Viena no pirmajām atšķirībām starp C-5 un C-17 ir tā, ka C-5 ir durvis abos galos, bet C-17 ir durvis tikai aizmugurē.

Tas nozīmē, ka, ja krava ir automašīnas, C-5 var iebraukt vienā galā, novietot (ieskaitot piesaisti) un pēc tam atvērt otru galu un, kad lidmašīna ierodas galamērķī, izvest automašīnas tieši ārā.

C-17 ir tikai aizmugures atvērums, tāpēc automašīnas var iebraukt pa labi, bet galamērķī tās ir jāizstumj, kas ir ilgs process.

C-17 spēj pagriezties savā rādiusā. C-17 ar nelielām grūtībām var izmantot arī uz netīrumiem klātiem nolaišanās laukumiem. C-17 izceļas ar ātru pacelšanos un nosēšanos.

No otras puses, C5 to var panākt uz papīra, taču tas nav īpaši praktiski. C-17 ir modernāka konstrukcija, kas nodrošina labāku strukturālo integritāti un mobilitāti.

Tas būtiski uzlaboja pieejamību un uzturēšanas iespējas ekspluatācijas vietā, daļēji pateicoties tā modernajai konstrukcijai un uzlabotai diagnostikai, piemēram, AWODS.

Šajā blogā mēs runāsim par C-5 Galaxy un C-17 Globemaster III. Es pievērsīšos to līdzībām un atšķirībām, kā arī detalizēti salīdzināšu to īpašības un specifikācijas.

Sāksim.

C17 pret C5

C-17 ir veiklāks un ekonomiski izdevīgāks lidojumā. Tā izmērs ir pietiekams, lai pārvadātu lielāko daļu militāro kravu, daudz vairāk nekā C5.

C17 taktiskās manevrēšanas un nolaišanās spējas ļauj tam lidot tieši no Amerikas Savienotajām Valstīm un nolaisties tur, kur nepieciešama krava. C5 lido no viena gara skrejceļa uz otru.

C-17 bija pirmā lidmašīna, kurai uz klāja bija nozīmīga kompozītmateriālu konstrukcija (astes daļa). C17 bija dažas sākotnējās problēmas, taču vēlāk tā ražošana ieguva kvalitātes balvas.

C5 bija paredzēts paplašināt tehnoloģiju robežas, taču tas cieta no konstrukcijas un riepu problēmām. 747, kas bija nedaudz mazāks un guva komerciālus panākumus, bija C5 konkurentu zaudētājs.

Vairumā gadījumu C-17 izmērs padara to piemērotāku kravu piegādei. Iegūt pietiekami daudz kravas, lai piepildītu C5, lai to varētu piegādāt, nav tik bieži kā atrast kravu C-17.

Līdzīgi ir ar 787 A380. C-17 var iekraut un lidot no punkta uz punktu. C5 ir labi piemērots "hub-and-spoke" operācijām.

Kāda ir atšķirība starp divām lidmašīnām - C-17 Globemaster un C-5 Galaxy?

Abas ir stratēģiskās transportēšanas lidmašīnas, kas kopā ar C-130 veido ASV Gaisa spēku smagās transportēšanas pamatu. C-17 Globemaster III ir militārā transporta lidmašīna.

 Galaxy C-5 

Tās ir viegli atšķiramas tikai pēc izmēra, ja atrodas blakus. (Ņemiet vērā, ka "mazā" lidmašīna, ar kuru viņi lido, tomēr ir milzīgs C-130.)

C-17 un C-5 ir dažas līdzības to lomās. Tie ir paredzēti ievērojama apjoma kravu pārvadāšanai lielākajā daļā pasaules lidostu. C-5 būs lielākais un smagākais no tiem visiem.

Pēc tam tika izstrādāts C-17, lai papildinātu lielākos un dārgākos C-5 un ļautu efektīvi nogādāt lidmašīnas uz sliktāk sagatavotiem lidlaukiem.

 Runājot par C-17 

C-17 ir gandrīz tikpat apmierināts kā uz asfaltēta skrejceļa. Šeit ir ērta tabula ar vēl dažiem sīkākiem datiem, kā arī C-130, kas ir ievietots labā nozīmē.

C-17 tika izstrādāts kā papildinājums lielākajai un dārgākajai C-5 lidmašīnai, kas ļauj efektīvi nogādāt lidmašīnas uz sliktāk sagatavotiem lidlaukiem.

C-17 ir gandrīz tikpat apmierināts kā uz asfaltēta skrejceļa.

Kāpēc tika radīts C-17 Globemaster, kad jau bija pieejami C-130 un C-5?

Tas ir ātrāks nekā C-130, un tā ietilpība un efektivitāte ir lielāka nekā C-5, taču viena no tā spēcīgākajām īpašībām ir tā spēja veikt īsus lidojumus.

C-17 var nolaisties un pacelties no lidlaukiem, kuru skrejceļi ir tikai 3500 pēdu īsi, un var sekmīgi nosēsties arī uz asfaltētām virsmām.

Kopumā mēs (C-5) lidojam tālāk, ātrāk un augstāk ar līdzīgu degvielas patēriņu.

Katram lidaparātam ir sava loma "sistēmā", bet būtiskākā atšķirība ir misijās, kurām tie ir radīti. Katrs no tiem ir diezgan labi piemērots savai specifiskajai misijai.

C-17 piloti apgalvo, ka viņi lido divreiz vairāk nekā mēs. Mana reakcija ir tāda, ka mēs vienā un tajā pašā laika posmā pārvedam vairāk lietu, lai gan viņi lido divreiz biežāk.

C-17 ir laba lidmašīna, bet, manuprāt, arī C-5 ir briesmīgs vārds.

C-17 Globemaster tiek uzskatīts par unikālu lidmašīnu.

Kas padara C-17 Globemaster III gaisa kuģi tik unikālu?

Tas ir ideāla izmēra un tam ir ideālas STOL spējas.

Tas izrādās lielisks palīgs vecajam C-130. Tā iegāde ir dārga, tāpat kā citu lidaparātu iegāde, taču dažas valdības to dara, jo tas ir efektīvs palīglīdzeklis katastrofu seku likvidēšanā.

Berlīnes gaisa transfērs pasaulei parādīja priekšrocības, ko sniedz lieli transporta līdzekļi, kurus var izmantot civilajām apgādes un palīdzības misijām.

Šis C-54 tika uzbūvēts, lai godinātu Berlīnes gaisa transporta sasniegumus. Nav pārsteigums, ka daži spēki tos ir iegādājušies un lielākoties izmanto civilo katastrofu seku likvidēšanas operācijām.

Ņemot vērā pieaugošo vēlētāju informētību, plašo informācijas izplatīšanu un politiskās atbildības ieviešanu.

Tie var glābt jūsu dzīvību.

C-5 Galaxy pret C-17 Globemaster

Kādas ir atšķirības starp C-17 Globemaster III un C-5 Galaxy?

Es centīšos, cik vien iespējams, saglabāt faktus. C-5 ir un vienmēr ir bijusi stratēģiskā gaisa transporta lidmašīna, bet C-17 ir tā starpposma lidmašīna, ko minēja Rejs.

Trīs C-17 var aizstāt ar C-5.

• C-5: vienlaicīgi pārvadā 36 kravas un 73 pasažierus.
• C-17: 18 paliktņi bez pasažieriem vai abu veidu kombinācija.

Godīgi sakot, agrāk mēs bijām pilnvaroti veikt daudzas no tām funkcijām un misijām, ar kurām tagad lepojas C-17.

C-5 veica zema līmeņa izpletņus, un Aukstā kara laikā tas bija paredzēts darbam no sliktiem laukiem. Tas veica zema līmeņa lidojumus.

Daudzi cilvēki dalījās pieredzē, kas gūta, lidojot ar šīm lidmašīnām. Šīs misijas notika, lai parādītu C-17 "spējas" un labāk "pārdotu" C-17 Kongresam.

Viņi teica, ka viņiem ir pārsteidzošas iespējas, cik daudz mēs varam pārvadāt un cik tālu mēs varam aizlidot ar jaunajiem dzinējiem (C-5M).

Tomēr C-17 kopumā ir uzticamāks par C-5 (tie ir arī 20+ gadus jaunāki, un sistēmā joprojām ir jaunas detaļas). C-17 var nolaisties un pacelties no mazākiem laukiem.

C-17 var pacelties un nolaisties gan īsākos, gan skarbākos laukos (tomēr mums nav nepieciešams minimālais staru garums 8400 pēdu, lai paceltos vai nolaistos ar līdzvērtīgu kravas svaru kā C-17).

Lidmašīnu pacelšanās

Kāpēc C-17 Globemaster vertikālais stabilizators ir tik augsts? Cik liela atloka ir nepieciešama?

Stabilizatora lielumu nosaka pēc tā, cik lielam jābūt stabilizatoram, lai lidmašīna saglabātu virziena stabilitāti, īpaši pie nelieliem ātrumiem.

Svarīgs ir arī stūres un stabilizatora izmērs; ideālā gadījumā stūrei un stabilizatoram jābūt pietiekami spēcīgiem, lai izturētu dubultu dzinēja atteici vienā pusē, neradot lidmašīnai pārāk ātru lidojumu.

Ja jūs jautājat par magnija raķetēm, ko izmanto infrasarkano raķešu pievilināšanai, jums nav nepieciešams precīzs raķetes izmērs.

Kā pretpasākumus viņi izmanto tikai parastas raķetes.

Ja viņi mēģinātu pārtvert ielidojošo raķeti, viņi neizšautu tikai vienu raķeti, bet gan izšautu raķešu roju.

Viņi vienkārši izmanto standarta pretraķešu signālraķetes. Ja viņi cenšas pretoties ielidojošai raķetei, viņi tik un tā neizlaidīs tikai vienu - viņi izlaidīs vairākas raķetes.

Kāds ir Boeing C-17 Globemaster III izmērs?

C-17 ir nedaudz īsāks par Airbus A330 - tā garums ir 53 metri salīdzinājumā ar 58 metriem, ko mēra mazākās A330 versijas. Tas ir arī nedaudz mazāks par A330 - tā fuzelāžas diametrs ir 5,6 metri salīdzinājumā ar 5,5 metriem C-17.

C-17 maksimālais svars ir 265 tonnas, savukārt A330 - 242 tonnas.

C-17 darbības rādiuss ir 8400 km salīdzinājumā ar 13 450 km, ko veic A330, jo Globemaster dzinēji ir nedaudz vecāki, jo tie tika konstruēti Boeing 757 70. gadu beigās un 80. gadu sākumā.

Savukārt A330 dzinēji tika konstruēti 80. gados un ekspluatāciju sāka 90. gadu sākumā. A330 kreisēšanas ātrums 12 000 m augstumā ir 870 km/h, bet Globemaster - 869 km/h.

Tātad, plus mīnus, tas ir kā vidēja izmēra lidmašīna.

C-5 ir pazīstama kā supergalaktika.

Kāpēc C-5 un C-17 civilās versijas nelido gaisa kravu pārvadātāji?

Sauszemes kravu pārvadātāji neizmanto īpaši izturīgus apvidus transportlīdzekļus.

Lai novērstu svešķermeņu iekļūšanu, tiem ir vismaz pastiprināti riteņu korpusi sarežģītiem skrejceļiem; paaugstināti dzinēji, lai novērstu svešķermeņu iekļūšanu.

Tajā ir signālraķešu un radara brīdinājuma uztvērēja piederumi, vismaz īsās nosēšanās iespējas, degvielas uzpildes iespējas gaisā un tā tālāk.

Tas viss palielina kopējo svaru un izmaksas.

Dažas no tām varētu svītrot, taču lidmašīnas karkass joprojām nebūtu optimāls. Lai pasažieru lidmašīnu pārveidotu par kravas lidmašīnu, vienkārši izņemiet logus (kas samazina svaru un palielina izturību) un uzbūvēiet lielas durvis.

Pasažieru lidmašīnas jau tagad pārvadā daudz kravas vēdera nodalījumos, un 747-Combis pārvadā gan pasažierus, gan kravu augšējā stāvā. 20. gadsimta vidū daudzas pasažieru lidmašīnas tika pārveidotas par kravas lidmašīnām.

Pasažierus piloti dažkārt dēvē par "pašiekraucošu kravu".

Es uzskatu, ka budžeta aviokompānijām ir svarīgs arī vadības viedoklis.

Skatiet šo videoklipu, lai uzzinātu, kāda ir C 17 un C5 stiprība.

Secinājums

Nobeigumā es teiktu, ka;

• C-17 ir manevrētspējīgāks un ekonomiskāks lidojumā.
• Izmērs ir ievērojami lielāks nekā C5, lai pārvadātu lielāko daļu militāro priekšmetu.
• Abas lidmašīnas ir stratēģiskie gaisa transportētāji, kas kopā ar C-130 veido ASV Gaisa spēku smago kravu transportēšanas līdzekļu mugurkaulu.
• Ja tos novieto blakus, tos uzreiz var atpazīt, pamatojoties tikai uz izmēriem.
• Ir vērts atzīmēt, ka "mazā" reaktīvā lidmašīna, ar kuru viņi lido, joprojām ir milzīgs C-130.
• Izšķiroša nozīme ir arī stūres un stabilizatora izmēram; ideālā gadījumā stūrei un stabilizatoram jābūt pietiekami spēcīgiem, lai izturētu dubultu dzinēja atteici vienā pusē un lidmašīna nelidotu pārāk ātri.

Kopumā tām ir atšķirīgas īpašības ne tikai izmēra, bet arī citu parametru ziņā.

Vēlaties uzzināt, kāda ir atšķirība starp M14 un M15? Apskatiet šo rakstu: Kāda ir atšķirība starp M14 un M15? (Paskaidrots)

Kāda ir atšķirība starp turpināt un turpināt? (Fakti)

Pūķi pret vēršiem; viss, kas jums jāzina

Bagāža vs. čemodāns (atšķirība atklāta)