د C-5 او C-17 تر منځ یو له لومړنیو توپیرونو څخه دا دی چې C-5 په دواړو سرونو کې دروازې لري، مګر C-17 یوازې په شا کې دروازې لري.

دا پدې مانا ده چې که کارګو موټر وي، یو C-5 کولی شي په یوه پای کې موټر چل کړي، پارک (د ټای ډاون په شمول)، او بیا بل پای خلاص کړئ او کله چې الوتکه خپل منزل ته ورسیږي مستقیم موټر چلوي.

د C-17 سره، یوازې یو شا پرانیستی دی، نو موټرې کولی شي په سمه توګه حرکت وکړي، مګر دوی باید په منزل کې بیرته راستانه شي، چې دا یوه اوږده پروسه ده.

<2 C-17 د دې وړتیا لري چې په خپل ریډیس کې وګرځي. دا د یو څه مشکل سره د کثافاتو لاندې پټو کې کارول کیدی شي. C-17 په چټکو الوتنو او کښتیو کې ښه والی لري.

له بلې خوا، C5 کولی شي دا په کاغذ کې ترلاسه کړي، مګر دا په ځانګړې توګه عملي نه ده. C-17 یو ډیر عصري ډیزاین دی چې ښه وړاندیز کوي. ساختماني بشپړتیا او تحرک.

دا د پام وړ ښه والی او په تیاتر کې د ساتنې وړتیا د دې عصري ډیزاین او پرمختللي تشخیصاتو لکه AWODS څخه مننه.

په دې بلاګ کې به موږ د C-5 Galaxy او C-17 Globemaster III په اړه خبرې کول. زه به د دوی ترمنځ ورته والی او توپیرونه د ځانګړتیاوو او مشخصاتو تفصيلي پرتله کولو سره په ګوته کړم.

راځئ چې پیل وکړو.

C17 Vs. C5

C-17 د الوتلو لپاره ډیر چټک او ارزانه دی. دا اندازه د ډیری نظامي کارګو لیږد لپاره کافي ده ، لرېد C5 څخه ډیر.

د C17 تاکتیکي چلولو او د ځمکې لاندې کولو وړتیاوې دې ته اجازه ورکوي چې مستقیم له متحده ایالاتو څخه الوتنه وکړي او هر چیرې چې کارګو ته اړتیا وي کښته کړي. C5 له یوې اوږدې ځغاستې څخه بلې ته الوتنه کوي.

C-17 لومړنۍ الوتکه وه چې په تخته کې یې د پام وړ جامع جوړښت درلود (د ټیل). C17 د غاښونو په لومړیو کې ځینې ستونزې درلودې، مګر وروسته تولید د کیفیت جایزې ترلاسه کړې.

C5 باید د ټیکنالوژۍ سرحدونو ته مخه کړي، مګر دا د ساختماني او ټایرونو مسلو سره مخ شوی. 747، چې یو څه کوچنی و او سوداګریز بریالیتوب ته لاړ، د C5 سیالۍ بایلونکی و.

په ډیرو مواردو کې، د C-17 اندازه دا د کارګو رسولو لپاره خورا مناسبه کوي. د تحویلۍ لپاره د C5 ډکولو لپاره د کافي کارګو ترلاسه کول دومره عام ندي لکه د C-17 لپاره د بار موندل.

د 787 A380 دلیل ورته دی. A C-17 بار وړل کیدی شي او له یوې نقطې څخه بل ته الوتنه کولی شي. C5 د هب او سپیک عملیاتو لپاره ښه مناسب دی.

د C-17 ګلوب ماسټر او C-5 ګیلیکسي، دوه الوتکو ترمنځ څه توپیر دی؟

دواړه ستراتیژیکې الوتکې دي چې د C-130 سره یوځای د متحده ایالاتو د هوایی ځواک د درنو بار وړونکو ټرانسپورټونو ملا جوړوي. C-17 Globemaster III نظامي ټرانسپورټ الوتکه ده.

Galaxy C-5

دوی په اسانۍ سره د اندازې له مخې توپیر کوي کله چې څنګ ته کیښودل شي. (په یاد ولرئ هغه 'کوچنۍ' الوتکه چې دوی ورسره الوتنه کوي په هرصورت لوی C-130 دی.)

دC-17 او C-5 په خپلو رولونو کې یو څه ورته والی لري. دوی د نړۍ ډیری هوایی ډګرونو ته د پام وړ کارګو لیږدولو لپاره ډیزاین شوي. C-5 به د دې ټولو څخه تر ټولو لوی او درانه وي.

له دې وروسته، C-17 د دې لپاره رامینځته شوی چې لوی، ډیر ګران C-5 بشپړ کړي او په لږ ښه چمتو شوي هوايي ډنډونو کې د اغیزمن لیږد اجازه ورکړي.

Talking about C-17

په کثافاتو کې، C-17 تقریبا هغومره خوشحاله دی لکه څنګه چې په پاخه رن وی کې وي. دلته د یو څو نورو جزیاتو سره یو لاسي چارټ دی، او همدارنګه د ښه اندازې لپاره د C-130 ټاس شوی.

C-17 د لوی، ډیر قیمتي C-5 لپاره د ضمیمه په توګه رامینځته شوی، چې د اغیزمن رسولو اجازه ورکوي. په لږ ښه چمتو شوي هوايي ډنډونو کې.

په خځلو کې، C-17 تقریبا هغومره خوشحاله دی لکه څنګه چې په پاخه ځغاسته کې وي.

ولې C-17 ګلوب ماسټر جوړ شو کله چې C-130 او C-5 لا دمخه شتون درلود؟

دا د C-130 په پرتله ګړندی دی او د C-5 په پرتله ډیر ظرفیت او موثریت لري ، مګر یو له قوي ځانګړتیاو څخه یې د لنډ ساحې وړتیا ده.

C- 17 کولی شي د 3500 فوټو په لنډه د رن ویز سره د هوایی ډګر څخه کښته او الوتنه وکړي او همدارنګه کولی شي په ناپایه سطحو کې په بریالیتوب سره ښکته شي. او د ورته تېلو د سوځولو لپاره لوړ دی.

هره الوتکه په "سیسټم" کې رول لري، مګر اړین توپیر په هغه ماموریتونو کې دی چې دوی یې جوړ کړي. هر یو د خپل ځانګړي لپاره خورا مناسب دیماموریت.

د C-17 پیلوټان ​​ادعا کوي چې دوی زموږ په پرتله دوه برابره الوتنه کوي. زما عکس العمل دا دی چې موږ په ورته وخت کې ډیر شیان حرکت کوو که څه هم دوی دوه ځله الوتنه کوي.

C-17 یوه ښه الوتکه ده، مګر زه باور لرم چې C-5 خورا خطرناک دی نوم هم.

C-17 Globemaster یوه ځانګړې الوتکه ګڼل کیږي.

څه شی د C-17 Globemaster III الوتکه دومره ځانګړې کوي؟

دا یو مناسب اندازه ده او د کامل STOL وړتیا لري.

دا د زاړه C-130 لپاره غوره ملګری ثابت شوی. دا د نورو الوتکو د محصولاتو په څیر پیرود ګران دی، مګر ځینې حکومتونه د ناورین سره د مرستې په برخه کې د دوی د اغیزمنتیا له امله دا کار کوي.

د برلین ایر لیفټ نړۍ ته په بشپړ ډول د لوی ټرانسپورټ ګټې وښودلې. د وخت نظامي خدمت چې د ملکي اکمالاتو او مرستې ماموریتونو لپاره کارول کیدی شي.

دا C-54 د برلین د هوایی ډګر د لاسته راوړنو د درناوي لپاره جوړ شوی و. دا د حیرانتیا خبره نده چې ځینو ځواکونو دوی اخیستي او په پراخه کچه یې د ملکي ناورین د مرستې عملیاتو لپاره کاروي.

د رایې ورکوونکو د پوهاوي زیاتوالي، د معلوماتو پراخه خپریدل، او د سیاسي حساب ورکونې پلي کول.

دوی کولی شي ستاسو ژوند وژغوري.

C-5 Galaxy vs. C-17 Globemaster

د C-17 Globemaster III او C-5 Galaxy ترمنځ توپیرونه څه دي؟

زه به هڅه وکړم چې دا د امکان تر حده حقیقتي وساتم. C-5 ده او تل یوه ستراتیژیکه فضايي الوتکه وه، خو C-17 هغه الوتکه ده چې په منځ کې ده چې رې یې یادونه کړې ده.

درې C-17 د یوې الوتکې په واسطه بدلیدلی شي. C-5.

• C-5: په ورته وخت کې 36 کارګو او 73 مسافر لیږدوي.
• C-17: 18 تختې چې هیڅ مسافر نلري، یا د دواړو ترکیب .

ریښتیا ووایو، موږ د ډیری رولونو او ماموریتونو د ترسره کولو واک درلود چې C-17 اوس په اړه ویاړي.

C-5 د ټیټې کچې هوایی ډراپونه وکړل او د سړې جګړې پرمهال د خرابو ساحو څخه د کار کولو لپاره ډیزاین شوی و. دا په ټیټه کچه ترسره شوه.

ډیرو خلکو د دې الوتکو د الوتلو په اړه خپلې تجربې شریکې کړې. هغه ماموریتونه لیرې دي چې د C-17 "وړتیاوې" نندارې ته وړاندې کړي ترڅو کانګرس ته C-17 په ښه توګه "وپلوري". موږ د نوي انجنونو (C-5M) سره څومره لرې لاړ شو.

په هرصورت، C-17 عموما د C-5 په پرتله ډیر باوري دی (دوی ديهمدارنګه 20+ کاله ځوان او سیسټم لاهم تازه برخې لري). C-17 کولی شي له کوچنیو ساحو څخه کښته او پورته شي.

C-17 کولی شي له لنډو او سختو دواړو ساحو څخه الوتنه او ځمکه وکړي (که څه هم موږ لږ تر لږه د 8400 فوټو پورې د وړانګو اوږدوالی ته اړتیا نلرو. الوتنه یا ځمکه د C-17 سره مساوي کارګو وزن کې.

الوتکې الوتنې کوي

ولې د C-17 ګلوبماسټر عمودی سټیبلائزر دومره لوړ دی؟ څومره لوی څپې ته اړتیا ده؟

د سټیبلائزر اندازه د دې له مخې تعریف کیږي چې دا باید څومره لوی وي ترڅو د الوتکې لپاره سمتي ثبات وساتي ، په ځانګړي توګه په ټیټ سرعت کې.

<2 د روډر او سټیبلائزر اندازه هم مهمه ده؛ په مثالي توګه، روډر او سټیبلائزر به دومره واک ولري چې په یوه اړخ کې د انجن دوه ګونی ناکامۍ سره مقاومت وکړي پرته له دې چې الوتکه ډیره چټکه الوتنه وکړي.

تاسو دقیقې اندازې ته اړتیا نلرئ که تاسو یاست د مګنیزیم شعاعو په اړه پوښتنه کول چې د انفراریډ توغندیو د شنډولو لپاره کارول کیږي.

دوی یوازې عادي شعاعونه د مقابلې په توګه کاروي.

دوی به یوازې یو توغندی نه پریږدي که چیرې دوی د داخلي توغندي د مینځلو هڅه وکړي؛ دوی به د دوی یوه ډله وباسي.

دوی یوازې د معیاري ضد مایع فلیرونه کاروي. که دوی هڅه کوي د داخلي توغندیو سره مقابله وکړي، نو دوی به یوازې یو هم خوشې نه کړي - دوی به د دوی یوه ډله خوشې کړي.

د بوینګ C-17 ګلوبماسټر III اندازه څومره ده؟

C-17 د ایربس څخه یو څه لنډ دیA330، د A330 کوچنیو نسخو لپاره د 53 مترو په مقابل کې د 58 مترو اندازه کول. دا د A330 څخه یو څه کوچنی هم دی، د C-17 لپاره د 5.5 مترو په پرتله د 5.6 مترو د فوسیل قطر سره.

د C-17 اعظمي وزن د 242 په پرتله 265 ټنه دی. د A330 لپاره ټن.

C-17 د A330 لپاره د 13.450 کیلومتره په پرتله د 8.400 کیلومتره واټن لري ځکه چې د ګلوبماسټر انجنونه یو څه زاړه دي، د 1970 لسیزې په وروستیو کې د بوینګ 757 لپاره ډیزاین شوي. او د 1980 لسیزې په پیل کې.

په داسې حال کې چې د A330 انجنونه په 1980s کې ډیزاین شوي او د 1990s په لومړیو کې یې خدمت پیل کړ. A330 په 12.000 متر کې د 870 کیلو متره د کروز کولو سرعت لري، پداسې حال کې چې د ګلوب ماسټر سرعت 869 KPH دی.

نو، ورکړئ یا واخلئ، دا د منځنۍ اندازې الوتکې په څیر دی.

C-5 د سوپر کهکشان په نوم پیژندل کیږي.

ولې د C-5 او C-17 مدني نسخې د هوایی کارګو بار وړونکو لخوا نه الوتل کیږي؟

ځمکې لیږدونکي نه د سړک څخه بهر موټرونه استخدام کړئ چې په استثنایی ډول سخت دي.

لږ ترلږه، دوی د سختو ځغاستې لپاره لاندې موټرونه پیاوړي کړي دي؛ لوړ انجنونه د بهرنیو توکو د اخستلو د مخنیوي لپاره.

دا د شعاع او رادار د خبرتیا اخیستونکي فټینګونه لري؛ لږترلږه، د لنډې ځمکې کولو وړتیاوې؛ د منځني هوا د تیلو وړتیاوې؛ او همداسی پسی.

دا ټول په ټولیز وزن او لګښت کې اضافه کوي.

ځینې یې حذف کیدی شي، مګر هوایی فریم به لاهم د مطلوب څخه کم وي. د مسافر وړونکې الوتکې بدلولد بار وړونکې الوتکې، په ساده ډول کړکۍ لرې کړئ (چې وزن کموي او ځواک زیاتوي) او یوه لویه دروازه جوړه کړئ.

مسافري الوتکې لا دمخه په خپل معدې کې ډیر کارګو لیږدوي، او 747-کومبیس دواړه مسافرین او کارګو لیږدوي. پورتنۍ تخته. ډیری مسافر وړونکې الوتکې د شلمې پیړۍ په مینځ کې په بار وړونکو الوتکو بدلې شوې.

مسافرو ته ځینې وختونه د پیلوټانو لخوا "د ځان بارولو بار وړلو" په نوم یادیږي.

د بودیجې هوایی شرکتونه، زما په اند د مدیریت نظر هم مهم دی.

د C 17 او C5 ځواک پوهیدو لپاره دا ویډیو وګورئ.

پایله

په پایله کې، زه غواړم ووایه چې؛

• C-17 د الوتلو لپاره ډیر د چلولو وړ او اقتصادي دی.
• ساز د ډیری پوځي توکو د لیږدولو لپاره د C5 څخه د پام وړ ډیر دی.
• دواړه الوتکې ستراتیژیکې الوتکې دي چې د C-130 سره یوځای د متحده ایالاتو د هوایی ځواک درانه ملا جوړوي. - د لیږد لیږد.
• کله چې څنګ ته کیښودل شي، دوی سمدلاسه د اندازې پراساس د پیژندلو وړ دي.
• دا د یادولو وړ ده چې هغه "کوچنۍ" جیټ الوتکه چې دوی ورسره الوتنه کوي لاهم د C-130 لوی دی. په مثالي توګه، روډر او سټیبلائزر باید دومره واک ولري چې د الوتکې د چټک الوتلو پرته له یوې خوا د دوه اړخیز انجن ناکامۍ سره مقاومت وکړي.

په ټوله کې، دوی متضاد ځانګړتیاوې لري، نه یوازې د اندازې له مخې. مګر پهنورې وړتیاوې هم.

غواړئ د M14 او M15 ترمنځ توپیر ومومئ؟ دې مقالې ته یو نظر وګورئ: د M14 او M15 ترمینځ څه توپیر دی؟ (تشریح شوی)

د دوام او بیا پیل تر منځ څه توپیر دی؟ (حقایق)

د ډریګون په مقابل کې. وایورنز; ټول هغه څه چې تاسو ورته اړتیا لرئ پوه شئ

سامان بمقابله سوټ کیس (فرق څرګند شوی)