Beth Yw'r Gwahaniaethau Rhwng Boeing 737 A Boeing 757? (Coladedig) – Yr Holl Gwahaniaethau
Tabl cynnwys
Mae Boeing 737 a Boeing 757 yn awyrennau twinjet un eil a weithgynhyrchir gan Boeing Company. Daeth Boeing-737 i wasanaeth ym 1965, tra cwblhaodd Boeing 757 ei hediad cyn priodi cyntaf ym 1982. Nid yw'n hawdd gwahaniaethu rhwng y ddwy awyren; fodd bynnag, mae rhai agweddau technegol yn eu gwneud yn gwahanadwy oddi wrth ei gilydd.
Ar y llaw arall, mae cynhwysedd ac amrediad yn ffactorau eraill sy'n tynnu llinell rhwng y jetiau aer hyn. Roedd gan Boeing-737 bedair cenhedlaeth, tra bod gan Boeing 757 ddau amrywiad. Felly, mae'n well cymharu'r amrywiadau o awyrennau.
Boeing 737
Mae Boeing 737 yn awyren un eil a darddodd yn yr Unol Daleithiau, a gynhyrchwyd gan Boeing Cwmni yn ei Ffatri Renton yn Washington. Cyn hynny, roedd yr enw Boeing yn anwahanadwy oddi wrth awyrennau nant aml-engine enfawr; felly, yn 1965, datganodd y sefydliad ei jet gefell hysbyseb newydd, y Boeing-737, y twinjet mwy cymedrol; wedi'i gynllunio i roi hwb i'r awyrennau 727 a 707 ar lwybrau byrrach a chulach.
Er mwyn arbed amser creu a sicrhau bod yr awyren ar gael yn gyflym, rhoddodd Boeing ffiws tafluniad uwch tebyg i'r 707 a 727 i'r 737, felly gellid defnyddio gwelyau cludo nwyddau dec uchaf tebyg ar gyfer pob un o'r rhain. y tair awyren.
Gweld hefyd: Mars Bar VS Llwybr Llaethog: Beth yw'r Gwahaniaeth? - Yr Holl GwahaniaethauMae'r twinjet hwn yn cynnwys y trawstoriad 707-fuselage a'r trwyn gydag injan turbofans dau dan adain. Am ei fod cyn belled ag yr oedd yn eang, y 737Cyflymder Amrywiol
Cliciwch yma i ddysgu mwy am yr awyrennau hyn drwy'r stori we hon.
a alwyd yn awyren “sgwâr” o'r cychwyn cyntaf.Datblygwyd y 737-100 cychwynnol ym 1964, ei anfon i ffwrdd heb gynsail ar gyfer Ebrill 1967, ac aeth i ddwylo'r gweinyddwyr gyda'r Lufthansa ym 1968. Erbyn Ebrill 1968 , cafodd y 737-200 ei ehangu a'i roi yn nwylo'r gweinyddwyr. Roedd ganddi fwy na phedair cenhedlaeth, gyda gwahanol fathau yn gorfodi 85 i 215 o deithwyr.
Gall y 757 ddal mwy o deithwyr
Seddi yn Boeing 737
Roedd gan y Boeing737 chwe sedd ochr-yn-ochr - pwynt gwerthu fel hyn, gallai ddarparu ar gyfer mwy o deithwyr fesul llwyth. Cynyddwyd nifer y seddi trwy osod y peiriannau o dan yr adenydd.
Roedd y trefniant cywir hwn o foduron yn clustogi cyfran o'r cynnwrf, yn lleihau dirgryniad, ac yn ei gwneud hi'n haws cadw i fyny â'r awyren ar lefel y ddaear.
Cenhedloedd Boeing 737
- Moduron cam isel Pratt a Whitney JT8D oedd yn pweru’r amrywiadau 737-100/200, a oedd â seddi i 85 i 130 o deithwyr ac a lansiwyd ym 1965.
- Y 737 Clasurol – 300/400/500 o amrywiadau, eu hanfon i ffwrdd yn 1980 a'u harddangos yn 1984, eu hadnewyddu gyda CFM56-3 turbofans, a chynnig 110 i 168 o seddi.
- Lansiwyd yn 1997, y 737 Y Genhedlaeth Nesaf ( NG) – Mae modelau 600/700/800/900 yn cynnwys injans CFM56-7 wedi’u diweddaru, adain fwy, talwrn gwydr wedi’i ailgynllunio, a seddi ar gyfer 108 i 215 o deithwyr.
- Yr oedran mwyaf diweddar, y 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,a reolir gan ddatblygiad pellach CFM LEAP-1B turbofans dargyfeirio uchel a gorfodi 138 i 204 o unigolion, mynd i ddwylo'r gweinyddwyr yn 2017. Mae'r cynllun sylfaenol mwy cynhyrchiol o 737 MAX, llai o wthio modur, a'r llai o waith cynnal a chadw wedi'u cynllunio i arbed arian i gwsmeriaid ar eu cychwynnol buddsoddiad.
Manylebau Technegol Boeing-737
Trafnidiaeth Fasnachol 737
- Yr hediad cyntaf digwydd ar 9 Ebrill, 1967.
- 737-100/-200 yw rhif y model.
- Dosbarthiad: Cludiant masnachol
- Hyd: 93 troedfedd
- Lled: 93 troedfedd a 9 modfedd
- 111,000-pwys pwysau gros
- Cyflymder y fordaith yw 580 mya, a'r amrediad yw 1,150 milltir.
- Nenfydau: 35,000-troedfedd
- Dwy injan P&W JT8D-7 gyda 14,000 pwys o wthio yr un
- Llety: 2 aelod criw, hyd at 107 o deithwyr.
Y ddau awyrennau yn debyg i raddau
Boeing757
O'i gymharu â'r 727 jetliners blaenorol, dyluniwyd twinjet amrediad canolig Boeing757 gyda'r fanyleb o 80% yn fwy tanwydd-effeithlon. Disodlodd 727 tra'n cadw'r perfformiad maes-byr o 727.
Roedd gan y 757-200 amrediad o tua 3,900 o filltiroedd morol a gallai ddal hyd at 228 o deithwyr (7,222 cilometr) . Daeth y prototeip hwn oddi ar y llinell ymgynnull yn Renton, Washington, a chwblhaodd ei hediad swyddogol cyntaf ar Chwefror 19, 1982.
ArMawrth 29, 1991, cododd 757 i ffwrdd, cylchdroi, a glanio ym Maes Awyr Gong gar 11,621-troedfedd o uchder (3542-metr-uchel) yn Tibet, wedi'i danio gan un yn unig o'i foduron. Er bod y rhedfa mewn ceunant dwfn wedi'i amgylchynu gan fynyddoedd mwy na 16,400 troedfedd (4998 metr) o uchder, hedfanodd yr awyren yn ddi-ffael.
Anfonwyd y Boeing 757-300 gan y sefydliad ym 1996. Gallai gynnwys 280 o bobl teithwyr ac roedd ganddo gost gweithredu milltir sedd 10% yn rhatach na'r 757-200. Ym 1999, cyflwynwyd y Boeing 757-300 cyntaf. Roedd Boeing wedi cludo dros 1,000, 757 o awyrennau jet erbyn hynny.
Cytunodd Boeing i ddod â chynhyrchu ei 757 o awyrennau i ben ddiwedd 2003 oherwydd bod galluoedd gwell y 737s mwyaf cyfredol a'r 787 newydd yn bodloni anghenion y 757 marchnad. Ar Ebrill 27, 2005, danfonodd Boeing yr awyren 757-teithiwr olaf i Shanghai Airlines, gan gapio gwasanaeth rhyfeddol 23 mlynedd.
Bydd y fideo canlynol yn taflu goleuni pellach ar y gwahaniaethau rhwng y ddau.
Gweld hefyd: Antur Disneyland VS Disney California: Gwahaniaethau - Yr Holl Wahaniaethau737 Vs 757
Cenhedlaeth Boeing 757
- Cyflawnodd Eastern Air Lines y 757-200, yr amrywiad cyntaf ar yr awyren, ym 1983 Roedd gan y math gapasiti mwyaf o 239 o deithwyr.
- Dechreuodd UPS Airlines hedfan y 757-200PF, yr amrywiad cludo nwyddau cynhyrchu o'r 757-200, ym 1987. Roedd y cludo nwyddau, wedi'i anelu at y sector dosbarthu pecynnau dros nos, yn gallu cludo hyd at 15 o gynwysyddion neu baletau ULD ar ei brif ddec ar gyfer acapasiti o hyd at 6,600 tr3 (190 m3) a 1,830 tr3 (52 m3) o gargo swmp yn ei ddau ddaliad isaf. Roedd yn jet cargo nad oedd yn cludo teithwyr.
- Ym 1988, cyflwynodd Royal Nepal Airlines y 757-200M, amrywiad y gellir ei drosi sy'n gallu cludo cargo a theithwyr ar ei brif ddec.
- Mae'r Boeing 757-200SF yn drawsnewidiad teithiwr-i-gludwr a gynlluniwyd mewn ymateb i gontract DHL ar gyfer 34 awyren ynghyd â deg opsiwn.
- Dechreuodd Condor hedfan y 757-300, amrywiad estynedig o'r awyren, ym 1999. Y math hwn yw'r twinjet un-eil hiraf yn fyd-eang, yn mesur 178.7 troedfedd (54.5 metr).
Manylebau Technegol Boeing-757
- Digwyddodd yr hediad cyntaf ar Chwefror 19, 1982
- 757-200 yw rhif y model.
- Sbaen: 124 troedfedd a 10 modfedd
- Hyd : 155 troedfedd a 3 modfedd
- Pwysau gros: 255,000 pwys
- Cyflymder: cyflymder uchaf 609 mya, cyflymder mordaith 500 mya
- Amrediad 3200-i-4500 milltir<9 Nenfydau 42,000-troedfedd
- Pŵer: Dau injan P&W cyfres 37,000- i 40,100-punt RB.211 Rolls-Royce neu 37,000 i 40,100-punt-thrust 2000 cyfres
- Gall teithwyr eistedd mewn grwpiau o 200 i 228.
Beth yw'r gwahaniaethau rhwng Boeing 737 a Boeing 757?
Ers i Boeing 737 gael pedwar cenedlaethau ac roedd gan 757 ddau amrywiad, mae'n gymhleth cymharu'r ddau. Fodd bynnag, mae cymhariaeth o amrywiadau o'r ddwy awyren yn bosibl. Mae'r ddau yn un eilac awyrennau eistedd 3-wrth-3.
Gwahaniaethau Strwythurol rhwng dwy awyren
Mae'r Boeing 737 yn llai, yn fyrrach, ac mae ganddo injans sy'n llai, tewach, a rounder. Mae ganddo drwyn tebyg i gôn.
Mae Boeing 757 gryn dipyn yn hirach. Mae'n cynnwys trwyn culach, mwy pigfain, yn ogystal â pheiriannau mwy estynedig, teneuach sy'n tyfu'n llai wrth fynd yn ôl.
Mae'r Boeing 757 yn fwy o ran maint na'r 737
Boeing 737 vs Boeing 757: Pa un sy'n fwy?
Er bod maint y 737 wedi ehangu dros amser, mae'r 737 a'r 757 yn dal i fod mewn dosbarthiadau maint gwahanol . Mae ardystiad ETOPS yn bosibl ar gyfer y ddwy awyren, er bod y 757 yn cael ei ddefnyddio'n fwy cyffredin ar gyfer teithiau hir.
Cymharu rhwng amrywiadau o Boeing 737 a Boeing 757
Pan oedd Boeing 757 yn Wedi'i gyflwyno, roedd yr amrywiad clasurol o 737 yn gyfredol.
Cymhariaeth y ddwy awyren
Roedd y Boeing 757 35 troedfedd yn fwy o hyd na'r Boeing 737, yn lletya 50 yn fwy o deithwyr, ac yn hedfan ddwywaith ymhellach.
Roedd yr amrywiad cyntaf o'r Boeing 757 yn fwy a gyda mwy o gapasiti i ddarparu ar gyfer mwy o deithwyr na'r amrywiad clasurol o'r Boeing 737.
Dadansoddwch uchafswm llwyth ymadael (MTOW) yr awyrennau. Er bod 757-200 yn cludo 33% yn fwy sylweddol o unigolion na'r 737-400, roedd ganddo MTOW 85% yn fwy nodedig, gan ganiatáu iddo gludo dros ddwywaith yn fwy o danwydd. Mae'r Boeing-737 yn llawer mwy gwerthfawr ar gyfer llwybrau byrrach a phrysur, tra bod modd defnyddio'r Boeing-757 ar bellteroedd hirach, ar lwybrau prysurach.
Mae'r Boeing 757 yn mynd ar y blaen yn gyflym dros y 737 o ran amrediad a theithwyr. . Mae'n croesi moroedd a moroedd yn hawdd. Mae'r Boeing 737 yn tresmasu'n araf ar farchnad y 757, gan geisio cystadlu yn yr ystod a nifer y teithwyr, ond mae'r 737 yn aros ar ôl y 757 o ran pellter.
Huwchraddio'r ddau fersiwn yn y 1990au. Gwellhawyd y 737 yn sylweddol, gydag adenydd newydd ainjan newydd, gan arwain at well effeithlonrwydd.
Mae'r tabl canlynol yn dangos cymhariaeth rhwng y ddau.
| Boeing 737 (NG) | Boeing 757-300 |
| 243 o deithwyr | |
| 138 troedfedd o hyd | 178 troedfedd o hyd |
| 125 troedfedd o led adenydd | |
| MTOW(uchafswm pwysau tynnu): 187,700 lbs. | Uchafswm pwysau tynnu: 272,500 lbs. |
| Pellter i esgyn: 9,843 troedfedd. | Pellter i esgyn: 7,800 troedfedd |
| 3595 nm yw amrediad y donfedd | |
| 2×43.500 lbs thrust | |
| Cynhwysedd tanwydd mwyaf: 7,837 galwyn yr UD | Cynhwysedd tanwydd mwyaf: 11,489 galwyn yr UD. | <20
| Er bod effeithlonrwydd cynyddol Boeing 737 yn dod â'i amrediad yn nes at y 757, mae'r 757 yn parhau i fod yn llawer mwy. |
Casgliad
Dyluniwyd y Boeing-737, y twinjet llai, fel gwelliant yn yr awyren flaenorol, y 727 a 707, ar lwybrau byrrach a culach . O'i gymharu â'r jetliners blaenorol, dyluniwyd twinjet amrediad canolig Boeing 757 gyda'r fanyleb o fod 80% yn fwy effeithlon o ran tanwydd.
Mae'r prif wahaniaeth rhwng Boeing 737 a Boeing 757 yn seiliedig ar y pelltergorchuddio gan y ddau jet aer. Cynhyrchwyd Boeing 737 ar gyfer llwybrau byrrach; fodd bynnag, roedd Boeing 757 yn cwmpasu llwybrau prysurach. Gall deithio uwchben y moroedd a'r cefnforoedd. Roedd Boeing 757 yn awyren fwy anferth gyda chapasiti mwy ar gyfer nifer fwy sylweddol o deithwyr.
Mae'r Boeing 737 yn llai, yn fyrrach, ac mae ganddo injans sy'n llai, yn fwy trwchus ac yn grwn. Mae Boeing 757 yn sylweddol hirach. Fodd bynnag, roedd y cenedlaethau newydd o Boeing 737 wedi herwgipio marchnad Boeing 757. Ond o hyd, ni all gystadlu o ran pellter. Mae'n amhosibl dangos y gwahaniaethau rhwng y ddwy awyren hyn, ond gall cymharu amrywiadau esbonio'r gwahaniaethau. Yn bennaf mae'r gwahaniaethau'n cael eu creu yng nghorff, dyluniad mewnol, cynhwysedd ac effeithlonrwydd tanwydd awyrennau.
Pan ddaw'n amser dewis rhwng y ddwy awyren hyn, 737 llai a all hedfan am lai o arian na'r 757, neu yn fwy heriol i'w llenwi, yn ddrutach i weithredu 757, mae'r opsiwn yn syml. Mae gan y 757 ystod fwy estynedig a mwy o gapasiti ond nid yw'n ddigon i ddadleoli'r 737.
Erthyglau a Argymhellir
- Beth Yw'r Gwahaniaeth Rhwng Llwy Fwrdd A Llwy De?
- Beth Yw'r Gwahaniaeth Rhwng Gwallt Donnog A Gwallt Cyrliog?
- Pa mor Sylweddol Yw Gwahaniaeth 3 Fodfedd Mewn Uchder Rhwng Dau berson?
- Cyfraith Atyniad vs. Cyfraith Yn ôl (Pam Defnyddio'r Ddau)
- Y Gwahaniaeth Rhwng Gyrru Ar
