km, A330 uchun 13,450 km, chunki Globemaster dvigatellari 1970-yillarning oxirida Boeing 757 uchun ishlab chiqilganidan biroz eskiroq. va 1980-yillarning boshlari.

Agar A330 dvigatellari 1980-yillarda ishlab chiqilgan va 1990-yillarning boshida xizmat koʻrsata boshlagan. A330 12000 m tezlikda 870 km/soat tezlikka ega, Globemaster esa 869 K/soat tezlikka ega.

Shunday qilib, bering yoki oling, u o'rta o'lchamdagi samolyotga o'xshaydi.

C-5 super galaktika sifatida tanilgan.

Nima uchun C-5 va C-17 ning fuqarolik versiyalari havo yuk tashuvchilar tomonidan uchilmaydi?

Yerlik yuk tashuvchilar buni qilmaydi. juda qattiq bo'lgan yo'ltanlamas transport vositalaridan foydalaning.

Hech bo'lmaganda, ular qiyin uchish-qo'nish yo'laklari uchun pastki qismlarni kuchaytirdilar; begona jismning kirib kelishining oldini olish uchun ko'tarilgan dvigatellar.

U olov va radardan ogohlantiruvchi qabul qiluvchi armaturalarni o'z ichiga oladi; hech bo'lmaganda, qisqa qo'nish qobiliyatlari; havoda yonilg'i quyish qobiliyati; va hokazo.

Bularning barchasi umumiy og'irlik va narxni oshiradi.

Ba'zilarini o'chirib tashlash mumkin, ammo havo korpusi hali ham optimaldan kamroq bo'ladi. Yo'lovchi samolyotini a ga aylantirish uchunyuk samolyoti, shunchaki oynalarni olib tashlang (ular og'irlikni kamaytiradi va kuchini oshiradi) va katta eshikni quring.

Yo'lovchi samolyotlari allaqachon qorin bo'shlig'ida juda ko'p yuklarni tashiydi va 747-Combis ham yo'lovchilarni, ham yuklarni tashiydi. yuqori paluba. Yigirmanchi asrning o'rtalarida ko'plab yo'lovchi samolyotlari yuk samolyotlariga aylantirildi.

Yo'lovchilar ba'zan uchuvchilar tomonidan "o'z-o'zidan yuklanadigan yuk" deb ataladi.

On. byudjetli aviakompaniyalar uchun men rahbariyatning fikri ham muhim deb hisoblayman.

C 17 va C5 ning kuchliligini bilish uchun ushbu videoni ko'ring.

Xulosa

Xulosa qilib aytganda, men deb ayting;

• C-17 uchish uchun manevr va tejamkorroq.
• Hajmi ko'pgina harbiy buyumlarni tashish uchun C5 dan sezilarli darajada kattaroqdir.
• Ikkala samolyot ham strategik havo yuk ko'taruvchi samolyotlar bo'lib, ular C-130 bilan birga AQSh Harbiy-havo kuchlarining og'ir yuklarining asosini tashkil qiladi. - liftli transportlar.
• Yonma-yon joylashtirilganda, ular faqat o'lchamiga qarab darhol tanib olinadi.
• Ta'kidlash joizki, ular bilan birga uchayotgan "kichik" reaktiv hali ham massiv C-130.
• Rul va stabilizatorning o'lchami ham hal qiluvchi ahamiyatga ega; ideal holda, rul va stabilizator samolyot juda tez uchib ketmasdan, bir tomondan ikki tomonlama dvigatelning ishdan chiqishiga dosh berish uchun etarli vakolatga ega bo'lishi kerak.

Umuman olganda, ular nafaqat o'lchamlari jihatidan qarama-qarshi xususiyatlarga ega. lekin ichidaboshqa imkoniyatlar ham.

M14 va M15 o'rtasidagi farqni bilmoqchimisiz? Ushbu maqolani ko'rib chiqing: M14 va M15 o'rtasidagi farq nima? (Tushuntirildi)

Davom etish va davom ettirish o'rtasidagi farq nima? (Faktlar)

Dragons vs. Wyverns; Siz bilishingiz kerak bo'lgan barcha narsalar

Bagaj va chamadon (farq oshkor bo'ldi)