C-17 Globemaster III আৰু C-5 Galaxy ৰ মাজৰ পাৰ্থক্য (ব্যাখ্যা কৰা হৈছে) – সকলো পাৰ্থক্য
বিষয়বস্তুৰ তালিকা
C-5 আৰু C-17 ৰ মাজত প্ৰথম পাৰ্থক্যৰ ভিতৰত এটা হ'ল C-5 ৰ দুয়ো মূৰত দুৱাৰ থাকে, কিন্তু C-17 ৰ পিছফালেহে দুৱাৰ থাকে।
অৰ্থাৎ যদি সামগ্ৰীটো অটোম'বাইল হয়, তেন্তে চি-৫ এখনে এটা মূৰত গাড়ী চলাব পাৰে, গাড়ী ৰখাব পাৰে (টাই-ডাউনকে ধৰি), আৰু তাৰ পিছত আনটো মূৰ খুলি বিমানখন গন্তব্যস্থানত উপস্থিত হ'লে বাহনবোৰ পোনে পোনে বাহিৰলৈ লৈ যাব পাৰে।
C-17 ৰ সৈতে, পিছফালৰ এটা খোলা থাকে, গতিকে গাড়ীবোৰে সোমাই যাব পাৰে, কিন্তু গন্তব্যস্থানত বেক আউট কৰিব লাগিব, যিটো এটা দীঘলীয়া প্ৰক্ৰিয়া।
চি-১৭ৰ নিজস্ব ব্যাসাৰ্ধত ঘূৰিব পৰা ক্ষমতা আছে। ইয়াক কিছু অসুবিধাৰ সৈতে মাটিৰ লেণ্ডিং ষ্ট্ৰিপত ব্যৱহাৰ কৰিব পাৰি। দ্ৰুত টেক অফ আৰু লেণ্ডিঙত চি-১৭ বিমানে পাৰদৰ্শিতা দেখুৱায়।
আনফালে, C5 এ কাগজত এইখিনি লাভ কৰিব পাৰে, কিন্তু ই বিশেষভাৱে ব্যৱহাৰিক নহয়। C-17 হৈছে অধিক আধুনিক ডিজাইন যিয়ে উন্নত প্ৰদান কৰে এই ব্লগত আমি... চি-৫ গেলাক্সি আৰু চি-১৭ গ্ল’বমাষ্টাৰ IIIৰ বিষয়ে কথা পাতিছে। মই ইহঁতৰ মাজৰ সাদৃশ্য আৰু পাৰ্থক্যসমূহৰ লগতে বৈশিষ্ট্য আৰু নিৰ্দিষ্টতাৰ বিশদ তুলনাৰ বিষয়ে আলোচনা কৰিম।
আৰম্ভ কৰোঁ আহক।
C17 Vs. C5
C-17 উৰুৱাবলৈ অধিক চঞ্চল আৰু খৰচ কম। আকাৰটো বেছিভাগ সামৰিক সামগ্ৰী পৰিবহণ কৰিবলৈ যথেষ্ট, দূৰলৈ
See_also: বীজগণিতীয় অভিব্যক্তি আৰু বহুপদৰ মাজত পাৰ্থক্য কি? (ব্যাখ্যা কৰা হৈছে) – সকলো পাৰ্থক্যC17ৰ কৌশলগত কৌশল আৰু অৱতৰণ ক্ষমতাই ইয়াক আমেৰিকাৰ পৰা পোনপটীয়াকৈ উৰা মাৰিব পাৰে আৰু য'তেই মালৰ প্ৰয়োজন হয় তাতেই অৱতৰণ কৰিবলৈ অনুমতি দিয়ে। C5 এটা দীঘলীয়া ৰাণৱেৰ পৰা আনটো ৰাণৱেলৈ উৰি যায়।
C-17 আছিল প্ৰথমখন বিমান যাৰ জাহাজত উল্লেখযোগ্য সংমিশ্ৰিত গঠন আছিল (The Tail)। C17 ৰ আৰম্ভণিতে কিছুমান দাঁত ওলোৱাৰ সমস্যা আছিল, কিন্তু পিছলৈ উৎপাদনে গুণগত মানৰ বঁটা লাভ কৰে।
C5 য়ে প্ৰযুক্তিৰ সীমাবদ্ধতাক ঠেলি দিয়াৰ কথা আছিল, কিন্তু ই গাঁথনিগত আৰু টায়াৰৰ সমস্যাৰ সন্মুখীন হৈছে। অলপ সৰু আৰু বাণিজ্যিকভাৱে সফলতা লাভ কৰা ৭৪৭ বিমানখনেই আছিল চি ৫ প্ৰতিযোগিতাৰ পৰাজয়ী।
বেছিভাগ ক্ষেত্ৰতে চি-১৭ৰ আকাৰে ইয়াক কাৰ্গো ডেলিভাৰীৰ বাবে অধিক উপযোগী কৰি তোলে। ডেলিভাৰীৰ বাবে C5 ভৰোৱাৰ বাবে পৰ্যাপ্ত সামগ্ৰী আহৰণ কৰাটো C-17 ৰ বাবে বোজা বিচাৰি পোৱাৰ দৰে সাধাৰণ নহয়।
787 A380 ৰ যুক্তি একেধৰণৰ। চি-১৭ এখন লোড কৰি পইণ্টৰ পৰা আন এটা বিন্দুলৈ উৰুৱাব পাৰি। হাব-এণ্ড-স্পক অপাৰেচনৰ বাবে চি ৫ উপযোগী।
চি-১৭ গ্ল'বমাষ্টাৰ আৰু চি-৫ গেলেক্সি, দুটা বিমানৰ মাজত কি পাৰ্থক্য?
দুয়োখনেই কৌশলগত এয়াৰলিফ্ট বিমান যিবোৰে চি-১৩০ৰ সৈতে আমেৰিকাৰ বায়ুসেনাৰ গধুৰ লিফ্ট পৰিবহণৰ মেৰুদণ্ড গঠন কৰে। চি-১৭ গ্ল’বমাষ্টাৰ তৃতীয় এখন সামৰিক পৰিবহণ বিমান।
Galaxy C-5
এইবোৰক কাষে কাষে ৰাখিলে কেৱল আকাৰৰ ভিত্তিত সহজেই পৃথক কৰিব পৰা যায়। (মন কৰিব যে তেওঁলোকে উৰি থকা ‘সৰু’ বিমানখন তথাপিও এখন বিশাল চি-১৩০।)
The...চি-১৭ আৰু চি-৫ৰ ভূমিকাত কিছু সাদৃশ্য আছে। সমগ্ৰ বিশ্বৰ বেছিভাগ বিমানবন্দৰলৈ যথেষ্ট পৰিমাণৰ সামগ্ৰী পৰিবহণ কৰিব পৰাকৈ ডিজাইন কৰা হৈছে। ইয়াৰ পিছত চি-১৭ ডাঙৰ, অধিক ব্যয়বহুল চি-৫ৰ পৰিপূৰক হিচাপে আৰু কম সু-প্ৰস্তুত বিমানপথত ফলপ্ৰসূভাৱে ডেলিভাৰীৰ অনুমতি দিবলৈ বিকশিত কৰা হৈছিল।
Talking about C-17
ডাৰ্ট ষ্ট্ৰিপত চি-১৭ পকী ৰাণৱেত যিমান সুখী, সিমানেই প্ৰায় সুখী। ইয়াত আৰু কেইটামান বিৱৰণৰ সৈতে এটা সহজলভ্য চাৰ্ট দিয়া হৈছে, লগতে ভাল পৰিমাপৰ বাবে এটা C-130 টছ কৰা হৈছে।
C-17 ডাঙৰ, অধিক ব্যয়বহুল C-5 ৰ পৰিপূৰক হিচাপে বিকশিত কৰা হৈছিল, যাৰ ফলত ফলপ্ৰসূ ডেলিভাৰীৰ অনুমতি দিয়া হৈছিল 'এটা মাটিৰ ষ্ট্ৰিপত, চি-১৭ প্ৰায় পকী ৰাণৱেৰ দৰেই সুখী।
C-17 গ্ল'বমাষ্টাৰক কিয় সৃষ্টি কৰা হৈছিল যেতিয়া The C-130 আৰু C-5 ইতিমধ্যে উপলব্ধ আছিল নেকি?
ই C-130 তকৈ দ্ৰুত আৰু C-5 তকৈ ইয়াৰ ক্ষমতা আৰু কাৰ্যক্ষমতা অধিক, কিন্তু ইয়াৰ এটা শক্তিশালী বৈশিষ্ট্য হ'ল ইয়াৰ শ্বৰ্ট-ফিল্ড ক্ষমতা।
C- ১৭ খন ৩৫০০ ফুট পৰ্যন্ত চুটি ৰাণৱে থকা বিমানবন্দৰৰ পৰা অৱতৰণ আৰু উৰা মাৰিব পাৰে আৰু পকী পৃষ্ঠতো সফলতাৰে অৱতৰণ কৰিব পাৰে।
সাধাৰণতে আমি (চি-৫) অধিক দূৰলৈ, বেছি দ্ৰুত, আৰু একেধৰণৰ ইন্ধন জ্বলোৱাৰ বাবে অধিক।
প্ৰতিখন বিমানৰ “ব্যৱস্থা”ত ভূমিকা আছে, কিন্তু অপৰিহাৰ্য পাৰ্থক্যটো হ’ল যিবোৰ অভিযানৰ বাবে সেইবোৰ নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। প্ৰত্যেকটোৱেই নিজৰ নিৰ্দিষ্টতা অনুসৰি যথেষ্ট উপযুক্তmission.
চি-১৭ পাইলটসকলে দাবী কৰে যে তেওঁলোকে আমাতকৈ দুগুণ বেছি উৰণ কৰে। মোৰ প্ৰতিক্ৰিয়া হ’ল আমি একে সময়তে অধিক বস্তু লৰচৰ কৰোঁ যদিও সিহঁতে দুগুণ সঘনাই উৰি যায়।
চি-১৭ এখন ভাল বিমান, কিন্তু মোৰ বিশ্বাস চি-৫ বিমানে ভয়ংকৰ বিমান পায় নামটোও।
চি-১৭ গ্ল'বমাষ্টাৰক এক অনন্য বিমান বুলি গণ্য কৰা হয়।
চি-১৭ গ্ল'বমাষ্টাৰ III বিমানখনক কিহৰ বাবে ইমান অনন্য কৰি তোলা হৈছে?
ই এটা নিখুঁত আকাৰ আৰু ইয়াৰ নিখুঁত STOL ক্ষমতা আছে।
See_also: মাৰ্ভেল’ছ মিউটেণ্টছ বনাম ইনহিউমেন্স: হু’ছ ষ্ট্ৰংগাৰ? – অল দ্য ডিফাৰেন্সই পুৰণি চি-১৩০ৰ এক উৎকৃষ্ট সংগী বুলি প্ৰমাণিত হৈছে। ইয়াক ক্ৰয় কৰাটো ব্যয়বহুল, আন বিমানৰ সামগ্ৰীৰ দৰেই, কিন্তু দুৰ্যোগৰ সময়ত সহায়ৰ ক্ষেত্ৰত ইয়াৰ ফলপ্ৰসূতাৰ বাবেই কিছুমান চৰকাৰে এনে কৰিছে।
বাৰ্লিন এয়াৰলিফ্টে বিশ্ববাসীক প্ৰদৰ্শন কৰিলে যে বৃহৎ পৰিবহণ সম্পূৰ্ণৰূপে- এই চি-৫৪ বাৰ্লিন এয়াৰলিফ্টৰ সাফল্যক সন্মান জনাই নিৰ্মাণ কৰা হৈছিল। কিছুমান বাহিনীয়ে ইয়াক ক্ৰয় কৰি অসামৰিক দুৰ্যোগ সাহায্য অভিযানৰ বাবে বহুলাংশে ব্যৱহাৰ কৰাটো কোনো আচৰিত কথা নহয়।
ভোটাৰৰ সজাগতা বৃদ্ধি, তথ্যৰ ব্যাপক প্ৰচাৰ, আৰু ৰাজনৈতিক জবাবদিহিতা বলবৎ কৰাৰ প্ৰতি লক্ষ্য ৰাখি।
তেওঁলোকে আপোনাৰ জীৱন ৰক্ষা কৰিব পাৰে।
| বৈশিষ্ট্য | চি-৫ গেলাক্সি | চি-১৭ গ্ল’বমাষ্টাৰ III | |
| দৈৰ্ঘ্য | ৭৫.৫৩ মিটাৰ<১৩><১৪> <০>১৭৪ ফুট (৫৩.০৪m)
| ||
| উইংস্পেনৰ পৰা উইংলেট টিপলৈকে
| ৬৭.৯১ মিটাৰ<১৩><১৪>১৬৯.৮ ফুট (৫১.৭৪ মিটাৰ)<১৩><১৫><১১><১২><১৩><১২><২>উচ্চতা <৩><১৩><১৪>১৯.৮৪ মিটাৰ<১৩><১৪><০>৫৫.১ ফুট (১৬.৭৯ মিটাৰ)<১><১৩><১৫><১১><১২><১৩><১২><২>ওজন (খালী) <৩><১৩><১৪>৩৮১ t<১৩><১৪>১৭২ t<১৩><১৫><১৬><১৭><০><২>চি-৫ গেলেক্সি বনাম। C-17 Globemaster C-17 Globemaster III আৰু C-5 Galaxyৰ মাজত কি পাৰ্থক্য আছে?মই এইটো যিমান পাৰি বাস্তৱিক কৰি ৰাখিবলৈ চেষ্টা কৰিম। চি-৫ হৈছে আৰু সদায় আছিল কৌশলগত এয়াৰলিফ্ট বিমান, কিন্তু চি-১৭ হৈছে ৰেই উল্লেখ কৰা সেই মাজৰ বিমানখন। তিনিখন চি-১৭ বিমানৰ ঠাইত ক C-5.
সঁচা কথা ক’বলৈ গ’লে আমি আগতে চি-১৭ বিমানে এতিয়া গৌৰৱ কৰা বহুতো ভূমিকা আৰু মিছন সম্পন্ন কৰিবলৈ অনুমোদিত হৈছিলোঁ। চি-৫ বিমানে নিম্নস্তৰৰ এয়াৰড্ৰপ কৰিছিল আৰু শীতল যুদ্ধৰ সময়ত বেয়া ক্ষেত্ৰৰ পৰা চলাচল কৰিবলৈ ডিজাইন কৰা হৈছিল। ই নিম্ন স্তৰত কাম কৰিছিল। বহুতে এই বিমান উৰুৱাই নিজৰ অভিজ্ঞতা শ্বেয়াৰ কৰিছিল। সেই মিছনবোৰ দূৰৈত চি-১৭ৰ “সামৰ্থ্য” দেখুৱাবলৈ চি-১৭ক কংগ্ৰেছক ভালদৰে “বিক্ৰী” কৰিবলৈ। তেওঁলোকে কৈছিল যে আমি কিমান কঢ়িয়াব পাৰো আৰু... নতুন ইঞ্জিন (C-5M) ৰ সৈতে আমি কিমান দূৰ যাব পাৰো। কিন্তু, C-17 সাধাৰণতে C-5 তকৈ অধিক নিৰ্ভৰযোগ্য (সেইবোৰ২০+ বছৰ সৰু আৰু ব্যৱস্থাটোত এতিয়াও সতেজ অংশ আছে)। চি-১৭ সৰু পথাৰত অৱতৰণ আৰু উৰা মাৰিব পাৰে। চি-১৭ চুটি আৰু ৰুক্ষ দুয়োটা পথাৰৰ পৰা উৰণ আৰু অৱতৰণ কৰিব পাৰে (অৱশ্যে আমাক ৮৪০০ ফুটৰ নূন্যতম ৰশ্মিৰ দৈৰ্ঘ্যৰ প্ৰয়োজন নাই টেকঅফ বা চি-১৭ৰ সমতুল্য কাৰ্গো ওজনত অৱতৰণ কৰা)।  বিমান উৰণ চি-১৭ গ্ল'বমাষ্টাৰৰ উলম্ব ষ্টেবিলাইজাৰ ইমান ওখ কিয়?বিমানখনে দিশগত স্থিৰতা বজাই ৰাখিবলৈ হ'লে ই কিমান ডাঙৰ হ'ব লাগিব, বিশেষকৈ কম গতিবেগত ষ্টেবিলাইজাৰৰ আকাৰ নিৰ্ধাৰণ কৰা হয়। ৰুডাৰ আৰু ষ্টেবিলাইজাৰৰ আকাৰো গুৰুত্বপূৰ্ণ; আদৰ্শগতভাৱে, ৰুডাৰ আৰু ষ্টেবিলাইজাৰৰ যথেষ্ট কৰ্তৃত্ব থাকিব যাতে বিমানখন বেছি বেগেৰে উৰিব নোৱাৰে ইনফ্ৰাৰেড মিছাইলক প্ৰলোভিত কৰিবলৈ ব্যৱহাৰ কৰা মেগনেছিয়াম ফ্লেয়াৰৰ বিষয়ে সুধিলে। তেওঁলোকে কেৱল সাধাৰণ ফ্লেয়াৰক প্ৰতিকাৰ হিচাপে ব্যৱহাৰ কৰে। তেওঁলোকে কেৱল এটা মিছাইল এৰি নিদিব যদিহে তেওঁলোকে এটা ইনবাউণ্ড মিছাইলক বাধা দিবলৈ চেষ্টা কৰে; তেওঁলোকে কেৱল মানক প্ৰতিকাৰৰ ফ্লেয়াৰ ব্যৱহাৰ কৰে। যদি তেওঁলোকে এটা ইনবাউণ্ড মিছাইলক প্ৰতিহত কৰিবলৈ চেষ্টা কৰে, তেন্তে তেওঁলোকে যিকোনো প্ৰকাৰে কেৱল এটা এৰি নিদিব – তেওঁলোকে ইয়াৰ এটা গোট মুকলি কৰি দিব। বয়িং চি-১৭ গ্ল’বমাষ্টাৰ IIIৰ আকাৰ কি?চি-১৭ এয়াৰবাছতকৈ অলপ চুটিA330, জোখৰ 53 মিটাৰ বনাম A330 ৰ সৰু সংস্কৰণৰ বাবে 58 মিটাৰ। ইয়াৰ উপৰিও ই A330 তকৈ অলপ সৰু, ইয়াৰ ফিউজেজ ব্যাস ৫.৬ মিটাৰ, C-17 ৰ তুলনাত ৫.৫ মিটাৰ। C-17 ৰ সৰ্বোচ্চ ওজন ২৬৫ টন, ২৪২ টন টন এ৩৩০ৰ বাবে। চি-১৭ৰ ৰেঞ্জ ৮.৪০০ কিলোমিটাৰ বনাম এ৩৩০ৰ বাবে ১৩.৪৫০ কিলোমিটাৰ কাৰণ গ্ল'বমাষ্টাৰৰ ইঞ্জিনবোৰ অলপ পুৰণি, ১৯৭০ চনৰ শেষৰ ফালে বয়িং ৭৫৭ৰ বাবে ডিজাইন কৰা হৈছিল আৰু ১৯৮০ চনৰ আৰম্ভণিতে। যদিও A330’s ইঞ্জিনসমূহ ১৯৮০ চনত ডিজাইন কৰা হৈছিল আৰু ১৯৯০ চনৰ আৰম্ভণিতে সেৱা আৰম্ভ হৈছিল। A330 ৰ ক্ৰুজিং গতি ঘণ্টাত 870 কিলোমিটাৰ 12.000 মিটাৰ, আনহাতে গ্ল'বমাষ্টাৰৰ গতি 869 KPH। গতিকে, দিয়ক বা লওক, ই এটা মধ্যমীয়া আকাৰৰ বিমানৰ দৰে।  C-5ক ছুপাৰ তাৰকাৰাজ্য হিচাপে জনা যায়। C-5 আৰু C-17 ৰ চিভিল সংস্কৰণবোৰ এয়াৰ কাৰ্গো কেৰিয়াৰেৰে কিয় উৰুৱাই নিদিয়ে?স্থলপথৰ জাহাজ চলোৱাসকলে নহয় ব্যতিক্ৰমীভাৱে কঠিন অফ-ৰোড বাহন নিয়োগ কৰে। অন্ততঃ কঠিন ৰাণৱেৰ বাবে তেওঁলোকে আণ্ডাৰকেৰেজ শক্তিশালী কৰিছে; বিদেশী বস্তু গ্ৰহণ ৰোধ কৰিবলৈ উচ্চ ইঞ্জিন। ইয়াত ফ্লেয়াৰ আৰু ৰাডাৰ সতৰ্কবাণী ৰিচিভাৰ ফিটিংছ থাকে; অন্ততঃ চুটি অৱতৰণ ক্ষমতা; মধ্য বায়ুত ইন্ধন ভৰোৱাৰ ক্ষমতা; ইত্যাদি ইত্যাদি। এই সকলোবোৰে সামগ্ৰিক ওজন আৰু খৰচ বৃদ্ধি কৰে। কিছুমান মচি পেলাব পাৰি, কিন্তু বিমানৰ ফ্ৰেম তথাপিও অনুকূলতকৈ কম হ'ব। যাত্ৰীবাহী বিমান এখনক কমালবাহী বিমানত, কেৱল খিৰিকীবোৰ আঁতৰাই (যিবোৰে ওজন হ্ৰাস কৰে আৰু শক্তি বৃদ্ধি কৰে) আৰু এটা ডাঙৰ দুৱাৰ নিৰ্মাণ কৰক। যাত্ৰীবাহী বিমানে ইতিমধ্যে নিজৰ পেট হোল্ডত বহুত সামগ্ৰী কঢ়িয়াই লৈ ফুৰে, আৰু ৭৪৭-কম্বি বিমানে যাত্ৰী আৰু সামগ্ৰী দুয়োটাকে কঢ়িয়াই লৈ যায় ওপৰৰ ডেকটো। বিংশ শতিকাৰ মাজভাগৰ আশে-পাশে বহুতো যাত্ৰীবাহী বিমানক মালবাহী বিমানলৈ ৰূপান্তৰিত কৰা হৈছিল। যাত্ৰীক কেতিয়াবা পাইলটসকলে “স্ব-লোডিং মালবাহী” বুলিও কয়। অন বাজেট এয়াৰলাইন্স, মই বিশ্বাস কৰোঁ যে মেনেজমেণ্টৰ মতামতও গুৰুত্বপূৰ্ণ। C 17 আৰু C5 ৰ শক্তি জানিবলৈ এই ভিডিঅ'টো চাওক। উপসংহাৰসামৰণিত, মই... কওক যে;
|
