Однією з перших відмінностей між C-5 і C-17 є те, що C-5 має двері з обох боків, а C-17 - лише ззаду.

Це означає, що якщо вантаж - автомобілі, C-5 може заїхати в один кінець, припаркуватися (включаючи прив'язку), а потім відкрити інший кінець і вивезти транспортні засоби, коли літак прибуде в пункт призначення.

У C-17 є лише задній отвір, тому автомобілі можуть заїжджати прямо всередину, але в пункті призначення їх потрібно здавати назад, що є тривалим процесом.

C-17 має можливість розвертатися у власному радіусі. З деякими труднощами його можна використовувати на ґрунтових злітно-посадкових смугах. C-17 відмінно справляється зі швидкими злетами і посадками.

З іншого боку, C5 може досягти цього на папері, але це не дуже практично. C-17 має більш сучасну конструкцію, яка забезпечує покращену структурну цілісність та мобільність.

Він значно покращив доступність і ремонтопридатність в театрі бойових дій, частково завдяки сучасному дизайну і вдосконаленій системі діагностики, такій як AWODS.

У цьому блозі ми поговоримо про C-5 Galaxy та C-17 Globemaster III. Я розповім про подібності та відмінності між ними, а також детально порівняю характеристики та специфікації.

Почнемо.

C17 проти C5

C-17 більш маневрений і економічно вигідний у польоті. Його розміри достатні для перевезення більшості військових вантажів, набагато більше, ніж у C5.

Тактичне маневрування і посадочні можливості C17 дозволяють йому вилітати безпосередньо зі Сполучених Штатів і приземлятися там, де потрібен вантаж. C5 перелітає з однієї довгої злітно-посадкової смуги на іншу.

C-17 був першим літаком, який мав значну композитну конструкцію на борту (хвіст). C17 мав деякі проблеми на початку експлуатації, але згодом його виробництво було відзначено нагородами за якість.

C5 мав розсунути межі технологій, але у нього виникли проблеми з конструкцією та шинами. 747-й, який був трохи меншим і мав комерційний успіх, програв конкуренцію C5.

У більшості випадків розмір C-17 робить його більш придатним для доставки вантажів. Отримати достатню кількість вантажу, щоб заповнити C5 для доставки, не так просто, як знайти вантаж для C-17.

Аргумент для 787 A380 схожий: літак C-17 можна завантажити і перевезти з точки в точку. C5 добре підходить для перевезень за принципом "хаб енд спиці".

У чому різниця між C-17 Globemaster і C-5 Galaxy, двома літаками?

Обидва літаки є стратегічними транспортними літаками, які разом з C-130 складають основу важких транспортних літаків ВПС США. C-17 Globemaster III - військово-транспортний літак.

 Galaxy C-5 

Їх легко відрізнити за розміром, якщо поставити поруч (зверніть увагу, що "маленький" літак, на якому вони летять, є величезним C-130).

C-17 і C-5 мають певну схожість у своїх функціях. Вони призначені для транспортування значної кількості вантажів у більшість аеропортів світу. C-5 буде найбільшим і найважчим з них.

Після цього був розроблений C-17, який доповнив більший і дорожчий C-5 і дозволив ефективно доставляти літаки на менш підготовлені злітно-посадочні смуги.

 Говорячи про С-17 

На ґрунтовій смузі C-17 майже такий же щасливий, як і на асфальтованій злітно-посадковій смузі. Ось зручна діаграма з деякими подробицями, а також C-130, який ми додали для повноти картини.

C-17 був розроблений як доповнення до більшого і дорожчого C-5, що дозволяє ефективно доставляти літаки на менш підготовлені злітно-посадочні смуги.

На ґрунтовій смузі C-17 майже такий же щасливий, як і на асфальтованій злітно-посадковій смузі.

Чому C-17 Globemaster був створений, коли C-130 і C-5 вже були доступні?

Він швидший за С-130, має більшу місткість і ефективність, ніж С-5, але однією з його найсильніших характеристик є здатність діяти на малих відстанях.

C-17 може сідати і злітати з аеродромів зі злітно-посадковими смугами довжиною до 3500 футів, а також успішно приземлятися на ґрунтові поверхні.

Загалом, ми (С-5) літаємо далі, швидше і вище при однаковій витраті палива.

Кожен літак відіграє певну роль у "системі", але основна відмінність полягає в місіях, для яких вони були побудовані. Кожен з них досить добре пристосований для виконання своєї конкретної місії.

Пілоти C-17 стверджують, що вони літають удвічі більше, ніж ми. Моя реакція така: ми перевозимо більше речей за той самий проміжок часу, хоча вони літають удвічі частіше.

C-17 - хороший літак, але я вважаю, що C-5 також отримав жахливу назву.

C-17 Globemaster вважається унікальним літаком.

Що робить літак C-17 Globemaster III таким унікальним?

Він має ідеальний розмір та ідеальну можливість STOL.

Він виявився чудовим компаньйоном для старого C-130. Його дорого купувати, як і інші літаки, але деякі уряди роблять це через його ефективність у наданні допомоги при катастрофах.

Берлінський повітряний десант продемонстрував світові переваги використання великих транспортних засобів, які перебувають на постійній військовій службі і можуть бути використані для цивільних місій з постачання та надання гуманітарної допомоги.

Цей C-54 був побудований на честь досягнень Берлінської повітряної лінії. Не дивно, що деякі збройні сили закупили їх і використовують переважно для операцій з ліквідації наслідків цивільних катастроф.

З огляду на підвищення обізнаності виборців, широке поширення інформації та забезпечення політичної підзвітності.

Вони можуть врятувати вам життя.

C-5 Galaxy проти C-17 Globemaster

Які відмінності між C-17 Globemaster III та C-5 Galaxy?

Я намагатимуся дотримуватися фактів, наскільки це можливо. C-5 є і завжди був стратегічним літаком для повітряних перевезень, але C-17 є тим проміжним літаком, про який згадував Рей.

Три C-17 можна замінити одним C-5.

• C-5: перевозить 36 вантажів і 73 пасажирів одночасно.
• C-17: 18 палет без пасажирів або їх комбінація.

Чесно кажучи, раніше ми були уповноважені виконувати багато ролей і місій, якими зараз може похвалитися C-17.

C-5 здійснював низькорівневе десантування і був розроблений для роботи в поганих полях під час Холодної війни. Він здійснював низькорівневе десантування.

Багато людей поділилися своїм досвідом польотів на цих літаках. Ці місії відбувалися для того, щоб продемонструвати "можливості" С-17 і краще "продати" С-17 Конгресу.

Вони сказали, що у них є дивовижні можливості з точки зору того, скільки ми можемо перевозити і як далеко ми можемо зайти з новими двигунами (C-5M).

Однак C-17 загалом надійніший за C-5 (вони також молодші на 20 з гаком років, і в системі все ще є свіжі деталі). C-17 може сідати і злітати з менших полів.

C-17 може злітати і сідати як з коротких, так і з нерівних полів (однак нам не потрібна мінімальна довжина променя 8400 футів для зльоту або посадки з еквівалентною вагою вантажу, як у C-17).

Літаки злітають

Чому вертикальний стабілізатор C-17 Globemaster такий високий? Наскільки велика факел потрібна?

Розмір стабілізатора визначається тим, наскільки великим він повинен бути, щоб літак зберігав курсову стійкість, особливо на низьких швидкостях.

Розмір керма і стабілізатора також важливий; в ідеалі, керма і стабілізатора повинно бути достатньо, щоб витримати подвійну відмову двигуна з одного боку, не змушуючи літак летіти занадто швидко.

Вам не потрібен точний розмір сигнальної ракети, якщо ви запитуєте про магнієві сигнальні ракети, які використовуються для відволікання інфрачервоних ракет.

Вони просто використовують звичайні сигнальні ракети як контрзаходи.

Вони не випустили б одну ракету, якби намагалися перехопити ракету, що влітає; вони випустили б цілий рій таких ракет.

Вони просто використовують стандартні сигнальні ракети. Якщо вони намагаються протистояти ракетам, що наближаються, вони все одно випустять не одну ракету - вони випустять їх багато.

Який розмір літака Boeing C-17 Globemaster III?

C-17 трохи коротший за Airbus A330: 53 метри проти 58 метрів у менших версій A330. Він також трохи менший за A330: діаметр фюзеляжу становить 5,6 метра проти 5,5 метра у C-17.

Максимальна вага C-17 становить 265 тонн, порівняно з 242 тоннами у А330.

С-17 має дальність польоту 8 400 км проти 13 450 км у А330, оскільки двигуни Globemaster трохи старіші, оскільки були розроблені для Boeing 757 наприкінці 1970-х і на початку 1980-х років.

Двигуни А330 були розроблені в 1980-х роках і почали експлуатуватися на початку 1990-х. Крейсерська швидкість А330 становить 870 км/год на висоті 12 000 м, в той час як Globemaster - 869 км/год.

Тож, плюс-мінус, це як середній авіалайнер.

C-5 відома як супергалактика.

Чому цивільні версії C-5 і C-17 не використовуються вантажними авіаперевізниками?

Наземні вантажовідправники не використовують позашляховики, які є надзвичайно міцними.

Як мінімум, вони посилили шасі для складних злітно-посадкових смуг; підняли двигуни, щоб запобігти потраплянню сторонніх предметів всередину.

Він містить обладнання для прийому сигнальних ракет і радіолокаційних попереджень; щонайменше, можливість короткої посадки; можливість дозаправки в повітрі; і так далі.

Все це збільшує загальну вагу і вартість.

Деякі з них можна видалити, але планер все одно буде меншим за оптимальний. Щоб перетворити пасажирський літак на вантажний, просто видаліть вікна (які зменшують вагу і збільшують міцність) і зробіть великі двері.

Пасажирські літаки вже перевозять багато вантажу в своїх багажних відсіках, а 747-Комбі перевозять як пасажирів, так і вантаж на верхній палубі. Багато пасажирських літаків були переобладнані на вантажні приблизно в середині двадцятого століття.

Пілоти іноді називають пасажирів "самозавантажувальним вантажем".

У бюджетних авіакомпаніях, я вважаю, думка керівництва також важлива.

Подивіться це відео, щоб дізнатися про міцність C 17 і C5.

Висновок

На завершення скажу, що

• C-17 більш маневрений і економічний у польоті.
• Розмір значно більший, ніж у C5, що дозволяє перевозити більшість військових вантажів.
• Обидва літаки є стратегічними авіаперевізниками, які разом з C-130 складають основу важких транспортних літаків ВПС США.
• Поставлені поруч, вони одразу впізнаються лише за розміром.
• Варто зазначити, що "маленький" літак, на якому вони летять, - це все ж таки масивний C-130.
• Розмір керма і стабілізатора також має вирішальне значення; в ідеалі, керма і стабілізатора повинно бути достатньо, щоб витримати подвійну відмову двигуна з одного боку без того, щоб літак летів занадто швидко.

Загалом, вони мають контрастні характеристики, не лише за розміром, але й за іншими характеристиками.

Хочете дізнатися про різницю між M14 і M15? Погляньте на цю статтю: У чому різниця між M14 і M15 (з поясненнями)

У чому різниця між продовженням і відновленням (факти)

Дракони проти виверн: все, що вам потрібно знати

Багаж vs. валіза (виявлена різниця)