Salah satu perbedaan pertama antara C-5 dan C-17 adalah C-5 memiliki pintu di kedua ujungnya, tetapi C-17 hanya memiliki pintu di bagian belakang.

Ini berarti bahwa jika kargo berupa mobil, sebuah C-5 dapat melaju di salah satu ujungnya, memarkir (termasuk mengikat), dan kemudian membuka ujung yang lain dan mengemudikan kendaraan langsung ketika pesawat tiba di tempat tujuan.

Dengan C-17, hanya ada bukaan belakang, sehingga mobil bisa langsung masuk, tetapi harus mundur di tempat tujuan, yang merupakan proses yang panjang.

C-17 memiliki kemampuan untuk berbelok dalam radiusnya sendiri. Pesawat ini dapat digunakan di landasan pacu tanah dengan sedikit kesulitan. C-17 unggul dalam lepas landas dan mendarat dengan cepat.

Di sisi lain, C5 dapat mencapai hal ini di atas kertas, tetapi tidak terlalu praktis. C-17 adalah desain yang lebih modern yang menawarkan integritas struktural dan mobilitas yang lebih baik.

Ini secara substansial meningkatkan ketersediaan dan pemeliharaan di dalam teater, sebagian berkat desain modern dan diagnostik yang disempurnakan seperti AWODS.

Dalam blog ini, kita akan membahas tentang C-5 Galaxy dan C-17 Globemaster III. Saya akan membahas persamaan dan perbedaan di antara keduanya, serta perbandingan karakteristik dan spesifikasi secara mendetail.

Mari kita mulai.

C17 Vs C5

C-17 lebih lincah dan hemat biaya untuk diterbangkan. Ukurannya cukup untuk mengangkut sebagian besar kargo militer, jauh lebih banyak daripada C5.

Kemampuan manuver taktis dan pendaratan C17 memungkinkannya terbang langsung dari Amerika Serikat dan mendarat di mana pun kargo diperlukan. C5 terbang dari satu landasan pacu yang panjang ke landasan pacu berikutnya.

C-17 adalah pesawat pertama yang memiliki struktur komposit yang signifikan di dalamnya (Ekor). C17 memiliki beberapa masalah pada awalnya, tetapi produksi selanjutnya memenangkan penghargaan kualitas.

C5 seharusnya mendorong batas-batas teknologi, tetapi mengalami masalah struktural dan ban. 747, yang sedikit lebih kecil dan meraih kesuksesan komersial, adalah pecundang dalam kompetisi C5.

Dalam banyak kasus, ukuran C-17 membuatnya lebih cocok untuk pengiriman kargo. Mendapatkan kargo yang cukup untuk mengisi C5 untuk pengiriman tidak sesering menemukan muatan untuk C-17.

Argumen untuk 787 A380 juga serupa. C-17 dapat dimuat dan diterbangkan dari satu titik ke titik lainnya. C5 sangat cocok untuk operasi hub-and-spoke.

Apa Perbedaan Antara C-17 Globemaster Dan C-5 Galaxy, Dua Pesawat?

Keduanya merupakan pesawat angkut udara strategis yang, bersama dengan C-130, menjadi tulang punggung transportasi angkut berat Angkatan Udara AS. C-17 Globemaster III adalah pesawat angkut militer.

 Galaxy C-5 

Keduanya mudah dibedakan dari ukurannya saja ketika ditempatkan berdampingan (perhatikan bahwa pesawat 'kecil' yang mereka terbangkan adalah C-130 yang sangat besar).

C-17 dan C-5 memiliki beberapa kesamaan dalam perannya, yaitu dirancang untuk mengangkut kargo dalam jumlah besar ke sebagian besar bandara di seluruh dunia, dan C-5 akan menjadi yang terbesar dan terberat di antara semuanya.

Setelah itu, C-17 dikembangkan untuk melengkapi C-5 yang lebih besar dan lebih mahal serta memungkinkan pengiriman yang efektif ke landasan udara yang kurang dipersiapkan dengan baik.

 Berbicara tentang C-17 

Di landasan pacu tanah, C-17 hampir sama menyenangkannya dengan landasan pacu beraspal. Berikut ini adalah bagan praktis dengan beberapa detail lebih lanjut, ditambah dengan C-130 yang dilemparkan sebagai pengukur.

C-17 dikembangkan sebagai pelengkap C-5 yang lebih besar dan lebih mahal, sehingga memungkinkan pengiriman yang efektif ke lapangan terbang yang kurang dipersiapkan dengan baik.

Di landasan tanah, C-17 hampir sama menyenangkannya dengan di landasan beraspal.

Mengapa C-17 Globemaster Dibuat Ketika C-130 Dan C-5 Sudah Tersedia?

Pesawat ini lebih cepat dari C-130 dan memiliki kapasitas dan efisiensi yang lebih besar daripada C-5, tetapi salah satu atribut terkuatnya adalah kemampuannya di medan pendek.

C-17 dapat mendarat dan lepas landas dari lapangan terbang dengan landasan pacu sependek 3.500 kaki dan juga dapat mendarat dengan sukses di permukaan yang tidak beraspal.

Secara umum, kami (C-5) terbang lebih jauh, lebih cepat, dan lebih tinggi untuk pembakaran bahan bakar yang sama.

Setiap pesawat memiliki peran dalam "sistem", tetapi perbedaan yang penting adalah pada misi yang dibuatnya. Masing-masing pesawat sangat cocok untuk misi spesifiknya.

Pilot C-17 mengklaim bahwa mereka terbang dua kali lebih banyak daripada kami. Reaksi saya adalah bahwa kami memindahkan lebih banyak barang dalam periode waktu yang sama meskipun mereka terbang dua kali lebih sering.

C-17 adalah pesawat yang bagus, tetapi saya yakin C-5 juga memiliki nama yang buruk.

C-17 Globemaster dianggap sebagai pesawat yang unik.

Apa yang Membuat Pesawat C-17 Globemaster III Begitu Unik?

Ukurannya sempurna dan memiliki kemampuan STOL yang sempurna.

Pesawat ini terbukti menjadi pendamping yang sangat baik untuk C-130. Mahal untuk dibeli, seperti halnya produk pesawat lainnya, tetapi beberapa pemerintah melakukannya karena efektivitasnya dalam bantuan bencana.

Berlin Airlift menunjukkan kepada dunia manfaat memiliki transportasi besar dalam dinas militer penuh waktu yang dapat digunakan untuk misi pasokan dan bantuan sipil.

C-54 ini dibuat untuk menghormati pencapaian Berlin Airlift. Tidak mengherankan jika beberapa pasukan telah membelinya dan sebagian besar menggunakannya untuk operasi bantuan bencana sipil.

Dengan meningkatnya kesadaran pemilih, penyebaran informasi yang luas, dan penegakan akuntabilitas politik.

Mereka dapat menyelamatkan hidup Anda.

C-5 Galaxy Vs C-17 Globemaster

Apa Saja Perbedaan Antara C-17 Globemaster III Dan C-5 Galaxy?

Saya akan berusaha untuk menjaga agar hal ini sefaktual mungkin. C-5 adalah dan selalu menjadi pesawat angkut udara yang strategis, tetapi C-17 adalah pesawat yang berada di antara keduanya seperti yang Ray sebutkan.

Tiga C-17 dapat digantikan oleh C-5.

• C-5: mengangkut 36 kargo dan 73 penumpang pada saat yang bersamaan.
• C-17: 18 palet tanpa penumpang, atau kombinasi keduanya.

Sejujurnya, kami dulu diberi wewenang untuk melakukan banyak peran dan misi yang sekarang dibanggakan oleh C-17.

C-5 melakukan penerjunan tingkat rendah dan dirancang untuk beroperasi dari medan yang buruk selama Perang Dingin, dan melakukan penerjunan tingkat rendah.

Banyak orang berbagi pengalaman mereka dengan menerbangkan pesawat-pesawat ini. Misi-misi tersebut dilakukan untuk memamerkan "kemampuan" C-17 untuk "menjual" C-17 dengan lebih baik kepada Kongres.

Mereka mengatakan bahwa mereka memiliki kemampuan yang luar biasa dalam hal seberapa banyak yang dapat kami angkut dan seberapa jauh kami dapat melaju dengan mesin baru (C-5M).

Namun, C-17 secara umum lebih dapat diandalkan daripada C-5 (mereka juga lebih muda 20 tahun dan sistemnya masih memiliki suku cadang yang masih baru). C-17 dapat mendarat dan lepas landas dari lapangan yang lebih kecil.

C-17 dapat lepas landas dan mendarat dari lapangan yang lebih pendek dan lebih kasar (namun kami tidak memerlukan panjang sinar minimum 8400 kaki untuk lepas landas atau mendarat dengan bobot kargo yang setara dengan C-17).

Pesawat terbang lepas landas

Mengapa Stabilisator Vertikal C-17 Globemaster Sangat Tinggi? Seberapa Besar Flare yang Dibutuhkan?

Ukuran stabilizer ditentukan oleh seberapa besar ukurannya agar pesawat dapat mempertahankan stabilitas arah, terutama pada kecepatan rendah.

Ukuran kemudi dan stabilisator juga penting; idealnya, kemudi dan stabilisator memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan kegagalan mesin ganda di satu sisi tanpa menyebabkan pesawat terbang terlalu cepat.

Anda tidak memerlukan ukuran suar yang tepat jika Anda bertanya tentang suar magnesium yang digunakan untuk umpan rudal inframerah.

Mereka hanya menggunakan suar biasa sebagai tindakan pencegahan.

Mereka tidak hanya akan melepaskan satu rudal jika mereka mencoba mencegat rudal yang masuk; mereka akan melepaskan segerombolan rudal.

Mereka hanya menggunakan flare penangkal standar. Jika mereka mencoba melawan rudal yang masuk, mereka tidak hanya akan melepaskan satu saja - mereka akan melepaskan banyak rudal.

Berapa Ukuran Boeing C-17 Globemaster III?

C-17 sedikit lebih pendek dari Airbus A330, berukuran 53 meter berbanding 58 meter untuk versi yang lebih kecil dari A330. C-17 juga sedikit lebih kecil dari A330, dengan diameter badan pesawat 5,6 meter berbanding 5,5 meter untuk C-17.

Berat maksimum C-17 adalah 265 ton, dibandingkan dengan 242 ton untuk A330.

C-17 memiliki jangkauan 8.400 km berbanding 13.450 km untuk A330 karena mesin Globemaster sedikit lebih tua, karena dirancang untuk Boeing 757 selama akhir 1970-an dan awal 1980-an.

Mesin A330 dirancang pada tahun 1980-an dan mulai beroperasi pada awal tahun 1990-an. A330 memiliki kecepatan jelajah 870 kpj pada ketinggian 12.000 m, sedangkan Globemaster memiliki kecepatan 869 KPH.

Jadi, kurang lebih, ini seperti pesawat ukuran sedang.

C-5 dikenal sebagai galaksi super.

Mengapa Versi Sipil C-5 dan C-17 Tidak Diterbangkan Oleh Maskapai Kargo Udara?

Pengirim melalui darat tidak menggunakan kendaraan off-road yang sangat tangguh.

Paling tidak, mereka telah memperkuat bagian bawah pesawat untuk landasan pacu yang sulit; meninggikan mesin untuk mencegah masuknya benda asing.

Ini berisi perlengkapan penerima peringatan suar dan radar; paling tidak, kemampuan pendaratan pendek; kemampuan pengisian bahan bakar di udara; dan seterusnya.

Semua ini menambah bobot dan biaya secara keseluruhan.

Beberapa dapat dihapus, tetapi badan pesawat masih kurang optimal. Untuk mengubah pesawat penumpang menjadi pesawat kargo, cukup lepaskan jendela (yang mengurangi berat dan meningkatkan kekuatan) dan buatlah pintu yang besar.

Pesawat penumpang sudah membawa banyak kargo di ruang perutnya, dan 747-Combis membawa penumpang dan kargo di dek atas. Banyak pesawat penumpang yang dikonversi menjadi pesawat kargo sekitar pertengahan abad ke-20.

Penumpang terkadang disebut sebagai "barang yang dimuat sendiri" oleh pilot.

Pada maskapai penerbangan murah, saya percaya pendapat manajemen juga penting.

Simak video ini untuk mengetahui kekuatan C 17 dan C5.

Kesimpulan

Kesimpulannya, saya akan mengatakan bahwa;

• C-17 lebih mudah bermanuver dan ekonomis untuk diterbangkan.
• Ukurannya jauh lebih besar daripada C5 untuk mengangkut sebagian besar barang militer.
• Kedua pesawat ini merupakan pesawat angkut strategis yang, bersama dengan C-130, menjadi tulang punggung transportasi angkut berat Angkatan Udara AS.
• Apabila ditempatkan berdampingan, keduanya langsung dapat dikenali berdasarkan ukurannya saja.
• Perlu dicatat bahwa jet "kecil" yang mereka terbangkan masih merupakan C-130 yang sangat besar.
• Ukuran kemudi dan stabilisator juga sangat penting; idealnya, kemudi dan stabilisator harus memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan kegagalan mesin ganda di satu sisi tanpa membuat pesawat terbang terlalu cepat.

Secara keseluruhan, kedua kamera ini memiliki karakteristik yang kontras, tidak hanya dari segi ukuran, tetapi juga kapasitas lainnya.

Ingin mengetahui perbedaan antara M14 dan M15? Bacalah artikel ini: Apa Perbedaan Antara M14 dan M15? (Penjelasan)

Apa Perbedaan Antara Melanjutkan dan Melanjutkan (Fakta)

Dragons Vs Wyverns; Semua Yang Perlu Anda Ketahui

Koper vs Koper (Perbedaannya Terungkap)