មួយនៃភាពខុសគ្នាដំបូងរវាង C-5 និង C-17 គឺ C-5 មានទ្វារនៅលើចុងទាំងពីរ ប៉ុន្តែ C-17 មានទ្វារនៅខាងក្រោយប៉ុណ្ណោះ។

នេះមានន័យថា ប្រសិនបើទំនិញជារថយន្ត នោះ C-5 អាចបើកបរចុងម្ខាង ចត (រួមទាំងការចុះក្រោម) ហើយបន្ទាប់មកបើកចុងម្ខាងទៀត ហើយបើកយានជំនិះត្រង់ចេញនៅពេលយន្តហោះមកដល់គោលដៅរបស់វា។

ជាមួយនឹងរថយន្ត C-17 មានតែការបើកខាងក្រោយ ដូច្នេះរថយន្តអាចបើកចូលបាន ប៉ុន្តែពួកគេត្រូវតែថយក្រោយនៅគោលដៅ ដែលជាដំណើរការដ៏វែងមួយ។

C-17 មានសមត្ថភាពបង្វិលក្នុងកាំរបស់វា។ វាអាចត្រូវបានប្រើនៅលើបន្ទះដីដែលមានភាពលំបាកមួយចំនួន។ យន្តហោះ C-17 ពូកែខាងហោះឡើង និងចុះចតយ៉ាងរហ័ស។

ម្យ៉ាងវិញទៀត C5 អាចសម្រេចបាននូវចំណុចនេះនៅលើក្រដាស ប៉ុន្តែវាមិនជាក់ស្តែងជាពិសេសនោះទេ។ C-17 គឺជាការរចនាបែបទំនើបជាង ដែលផ្តល់នូវការកែលម្អ ភាពរឹងមាំនៃរចនាសម្ព័ន្ធ និងភាពចល័ត។

វាបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវភាពអាចរកបាន និងការរក្សាបាននៅក្នុងរោងកុន ដោយសារផ្នែកនៃការរចនាបែបទំនើប និងការវិនិច្ឆ័យដែលប្រសើរឡើងដូចជា AWDS។

នៅក្នុងប្លុកនេះ យើងនឹង និយាយអំពី C-5 Galaxy និង C-17 Globemaster III ។ ខ្ញុំនឹងដោះស្រាយភាពស្រដៀងគ្នា និងភាពខុសគ្នារវាងពួកវា រួមជាមួយនឹងការប្រៀបធៀបលម្អិតនៃលក្ខណៈ និងលក្ខណៈជាក់លាក់។

តោះចាប់ផ្តើម។

C17 Vs. C5

C-17 មានភាពរហ័សរហួន និងសន្សំសំចៃក្នុងការហោះហើរ។ ទំហំគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនទំនិញយោធាភាគច្រើនឆ្ងាយច្រើនជាង C5 ។

សមត្ថភាពធ្វើសមយុទ្ធ និងចុះចតតាមបែបយុទ្ធសាស្ត្ររបស់ C17 អនុញ្ញាតឱ្យវាហោះហើរដោយផ្ទាល់ពីសហរដ្ឋអាមេរិក និងចុះចតនៅគ្រប់ទីកន្លែងដែលទំនិញត្រូវបានទាមទារ។ C5 ហោះហើរពីផ្លូវរត់ដ៏វែងមួយទៅផ្លូវបន្ទាប់។

យន្តហោះ C-17 គឺជាយន្តហោះដំបូងគេដែលមានរចនាសម្ព័ន្ធសមាសធាតុសំខាន់ៗនៅលើយន្តហោះ (The Tail)។ C17 មានបញ្ហាធ្មេញដើមមួយចំនួន ប៉ុន្តែការផលិតក្រោយមកបានឈ្នះពានរង្វាន់គុណភាព។

C5 ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងរុញច្រានព្រំដែននៃបច្ចេកវិទ្យា ប៉ុន្តែវាមានបញ្ហារចនាសម្ព័ន្ធ និងសំបកកង់។ 747 ដែលមានទំហំតូចជាងបន្តិច ហើយបន្តទទួលបានជោគជ័យផ្នែកពាណិជ្ជកម្ម គឺជាអ្នកចាញ់នៃការប្រកួតប្រជែង C5។

ក្នុងករណីភាគច្រើន ទំហំរបស់ C-17 ធ្វើឱ្យវាកាន់តែសមស្របសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនទំនិញ។ ការទទួលបានទំនិញគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីបំពេញ C5 សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនគឺមិនជារឿងធម្មតាដូចការស្វែងរកបន្ទុកសម្រាប់ C-17 នោះទេ។

អាគុយម៉ង់សម្រាប់ 787 A380 គឺស្រដៀងគ្នា។ យន្តហោះ C-17 អាចត្រូវបានផ្ទុក និងហោះហើរពីចំណុចមួយទៅចំណុចមួយ។ យន្តហោះ C5 គឺស័ក្តិសម​សម្រាប់​ប្រតិបត្តិការ​តាម​មជ្ឈមណ្ឌល​និង​និយាយ។

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង C-17 Globemaster និង C-5 Galaxy យន្តហោះពីរ? ដែលរួមជាមួយនឹង C-130 បង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងនៃការដឹកជញ្ជូនលើកធ្ងន់របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក។ យន្តហោះ C-17 Globemaster III គឺជាយន្តហោះដឹកជញ្ជូនយោធា។

Galaxy C-5

ពួកវាអាចបែងចែកបានយ៉ាងងាយស្រួលតាមទំហំតែម្នាក់ឯង នៅពេលដាក់នៅសងខាង។ (ចំណាំថាយន្តហោះ 'តូច' ដែលពួកគេកំពុងហោះហើរជាមួយគឺ C-130 ដ៏ធំ។)

TheC-17 និង C-5 មានភាពស្រដៀងគ្នាមួយចំនួននៅក្នុងតួនាទីរបស់ពួកគេ។ ពួកវាត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនទំនិញយ៉ាងច្រើនទៅកាន់អាកាសយានដ្ឋានភាគច្រើននៅទូទាំងពិភពលោក។ C-5 នឹងធំជាងគេ និងធ្ងន់បំផុតក្នុងចំណោមពួកវាទាំងអស់។

បន្ទាប់ពីនោះ C-17 ត្រូវបានបង្កើតឡើងដើម្បីបំពេញបន្ថែម C-5 ដែលធំជាង និងមានតម្លៃថ្លៃជាង និងអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពទៅក្នុងស្ទ្រីមអាកាសដែលមិនសូវបានរៀបចំល្អ។

Talking about C-17

នៅលើផ្លូវកខ្វក់ យន្តហោះ C-17 ស្ទើរតែរីករាយដូចវានៅលើផ្លូវរត់ក្រាលកៅស៊ូ។ នេះគឺជាគំនូសតាងងាយស្រួលជាមួយនឹងព័ត៌មានលម្អិតមួយចំនួនទៀត បូកនឹង C-130 ដែលត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងវិធានការដ៏ល្អ។

C-17 ត្រូវបានបង្កើតឡើងជាអាហារបន្ថែមសម្រាប់ C-5 ដែលមានទំហំធំ និងមានតម្លៃថ្លៃជាង ដែលអនុញ្ញាតឱ្យការដឹកជញ្ជូនប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាព។ ចូលទៅក្នុងស្គ្រីនអាកាសដែលមិនសូវរៀបចំបានល្អ។

នៅលើដីកខ្វក់ C-17 ស្ទើរតែរីករាយដូចវានៅលើផ្លូវរត់ក្រាលកៅស៊ូ។

ហេតុអ្វីបានជា C-17 Globemaster ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅពេលដែល C-130 និង C-5 មានរួចហើយ?

វាលឿនជាង C-130 ហើយមានសមត្ថភាព និងប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ជាង C-5 ប៉ុន្តែគុណលក្ខណៈខ្លាំងបំផុតមួយរបស់វាគឺសមត្ថភាពវាលខ្លីរបស់វា។

C- 17 អាចចុះចត និងហោះចេញពីអាកាសយានដ្ឋានដែលមានផ្លូវរត់ខ្លីដល់ទៅ 3500 ហ្វីត ហើយក៏អាចចុះចតលើផ្ទៃដែលមិនទាន់ក្រាលកៅស៊ូបានដោយជោគជ័យ។

ជាទូទៅ យើង (C-5s) ហោះហើរកាន់តែឆ្ងាយ លឿនជាងមុន។ និងខ្ពស់ជាងសម្រាប់ការដុតឥន្ធនៈស្រដៀងគ្នា។

យន្តហោះនីមួយៗមានតួនាទីនៅក្នុង "ប្រព័ន្ធ" ប៉ុន្តែភាពខុសគ្នាសំខាន់គឺនៅក្នុងបេសកកម្មដែលពួកគេត្រូវបានសាងសង់។ នីមួយៗ​គឺ​សម​ស្រប​តាម​លក្ខណៈ​ជាក់លាក់​របស់​វា។បេសកកម្ម។

អ្នកបើកយន្តហោះ C-17 អះអាងថា ពួកគេហោះហើរពីរដងច្រើនជាងយើង។ ប្រតិកម្មរបស់ខ្ញុំគឺថា យើងធ្វើចលនាកាន់តែច្រើនក្នុងរយៈពេលដូចគ្នា ទោះបីជាវាហោះហើរពីរដងញឹកញាប់ក៏ដោយ។

យន្តហោះ C-17 គឺជាយន្តហោះដ៏ល្អមួយ ប៉ុន្តែខ្ញុំជឿថា C-5 ទទួលបានភាពអាក្រក់ ឈ្មោះផងដែរ។

C-17 Globemaster ត្រូវបានចាត់ទុកថាជាយន្តហោះតែមួយគត់។

តើអ្វីធ្វើឱ្យយន្តហោះ C-17 Globemaster III មានតែមួយគត់?

វាមានទំហំល្អឥតខ្ចោះ និងមានសមត្ថភាព STOL ដ៏ល្អឥតខ្ចោះ។

វាបង្ហាញថាជាដៃគូដ៏ល្អជាមួយ C-130 ចាស់។ វាមានតម្លៃថ្លៃក្នុងការទិញ ដូចជាផលិតផលយន្តហោះផ្សេងទៀត ប៉ុន្តែរដ្ឋាភិបាលមួយចំនួនកំពុងធ្វើដូច្នេះ ដោយសារប្រសិទ្ធភាពរបស់ពួកគេក្នុងជំនួយគ្រោះមហន្តរាយ។

The Berlin Airlift បានបង្ហាញដល់ពិភពលោកនូវអត្ថប្រយោជន៍នៃការមានការដឹកជញ្ជូនដ៏ធំពេញទំហឹង។ សេវាកម្មយោធាពេលវេលាដែលអាចត្រូវបានប្រើសម្រាប់បេសកកម្មផ្គត់ផ្គង់ និងសង្គ្រោះជនស៊ីវិល។

C-54 នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដើម្បីគោរពដល់សមិទ្ធិផលរបស់ Berlin Airlift ។ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលកងកម្លាំងមួយចំនួនបានទិញពួកគេ ហើយកំពុងប្រើប្រាស់វាភាគច្រើនសម្រាប់ប្រតិបត្តិការសង្គ្រោះគ្រោះមហន្តរាយស៊ីវិល។

ដោយសារការបង្កើនការយល់ដឹងរបស់អ្នកបោះឆ្នោត ការផ្សព្វផ្សាយព័ត៌មានយ៉ាងទូលំទូលាយ និងការអនុវត្តគណនេយ្យភាពនយោបាយ។

ពួកគេអាចជួយសង្គ្រោះជីវិតអ្នក។

C-5 Galaxy Vs. C-17 Globemaster

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង C-17 Globemaster III និង C-5 Galaxy?

ខ្ញុំនឹងព្យាយាមរក្សាវាឱ្យក្លាយជាការពិតតាមដែលអាចធ្វើទៅបាន។ C-5 គឺតែងតែជាយន្តហោះលើកកំពស់យុទ្ធសាស្ត្រ ប៉ុន្តែ C-17 គឺជាយន្តហោះដែលនៅចន្លោះលោក Ray បានលើកឡើង។

យន្តហោះ C-17 ចំនួនបីអាចត្រូវបានជំនួសដោយ C-5.

• C-5៖ ដឹកជញ្ជូនទំនិញ 36 នាក់ និងអ្នកដំណើរ 73 នាក់ក្នុងពេលតែមួយ។
• C-17: 18 ប៉ាឡែតដោយគ្មានអ្នកដំណើរ ឬការរួមបញ្ចូលគ្នានៃទាំងពីរ .

និយាយដោយស្មោះត្រង់ យើងធ្លាប់ត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យអនុវត្តតួនាទី និងបេសកកម្មជាច្រើនដែល C-17 ឥឡូវនេះមានមោទនភាព។

C-5 បានធ្វើ​ការទម្លាក់​យន្តហោះ​ក្នុង​កម្រិត​ទាប ហើយ​ត្រូវ​បាន​រចនា​ឡើង​ដើម្បី​ប្រតិបត្តិការ​ពី​វាល​អាក្រក់​ក្នុង​អំឡុង​ពេល​សង្គ្រាមត្រជាក់។ វាមានកម្រិតទាប។

មនុស្សជាច្រើនបានចែករំលែកបទពិសោធន៍របស់ពួកគេជាមួយនឹងការហោះហើរយន្តហោះទាំងនេះ។ បេសកកម្មទាំងនោះនៅឆ្ងាយដើម្បីបង្ហាញពី "សមត្ថភាព" របស់ C-17 ដើម្បី "លក់" យន្តហោះ C-17 ឱ្យកាន់តែប្រសើរឡើងទៅកាន់សភា។

ពួកគេបាននិយាយថាពួកគេមានសមត្ថភាពអស្ចារ្យមួយចំនួនទាក់ទងនឹងចំនួនដែលយើងអាចផ្ទុកបាន និង តើយើងអាចទៅបានឆ្ងាយប៉ុណ្ណាជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនថ្មី (C-5M)។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ជាទូទៅ C-17 មានភាពជឿជាក់ជាង C-5 (ពួកវាគឺក្មេងជាង 20+ ឆ្នាំ ហើយប្រព័ន្ធនៅតែមានផ្នែកថ្មីៗ)។ C-17 អាចចុះចត និងហោះចេញពីវាលតូចៗ។

C-17 អាចហោះឡើង និងចុះចតទាំងវាលខ្លី និងរដុបជាង (ទោះជាយ៉ាងណា យើងមិនត្រូវការប្រវែងកាំរស្មីអប្បបរមា 8400 ហ្វីតទៅ ការហោះហើរ ឬចុះចតក្នុងទម្ងន់ទំនិញដែលស្មើនឹង C-17)។

យន្តហោះកំពុងហោះ

ហេតុអ្វីបានជាឧបករណ៍ទប់លំនឹងបញ្ឈររបស់ C-17 Globemaster មានកម្ពស់ខ្ពស់ដូច្នេះ? តើត្រូវការភ្លើងធំប៉ុនណា?

ទំហំនៃលំនឹងត្រូវបានកំណត់ដោយទំហំរបស់វា ដើម្បីឱ្យយន្តហោះរក្សាលំនឹងទិសដៅ ជាពិសេសក្នុងល្បឿនទាប។

ទំហំរបស់ rudder និង stabilizer ក៏សំខាន់ផងដែរ។ តាមឧត្ដមគតិ rudder និង stabilizer នឹងមានសិទ្ធិអំណាចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនពីរដងនៅម្ខាងដោយមិនបណ្តាលឱ្យយន្តហោះហោះហើរលឿនពេក។

អ្នកមិនត្រូវការទំហំភ្លើងច្បាស់លាស់ទេ ប្រសិនបើអ្នក សួរអំពីអណ្តាតភ្លើងម៉ាញេស្យូមដែលប្រើដើម្បីបញ្ឆេះកាំជ្រួចអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។

ពួកវាគ្រាន់តែប្រើអណ្តាតភ្លើងធម្មតាជាវិធានការតបត។

ពួកគេមិនគ្រាន់តែបញ្ចេញកាំជ្រួចមួយគ្រាប់នោះទេ ប្រសិនបើពួកគេព្យាយាមស្ទាក់ចាប់កាំជ្រួចចូល។ ពួកគេ​នឹង​បញ្ចេញ​ហ្វូង​ពួកវា។

ពួកគេ​គ្រាន់តែ​ប្រើ​អណ្តាតភ្លើង​តាម​ស្តង់ដារ។ ប្រសិនបើ​ពួកគេ​ព្យាយាម​ទប់ទល់​នឹង​មី​ស៊ី​ល​ដែល​ចូលមក​ក្នុង​នោះ ពួកគេ​មិន​គ្រាន់តែ​បញ្ចេញ​មួយ​គ្រាប់​នោះទេ ពោលគឺ​ពួកគេ​នឹង​បញ្ចេញ​វា​មួយ​ក្រុម​។

តើ Boeing C-17 Globemaster III មានទំហំប៉ុនណា?

C-17 ខ្លីជាង Airbus បន្តិចA330 វាស់ 53 ម៉ែត្រធៀបនឹង 58 ម៉ែត្រសម្រាប់កំណែតូចជាង A330 ។ វាក៏តូចជាង A330 បន្តិចដែរ ដែលមានអង្កត់ផ្ចិតតួយន្តហោះ 5.6 ម៉ែត្រ ធៀបនឹង 5.5 ម៉ែត្រសម្រាប់ C-17។

ទម្ងន់អតិបរមារបស់ C-17 គឺ 265 តោន បើធៀបនឹង 242 តោនសម្រាប់ A330។

C-17 មានចម្ងាយ 8.400 គីឡូម៉ែត្រធៀបនឹង 13.450 គីឡូម៉ែត្រសម្រាប់ A330 ដោយសារតែម៉ាស៊ីនរបស់ Globemaster ចាស់ជាងបន្តិច ដោយត្រូវបានរចនាសម្រាប់ Boeing 757 អំឡុងចុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 និងដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 ។

ខណៈដែលម៉ាស៊ីនរបស់ A330 ត្រូវបានរចនាឡើងក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1980 និងបានចាប់ផ្តើមដំណើរការនៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1990។ A330 មានល្បឿនជិះទូក 870 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង ក្នុងល្បឿន 12.000 ម៉ែត្រ ខណៈពេលដែល Globemaster មានល្បឿន 869 KPH។

ដូច្នេះ ផ្តល់ឱ្យ ឬយក វាដូចជាយន្តហោះខ្នាតមធ្យម។

C-5 ត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកាឡាក់ស៊ីទំនើប។

ហេតុអ្វីបានជាកំណែស៊ីវិលរបស់ C-5 និង C-17 មិនហោះហើរដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនតាមអាកាស?

អ្នកដឹកជញ្ជូនដីមិនធ្វើ ប្រើយានជំនិះបិទផ្លូវដែលពិបាកខ្លាំង។

យ៉ាងហោចណាស់ ពួកគេបានពង្រឹងផ្នែកក្រោមសម្រាប់ផ្លូវរត់ពិបាក។ ម៉ាស៊ីន​ដែល​បាន​លើក​ឡើង​ដើម្បី​ការពារ​ការ​បញ្ចូល​ធាតុ​បរទេស។

វាមាន​ឧបករណ៍​ទទួល​ការ​ព្រមាន​ពី​ការ​ឆាបឆេះ និង​រ៉ាដា។ យ៉ាងហោចណាស់ សមត្ថភាពចុះចតខ្លី; សមត្ថភាពចាក់សាំងពាក់កណ្តាលអាកាស; ល​ល។

ទាំងអស់នេះបន្ថែមលើទម្ងន់ និងថ្លៃដើមសរុប។

មួយចំនួនអាចត្រូវបានលុប ប៉ុន្តែស៊ុមខ្យល់នឹងនៅតែតិចជាងល្អបំផុត។ ដើម្បីបំប្លែងយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរទៅជា កយន្តហោះដឹកទំនិញ គ្រាន់តែដកបង្អួចចេញ (ដែលកាត់បន្ថយទម្ងន់ និងបង្កើនកម្លាំង) ហើយសង់ទ្វារធំ។

យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរផ្ទុកទំនិញយ៉ាងច្រើននៅក្នុងពោះរបស់ពួកគេ ហើយ 747-Combis ដឹកអ្នកដំណើរ និងទំនិញនៅលើ ជាន់ខាងលើ។ យន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរជាច្រើនត្រូវបានបំប្លែងទៅជាយន្តហោះដឹកទំនិញនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី 20។

អ្នកដំណើរជួនកាលត្រូវបានគេហៅថា "ការដឹកទំនិញដោយខ្លួនឯង" ដោយអ្នកបើកបរ។

នៅលើ ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ថវិកា ខ្ញុំជឿថាគំនិតរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងក៏សំខាន់ផងដែរ។

ពិនិត្យមើលវីដេអូនេះ ដើម្បីដឹងពីភាពខ្លាំងរបស់ C 17 និង C5។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

សរុបសេចក្តី ខ្ញុំចង់ និយាយថា

• C-17 មានភាពបត់បែន និងសន្សំសំចៃជាងក្នុងការហោះហើរ។
• ទំហំគឺធំជាង C5 សម្រាប់ដឹកជញ្ជូនរបស់របរយោធាភាគច្រើន។
• យន្តហោះទាំងពីរនេះគឺជាយន្តហោះយុទ្ធសាស្ត្រដែលរួមជាមួយនឹង C-130 បង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងនៃទម្ងន់ធ្ងន់របស់កងទ័ពអាកាសអាមេរិក។ - ការដឹកជញ្ជូន។
• នៅពេលដាក់ក្បែរគ្នា ពួកវាអាចសម្គាល់បានភ្លាមៗ ដោយផ្អែកលើទំហំតែមួយ។
• គួរកត់សម្គាល់ថាយន្តហោះ "តូច" ដែលពួកគេកំពុងហោះហើរជាមួយគឺនៅតែជា C-130 ដ៏ធំ។
• ទំហំនៃក្រវ៉ាត់ក និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងក៏សំខាន់ផងដែរ។ តាមឧត្ដមគតិ ឈ្នាន់ និងឧបករណ៍ទប់លំនឹងគួរតែមានសិទ្ធិអំណាចគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការបរាជ័យរបស់ម៉ាស៊ីនពីរដងនៅម្ខាង ដោយមិនចាំបាច់យន្តហោះហោះលឿនពេកនោះទេ។

សរុបមក ពួកវាមានលក្ខណៈផ្ទុយគ្នា មិនត្រឹមតែទំហំប៉ុណ្ណោះទេ។ ប៉ុន្តែនៅក្នុងសមត្ថភាពផ្សេងទៀតផងដែរ។

ចង់ស្វែងយល់ពីភាពខុសគ្នារវាង M14 និង M15? សូមក្រឡេកមើលអត្ថបទនេះ៖ តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាង M14 និង M15? (ពន្យល់)

តើអ្វីជាភាពខុសគ្នារវាងការបន្ត និងបន្ត? (ការពិត)

Dragon Vs. Wyverns; អ្វីទាំងអស់ដែលអ្នកត្រូវដឹង

វ៉ាលីទល់នឹងវ៉ាលី (ភាពខុសគ្នាបានបង្ហាញ)