Boeing 737 ve Boeing 757, Boeing firması tarafından üretilen tek koridorlu, çift jetli uçaklardır. Boeing 737 1965 yılında hizmete girmiş, Boeing 757 ise ilk uçuşunu 1982 yılında gerçekleştirmiştir. Her iki uçağı birbirinden ayırmak kolay değildir; ancak bazı teknik özellikleri onları birbirinden ayrılabilir kılmaktadır.

Öte yandan, kapasite ve menzil, bu hava jetleri arasında bir çizgi çizen diğer faktörlerdir. Boeing-737'nin dört nesli varken, Boeing 757'nin iki varyantı vardı. Bu nedenle, uçakların varyantlarını karşılaştırmak daha iyidir.

Boeing 737

Boeing 737, Boeing Company tarafından Washington'daki Renton Fabrikasında üretilen, Amerika Birleşik Devletleri menşeli tek koridorlu bir uçaktır. Ondan önce Boeing adı, çok motorlu devasa uçaklardan ayrılamazdı; bu nedenle 1965 yılında kuruluş, daha kısa ve daha dar rotalarda 727 ve 707 uçaklarını desteklemek için tasarlanan yeni reklam ikiz jeti Boeing-737'yi ilan etti.

Yaratım süresinden tasarruf etmek ve uçağı hızlı bir şekilde kullanılabilir hale getirmek için, Boeing, 737'ye 707 ve 727 ile benzer bir üst çıkıntı gövdesi verdi, böylece üç uçağın her biri için benzer üst güverte yük yatakları kullanılabildi.

Bu ikiz jet, 707 gövde kesitini ve iki kanat altı turbofan motorlu burnu içerir. 737, geniş olduğu kadar uzun olduğu için, başlangıçtan itibaren "kare" uçak olarak adlandırıldı.

İlk 737-100 1964'te geliştirildi, Nisan 1967'de emsalsiz olarak gönderildi ve 1968'de Lufthansa ile yönetime girdi. 1968 Nisan'ında 737-200 genişletildi ve yönetime alındı. 85 ila 215 yolcuyu zorunlu kılan çeşitli çeşitleri ile dörtten fazla nesle sahipti.

757 daha fazla yolcu taşıyabilir

Boeing 737'de Koltuklar

Boeing737'de yan yana altı koltuk vardı - bu şekilde satış noktası, yük başına daha fazla yolcu barındırabilirdi. Motorlar kanatların altına monte edilerek koltuk sayısı artırıldı.

Motorların bu uygun şekilde düzenlenmesi, kargaşanın bir kısmını hafifletti, titreşimi azalttı ve yer seviyesinde uçağa ayak uydurmayı kolaylaştırdı.

Boeing 737 Nesilleri

• Pratt ve Whitney JT8D düşük yan adımlı motorlar, 85 ila 130 yolcu kapasiteli 737-100/200 varyantlarına güç verdi ve 1965 yılında piyasaya sürüldü.
• 737 Classic - 300/400/500 varyantları, 1980'de gönderildi ve 1984'te sergilendi, CFM56-3 turbofanlarla yenilendi ve 110 ila 168 koltuk sundu.
• 1997 yılında piyasaya sürülen 737 Yeni Nesil (NG) - 600/700/800/900 modellerinde güncellenmiş CFM56-7 motorları, daha büyük bir kanat, yeniden tasarlanmış bir cam kokpit ve 108 ila 215 yolcu için oturma yeri bulunmaktadır.
• En yeni çağ olan 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX, daha da geliştirilmiş CFM LEAP-1B yüksek sapmalı turbofanlar tarafından kontrol edilen ve 138 ila 204 kişiyi zorunlu kılan, 2017 yılında yönetime girdi. 737 MAX'ın daha üretken temel düzeni, daha az motor itişi ve daha az gerekli bakım, müşterilerin ilk yatırımlarında tasarruf etmeleri için tasarlanmıştır.

Boeing-737'nin Teknik Özellikleri

Ticari Taşımacılık 737

• İlk uçuş 9 Nisan 1967'de gerçekleşti.
• 737-100/-200 model numarasıdır.
• Sınıflandırma: Ticari taşımacılık
• Uzunluk: 93 feet
• Genişlik: 93 feet ve 9 inç
• 111.000 pound brüt ağırlık
• Seyir hızı 580 mph ve menzili 1.150 mildir.
• Tavan: 35,000 fit
• Her biri 14.000 pound itme gücüne sahip iki adet P&W JT8D-7 motoru
• Konaklama: 2 mürettebat üyesi, 107 yolcuya kadar.

Her iki uçak da bir dereceye kadar benzerdir

Boeing757

Önceki 727 jetliner ile karşılaştırıldığında, orta menzilli Boeing757 twinjet %80 daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde tasarlanmıştır. 727'nin kısa saha performansını korurken 727'nin yerini almıştır.

757-200 yaklaşık 3.900 deniz mili menzile sahipti ve 228 yolcuya (7.222 kilometre) kadar ağırlayabiliyordu Bu prototip Renton, Washington'daki montaj hattından çıktı ve ilk resmi uçuşunu 19 Şubat 1982'de tamamladı.

29 Mart 1991'de bir 757 havalandı, yörüngeye girdi ve Tibet'teki 11.621 fit (3542 metre) yüksekliğindeki Gong gar Havaalanı'na sadece bir motorundan yakıt alarak indi. Pist 16.400 fitten (4998 metre) daha yüksek dağlarla çevrili derin bir geçitte olmasına rağmen uçak kusursuz bir şekilde uçtu.

Boeing 757-300, 1996 yılında kuruluş tarafından uğurlandı. 280 yolcu alabiliyordu ve 757-200'e göre %10 daha ucuz koltuk-mil işletme maliyetine sahipti. 1999 yılında ilk Boeing 757-300 teslim edildi. Boeing o zamana kadar 1.000'in üzerinde 757-jet taşımıştı.

Boeing, 2003 yılının sonlarında 757 uçağının üretimini sonlandırmayı kabul etti çünkü en güncel 737'lerin ve yeni 787'nin gelişmiş yetenekleri 757 pazarının ihtiyaçlarını karşılıyordu. 27 Nisan 2005'te Boeing, son 757 yolcu uçağını Şanghay Havayolları'na teslim ederek 23 yıllık olağanüstü bir hizmeti tamamladı.

Aşağıdaki video, ikisi arasındaki farklara daha fazla ışık tutacaktır.

737 vs 757

Boeing 757 Nesilleri

• Eastern Air Lines, uçağın ilk varyantı olan 757-200'ü 1983 yılında teslim aldı. Bu tip maksimum 239 yolcu kapasitesine sahipti.
• UPS Havayolları, 1987 yılında 757-200'ün üretim yük varyantı olan 757-200PF'yi uçurmaya başladı. Gecelik paket teslimatı sektörünü hedefleyen yük uçağı, ana güvertesinde 6.600 ft3 (190 m3) kapasiteye kadar 15 ULD konteyner veya palet ve iki alt ambarında 1.830 ft3 (52 m3) dökme yük taşıyabilir. Yolcu taşımayan bir kargo jetiydi.
• 1988 yılında Royal Nepal Airlines, ana güvertesinde kargo ve yolcu taşıma kapasitesine sahip dönüştürülebilir bir varyant olan 757-200M'yi tanıttı.
• Boeing 757-200SF, 34 uçak artı on opsiyon için bir DHL sözleşmesine yanıt olarak tasarlanmış bir yolcudan yük gemisine dönüştürmedir.
• Condor 1999 yılında uçağın genişletilmiş bir varyantı olan 757-300'ü uçurmaya başlamıştır. 178,7 feet (54,5 metre) ölçülerindeki bu tip, dünyanın en uzun tek koridorlu çift jetidir.

Boeing-757 Teknik Özellikleri

• İlk uçuş 19 Şubat 1982 tarihinde gerçekleşti
• 757-200 model numarası.
• Açıklık: 124 feet ve 10 inç
• Uzunluk: 155 feet ve 3 inç
• Brüt ağırlık: 255.000 pound
• Hız: 609 mph azami hız, 500 mph seyir hızı
• 3200 ila 4500 mil menzil
• 42,000 fit tavan
• Güç: İki adet 37.000 ila 40.100 pound itiş gücünde RB.211 Rolls-Royce veya 37.000 ila 40.100 pound itiş gücünde 2000 serisi P&W motor
• Yolcular 200 ila 228 kişilik gruplar halinde oturabilir.

Boeing 737 ve Boeing 757 arasındaki farklar nelerdir?

Boeing 737'nin dört jenerasyonu ve 757'nin iki varyantı olduğundan, her ikisini karşılaştırmak karmaşıktır. Ancak, her iki uçağın varyantlarını karşılaştırmak mümkündür. Her ikisi de tek koridorlu ve 3'e 3 oturma düzenine sahip uçaklardır.

İki düzlem arasındaki yapısal farklılıklar

Boeing 737 daha küçük, daha kısa ve daha küçük, daha kalın ve daha yuvarlak motorlara sahiptir. Koni benzeri bir burnu vardır.

Bir Boeing 757 önemli ölçüde daha uzundur. Daha dar, daha sivri bir burnun yanı sıra geriye doğru gittikçe küçülen daha uzun, daha ince motorlara sahiptir.

Boeing 757, boyut olarak 737'den daha büyüktür

Boeing 737 vs Boeing 757: Hangisi daha büyük?

737 zaman içinde boyut olarak genişlemiş olsa da, 737 ve 757 hala farklı boyut sınıflandırmalarında yer almaktadır ETOPS sertifikası her iki uçak için de mümkündür, ancak 757 uzun yolculuklar için daha yaygın olarak kullanılmaktadır.

Boeing 737 ve Boeing 757 varyantları arasında karşılaştırma

Boeing 757 tanıtıldığında, 737'nin klasik varyantı geçerliydi.

Her iki düzlemin karşılaştırılması

Boeing 757, Boeing 737'den 35 feet daha uzundu, 50 daha fazla yolcu barındırıyordu ve iki kat daha uzağa uçuyordu.

Boeing 757'nin ilk varyantı daha büyüktü ve Boeing 737'nin klasik varyantından daha fazla yolcuyu barındırmak için daha büyük bir kapasiteye sahipti.

Uçakların maksimum kalkış yükünü (MTOW) analiz edin. 757-200, 737-400'den sadece %33 daha fazla kişi taşımasına rağmen, %85 daha kayda değer bir MTOW'a sahipti ve iki kattan fazla yakıt taşımasına izin veriyordu. Boeing-737 daha kısa ve yoğun rotalar için çok daha değerliyken, Boeing-757 daha uzun mesafelerde ve daha yoğun rotalarda kullanılabilir.

Boeing 757, menzil ve yolcu sayısı açısından 737'ye karşı hızla üstünlük sağlar. Okyanusları ve denizleri kolayca aşar. Boeing 737, menzil ve yolcu sayısında rekabet etmeye çalışarak yavaş yavaş 757'nin pazarına giriyor, ancak 737 mesafe açısından 757'nin gerisinde kalıyor.

Her iki versiyon da 1990'larda yükseltildi. 737, yeni kanatlar ve yeni bir motorla önemli ölçüde geliştirildi ve verimliliği artırıldı.

Aşağıdaki tabloda ikisi arasındaki karşılaştırma gösterilmektedir.

İkisi arasında karşılaştırma

Boeing 737'nin artan verimliliği menzilini 757'ye yaklaştırsa da, 757 çok daha büyük kalmaya devam ediyor.

Sonuç

Daha küçük ikiz jet olan Boeing-737, önceki uçaklar olan 727 ve 707'de daha kısa ve daha yüksek hızlarda bir iyileştirme olarak tasarlandı. daha dar rotalar Önceki jet uçaklarıyla karşılaştırıldığında orta menzilli Boeing 757 twinjet %80 daha fazla yakıt tasarrufu sağlayacak şekilde tasarlanmıştır.

Boeing 737 ve Boeing 757 arasındaki temel fark, her iki hava jetinin kat ettiği mesafeye dayanmaktadır. Boeing 737 daha kısa rotalar için üretilmiştir; ancak Boeing 757 daha yoğun rotaları kapsamaktadır. Denizlerin ve okyanusların üzerinde seyahat edebilir. Boeing 757, daha önemli sayıda yolcuyu barındırmak için daha büyük bir kapasiteye sahip daha dev bir uçaktı.

Boeing 737 daha küçük, daha kısa ve daha küçük, daha kalın ve daha yuvarlak motorlara sahiptir. Boeing 757 önemli ölçüde daha uzundur. Bununla birlikte, Boeing 737'nin yeni nesilleri Boeing 757 pazarını ele geçirmiştir. Ancak yine de mesafe açısından rekabet edemez. Bu iki uçak arasındaki farkları göstermek imkansızdır, ancak varyantların karşılaştırılması farklılıkları açıklayabilir.Farklılıklar temel olarak uçakların gövdesinde, iç tasarımında, kapasitesinde ve yakıt verimliliğinde ortaya çıkmaktadır.

Bu iki uçak arasında seçim yapmak söz konusu olduğunda, 757'den daha az paraya uçabilen daha küçük bir 737 veya doldurması daha zor, işletmesi daha pahalı bir 757, seçenek basittir. 757 daha geniş bir menzile ve daha fazla kapasiteye sahiptir, ancak 737'yi yerinden etmek için yetersizdir.

Önerilen Makaleler

• Yemek Kaşığı ile Çay Kaşığı Arasındaki Fark Nedir?
• Dalgalı Saçlar ile Kıvırcık Saçlar Arasındaki Fark Nedir?
• İki Kişi Arasındaki 3 İnçlik Boy Farkı Ne Kadar Fark Edilir?
• Çekim Yasası vs Geriye Doğru Yasa (Neden İkisini de Kullanmalı)
• Farklı Hızlarda Araç Kullanmak Arasındaki Fark

Bu web hikayesi aracılığıyla bu uçaklar hakkında daha fazla bilgi edinmek için buraya tıklayın.