En af de første forskelle mellem C-5 og C-17 er, at C-5 har døre i begge ender, mens C-17 kun har døre på bagsiden.

Det betyder, at hvis lasten består af biler, kan en C-5 flyvemaskine køre ind i den ene ende, parkere (herunder fastspænding) og derefter åbne den anden ende og køre bilerne direkte ud, når flyet ankommer til sin destination.

Med en C-17 er der kun en åbning bagtil, så bilerne kan køre direkte ind, men de skal bakkes ud på destinationen, hvilket er en langvarig proces.

C-17 har evnen til at dreje i sin egen radius. Den kan med visse vanskeligheder anvendes på jordlandingsbaner. C-17 er fremragende til hurtige starter og landinger.

På den anden side kan C5 opnå dette på papiret, men det er ikke særlig praktisk. C-17 er et mere moderne design, der giver bedre strukturel integritet og mobilitet.

Den forbedrede tilgængeligheden og vedligeholdelsen på stedet betydeligt, bl.a. takket være dens moderne design og forbedrede diagnosticering som AWODS.

I denne blog vil vi tale om C-5 Galaxy og C-17 Globemaster III. Jeg vil komme ind på ligheder og forskelle mellem dem sammen med en detaljeret sammenligning af egenskaber og specifikationer.

Lad os komme i gang.

C17 vs. C5

C-17 er mere smidig og omkostningseffektiv at flyve med, og størrelsen er tilstrækkelig til at transportere det meste militære gods, langt mere end C5.

C17's taktiske manøvre- og landingsmuligheder gør det muligt for den at flyve direkte fra USA og lande, hvor der er behov for fragt. C5 flyver fra den ene lange landingsbane til den anden.

C-17 var det første fly, der havde en betydelig kompositstruktur om bord (halen). C-17 havde nogle tidlige startproblemer, men den senere produktion vandt kvalitetspriser.

C5 skulle flytte teknologiens grænser, men den har haft problemer med strukturelle problemer og dækproblemer. 747, som var lidt mindre og fik kommerciel succes, var C5-konkurrencens taber.

I de fleste tilfælde gør C-17's størrelse den mere velegnet til fragtleverancer. Det er ikke så almindeligt at skaffe tilstrækkelig fragt til at fylde en C5 til levering som at finde en last til en C-17.

Argumentet for 787 A380 er det samme. En C-17 kan lastes og flyves fra punkt til punkt. C5 er velegnet til hub-and-spoke-operationer.

Hvad er forskellen på de to fly C-17 Globemaster og C-5 Galaxy?

Begge er strategiske lufttransportfly, der sammen med C-130 flyet udgør rygraden i det amerikanske luftvåbens tunge transportfly. C-17 Globemaster III er et militært transportfly.

 Galaxy C-5 

De kan let skelnes fra hinanden alene på størrelsen, når de er placeret side om side (bemærk, at det "lille" fly, de flyver med, ikke desto mindre er et stort C-130-fly).

C-17 og C-5 har visse ligheder i deres roller. De er designet til at transportere en betydelig mængde gods til de fleste lufthavne i hele verden. C-5 vil være den største og tungeste af dem alle.

Derefter blev C-17 udviklet som et supplement til den større og dyrere C-5 og som en effektiv levering til mindre velforberedte landingsbaner.

 Taler om C-17 

På en grusbane er C-17 næsten lige så glad som på en asfalteret landingsbane. Her er et praktisk diagram med et par flere detaljer, plus en C-130 for en god ordens skyld.

C-17 blev udviklet som et supplement til den større og dyrere C-5, der giver mulighed for effektiv levering til mindre velforberedte landingsbaner.

På en grusbane er C-17 næsten lige så glad som på en asfalteret landingsbane.

Hvorfor blev C-17 Globemaster skabt, da C-130 og C-5 allerede var tilgængelige?

Den er hurtigere end en C-130 og har større kapacitet og effektivitet end en C-5, men en af dens stærkeste egenskaber er dens kortfeltskapacitet.

C-17 kan lande og lette fra flyvepladser med landingsbaner så korte som 3500 fod og kan også lande på ubefæstede overflader med succes.

Generelt flyver vi (C-5'er) længere, hurtigere og højere for samme brændstofforbrug.

Hvert fly har en rolle i "systemet", men den væsentlige forskel ligger i de missioner, som de er bygget til. Hvert fly er velegnet til sin specifikke mission.

C-17-piloterne hævder, at de flyver dobbelt så meget som os. Min reaktion er, at vi flytter flere ting i samme tidsrum, selv om de flyver dobbelt så ofte.

C-17 er et godt fly, men jeg tror også, at C-5 har fået et forfærdeligt navn.

C-17 Globemaster anses for at være et unikt fly.

Hvad gør C-17 Globemaster III-flyet så unikt?

Den har en perfekt størrelse og den perfekte STOL-kapacitet.

Det viser sig at være et fremragende supplement til den gamle C-130. Det er dyrt at købe, ligesom andre flyprodukter, men nogle regeringer gør det på grund af deres effektivitet i forbindelse med katastrofehjælp.

Luftbroen over Berlin viste verden fordelene ved at have store transportfly i fuldtids militærtjeneste, som kunne bruges til civile forsynings- og hjælpeopgaver.

Denne C-54 blev bygget til ære for Berlin-luftbroens resultater. Det er ikke overraskende, at nogle styrker har købt dem og bruger dem i vid udstrækning til civile katastrofehjælpsoperationer.

I betragtning af vælgernes øgede bevidsthed, den udbredte udbredelse af information og håndhævelsen af politisk ansvarlighed.

De kan redde dit liv.

C-5 Galaxy vs. C-17 Globemaster

Hvad er forskellene mellem C-17 Globemaster III og C-5 Galaxy?

Jeg vil forsøge at holde det så sagligt som muligt. C-5 er og har altid været et strategisk lufttransportfly, men C-17 er det mellemliggende fly, som Ray nævnte.

Tre C-17-fly kan erstattes af en C-5.

• C-5: transporterer 36 fragt og 73 passagerer på samme tid.
• C-17: 18 paller uden passagerer, eller en kombination af de to.

For at være ærlig, så havde vi tidligere tilladelse til at udføre mange af de roller og missioner, som C-17 nu kan prale af.

C-5 flyet foretog nedkastninger på lavt niveau og var designet til at operere fra dårlige felter under den kolde krig. Det foretog nedkastninger på lavt niveau.

Mange mennesker delte deres erfaringer med at flyve disse fly. Disse missioner blev udført for at vise C-17's "evner" frem for bedre at "sælge" C-17 til Kongressen.

De sagde, at de havde nogle fantastiske muligheder med hensyn til, hvor meget vi kan transportere, og hvor langt vi kan flyve med de nye motorer (C-5M).

C-17 er dog generelt mere pålidelig end C-5 (de er også 20+ år yngre, og systemet har stadig nye dele), og C-17 kan lande og lette fra mindre flyvepladser.

C-17 kan starte og lande fra både kortere og mere ujævne felter (vi har dog ikke brug for en minimumslængde på 8400 ft. for at kunne starte eller lande med samme lastvægt som C-17).

Flyvemaskiner, der letter

Hvorfor er C-17 Globemasters lodrette stabilisator så høj? Hvor stor en flare er nødvendig?

Stabilisatorens størrelse er defineret ved, hvor stor den skal være, for at flyet kan opretholde retningsstabilitet, især ved lave hastigheder.

Størrelsen af roret og stabilisatoren er også vigtig; ideelt set skal roret og stabilisatoren have tilstrækkelig styrke til at kunne modstå et dobbelt motorstop i den ene side uden at flyet flyver for hurtigt.

Du har ikke brug for en nøjagtig størrelse af nødblus, hvis du spørger om magnesiumblus, der bruges til at lokke infrarøde missiler af vejen.

De anvender blot almindelige nødblus som modtræk.

De ville ikke bare affyre ét missil, hvis de forsøgte at opfange et indkommende missil; de ville affyre en sværm af dem.

Hvis de forsøger at imødegå et indgående missil, ville de ikke bare udsende et enkelt missil, men en masse af dem.

Hvad er størrelsen på en Boeing C-17 Globemaster III?

C-17 er lidt kortere end en Airbus A330, idet den er 53 meter mod 58 meter for de mindre versioner af A330. Den er også lidt mindre end en A330 med en fuselagediameter på 5,6 meter mod 5,5 meter for C-17.

Den maksimale vægt for C-17 er 265 tons, sammenlignet med 242 tons for A330.

C-17 har en rækkevidde på 8.400 km mod 13.450 km for A330, fordi Globemaster-motorerne er lidt ældre, idet de blev udviklet til Boeing 757 i slutningen af 1970'erne og begyndelsen af 1980'erne.

Mens A330's motorer blev konstrueret i 1980'erne og blev taget i brug i begyndelsen af 1990'erne. A330 har en marchhastighed på 870 km/t i 12.000 m højde, mens Globemaster har en hastighed på 869 km/t.

Så det svarer mere eller mindre til et mellemstort passagerfly.

C-5 er kendt som en supergalakse.

Hvorfor flyves civile versioner af C-5 og C-17 ikke af luftfragtfirmaer?

Ground shippers anvender ikke off-road køretøjer, der er usædvanligt hårdføre.

I det mindste har de forstærkede undervogne til vanskelige landingsbaner og forhøjede motorer for at forhindre indtagelse af fremmedlegemer.

Det indeholder flare- og radaradvarselsmodtagerudstyr, i det mindste kort landingskapacitet, mulighed for tankning i luften osv.

Alt dette øger den samlede vægt og de samlede omkostninger.

Nogle af dem kan fjernes, men flyskroget ville stadig ikke være optimalt. Hvis man vil omdanne et passagerfly til et fragtfly, skal man blot fjerne vinduerne (hvilket reducerer vægten og øger styrken) og bygge en stor dør.

Passagerfly har allerede meget fragt i deres lastrum, og 747-Combier har både passagerer og fragt på øverste dæk. Mange passagerfly blev ombygget til fragtfly omkring midten af det 20. århundrede.

Piloter kalder undertiden passagerer for "selvlastende fragt".

I forbindelse med lavprisflyselskaber mener jeg, at ledelsens holdning også er vigtig.

Se denne video for at lære styrken af C 17 og C5 at kende.

Konklusion

Afslutningsvis vil jeg sige, at;

• C-17 er mere manøvredygtig og billigere at flyve.
• Størrelsen er betydeligt større end C5 til transport af de fleste militære genstande.
• Begge fly er strategiske lufttransportfly, der sammen med C-130-flyene udgør rygraden i det amerikanske luftvåbens tunge transportflyvninger.
• Når de placeres side om side, kan de umiddelbart genkendes alene på grund af deres størrelse.
• Det er værd at bemærke, at det "lille" fly, de flyver med, stadig er en massiv C-130.
• Størrelsen af roret og stabilisatoren er også afgørende; ideelt set skal roret og stabilisatoren have nok autoritet til at kunne modstå et dobbelt motorstop i den ene side, uden at flyet flyver for hurtigt.

Alt i alt har de forskellige egenskaber, ikke kun med hensyn til størrelse, men også med hensyn til andre egenskaber.

Vil du vide, hvad forskellen er mellem M14 og M15, så tag et kig på denne artikel: Hvad er forskellen mellem M14 og M15 (forklaret)?

Hvad er forskellen på at fortsætte og genoptage? (Fakta)

Dragons Vs. Wyverns; alt hvad du behøver at vide

Bagage vs. kuffert (forskellen afsløret)