Boeing 737 dhe Boeing 757 janë avionë binjakë me një rresht, të prodhuar nga Boeing Company. Boeing-737 hyri në shërbim në vitin 1965, ndërsa Boeing 757 përfundoi fluturimin e parë të parë në vitin 1982. Nuk është e lehtë të dallosh midis të dy avionëve; megjithatë, disa aspekte teknike i bëjnë ato të ndahen nga njëri-tjetri.

Nga ana tjetër, kapaciteti dhe diapazoni janë faktorë të tjerë që vendosin një vijë midis këtyre avionëve ajror. Boeing-737 kishte katër gjenerata, ndërsa Boeing 757 kishte dy variante. Prandaj, është më mirë të krahasohen variantet e avionëve.

Boeing 737

Boeing 737 është një avion me një rresht që ka origjinën në Shtetet e Bashkuara, i prodhuar nga Boeing Kompania në fabrikën e saj Renton në Uashington. Para tij, emri Boeing ishte i pandashëm nga aeroplanët e mëdhenj me shumë motorë; prandaj, në 1965, organizata shpalli reklamën e re të avionit binjak, Boeing-737, binjak më modest; projektuar për të nxitur avionët 727 dhe 707 në rrugë më të shkurtra dhe më të ngushta.

Për të kursyer kohën e krijimit dhe për ta vënë në dispozicion avionin shpejt, Boeing i dha 737 një gyp të ngjashëm me projeksion të sipërm si 707 dhe 727, kështu që shtretër të ngjashëm mallrash të kuvertës së sipërme mund të përdoren për secilin prej tre avionët.

Ky avion binjak përfshin seksionin kryq dhe hundën e avionit 707 me motor turbofans me dy krahë të poshtëm. Sepse ishte për aq kohë sa ishte i gjerë, 737Shpejtësi të ndryshme

Kliko këtu për të mësuar më shumë rreth këtyre avionëve përmes kësaj historie në internet.

Ai fillestar 737-100 u zhvillua në vitin 1964, u dërgua pa precedent në prill 1967 dhe hyri në administrim me Lufthansa në 1968. Nga prilli 1968 737-200 u zgjerua dhe u vendos në administrim. Ai kishte më shumë se katër gjenerata, me varietete të ndryshme që detyronin 85 deri në 215 udhëtarë.

757 mund të strehojë më shumë pasagjerë

Në Boeing 737

Boeing737 kishte gjashtë ndenjëse krah për krah - një pikë shitjeje në këtë mënyrë, ai mund të strehonte më shumë udhëtarë për ngarkesë. Numri i vendeve u rrit duke montuar motorët nën krahë.

Ky rregullim i duhur i motorëve zbuti një pjesë të trazirave, reduktoi dridhjet dhe e bëri më të thjeshtë për të vazhduar me aeroplanin në nivelin e tokës.

Gjeneratat e Boeing 737

• Motoret me hapa të ulët Pratt dhe Whitney JT8D fuqizonin variantet 737-100/200, të cilat kishin vende për 85 deri në 130 pasagjerë dhe u lëshuan në 1965.
• 737 Classic – 300/400/500 variante, u dërguan në vitin 1980 dhe u shfaqën në 1984, u rinovuan me turbofans CFM56-3 dhe ofruan 110 deri në 168 vende.
• I lançuar në vitin 1997, gjenerata tjetër 737 NG) – Modelet 600/700/800/900 kanë motorë të përditësuar CFM56-7, një krah më të madh, një kabinë prej xhami të ridizajnuar dhe ndenjëse për 108 deri në 215 pasagjerë.
• Mosha më e fundit, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,i kontrolluar nga turbofanët CFM LEAP-1B të zhvilluara më tej dhe duke detyruar 138 deri në 204 individë, hynë në administrim në 2017. Paraqitja themelore më produktive e 737 MAX, shtytja e reduktuar e motorit dhe mirëmbajtja më pak e kërkuar janë krijuar për të kursyer paratë e klientëve në fillimin e tyre investim.

Specifikimet teknike të Boeing-737

Transport komercial 737

• Fluturimi i parë u zhvillua më 9 prill 1967.
• 737-100/-200 është numri i modelit.
• Klasifikimi: Transport tregtar
• Gjatësia: 93 këmbë
• Gjerësia: 93 këmbë dhe 9 inç
• pesha bruto 111,000 paund
• Shpejtësia e lundrimit është 580 mph dhe diapazoni është 1,150 milje.
• Tavanet: 35,000 këmbë
• Dy motorë P&W JT8D-7 me 14,000 paund shtytje secili
• Akomodimi: 2 anëtarë ekuipazhi, deri në 107 pasagjerë.

Të dy aeroplanët janë të ngjashëm në një farë mase

Boeing757

Krahasuar me 727 avionët e mëparshëm jetlinje, Boeing757 twinjet me rreze të mesme është projektuar me specifikimet 80% më shumë efikas në karburant. Ai zëvendësoi 727 duke ruajtur performancën në fushë të shkurtër prej 727.

757-200 kishte një rreze prej rreth 3,900 milje detare dhe mund të strehonte deri në 228 pasagjerë (7,222 kilometra) . Ky prototip doli nga linja e montimit në Renton, Uashington dhe përfundoi fluturimin e tij të parë zyrtar më 19 shkurt 1982.

MëMë 29 mars 1991, një 757 u ngrit, u orbitua dhe u ul në aeroportin Gong gar 11,621 këmbë (3542 metra të lartë) në Tibet, i ushqyer vetëm nga një nga motorët e tij. Pavarësisht se pista ishte në një grykë të thellë të rrethuar nga male më shumë se 4998 metra të lartë, avioni fluturoi pa të meta.

Boeing 757-300 u dërgua nga organizata në vitin 1996. Ai mund të strehonte 280 pasagjerë dhe kishte një kosto operative 10% më të lirë se 757-200. Në 1999, Boeing 757-300 i parë u dorëzua. Boeing kishte transportuar mbi 1000 avionë 757 deri në atë kohë.

Boeing ra dakord të përfundonte prodhimin e avionëve të tij 757 në fund të vitit 2003, sepse aftësitë e përmirësuara të 737-ve më aktualë dhe 787 të rinj plotësuan nevojat e 757 tregu. Më 27 Prill 2005, Boeing dorëzoi aeroplanin e fundit me 757 pasagjerë në Shanghai Airlines, duke mbuluar një shërbim të jashtëzakonshëm 23-vjeçar.

Videoja e mëposhtme do të hedhë më tej dritë mbi dallimet midis të dyve.

0>737 vs 757

Gjeneratat e Boeing 757

• Eastern Air Lines morën dorëzimin e 757-200, variantin e parë të aeroplanit, në 1983 Lloji kishte një kapacitet maksimal prej 239 pasagjerësh.
• UPS Airlines filloi të fluturonte me 757-200PF, varianti i prodhimit të mallrave të 757-200, në 1987. Anija e mallrave, që synonte sektorin e dërgesës së paketave gjatë natës, mund të transportojë deri në 15 kontejnerë ULD ose paleta në kuvertën e tij kryesore për njëkapacitet deri në 6,600 ft3 (190 m3) dhe 1,830 ft3 (52 m3) mallra me shumicë në dy rezervat e saj të poshtme. Ishte një avion mallrash që nuk transportonte pasagjerë.
• Në vitin 1988, Royal Nepal Airlines prezantoi 757-200M, një variant i konvertueshëm i aftë për të transportuar ngarkesa dhe pasagjerë në kuvertën e tij kryesore.
• Boeing 757-200SF është një konvertim nga pasagjeri në mall i krijuar në përgjigje të një kontrate DHL për 34 avionë plus dhjetë opsione.
• Condor filloi të fluturojë 757-300, një variant i zgjeruar të avionit, në vitin 1999. Ky lloj është avioni binjak me një rresht më të gjatë në botë, me përmasa 178,7 këmbë (54,5 metra).

Specifikimet teknike të Boeing-757

• Fluturimi i parë u zhvillua më 19 shkurt 1982
• 757-200 është numri i modelit.
• Hapësira: 124 këmbë dhe 10 inç
• Gjatësia : 155 këmbë dhe 3 inç
• Pesha bruto: 255,000 paund
• Shpejtësia: 609 mph shpejtësia maksimale, 500 mph shpejtësia e lundrimit
• 3200-në-4500-milje-varg
• tavanet 42,000 këmbë
• Fuqia: Dy motorë me shtytje 37,000 deri në 40,100 paund RB.211 Rolls-Royce ose 37,000 deri në 40,100 paund me shtytje 2000 P& 8>Pasagjerët mund të ulen në grupe prej 200 deri në 228.

Cilat janë ndryshimet midis Boeing 737 dhe Boeing 757?

Meqenëse Boeing 737 kishte katër gjeneratat dhe 757 kishin dy variante, është e komplikuar t'i krahasosh të dyja. Megjithatë, një krahasim i varianteve të të dy aeroplanëve është i mundur. Të dyja janë me një rreshtdhe avionë me ndenjëse 3 nga 3.

Dallimet strukturore midis dy avionëve

Boeing 737 është më i vogël, më i shkurtër dhe ka motorë më të vegjël, më të trashë dhe më të rrumbullakët. Ka një feçkë në formë koni.

Një Boeing 757 është dukshëm më e gjatë. Ai përmban një hundë më të ngushtë, më të mprehtë, si dhe motorë më të zgjatur e më të hollë që bëhen më të vegjël ndërsa kthehen prapa.

Boeing 757 është më i madh në madhësi se 737

Boeing 737 vs Boeing 757: Cili është më i madh?

Edhe pse 737 është zgjeruar në madhësi me kalimin e kohës, 737 dhe 757 janë ende në klasifikime të madhësive të ndryshme . Certifikimi ETOPS është i mundur për të dy avionët, megjithëse 757 përdoret më shpesh për udhëtime të gjata.

Krahasimi midis varianteve të Boeing 737 dhe Boeing 757

Kur Boeing 757 ishte i prezantuar, varianti klasik i 737 ishte aktual.

Krahasimi i të dy avionëve

Boeing 757 ishte 35 metra më i gjatë se Boeing 737, strehoi 50 udhëtarë më shumë dhe fluturoi dy herë më larg.

Varianti i parë i Boeing 757 ishte më i madh dhe kishte një kapacitet më të madh për të akomoduar më shumë pasagjerë sesa varianti klasik i Boeing 737.

Analizoni ngarkesën maksimale të nisjes (MTOW) të avionëve. Megjithëse 757-200 sapo përcolli një numër 33% më të konsiderueshëm individësh se 737-400, ai kishte një MTOW 85% më të rëndësishëm, duke e lejuar atë të përçonte mbi dy herë më shumë karburant. Boeing-737 është shumë më i vlefshëm për rrugë më të shkurtra dhe të ngarkuara, ndërsa Boeing-757 mund të përdoret në distanca më të gjata, rrugë më të ngarkuara.

Boeing 757 shpejt kalon avantazhin mbi 737 për sa i përket rrezes dhe pasagjerëve . Përshkon lehtësisht oqeanet dhe detet. Boeing 737 po shkel ngadalë tregun e 757, duke u përpjekur të konkurrojë në rrezen dhe numrin e pasagjerëve, por 737 qëndron prapa 757 për sa i përket distancës.

Të dy versionet u përmirësuan në vitet 1990. 737 u përmirësua ndjeshëm, me krahë të rinj dhe amotor i ri, duke rezultuar në efikasitet të përmirësuar.

Tabela e mëposhtme tregon një krahasim midis të dyve.

Krahasimi midis të dyjave

Megjithëse efikasiteti i rritur i Boeing 737 e afron gamën e tij më afër 757, 757 mbetet shumë më i madh.

Përfundim

Boeing-737, avioni më i vogël binjak, u projektua si një përmirësim në aeroplanin e mëparshëm, 727 dhe 707, në rrugë më të shkurtra dhe më të ngushta . Krahasuar me avionët e mëparshëm, Boeing 757 twinjet me rreze të mesme është projektuar me specifikimin që të jetë 80% më efikas në karburant.

Dallimi kryesor midis Boeing 737 dhe Boeing 757 bazohet në distancënmbuluar nga të dy avionët ajror. Boeing 737 është prodhuar për rrugë më të shkurtra; megjithatë, Boeing 757 mbulonte rrugë më të ngarkuara. Mund të udhëtojë mbi dete dhe oqeane. Boeing 757 ishte një aeroplan më gjigant që kishte një kapacitet më të madh për të akomoduar një numër më të konsiderueshëm pasagjerësh.

Boeing 737 është më i vogël, më i shkurtër dhe ka motorë më të vegjël, më të trashë dhe më të rrumbullakët. Një Boeing 757 është dukshëm më i gjatë. Megjithatë, gjeneratat e reja të Boeing 737 kishin rrëmbyer tregun e Boeing 757. Por megjithatë, ai nuk mund të konkurrojë për sa i përket distancës. Është e pamundur të tregohen ndryshimet midis këtyre dy planeve, por krahasimi i varianteve mund të shpjegojë ndryshimet. Kryesisht ndryshimet krijohen në trupin, dizajnin e brendshëm, kapacitetin dhe efikasitetin e karburantit të avionëve.

Kur bëhet fjalë për zgjedhjen midis këtyre dy avionëve, një 737 më i vogël që mund të fluturojë për më pak para se 757, ose një 757 më sfidues për t'u mbushur, më i shtrenjtë për t'u përdorur, opsioni është i thjeshtë. 757 ka një gamë më të gjerë dhe më shumë kapacitet, por është i pamjaftueshëm për të zhvendosur 737.

Artikujt e rekomanduar

• Cili është ndryshimi midis një luge gjelle dhe një lugë çaji?

8>Cili është ndryshimi midis flokëve me onde dhe flokëve kaçurrelë?

Sa i dukshëm është një ndryshim prej 3 inç në gjatësi midis dy njerëzve?

Ligji i tërheqjes kundrejt ligjit të prapambetur (Pse t'i përdorim të dyja)

Dallimi midis vozitjes në