C-5 بىلەن C-17 ئوتتۇرىسىدىكى تۇنجى پەرقنىڭ بىرى ، C-5 نىڭ ئىككى ئۇچىدا ئىشىك بار ، ئەمما C-17 نىڭ ئارقا تەرىپىدە پەقەت ئىشىك بار.

دېمەك ، يۈك ئاپتوموبىل بولسا ، C-5 بىر ئۇچىدا ماشىنا ھەيدىسە بولىدۇ ، باغچا (باغلاشنىمۇ ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ) ، ئاندىن يەنە بىر ئۇچىنى ئېچىپ ، ئايروپىلان مەنزىلگە كەلگەندە ماشىنىلارنى ئۇدۇل ھەيدەيدۇ.

C-17 ئارقىلىق پەقەت ئارقا ئارقا ئېچىلىش بار ، شۇڭا ماشىنىلار دەل جايىدا ماڭالايدۇ ، ئەمما چوقۇم مەنزىلگە قايتىشى كېرەك ، بۇ بىر ئۇزۇن جەريان.

C-17 نىڭ ئۆزىنىڭ رادىئوسىدا بۇرۇلۇش ئىقتىدارى بار. ئۇنى بەزى قىيىنچىلىقلار بىلەن توپا قونۇش بەلبېغىدا ئىشلىتىشكە بولىدۇ. C-17 تېز ئۇچۇش ۋە قونۇشتا مۇنەۋۋەر.

يەنە بىر جەھەتتىن ، C5 بۇنى قەغەز يۈزىدە ئەمەلگە ئاشۇرالايدۇ ، ئەمما ئۇ ئالاھىدە قوللىنىشچان ئەمەس. C-17 تېخىمۇ زامانىۋى لايىھە بولۇپ ، ياخشىلانغان قۇرۇلما مۇكەممەللىكى ۋە يۆتكىلىشچانلىقى. C-5 Galaxy ۋە C-17 Globemaster III ھەققىدە پاراڭلىشىۋاتىدۇ. مەن ئۇلاردىكى ئوخشاشلىق ۋە ئوخشىماسلىقلارنى ئالاھىدىلىك ۋە ئۆلچەملەرنى تەپسىلىي سېلىشتۇرۇش بىلەن بىللە ھەل قىلىمەن.

ئىشنى باشلايلى.

C17 V. C5

C-17 ئۇچۇش تېخىمۇ چاققان ۋە ئەرزان. چوڭلۇقى كۆپىنچە ھەربىي يۈكلەرنى توشۇشقا يېتىدۇC1 دىن ئېشىپ كەتتى. C5 ئۇزۇن مۇساپىلىك ئۇچۇش يولىدىن يەنە بىر ئۇچۇش يولىغا ئۇچىدۇ. C17 نىڭ دەسلەپكى چىش مەسىلىسى بار ، ئەمما كېيىن ئىشلەپچىقىرىش سۈپەتلىك مۇكاپاتقا ئېرىشتى.

C5 تېخنىكا چېگراسىنى ئىلگىرى سۈرۈشى كېرەك ئىدى ، ئەمما ئۇ قۇرۇلما ۋە بالون مەسىلىسىگە دۇچ كەلدى. سەل كىچىكرەك بولغان ۋە سودىدا ئۇتۇق قازانغان 747 بولسا C5 مۇسابىقىسىنىڭ مەغلۇبىيىتى.

كۆپىنچە ئەھۋاللاردا ، C-17 نىڭ ئۆلچىمى يۈك يەتكۈزۈشكە تېخىمۇ ماس كېلىدۇ. C5 نى توشۇش ئۈچۈن يېتەرلىك يۈككە ئېرىشىش C-17 ئۈچۈن يۈك تېپىشتەك كۆپ ئۇچرايدۇ.

787 A380 نىڭ تالاش-تارتىشلىرى ئوخشاش. C-17 نى يۈكلەپ يۈكلىگىلى بولىدۇ. C5 تۈگۈن ۋە سۆزلەش مەشغۇلاتىغا ناھايىتى ماس كېلىدۇ.

C-17 يەرشارى باشلىقى بىلەن C-5 Galaxy نىڭ ئىككى ئايروپىلانىنىڭ قانداق پەرقى بار؟ بۇ C-130 بىلەن بىللە ئامېرىكا ھاۋا ئارمىيىسىنىڭ ئېغىر تىپلىق يۈك تىرانسپورتىنىڭ غول لىنىيىسىنى شەكىللەندۈرىدۇ. C-17 Globemaster III بولسا ھەربىي تىرانسپورت ئايروپىلانى. (ئۇلار ئۇچۇۋاتقان «كىچىك» ئايروپىلاننىڭ قانداقلا بولمىسۇن غايەت زور C-130 ئىكەنلىكىگە دىققەت قىلىڭ.)

TheC-17 ۋە C-5 نىڭ رولىدا بەزى ئوخشاشلىقلار بار. ئۇلار دۇنيانىڭ كۆپ قىسىم ئايرودروملىرىغا زور مىقداردا يۈك توشۇش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. C-5 ئۇلارنىڭ ئىچىدىكى ئەڭ چوڭ ۋە ئەڭ ئېغىر بولىدۇ.

قاراڭ: ھەقىقىي ۋە بىرىكمە سۈيدۈكنىڭ پەرقى - بارلىق پەرقلەر

ئۇنىڭدىن كېيىن ، C-17 تېخىمۇ چوڭ ، تېخىمۇ قىممەت بولغان C-5 نى تولۇقلاش ۋە ياخشى تەييارلىق قىلمىغان ھاۋا يولىغا ئۈنۈملۈك يەتكۈزۈشكە شارائىت ھازىرلاش ئۈچۈن ياسالغان.

Talking about C-17

توپا يولدا ، C-17 خۇددى ئاسفالت يولدىكىگە ئوخشاش خۇشال. بۇ يەردە يەنە بىر قانچە تەپسىلاتلار بار قولايلىق دىئاگرامما بار ، ئۇنىڭدىن باشقا C-130 ياخشى ئۆلچەمگە تاشلانغان.

C-17 تېخىمۇ چوڭ ، قىممەترەك C-5 نىڭ تولۇقلىمىسى سۈپىتىدە ياسالغان بولۇپ ، ئۈنۈملۈك يەتكۈزۈشكە بولىدۇ.

توپا يولدا ، C-17 خۇددى ئاسفالت يولدىكىگە ئوخشاش خۇشال بولىدۇ.

C-17 يەرشارى باشلىقى نېمە ئۈچۈن بارلىققا كەلگەن؟ C-130 ۋە C-5 ئاللىقاچان بارمۇ؟

ئۇ C-130 دىن تېز بولۇپ ، C-5 گە قارىغاندا تېخىمۇ چوڭ سىغىمچانلىقى ۋە ئۈنۈمى بار ، ئەمما ئۇنىڭ ئەڭ كۈچلۈك ئالاھىدىلىكلىرىنىڭ بىرى ئۇنىڭ قىسقا ساھەدىكى ئىقتىدارى.

C- ئۇچۇش يولى 3500 ئىنگلىز چىسى كېلىدىغان ئايرودرومدىن قونالايدۇ ۋە ئۇچالايدۇ ، شۇنداقلا ئاسفالتلاشمىغان يەرلەرگە مۇۋەپپەقىيەتلىك قونالايدۇ.

ئادەتتە ، بىز (C-5s) تېخىمۇ يىراق ، تېخىمۇ تېز ، ئوخشاش يېقىلغۇنىڭ كۆيۈشى ئۈچۈن تېخىمۇ يۇقىرى.

ھەر بىر ئايروپىلاننىڭ «سىستېما» دا رولى بار ، ئەمما ماھىيەتلىك پەرقى ئۇلار قۇرغان ۋەزىپىلەردە. ھەر بىرى ئۆزىنىڭ كونكرېت ئەھۋالىغا ناھايىتى ماس كېلىدۇۋەزىپە.

C-17 ئۇچقۇچىلىرى بىزدىن ئىككى ھەسسە كۆپ ئۇچىدىغانلىقىنى ئوتتۇرىغا قويدى. مېنىڭ ئىنكاسىم شۇكى ، گەرچە ئۇلار ئىككى قېتىم ئۇچقان بولسىمۇ ، ئوخشاش ۋاقىتتا تېخىمۇ كۆپ نەرسىلەرنى ھەرىكەتلەندۈرىمىز.

C-17 ياخشى ئايروپىلان ، ئەمما مەن C-5 نىڭ قورقۇنچلۇق بولىدىغانلىقىغا ئىشىنىمەن ئىسمىمۇ بار.

C-17 يەرشارى باشلىقى ئۆزگىچە ئايروپىلان دەپ قارىلىدۇ.

بۇ مۇكەممەل چوڭلۇقتا بولۇپ ، مۇكەممەل STOL ئىقتىدارىغا ئىگە.

بۇ كونا C-130 نىڭ ئېسىل ھەمراھى ئىكەنلىكىنى ئىسپاتلىدى. باشقا ئايروپىلان مەھسۇلاتلىرىغا ئوخشاش سېتىۋېلىش قىممەت ، ئەمما بەزى ھۆكۈمەتلەر ئاپەتتىن قۇتقۇزۇش ئۈنۈمى سەۋەبىدىن شۇنداق قىلىۋاتىدۇ.

بېرلىن ئاۋىئاتسىيە شىركىتى دۇنياغا چوڭ ترانسىپورتنىڭ پايدىسىنى تولۇق نامايان قىلدى پۇقرالارنىڭ تەمىنلەش ۋە قۇتقۇزۇش ۋەزىپىلىرىگە ئىشلىتىلىدىغان ۋاقىت ھەربىي مۇلازىمىتى.

بۇ C-54 بېرلىن ئاۋىئاتسىيە شىركىتىنىڭ مۇۋەپپەقىيەتلىرىگە ھۆرمەت قىلىش ئۈچۈن ياسالغان. بەزى كۈچلەرنىڭ ئۇلارنى سېتىۋېلىپ ، ئۇلارنى ئاساسەن پۇقرالارنىڭ ئاپەتتىن قۇتقۇزۇش ھەرىكىتىگە ئىشلىتىۋاتقانلىقى ھەيران قالارلىق ئىش ئەمەس. 3>

ئۇلار ھاياتىڭىزنى قۇتۇلدۇرالايدۇ.

C-5 Galaxy V. C-17 Globemaster

C-17 Globemaster III بىلەن C-5 Galaxy نىڭ قانداق پەرقى بار؟

مەن بۇنى ئىمكانقەدەر ئەمەلىيەتكە ئايلاندۇرۇشقا تىرىشىمەن. C-5 ئەزەلدىن ئىستراتېگىيىلىك ئاۋىئاتسىيە ئايروپىلانى بولۇپ كەلدى ، ئەمما C-17 بولسا رېي تىلغا ئالغان ئايروپىلان ئوتتۇرىسىدىكى.

ئۈچ C-17s نىڭ ئورنىنى a بىلەن ئالماشتۇرۇشقا بولىدۇ. C-5.

• C-5: بىرلا ۋاقىتتا 36 يۈك ۋە 73 يولۇچى توشۇلىدۇ.
.

راستىنى ئېيتسام ، بىز ئىلگىرى C-17 ماختىنىدىغان نۇرغۇن رول ۋە ۋەزىپىلەرنى ئورۇنداشقا ھوقۇق بېرىلگەن.

C-5 تۆۋەن دەرىجىلىك ھاۋا تەڭشىگۈچنى ئىشلەپ ، سوغۇق مۇناسىۋەتلەر ئۇرۇشى مەزگىلىدە ناچار ئېتىزدىن مەشغۇلات قىلىش ئۈچۈن لايىھەلەنگەن. ئۇ تۆۋەن سەۋىيىگە يەتتى.

نۇرغۇن كىشىلەر بۇ ئايروپىلانلارنى ھەيدەش تەجرىبىلىرىنى سۆزلەپ بەردى. بۇ ۋەزىپىلەر C-17 نىڭ «ئىقتىدار» لىرىنى نامايەن قىلىپ ، C-17 نى قۇرۇلتايغا تېخىمۇ ياخشى «سېتىپ» بېرىدۇ. بىز يېڭى ماتور (C-5M) بىلەن قانچىلىك يىراققا بارالايمىز.

قانداقلا بولمىسۇن ، C-17 ئادەتتە C-5 غا قارىغاندا ئىشەنچلىك.يەنە 20+ ياش كىچىك ، سىستېمىنىڭ يەنىلا يېڭى زاپچاسلىرى بار). C-17 كىچىك ئېتىزدىن قونالايدۇ ۋە ئۇچالايدۇ.

C-17 قىسقا ھەم قوپال ئېتىزدىن ئۇچالايدۇ ۋە قونالايدۇ (ئەمما بىز ئەڭ تۆۋەن نۇر ئۇزۇنلۇقى 8400 ئىنگلىز چىسىغىچە ئەمەس ئۇچۇش ياكى C-17 گە تەڭ كېلىدىغان يۈك ئېغىرلىقىدا قونۇش).

ئايروپىلانلار ئۇچۇۋاتىدۇ ئوتنىڭ قانچىلىك چوڭ بولۇشى تەلەپ قىلىنىدۇ؟> رول ۋە تۇراقلاشتۇرغۇچنىڭ چوڭ-كىچىكلىكىمۇ مۇھىم. ئەڭ ياخشىسى ، رول ۋە تۇراقلاشتۇرغۇچ ئايروپىلاننىڭ بەك تېز ئۇچۇشىنى كەلتۈرۈپ چىقارماي تۇرۇپ ، بىر تەرەپتىن قوش ماتورنىڭ مەغلۇبىيىتىگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان يېتەرلىك ھوقۇققا ئىگە بولىدۇ. ئىنفىرا قىزىل نۇرلۇق باشقۇرۇلىدىغان بومبىنى ئالداشتا ئىشلىتىلىدىغان ماگنىينىڭ يالقۇنىنى سوراش.

ئۇلار پەقەت ئادەتتىكى ئوتنى تاقابىل تۇرۇش تەدبىرلىرى سۈپىتىدە ئىشلىتىدۇ.

ئەگەر ئۇلار كىرگەن باشقۇرۇلىدىغان بومبىنى توسماقچى بولسا ، ئۇلار پەقەت بىر باشقۇرۇلىدىغان بومبا قويۇپ بەرمەيدۇ. ئۇلار بىر توپ قويۇپ بېرىدۇ.

ئۇلار پەقەت ئۆلچەملىك تاقابىل تۇرۇش ئوتى ئىشلىتىدۇ. ئەگەر ئۇلار چېگرادىن كىرگەن باشقۇرۇلىدىغان بومبىغا قارشى تۇرماقچى بولسا ، بەرىبىر قويۇپ بەرمەيتتى - ئۇلار بىر توپ قويۇپ بېرىدۇ.

بوئىن C-17 Globemaster III نىڭ چوڭلۇقى نېمە؟

C-17 Airbus دىن سەل قىسقاA330 ، كىچىك نۇسخىدىكى A330 نىڭ 53 مېتىر بىلەن 58 مېتىر. ئۇ يەنە A330 دىن سەل كىچىك ، ئايروپىلاننىڭ دىئامېتىرى 5.6 مېتىر ، C-17 نىڭ 5.5 مېتىرغا سېلىشتۇرغاندا.

C-17 نىڭ ئەڭ چوڭ ئېغىرلىقى 265 توننا ، 242 گە سېلىشتۇرغاندا A330 نىڭ توننىسى. 1980-يىللارنىڭ بېشىدا.

A330 نىڭ ماتورى 1980-يىللاردا لايىھەلەنگەن ۋە 1990-يىللارنىڭ بېشىدا مۇلازىمەت باشلىغان. A330 نىڭ ئايلىنىش سۈرئىتى 12.000 مېتىر ، 870 كىلومىتىر ، Globemaster نىڭ سۈرئىتى 869 KPH.

شۇڭا ، بېرىڭ ياكى ئېلىڭ ، بۇ ئوتتۇرا تىپتىكى ئايروپىلانغا ئوخشايدۇ.

C-5 دەرىجىدىن تاشقىرى سامانيولى دەپ ئاتالغان. ئالاھىدە قىيىن بولغان دالا ماشىنىلىرىنى ئىشلىتىڭ.

ھېچ بولمىغاندا ، ئۇلار قىيىن ئۇچۇش يولى ئۈچۈن يۈك ماشىنىسىنى كۈچەيتتى. يۇقىرى كۆتۈرۈلگەن ماتورلار چەتئەل بۇيۇملىرىنىڭ سۈمۈرۈلۈشىنىڭ ئالدىنى ئالىدۇ.

ئۇنىڭدا چاقماق ۋە رادار ئاگاھلاندۇرۇش قوبۇللىغۇچ زاپچاسلىرى بار. ھېچ بولمىغاندا ، قىسقا قونۇش ئىقتىدارى ئوتتۇرا ھاۋاغا ماي قاچىلاش ئىقتىدارى ۋە باشقىلار.

بۇلارنىڭ ھەممىسى ئومۇمىي ئېغىرلىق ۋە تەننەرخنى ئاشۇرىدۇ.

بەزىلىرىنى ئۆچۈرۈۋېتىشى مۇمكىن ، ئەمما ھاۋا بوشلۇقى يەنىلا ئەڭ ياخشى ئەمەس. يولۇچىلار ئايروپىلانىنى a غا ئايلاندۇرۇشيۈك ئايروپىلانى ، پەقەت دېرىزىنى ئېلىۋېتىڭ (بۇ ئېغىرلىقنى تۆۋەنلىتىدۇ ۋە كۈچنى ئاشۇرىدۇ) ۋە چوڭ ئىشىك قۇرىدۇ. ئۈستۈنكى قەۋەت. نۇرغۇن يولۇچىلار ئايروپىلانى 20-ئەسىرنىڭ ئوتتۇرىلىرىدا يۈك ئايروپىلانىغا ئۆزگەرتىلدى.

يولۇچىلار بەزىدە ئۇچقۇچىلار تەرىپىدىن «ئۆزلۈكىدىن يۈك توشۇش» دەپ ئاتىلىدۇ.

خامچوت ئاۋىئاتسىيە شىركىتى ، مەن باشقۇرۇشنىڭ پىكىرىنىڭمۇ مۇھىملىقىغا ئىشىنىمەن.

C 17 ۋە C5 نىڭ كۈچلۈكلۈكىنى بىلىش ئۈچۈن بۇ فىلىمنى تەكشۈرۈپ بېقىڭ.

• C-17 ئۇچۇش تېخىمۇ ھەرىكەتچان ۋە تېجەشلىك.
• چوڭ-كىچىكلىكى كۆپىنچە ھەربىي بۇيۇملارنى توشۇشتا C5 دىن كۆرۈنەرلىك چوڭ. توشۇش.
• يانمۇ-يان قويغاندا ، چوڭ-كىچىكلىكىگىلا ئاساسەن دەرھال تونۇلىدۇ.
• دىققەت قىلىشقا ئەرزىيدىغىنى شۇكى ، ئۇلار ئۇچۇۋاتقان «كىچىك» رېئاكتىپ ئايروپىلان يەنىلا غايەت زور C-130.
• چاق ۋە تۇراقلاشتۇرغۇچنىڭ چوڭلۇقىمۇ ئىنتايىن مۇھىم. ئەڭ ياخشىسى ، رول ۋە تۇراقلاشتۇرغۇچ ئايروپىلان بەك تېز ئۇچماي تۇرۇپ بىر تەرەپتىن قوش ماتورنىڭ مەغلۇبىيىتىگە بەرداشلىق بېرەلەيدىغان يېتەرلىك ھوقۇققا ئىگە بولۇشى كېرەك. ئەمماباشقا ئىقتىدارلارمۇ.

  M14 بىلەن M15 نىڭ پەرقىنى بىلگۈڭىز بارمۇ؟ بۇ ماقالىنى كۆرۈپ بېقىڭ: M14 بىلەن M15 نىڭ قانداق پەرقى بار؟ (چۈشەندۈرۈلگەن)

  داۋاملاشتۇرۇش بىلەن ئەسلىگە كەلتۈرۈشنىڭ قانداق پەرقى بار؟ (پاكىتلار)

  ئەجدىھا V. Wyverns; سىز بىلىشكە تېگىشلىك بارلىق ئىشلار

  يۈك-تاق بىلەن چامادان (پەرق ئاشكارىلاندى)