C-5 နှင့် C-17 အကြား ပထမဆုံး ခြားနားချက်တစ်ခုမှာ C-5 တွင် အစွန်းနှစ်ဖက်လုံးတွင် တံခါးများ ပါရှိသော်လည်း C-17 တွင် နောက်ကျောတံခါးများသာ ရှိသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ ကုန်တင်ကုန်ချသည် မော်တော်ယာဥ်ဖြစ်ပါက C-5 သည် တစ်ဖက်တွင် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး၊ ရပ်နားရန် (ချည်နှောင်ခြင်းအပါအဝင်)၊ ထို့နောက် အခြားတစ်ဖက်ကိုဖွင့်ကာ လေယာဉ်သည် ဦးတည်ရာသို့ရောက်ရှိချိန်တွင် မော်တော်ယာဉ်များကို တည့်တည့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

C-17 နှင့်အတူ၊ နောက်အဖွင့်အပိတ်တစ်ခုသာ ပါရှိသောကြောင့် ကားများသည် ညာဘက်သို့ မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း ရှည်လျားသော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သည့် ဦးတည်ရာသို့ နောက်ဆုတ်သွားရမည်ဖြစ်သည်။

C-17 သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အချင်းဝက်အတွင်း လှည့်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ၎င်းကို အခက်အခဲအချို့ဖြင့် ဖုန်ဆင်းသည့်အကွက်များပေါ်တွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ C-17 သည် လျင်မြန်စွာ ပျံသန်းခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်းများတွင် ထူးချွန်သည်။

တစ်ဖက်တွင်၊ C5 သည် ၎င်းကို စာရွက်ပေါ်တွင် အောင်မြင်နိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် အထူးလက်တွေ့မဟုတ်ပေ။ C-17 သည် ပိုမိုခေတ်မီသော ဒီဇိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာ ခိုင်မာမှုနှင့် ရွေ့လျားနိုင်မှု။

၎င်းသည် ၎င်း၏ခေတ်မီဒီဇိုင်းနှင့် AWADS ကဲ့သို့သော အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ရောဂါရှာဖွေမှုများအတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် ရရှိနိုင်မှုနှင့် ရုပ်ရှင်ရုံအတွင်း ထိန်းသိမ်းနိုင်စွမ်းတို့ကို သိသိသာသာ တိုးတက်ကောင်းမွန်စေသည်။

ဤဘလော့ဂ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် C-5 Galaxy နှင့် C-17 Globemaster III အကြောင်းပြောနေသည်။ လက္ခဏာများနှင့် သတ်မှတ်ချက်များကို အသေးစိတ် နှိုင်းယှဉ်မှုနှင့်အတူ ၎င်းတို့ကြားရှိ ဆင်တူယိုးမှားများနှင့် ကွဲလွဲမှုများကို ကျွန်ုပ်ပြောပြပါမည်။

စကြပါစို့။

C17 Vs. C5

C-17 သည် ပျံသန်းရာတွင် ပိုမိုလျင်မြန်ပြီး စရိတ်သက်သာသည်။ စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ကုန်တင်ကုန်ချ အများစုကို ပို့ဆောင်ရန် အရွယ်အစားသည် လုံလောက်သည်။C5 ထက် ပိုများသည်။

C17 ၏ နည်းဗျူဟာပိုင်း လှည့်ဖြားခြင်းနှင့် ဆင်းသက်ခြင်း စွမ်းရည်များသည် ၎င်းအား အမေရိကန်မှ တိုက်ရိုက် ပျံသန်းနိုင်ပြီး ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှု လိုအပ်သည့် နေရာတိုင်းတွင် ဆင်းသက်နိုင်စေပါသည်။ C5 သည် ရှည်လျားသော ပြေးလမ်းတစ်ခုမှ နောက်တစ်ခုသို့ ပျံသန်းသွားပါသည်။

C-17 သည် လေယာဉ်ပေါ်တွင် သိသာထင်ရှားသော ပေါင်းစပ်ဖွဲ့စည်းပုံ (The Tail) ပါရှိသည့် ပထမဆုံးလေယာဉ်ဖြစ်သည်။ C17 သည် အစောပိုင်း သွားတိုက်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာအချို့ရှိခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်မှု အရည်အသွေးဆိုင်ရာ ဆုများ ရရှိခဲ့သည်။

C5 သည် နည်းပညာ၏ နယ်နိမိတ်များကို တွန်းအားပေးရန် ရည်မှန်းခဲ့သော်လည်း တည်ဆောက်ပုံနှင့် တာယာပြဿနာများကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အနည်းငယ်သေးငယ်ပြီး စီးပွားဖြစ်အောင်မြင်လာခဲ့သည့် 747 သည် C5 ပြိုင်ဆိုင်မှု၏ အရှုံးသမားဖြစ်သည်။

အများစုတွင်၊ C-17 ၏အရွယ်အစားသည် ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုအတွက် ပိုမိုသင့်လျော်စေသည်။ ပေးပို့ရန်အတွက် C5 ကို ဖြည့်ရန် လုံလောက်သော ကုန်စည်ကို ရယူခြင်းသည် C-17 အတွက် ဝန်ကိုရှာဖွေခြင်းကဲ့သို့ သာမန်မဟုတ်ပေ။

787 A380 အတွက် အကြောင်းပြချက်သည် ဆင်တူသည်။ C-17 တစ်စီးကို တင်ဆောင်နိုင်ပြီး ပွိုင့်တစ်ခုမှ ပျံသန်းနိုင်သည်။ C5 သည် အချက်အချာကျသော လည်ပတ်မှုများအတွက် ကောင်းမွန်သင့်လျော်ပါသည်။

C-17 Globemaster နှင့် C-5 Galaxy၊ လေယာဉ်နှစ်စင်း

နှစ်ခုလုံးသည် မဟာဗျူဟာမြောက် လေယာဉ်ပျံများဖြစ်ကြသည် C-130 နှင့်အတူ အမေရိကန် လေတပ်၏ လေးလံသော ဓာတ်လှေကား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ကျောရိုးဖြစ်သည်။ C-17 Globemaster III သည် စစ်ဘက်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ဖြစ်သည်။

Galaxy C-5

ဘေးချင်းကပ်ထားသည့်အခါ ၎င်းတို့ကို အရွယ်အစားတစ်ခုတည်းဖြင့် အလွယ်တကူခွဲခြားနိုင်သည်။ (၎င်းတို့လိုက်ပါပျံသန်းနေသော 'သေးငယ်သော' လေယာဉ်သည် ကြီးမားသော C-130 ဖြစ်သည်ကို သတိပြုပါ။)

C-17 နှင့် C-5 တို့သည် ၎င်းတို့၏ အခန်းကဏ္ဍများတွင် တူညီမှုအချို့ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လေဆိပ်အများစုသို့ များပြားလှသော ကုန်စည်ပမာဏများစွာကို ပို့ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ C-5 သည် ၎င်းတို့အားလုံးတွင် အကြီးဆုံးနှင့် အလေးဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။

ထို့နောက်၊ C-17 သည် ပိုကြီးပြီး ပိုစျေးကြီးသော C-5 ကို ဖြည့်စွက်ရန်နှင့် ကောင်းစွာပြင်ဆင်မှုနည်းသော လေယာဉ်ကွင်းများဆီသို့ ထိရောက်စွာပေးပို့နိုင်စေရန် ဖန်တီးခဲ့သည်။

Talking about C-17

အညစ်အကြေးများပေါ်တွင်၊ C-17 သည် ခင်းထားသော ပြေးလမ်းပေါ်တွင်ရှိသကဲ့သို့ ပျော်ရွှင်လုနီးပါးဖြစ်နေသည်။ ဤတွင်အသေးစိတ်အချက်အလတ်အနည်းငယ်ပါရှိသော လွယ်ကူသောဇယားတစ်ခုနှင့် C-130 ကို တိုင်းတာမှုကောင်းရန်အတွက် လွှင့်ပစ်လိုက်ပါသည်။

C-17 အား ပိုမိုကြီးမား၍စျေးကြီးသော C-5 ၏ ဖြည့်စွက်စာအဖြစ် တီထွင်ခဲ့ပြီး ထိရောက်သောပေးပို့မှုကို ရရှိစေပါသည်။ ပြင်ဆင်မှုနည်းပါးသော လေယာဉ်ကွင်းများထဲသို့။

ဖုန်ထူသည့်အကွက်တွင်၊ C-17 သည် ခင်းထားသော ပြေးလမ်းပေါ်တွင်ရှိသကဲ့သို့ ပျော်ရွှင်လုနီးပါးဖြစ်နေပါသည်။

C-17 Globemaster ကို အဘယ်ကြောင့် ဖန်တီးခဲ့သနည်း။ C-130 နှင့် C-5 ကို ရရှိနိုင်ပြီလား။

၎င်းသည် C-130 ထက် ပိုမြန်ပြီး C-5 ထက် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုရှိသော်လည်း ၎င်း၏ အခိုင်မာဆုံးသော အရည်အချင်းတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ တိုတောင်းသော စွမ်းရည်ဖြစ်သည်။

C- 17 ပေ 3500 တိုတောင်းသော ပြေးလမ်းများပါရှိသော လေယာဉ်ကွင်းများမှ ဆင်းသက်နိုင်ပြီး မခင်းထားသော မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်လည်း အောင်မြင်စွာ ဆင်းသက်နိုင်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ (C-5s) သည် ပိုဝေး၊ ပိုမြန်သည်၊ အလားတူလောင်စာဆီလောင်ကျွမ်းမှုအတွက် ပိုမိုမြင့်မားသည်။

လေယာဉ်တစ်စင်းစီတွင် “စနစ်” တွင် အခန်းကဏ္ဍတစ်ခုစီပါ၀င်သော်လည်း မရှိမဖြစ်ထူးခြားချက်မှာ ၎င်းတို့တည်ဆောက်ခဲ့သည့် မစ်ရှင်များတွင်ဖြစ်သည်။ တစ်ခုချင်းစီက သူ့ရဲ့ သတ်သတ်မှတ်မှတ်နဲ့ တော်တော်လေး လိုက်ဖက်ပါတယ်။မစ်ရှင်။

C-17 လေယာဉ်မှူးများသည် ကျွန်ုပ်တို့ထက် နှစ်ဆပို၍ ပျံသန်းသည်ဟု ဆိုကြသည်။ ကျွန်ုပ်၏တုံ့ပြန်ချက်မှာ ၎င်းတို့သည် နှစ်ဆ မကြာခဏ ပျံသန်းသော်လည်း အချိန်ကာလတစ်ခုအတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် အရာဝတ္ထုများကို ပိုမိုရွေ့လျားစေပါသည်။

C-17 သည် ကောင်းမွန်သောလေယာဉ်ဖြစ်သည်၊ သို့သော် C-5 သည် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါသည်။ နာမည်လည်း ပါသည်။

C-17 Globemaster သည် ထူးခြားသော လေယာဉ်ပျံဟု ယူဆပါသည်။

C-17 Globemaster III လေယာဉ်ကို အဘယ်အရာက အလွန်ထူးခြားစေသနည်း။

၎င်းသည် ပြီးပြည့်စုံသောအရွယ်အစားဖြစ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော STOL စွမ်းရည်ရှိသည်။

၎င်းသည် C-130 အဟောင်းအတွက် အကောင်းဆုံးအဖော်ဖြစ်ရန် သက်သေပြနေသည်။ အခြားလေယာဉ်ထုတ်ကုန်များကဲ့သို့ ဝယ်ယူရန် စျေးကြီးသော်လည်း အချို့သောအစိုးရများသည် သဘာဝဘေးအန္တရာယ်အကူအညီပေးရာတွင် ထိရောက်မှုရှိသောကြောင့် ထိုသို့လုပ်ဆောင်နေခြင်းဖြစ်သည်။

ဘာလင်အဲလစ်ဖ်သည် ကြီးမားသောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပြည့်ရှိခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးများကို ကမ္ဘာကို သရုပ်ပြခဲ့သည်။ အရပ်ဘက်ထောက်ပံ့ရေးနှင့် ကယ်ဆယ်ရေးမစ်ရှင်များအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည့် အချိန်စစ်မှုထမ်း။

ဤ C-54 ကို Berlin Airlift ၏ အောင်မြင်မှုများကို ဂုဏ်ပြုရန်အတွက် တည်ဆောက်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ အချို့သော တပ်ဖွဲ့များသည် ၎င်းတို့ကို ဝယ်ယူပြီး အရပ်ဘက် သဘာဝဘေး ကယ်ဆယ်ရေး လုပ်ငန်းများတွင် အဓိက အသုံးပြုနေခြင်းမှာ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပေ။

မဲဆန္ဒရှင်များ၏ အသိပညာ တိုးမြင့်လာမှု၊ ကျယ်ပြန့်သော သတင်းအချက် အလက်များ ဖြန့်ဝေခြင်းနှင့် နိုင်ငံရေး တာဝန်ခံမှုတို့ကို ကျင့်သုံးခြင်းတို့ကြောင့် ဖြစ်သည်။

သူတို့က သင့်အသက်ကို ကယ်တင်နိုင်ပါတယ်။

C-5 Galaxy Vs. C-17 Globemaster

C-17 Globemaster III နှင့် C-5 ဂလက်ဆီကြား ခြားနားချက်များကား အဘယ်နည်း။

ဒါကို အတတ်နိုင်ဆုံး အဖြစ်မှန်ဖြစ်အောင် ကြိုးစားပါ့မယ်။ C-5 သည် အမြဲတမ်း ဗျူဟာမြောက် လေယာဉ်ပျံတစ်စင်းဖြစ်သော်လည်း C-17 သည် Ray ကဖော်ပြခဲ့သော ကြားကြားမှ လေယာဉ်ဖြစ်သည်။

C-17 သုံးစင်းကို အစားထိုးနိုင်သည်။ C-5။

• C-5- ကုန်တင် 36 ဦးနှင့် ခရီးသည် 73 ဦးတို့ကို တချိန်တည်း ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။
• C-17: 18 ခရီးသည်မရှိသော အကွက်များ သို့မဟုတ် နှစ်ခုပေါင်းစပ် .

ရိုးသားစွာပြောရလျှင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခု C-17 တွင် ကြွားလုံးထုတ်ထားသည့် အခန်းကဏ္ဍများနှင့် မစ်ရှင်များစွာကို လုပ်ဆောင်ရန် အခွင့်အာဏာရရှိထားဖူးသည်။

C-5 သည် အဆင့်နိမ့်လေစက်များကို ပြုလုပ်ခဲ့ပြီး စစ်အေးကာလအတွင်း ဆိုးရွားသောနယ်ပယ်များမှ လည်ပတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည် အဆင့်နိမ့်ခဲ့သည်။

လူများစွာသည် ဤလေယာဉ်ပျံပျံသန်းခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့၏အတွေ့အကြုံများကို မျှဝေခဲ့ကြသည်။ C-17 ၏ “စွမ်းရည်များ” ကို ကွန်ဂရက်သို့ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ “ရောင်းချ” နိုင်စေရန် C-17 ၏ မစ်ရှင်များကို ပြသရန် အဆိုပါ မစ်ရှင်များ။

ကျွန်ုပ်တို့ သယ်ဆောင်နိုင်သည့် စွမ်းရည်များနှင့် ပတ်သက်၍ ၎င်းတို့တွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည့် စွမ်းရည်အချို့ရှိသည်ဟု ဆိုပါသည်။ အင်ဂျင်အသစ် (C-5M) နှင့် မည်မျှဝေးဝေးသွားနိုင်သည်)။

သို့သော် C-17 သည် ယေဘုယျအားဖြင့် C-5 ထက် ပို၍စိတ်ချရသည် (၎င်းတို့သည်၊အသက် 20+ ထက်ငယ်ပြီး စနစ်တွင် အသစ်အဆန်း အစိတ်အပိုင်းများ ရှိပါသေးသည်။) C-17 သည် သေးငယ်သော ကွင်းပြင်များမှ ဆင်းသက်နိုင်ပြီး ဆင်းသက်နိုင်သည်။

C-17 သည် ပိုတို၍ကြမ်းသော နယ်ပယ်နှစ်ခုစလုံးမှ ဆင်းသက်နိုင်သည် (သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် အနိမ့်ဆုံး ဓာတ်မှန်ရိုက်ရန် အရှည် 8400 ပေ မလိုအပ်ပါ။ ဆင်းသက်ခြင်း သို့မဟုတ် C-17 နှင့်ညီမျှသော ကုန်တင်အလေးချိန်ဖြင့် ဆင်းသက်ခြင်း)။

လေယာဉ်ပျံများ

C-17 Globemaster's Vertical Stabilizer သည် အဘယ်ကြောင့် ဤမျှမြင့်မားသနည်း။ မီးတောက်မည်မျှကြီးမားရန် လိုအပ်သနည်း။

လေယာဉ်ပျံ၏ ဦးတည်ရာတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်စေရန်အတွက် မည်မျှကြီးမားရမည်ကို တည်ငြိမ်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် သတ်မှတ်သည်။

rudder နှင့် stabilizer ၏အရွယ်အစားသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ အကောင်းဆုံးအားဖြင့်၊ ရူဒါနှင့် တည်ငြိမ်ရေးကိရိယာသည် လေယာဉ်ကို အမြန်မပျံသန်းစေဘဲ တစ်ဖက်တွင် နှစ်ထပ်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်အလုံအလောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် တိကျသောမီးတောက်အရွယ်အစားကို မလိုအပ်ပါ။ အနီအောက်ရောင်ခြည်သုံး ဒုံးကျည်များကို ဖြိုခွင်းရာတွင် အသုံးပြုသည့် မဂ္ဂနီဆီယမ်မီးတောက်များအကြောင်း မေးမြန်းခြင်း ဖြစ်သည်။

၎င်းတို့သည် သာမန်မီးကျည်များကို တန်ပြန်မှုအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။

အတွင်းဘက်ရှိ ဒုံးကျည်ကို ကြားဖြတ်ဟန့်တားရန် ကြိုးပမ်းပါက ၎င်းတို့သည် ဒုံးကျည်တစ်စင်းတည်းကို ထုတ်လွှတ်မည်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့ထဲမှ အစုအဝေးတစ်ခုကို စွန့်ထုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။

စံတန်ပြန်မှု မီးတောက်များကိုသာ အသုံးပြုသည်။ အကယ်၍ ၎င်းတို့သည် အတွင်းဘက်ရှိ ဒုံးကျည်ကို တန်ပြန်ရန် ကြိုးစားပါက၊ ၎င်းတို့သည် မည်သို့ပင် လွှတ်တင်မည် မဟုတ်ဘဲ ၎င်းတို့ထဲမှ အစုအဝေးကို လွှတ်တင်မည်ဖြစ်သည်။

Boeing C-17 Globemaster III ၏ အရွယ်အစားမှာ အဘယ်နည်း။

C-17 သည် အဲယားဘတ်စ်ထက် အနည်းငယ်တိုသည်။A330 သည် A330 ၏အသေးစားဗားရှင်းများအတွက် 53 မီတာနှင့် 58 မီတာတိုင်းတာသည်။ ၎င်းသည် C-17 အတွက် 5.5 မီတာနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လေယာဉ်ကိုယ်ထည်အချင်း 5.6 မီတာရှိသော A330 ထက် အနည်းငယ်သေးငယ်ပါသည်။

C-17 ၏ အမြင့်ဆုံးအလေးချိန်မှာ 265 တန်ဖြစ်ပြီး 242 နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ A330 အတွက် တန်ချိန်။

C-17 သည် A330 အတွက် 8.400 ကီလိုမီတာ နှင့် 13.450 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေး ရှိပြီး Globemaster ၏ အင်ဂျင်များသည် 1970 ခုနှစ်များနှောင်းပိုင်းတွင် Boeing 757 အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ် ထားသောကြောင့် အနည်းငယ် ဟောင်းနေပါသည်။ နှင့် 1980 အစောပိုင်းများ။

A330 ၏အင်ဂျင်များကို 1980 ခုနှစ်များတွင် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ပြီး 1990 အစောပိုင်းတွင် စတင်ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ A330 သည် 12,000 မီတာတွင် အပျော်စီးအမြန်နှုန်း 870 kph ရှိပြီး Globemaster တွင် 869 KPH အမြန်နှုန်းရှိသည်။

ဒါကြောင့် ပေးမည် သို့မဟုတ် ယူပါ၊ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်လေကြောင်းလိုင်းတစ်ခုကဲ့သို့ဖြစ်သည်။

C-5 ကို စူပါဂလက်ဆီအဖြစ် လူသိများသည်။

C-5 နှင့် C-17 တို့၏ Civil Version များကို အဘယ်ကြောင့် Air Cargo Carriers များမှ ပျံသန်းခြင်းမပြုကြသနည်း။ အလွန်ကြမ်းသော လမ်းကြမ်းယာဉ်များကို အသုံးပြုပါ။

အနည်းဆုံးတော့၊ သူတို့ဟာ ခက်ခဲတဲ့ ပြေးလမ်းတွေအတွက် အောက်ခံရထားတွေကို အားဖြည့်ပေးထားတယ်။ နိုင်ငံခြားပစ္စည်းများ ဝင်ရောက်ခြင်းကို တားဆီးရန် မြှင့်တင်ထားသော အင်ဂျင်များ။

၎င်းတွင် မီးတောက်နှင့် ရေဒါသတိပေးစာ လက်ခံကိရိယာများ ပါဝင်ပါသည်။ အနည်းဆုံး၊ တိုတောင်းသော ဆင်းသက်နိုင်စွမ်း၊ အလယ်အလတ်လေကြောင်းဆီဖြည့်နိုင်မှု; နောက် ... ပြီးတော့။

ဤအရာအားလုံးသည် အလေးချိန်နှင့် ကုန်ကျစရိတ်ကို ပေါင်းထည့်သည်။

အချို့ကို ဖျက်ပစ်နိုင်သော်လည်း လေဘောင်သည် အကောင်းဆုံးထက် နည်းနေသေးသည်။ ခရီးသည်တင်လေယာဉ်ကို A သို့ပြောင်းရန်ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်၊ (အလေးချိန်လျော့စေပြီး ခွန်အားတိုးစေသော ပြတင်းပေါက်များ)ကို ဖယ်ရှားကာ ကြီးမားသောတံခါးကို တည်ဆောက်ပါ။

ခရီးသည်တင်လေယာဉ်များသည် ၎င်းတို့၏ဝမ်းဗိုက်ထဲတွင် ကုန်ပစ္စည်းအများအပြားကို တင်ဆောင်ထားပြီး 747-Combis သည် ခရီးသည်များနှင့် ကုန်တင်ယာဉ်များကို သယ်ဆောင်သွားပါသည်။ အပေါ်ကုန်းပတ်။ နှစ်ဆယ်ရာစုအလယ်လောက်တွင် ခရီးသည်တင်လေယာဉ်အများအပြားကို ကုန်စည်ပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များအဖြစ် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ခရီးသည်များကို လေယာဉ်မှူးများက "ကိုယ်တိုင်တင်ဆောင်ခြင်း" ဟု တစ်ခါတစ်ရံတွင် ရည်ညွှန်းခေါ်ဝေါ်ကြသည်။

တွင်၊ ဘတ်ဂျက်လေကြောင်းလိုင်းများ၊ စီမံခန့်ခွဲမှု၏ သဘောထားသည်လည်း အရေးကြီးသည်ဟု ကျွန်တော်ယုံကြည်ပါသည်။

C 17 နှင့် C5 ၏ အစွမ်းသတ္တိကို သိရန် ဤဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ။

နိဂုံး

နိဂုံးချုပ်အားဖြင့် ပြောချင်ပါတယ် အဲဒါကိုပြောပါ;

• C-17 သည် ပျံသန်းရန် ပို၍ သွက်လက်ပြီး ချွေတာနိုင်သည် ။
• အရွယ်အစားသည် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာပစ္စည်းများ သယ်ယူရန်အတွက် C5 ထက် သိသိသာသာ ပိုပါသည်။
• လေယာဉ်နှစ်စင်းစလုံးသည် C-130 နှင့်အတူ US လေတပ်၏ လေးလံသော ကျောရိုးကို တည်ဆောက်သည့် ဗျူဟာမြောက် လေယာဉ်ပျံများဖြစ်သည်။ - ဓာတ်လှေကားသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။
• ဘေးချင်းကပ်ထားသောအခါ၊ ၎င်းတို့ကို အရွယ်အစားတစ်ခုတည်းအပေါ်အခြေခံ၍ ချက်ချင်းမှတ်မိနိုင်သည်။
• ၎င်းတို့နှင့်အတူ ပျံသန်းနေသော "သေးငယ်သော" ဂျက်လေယာဉ်သည် ကြီးမားသော C-130 ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။
• ရူမုတ်နှင့် တည်ငြိမ်ရေးကိရိယာ၏ အရွယ်အစားသည်လည်း အရေးကြီးပါသည်။ အကောင်းဆုံးအားဖြင့်၊ ရူဒါနှင့် တည်ငြိမ်ရေးကိရိယာသည် လေယာဉ်ကို လျင်မြန်စွာမပျံသန်းဘဲ တစ်ဖက်တွင် နှစ်ထပ်အင်ဂျင်ချို့ယွင်းမှုကို ခံနိုင်ရည်လုံလောက်စွာရှိသင့်သည်။

အားလုံးကို ခြုံငုံကြည့်လျှင် ၎င်းတို့တွင် အရွယ်အစားသာမက ဆန့်ကျင်ဘက်သွင်ပြင်လက္ခဏာများရှိသည်။ ဒါပေမယ့်အခြားသော စွမ်းရည်များလည်း ပါပါသည်။

M14 နှင့် M15 အကြား ခြားနားချက်ကို သိရှိလိုပါသလား။ ဤဆောင်းပါးကိုကြည့်ပါ- M14 နှင့် M15 ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။ (ရှင်းပြထားသည်)

ဆက်ရန် နှင့် ကိုယ်ရေးရာဇဝင် ကွာခြားချက်မှာ အဘယ်နည်း။ (အချက်အလက်)

Dragons Vs. Wyverns; သင်သိလိုသမျှ

ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် ခရီးဆောင်သေတ္တာ (ကွာခြားပုံကို ဖော်ထုတ်ထားသည်)