Боинг 737 ба Боинг 757 нь Боинг компанийн үйлдвэрлэсэн нэг эгнээтэй, хос тийрэлтэт онгоц юм. Боинг-737 1965 онд ашиглалтад орсон бол Боинг 757 анхны нислэгээ 1982 онд хийжээ. Энэ хоёр онгоцыг ялгахад амаргүй; гэхдээ зарим техникийн шинж чанар нь тэдгээрийг бие биенээсээ салгах боломжтой болгодог.

Нөгөө талаар хүчин чадал, хүрээ нь эдгээр агаарын тийрэлтэт онгоцуудын хооронд шугам татдаг бусад хүчин зүйлүүд юм. Боинг-737 нь дөрвөн үетэй байсан бол Боинг 757 нь хоёр хувилбартай байсан. Тиймээс онгоцны хувилбаруудыг харьцуулах нь зүйтэй.

Боинг 737

Боинг 737 нь АНУ-д үйлдвэрлэгдсэн, Боинг компанид үйлдвэрлэсэн нэг эгнээтэй онгоц юм. Вашингтон дахь Рентон үйлдвэр дээрээ компани. Үүнээс өмнө Боинг гэдэг нэр нь асар том олон хөдөлгүүрт урсгалтай онгоцноос салшгүй байсан; Иймээс 1965 онд тус байгууллага нь Boeing-737 хэмээх шинэ хос тийрэлтэт онгоцоо илүү даруухан twinjet зарласан; 727 ба 707 онгоцыг богино, нарийхан чиглэлд нэмэгдүүлэх зорилготой.

Үйлдвэрлэх цагийг хэмнэж, онгоцыг хурдан бэлэн болгохын тулд Боинг 737-д 707 ба 727-той ижил төстэй дээд проекц бүхий их биеийг өгсөн тул дээд давцангийн ачааны орны ижил төстэй хэсгийг тус бүрд ашиглаж болно. гурван онгоц.

Энэ хоёр тийрэлтэт онгоцонд 707 их биений хөндлөн огтлол ба хамар, хоёр далавчтай турбо сэнстэй хөдөлгүүр багтана. Өргөн хэрнээ урт байсан болохоор 737Өөр өөр хурдтай

Энд дарж эдгээр онгоцны талаар энэ вэб түүхээс дэлгэрэнгүй үзнэ үү.

Анхны 737-100 онгоцыг 1964 онд бүтээж, 1967 оны 4-р сард урьд өмнө нь байгаагүй бөгөөд 1968 онд Lufthansa-тай хамт захиргаанд орсон. 1968 оны 4-р сар гэхэд. , 737-200-г өргөтгөж, захиргаанд оруулсан. Энэ нь 4-өөс дээш үетэй байсан бөгөөд янз бүрийн сортууд нь 85-аас 215 аялагчийг шаарддаг.

757 нь илүү олон зорчигч хүлээн авах боломжтой

Боинг 737-д суудал

Боинг 737 нь 6 зэрэгцсэн суудалтай байсан бөгөөд энэ нь борлуулалтын цэг бөгөөд нэг ачаанд илүү олон зорчигч хүлээн авах боломжтой юм. Хөдөлгүүрүүдийг далавчны доор суурилуулснаар суудлын тоог нэмэгдүүлсэн.

Хөдөлгүүрүүдийн зөв зохион байгуулалт нь үймээн самууны нэг хэсгийг зөөлрүүлж, чичиргээг бууруулж, газрын түвшинд онгоцтой хөл нийлүүлэхэд хялбар болгосон.

Боинг 737-ийн үеийнхэн.

• Пратт ба Уитни JT8D нам талтай моторууд нь 85-130 зорчигчийн суудалтай 737-100/200 хувилбаруудыг ажиллуулж, 1965 онд үйлдвэрлэгдсэн.
• 737 Classic – 300/400/500 хувилбарууд, 1980 онд хөөргөсөн бөгөөд 1984 онд гарсан, CFM56-3 турбо сэнсээр шинэчлэгдсэн бөгөөд 110-168 суудалтай байсан.
• 1997 онд худалдаанд гарсан, 737 Next Generation ( NG) – 600/700/800/900 загварууд нь шинэчлэгдсэн CFM56-7 хөдөлгүүр, том далавч, шинэчлэгдсэн шилэн бүхээг, 108-215 зорчигчийн суудалтай.
• Хамгийн сүүлийн үеийн 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,Цаашид боловсруулсан CFM LEAP-1B өндөр тойрог замын турбо сэнсээр хянагддаг бөгөөд 138-204 хүнийг үүрэг болгож, 2017 онд захиргаанд орсон. 737 MAX-ийн илүү бүтээмжтэй суурь зохион байгуулалт, моторын түлхэлтийг бууруулж, засвар үйлчилгээ бага зэрэг нь үйлчлүүлэгчдийн анхны зардлыг хэмнэх зорилготой юм. хөрөнгө оруулалт.

Боинг-737-ийн техникийн үзүүлэлт

Арилжааны тээврийн 737

• Анхны нислэг. 1967 оны 4-р сарын 9-нд болсон.
• 737-100/-200 загварын дугаар.
• Ангилал: Арилжааны тээвэр
• Урт: 93 фут
• Өргөн: 93 фут ба 9 инч
• 111,000 фунт жин
• Крузын хурд 580 миль цаг, хүрэх зай нь 1150 миль.
• Тааз: 35,000 фут
• 2 P&W JT8D-7 хөдөлгүүр, тус бүр нь 14,000 фунт хүч чадалтай
• Байр: багийн 2 гишүүн, 107 хүртэл зорчигч.

Хоёулаа. Онгоцнууд зарим талаараа төстэй

Боинг757

Өмнөх 727 тийрэлтэт онгоцтой харьцуулахад дунд зайн Boeing757 twinjet нь 80%-иар илүү техникийн үзүүлэлтээр бүтээгдсэн. түлшний хэмнэлттэй. Энэ нь 727 богино талбайн гүйцэтгэлийг хадгалахын зэрэгцээ 727-г сольсон.

757-200 нь 3900 орчим далайн миль туулах чадвартай бөгөөд 228 (7222 км) хүртэл зорчигч хүлээн авах боломжтой . Энэхүү загвар нь Вашингтоны Рентон дахь угсралтын шугамаас бууж, 1982 оны 2-р сарын 19-нд анхны албан ёсны нислэгээ хийжээ.

1991 оны 3-р сарын 29-нд 757 онгоц хөөрч, тойрог замд орж, Түвдийн 11,621 фут өндөр (3542 метр өндөр) Гонгар нисэх онгоцны буудалд зөвхөн нэг мотороор цэнэглэгдсэн байна. Нисэх зурвас нь 16,400 фут (4998 метр) өндөр уулаар хүрээлэгдсэн гүн хавцалд байсан ч онгоц өөгүй ниссэн.

Боинг 757-300 онгоцыг 1996 онд тус байгууллагаас хөөргөсөн. 280 хүний ​​багтаамжтай. зорчигчидтой байсан бөгөөд 757-200-аас 10% хямд суудлын миль ашиглалтын зардалтай байсан. 1999 онд анхны Боинг 757-300 онгоцыг нийлүүлсэн. Тухайн үед Boeing 1000 гаруй 757 тийрэлтэт онгоц тээвэрлэж байсан.

Боинг 2003 оны сүүлээр 757 онгоцныхоо үйлдвэрлэлийг зогсоохоор тохиролцсон бөгөөд учир нь хамгийн сүүлийн үеийн 737 болон шинэ 787 нь 757 онгоцны хэрэгцээг хангаж байв. зах зээл. 2005 оны 4-р сарын 27-нд Боинг компани 757 зорчигчийн багтаамжтай эцсийн онгоцоо Шанхайн агаарын тээврийн компанид хүлээлгэн өгсөн нь 23 жилийн гайхалтай үйлчилгээ юм.

Дараах видео энэ хоёрын ялгааг улам тодруулах болно.

737 Vs 757

Боинг 757-ийн үеийнхэн

• Eastern Air Lines 1983 онд онгоцны анхны хувилбар болох 757-200-г хүлээн авчээ. Энэ төрөл нь 239 зорчигчийн дээд багтаамжтай байсан.
• UPS Airlines нь 757-200 загварын ачаа тээврийн хувилбар болох 757-200PF онгоцыг 1987 онд нисгэж эхэлсэн. 15 хүртэлх ULD чингэлэг эсвэл тавиурыг үндсэн тавцан дээрээ тээвэрлэх боломжтой6600 фут3 (190 м3) ба 1,830 фут3 (52 м3) хэмжээтэй их хэмжээний ачааг хоёр доод янданд багтаах багтаамжтай. Энэ нь зорчигч тээвэрлэдэггүй ачааны тийрэлтэт онгоц байсан.
• 1988 онд Royal Nepal Airlines үндсэн тавцан дээрээ ачаа болон зорчигч тээвэрлэх чадвартай хөрвөх боломжтой 757-200М онгоцыг нэвтрүүлсэн.
• Boeing 757-200SF нь DHL-ийн гэрээний дагуу 34 онгоц нэмэх арван сонголттой зорчигч тээврийн онгоцонд зориулагдсан онгоц юм.
• Кондор өргөтгөсөн хувилбар болох 757-300 онгоцоор нисч эхэлсэн. Энэ төрөл нь 178.7 фут (54.5 метр) хэмжээтэй дэлхийн хамгийн урт нэг хонгилтой хоёр тийрэлтэт онгоц юм.

Боинг-757-ийн техникийн үзүүлэлт

• Анхны нислэгийг 1982 оны 2-р сарын 19-нд хийсэн
• 757-200 загварын дугаар.
• Дүр: 124 фут 10 инч
• Урт : 155 фут ба 3 инч
• Бүх жин: 255,000 фунт
• Хурд: 609 миль/цаг дээд хурд, 500 миль/цаг аялалын хурд
• 3200-аас 4500 милийн хүрээ
• 42,000 фут тааз
• Хүч: 37,000-аас 40,100 фунт-стерлинг хүчин чадалтай RB.211 Rolls-Royce эсвэл 37,000-аас 40,100 фунт-стерлинг хүчин чадалтай 2000 цуврал P&W хөдөлгүүрүүд
• 8>Зорчигчдыг 200-аас 228 хүнтэй бүлэг болгон суулгаж болно.

Боинг 737 болон Боинг 757 хоёрын ялгаа юу вэ?

Боинг 737 дөрвөн онгоцтой байсан тул үеийн болон 757 нь хоёр хувилбартай байсан бөгөөд хоёуланг нь харьцуулах нь төвөгтэй юм. Гэсэн хэдий ч хоёр онгоцны хувилбаруудыг харьцуулах боломжтой. Хоёулаа нэг эгнээтэйболон 3-аас 3 суудалтай онгоц.

Хоёр онгоцны бүтцийн ялгаа

Боинг 737 нь жижиг, богино, хөдөлгүүр нь жижиг, зузаан, бөөрөнхий. Энэ нь конус хэлбэрийн хоншоортой.

Боинг 757 нь хамаагүй урт. Энэ нь илүү нарийссан, хошуутай хамартай, мөн буцаж явах тусам жижиг болдог илүү урт, нимгэн хөдөлгүүртэй.

Боинг 757 нь 737-ээс том хэмжээтэй

Боинг 737 ба Боинг 757: Аль нь том вэ?

Хэдийгээр 737 хэмжээ нь цаг хугацааны явцад томорсон ч 737 болон 757 нь өөр өөр хэмжээтэй ангилалд багтсан хэвээр байна. . Хэдийгээр 757 нь урт хугацааны аялалд илүү ашиглагддаг боловч ETOPS гэрчилгээг хоёр онгоцонд авах боломжтой.

Боинг 737 ба Боинг 757-ийн хувилбаруудын харьцуулалт

Боинг 757-г ашиглаж байсан үеийн танилцуулсан, 737-ийн сонгодог хувилбар нь одоогийн байсан.

Хоёр онгоцны харьцуулалт

Боинг 757 нь Боинг 737-аас 35 фут урт, 50 гаруй аялагчийг багтааж, хоёр дахин хол ниссэн.

Боинг 757-ийн эхний хувилбар нь илүү том бөгөөд Боинг 737-ийн сонгодог хувилбараас илүү олон зорчигч хүлээн авах хүчин чадалтай байсан.

Онгоцуудын хөөрөх хамгийн их ачааллыг (MTOW) шинжлэх. Хэдийгээр 757-200 нь 737-400-аас 33%-иар илүү хувь хүний ​​тээвэрлэлт хийсэн ч 85%-иар илүү анхаарал татахуйц MTOW-тай байсан нь хоёр дахин их түлш дамжуулах боломжийг олгосон юм. Боинг-737 нь богино, ачаалал ихтэй чиглэлд илүү үнэ цэнэтэй байдаг бол Боинг-757 нь хол зайд, ачаалал ихтэй чиглэлд ашиглагдах боломжтой.

Боинг 757 нь 737-г хол зай, зорчигчдын тоогоор тэргүүлж байна. . Энэ нь далай, тэнгисийг амархан гаталдаг. Боинг 737 нь 757-ын зах зээлд аажмаар нэвтэрч, зорчигчдын хүрээ, тоогоор өрсөлдөхийг хичээж байгаа ч 737 нь зайны хувьд 757-оос хоцорч байна.

Хоёр хувилбар нь 1990-ээд онд шинэчлэгдсэн. 737 нь нэлээд сайжирч, шинэ далавч болон aшинэ хөдөлгүүр, үр ашгийг дээшлүүлсэн.

Дараах хүснэгтэд энэ хоёрын харьцуулалтыг харуулав.

Хоёрын харьцуулалт

Хэдийгээр Боинг 737-ийн үр ашиг нэмэгдсэн нь түүний хүрээг ойртуулж байна. 757, 757 нь хамаагүй том хэвээр байна.

Дүгнэлт

Боинг-737 нь жижиг хос тийрэлтэт онгоц нь өмнөх онгоцны сайжруулалт болгон бүтээгдсэн. 727 ба 707, богино ба нарийн замд . Өмнөх тийрэлтэт онгоцнуудтай харьцуулахад дунд тусгалын Boeing 757 twinjet нь түлшний хэмнэлттэй 80% байхаар бүтээгдсэн.

Боинг 737 болон Боинг 757 хоёрын гол ялгаа нь зайнд суурилдаг.агаарын тийрэлтэт хоёроор бүрхэгдсэн. Боинг 737 нь богино чиглэлд үйлдвэрлэгдсэн; Гэсэн хэдий ч Boeing 757 илүү ачаалалтай чиглэлүүдийг хамарсан. Энэ нь далай, далай дээгүүр аялж чаддаг. Боинг 757 нь илүү том зорчигчдыг хүлээн авах хүчин чадалтай, илүү аварга онгоц байсан.

Боинг 737 нь жижиг, богино, хөдөлгүүр нь жижиг, зузаан, дугуй хэлбэртэй. Боинг 757 нь хамаагүй урт. Гэсэн хэдий ч Boeing 737-ийн шинэ үеийнхэн Боинг 757-ийн зах зээлийг булаан авсан. Гэсэн хэдий ч энэ нь зайны хувьд өрсөлдөх боломжгүй юм. Эдгээр хоёр онгоцны хоорондох ялгааг харуулах боломжгүй ч хувилбаруудын харьцуулалт нь ялгааг тайлбарлаж чадна. Онгоцны их бие, дотоод хийц, багтаамж, түлшний хэмнэлт зэрэгт голчлон ялгаа бий.

Энэ хоёр онгоцны аль нэгийг нь сонгохдоо 757-аас бага мөнгөөр ​​нисч чадах жижиг 737, эсвэл дүүргэхэд илүү төвөгтэй, ажиллуулахад илүү үнэтэй 757, сонголт нь энгийн. 757 нь илүү өргөн хүрээтэй, илүү багтаамжтай боловч 737-г солиход хангалтгүй юм.

Зөвлөмж болгож буй нийтлэл

• Хамны халбага ба цайны халбага хоёрын ялгаа юу вэ?
• Долгионт үс ба буржгар үс хоёрын хооронд ямар ялгаа байдаг вэ?
• Хоёр хүний ​​өндрийн 3 инчийн ялгаа хэр мэдэгдэхүйц вэ?
• Таталцлын тухай хууль, арагш ухрах хууль (Яагаад хоёуланг нь ашиглах ёстой вэ)
• Машин жолоодохын ялгаа