Boeing 737 va Boeing 757 - Boeing kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan bir yo'lakli, ikki reaktiv samolyotlar. Boeing-737 1965 yilda foydalanishga topshirilgan bo'lsa, Boeing 757 birinchi parvozini 1982 yilda amalga oshirgan. Ikkala samolyotni farqlash oson emas; ammo, ba'zi texnik jihatlari ularni bir-biridan ajratish mumkin qiladi.

Boshqa tomondan, sig'im va diapazon bu havo oqimlari o'rtasida chiziq tortadigan boshqa omillardir. Boeing-737 ning to'rtta avlodi bor edi, Boeing 757 esa ikkita variantga ega edi. Shuning uchun samolyotlarning variantlarini solishtirish yaxshiroqdir.

Boeing 737

Boeing 737 - Amerika Qo'shma Shtatlarida paydo bo'lgan, Boeing kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan bir yo'lakli samolyot. Kompaniya Vashingtondagi Renton fabrikasida. Undan oldin Boeing nomi ulkan ko'p dvigatelli oqim samolyotlaridan ajralmas edi; shuning uchun 1965 yilda tashkilot o'zining yangi reklama egizak reaktivi Boeing-737 ni kamtarona twinjet deb e'lon qildi; 727 va 707 samolyotlarini qisqaroq va torroq yo'nalishlarda kuchaytirish uchun mo'ljallangan.

Yaratish vaqtini tejash va samolyotni tezda foydalanishga topshirish uchun Boeing 737 ga 707 va 727 kabi yuqori proyeksiyali fyuzelyajni berdi, shuning uchun har bir samolyot uchun o'xshash yuk ko'rpa-to'shaklaridan foydalanish mumkin edi. uchta samolyot.

Ushbu twinjet 707-fyuzelyaj ko'ndalang kesimi va ikkita qanotli turbofan dvigatelli burunni o'z ichiga oladi. Chunki u kengligi qancha uzun edi, 737Har xil tezliklar

Ushbu veb-hikoya orqali ushbu samolyotlar haqida batafsil ma'lumot olish uchun shu yerni bosing.

Boshlang'ich 737-100 1964 yilda ishlab chiqilgan, 1967 yil aprel oyida misli ko'rilmagan holda jo'natilgan va 1968 yilda Lufthansa bilan birga boshqaruvga kirgan. 1968 yil apreliga kelib. , 737-200 kengaytirildi va boshqaruvga joylashtirildi. U to'rtdan ortiq avlodga ega bo'lib, turli navlari 85 dan 215 gacha sayohatchilarni majburlagan.

757 ko'proq yo'lovchilarni sig'dira oladi

Boeing 737-da o'tirish

Boeing737 oltita yonma-yon o'rindiqlarga ega edi - bu savdo nuqtasi bo'lib, har bir yuk uchun ko'proq sayohatchilarni sig'dira oladi. Dvigatellarni qanotlar ostiga o'rnatish orqali o'rindiqlar soni ko'paytirildi.

Dvigatellarning bunday to'g'ri joylashishi shovqinning bir qismini yumshatdi, tebranishlarni kamaytirdi va samolyotni yer sathida ushlab turishni osonlashtirdi.

Boeing 737 avlodlari.

• Pratt va Whitney JT8D past pog'onali motorlar 85-130 yo'lovchiga mo'ljallangan va 1965 yilda ishga tushirilgan 737-100/200 versiyalarini quvvatlantirdi.
• 737 Classic - 300/400/500 variantlari, 1980 yilda jo'natilgan va 1984 yilda namoyish etilgan, CFM56-3 turbofanlari bilan ta'mirlangan va 110 dan 168 o'ringacha taklif qilingan.
• 1997 yilda chiqarilgan, 737 Keyingi avlod ( NG) – 600/700/800/900 modellarida yangilangan CFM56-7 dvigatellari, kattaroq qanot, qayta ishlangan shisha kabina va 108 dan 215 yo‘lovchiga mo‘ljallangan o‘rindiqlar mavjud.
• Eng so‘nggi yosh, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,yanada rivojlangan CFM LEAP-1B yuqori aylanma turbofanlar tomonidan boshqariladi va 138 dan 204 kishigacha bo'lgan, 2017 yilda ma'muriyatga kirgan. 737 MAX ning yanada samarali asosiy joylashuvi, motorni qisqartirish va kamroq texnik xizmat ko'rsatish mijozlarning dastlabki pullarini tejash uchun mo'ljallangan. investitsiya.

Boeing-737 texnik xususiyatlari

Tijorat transporti 737

• Birinchi parvoz 1967 yil 9 aprelda bo'lib o'tdi.
• 737-100/-200 - model raqami.
• Tasnifi: Tijorat transporti
• Uzunligi: 93 fut
• Kengligi: 93 fut va 9 dyuym
• 111 000 funt brutto og'irligi
• Kruiz tezligi soatiga 580 milya, masofasi esa 1150 milya.
• Shiftlar: 35 000 fut
• Har biri 14000 funt quvvatga ega ikkita P&W JT8D-7 dvigateli
• Joy: 2 ekipaj a'zosi, 107 nafar yo'lovchi.

Ikkalasi ham samolyotlar ma'lum darajada o'xshash

Boeing757

Oldingi 727 samolyotlari bilan solishtirganda, o'rta masofali Boeing757 twinjet 80% ko'proq spetsifikatsiya bilan ishlab chiqilgan yoqilg'i tejamkor. U 727 qisqa maydon ko'rsatkichini saqlab qolgan holda 727 o'rnini egalladi.

757-200 taxminan 3900 dengiz mili masofani bosib o'tdi va 228 yo'lovchini (7222 kilometr) sig'dira oldi . Ushbu prototip Vashingtonning Renton shahridagi konveyerdan chiqdi va birinchi rasmiy parvozini 1982-yil 19-fevralda yakunladi.

O'sha kuni1991 yil 29 martda 757 ko'tarildi, orbitaga chiqdi va Tibetdagi 11621 fut balandlikdagi (3542 metr balandlikdagi) Gong-gar aeroportiga qo'ndi, uning dvigatellaridan faqat bittasi. Uchish-qo‘nish yo‘lagi 16 400 futdan (4998 metr) baland tog‘lar bilan o‘ralgan chuqur darada bo‘lishiga qaramay, samolyot benuqson uchdi.

Boeing 757-300 tashkilot tomonidan 1996-yilda jo‘natilgan. U 280 kishini sig‘dira olardi. yo'lovchilar va 757-200 ga qaraganda 10% arzonroq o'rindiq miliga ega edi. 1999 yilda birinchi Boeing 757-300 yetkazib berildi. O'sha vaqtga qadar Boeing 1000 dan ortiq 757 samolyotlarini tashidi.

Boeing 2003 yil oxirida o'zining 757 samolyotlarini ishlab chiqarishni to'xtatishga rozi bo'ldi, chunki eng zamonaviy 737 va yangi 787 ning yaxshilangan imkoniyatlari 757 ning ehtiyojlarini qondirdi. bozor. 2005-yil 27-aprelda Boeing Shanxay aviakompaniyasiga 757 yoʻlovchiga moʻljallangan soʻnggi samolyotni yetkazib berdi va bu 23 yillik ajoyib xizmat koʻrsatdi.

Keyingi video bu ikki samolyot oʻrtasidagi farqni yanada koʻproq yoritib beradi.

737 Vs 757

Boeing 757 avlodlari

• Eastern Air Lines 1983 yilda samolyotning birinchi varianti bo'lgan 757-200 ni yetkazib berishdi. Ushbu turdagi maksimal 239 yo'lovchi sig'imi bor edi.
• UPS Airlines 757-200 ning ishlab chiqarish yuk varianti bo'lgan 757-200PF ni 1987 yilda parvoz qila boshladi. a uchun asosiy palubasida 15 tagacha ULD konteyner yoki tagliklarni tashishi mumkinikkita pastki trubkasida 6600 fut3 (190 m3) va 1830 fut3 (52 m3) gacha bo'lgan yuk tashish sig'imi. Bu yo'lovchilarni tashimaydigan yuk samolyoti edi.
• 1988 yilda Royal Nepal Airlines 757-200M ni taqdim etdi, bu o'zining asosiy kemasida yuk va yo'lovchilarni tashishga qodir bo'lgan konvertatsiya qilinadigan variant.
• Boeing 757-200SF - bu DHL shartnomasiga javoban 34 ta samolyot va o'nta variant uchun mo'ljallangan yo'lovchidan yuk tashuvchiga konvertatsiya.
• Kondor kengaytirilgan variant bo'lgan 757-300 samolyotida parvoz qila boshladi. Samolyotning, 1999-yilda. Bu tip dunyodagi eng uzun bir yoʻlakli twinjet hisoblanadi, oʻlchami 178,7 fut (54,5 metr).

Boeing-757 texnik xususiyatlari

• Birinchi parvoz 1982-yil 19-fevralda bo'lib o'tdi
• 757-200 - model raqami.
• Tepalik: 124 fut va 10 dyuym
• Uzunlik : 155 fut va 3 dyuym
• Brüt og'irligi: 255 000 funt
• Tezlik: 609 mph eng yuqori tezlik, 500 mph kruiz tezligi
• 3200-4500 mil diapazoni
• 42 000 futlik shiftlar
• Quvvat: Ikkita 37 000 dan 40 100 funtgacha bo'lgan RB.211 Rolls-Royce yoki 37 000 dan 40 100 funtgacha bo'lgan 2000 seriyali P&W dvigatellari
• 8>Yo'lovchilar 200 dan 228 kishigacha bo'lgan guruhlarga joylashishi mumkin.

Boeing 737 va Boeing 757 o'rtasidagi farqlar nimada?

Boeing 737da to'rtta bo'lgani uchun avlodlar va 757 ikkita variantga ega edi, ikkalasini solishtirish qiyin. Biroq, ikkala samolyotning variantlarini taqqoslash mumkin. Ikkalasi ham bir yo'lakliva 3 ga 3 o'rindiqli samolyotlar.

Ikki samolyot o'rtasidagi strukturaviy farqlar

Boeing 737 kichikroq, qisqaroq va dvigatellari kichikroq, qalinroq, yumaloqroq. Uning konussimon tumshug'i bor.

Boeing 757 ancha uzunroq. Unda torroq, o‘tkirroq burun, shuningdek, orqaga qaytgan sari kichrayib boruvchi cho‘zilgan, yupqaroq dvigatellar mavjud.

Boeing 757 hajmi jihatidan 737 ga qaraganda kattaroq

Boeing 737 va Boeing 757: Qaysi biri kattaroq?

Vaqt o'tishi bilan 737 hajmi kengaygan bo'lsa-da, 737 va 757 hali ham alohida o'lcham tasnifida. . ETOPS sertifikati ikkala samolyot uchun ham mumkin, garchi 757 uzoq safarlar uchun ko'proq qo'llaniladi.

Boeing 737 va Boeing 757 variantlari o'rtasidagi taqqoslash

Boeing 757 bo'lganida joriy qilingan, 737 klassik varianti joriy edi.

Ikkala samolyotni taqqoslash

Boeing 757 uzunligi Boeing 737 ga qaraganda 35 fut uzunroq edi, 50 nafar ko'proq sayohatchini sig'dirdi va ikki marta uzoqroqqa uchdi.

Boeing 757 ning birinchi varianti kattaroq va Boeing 737 ning klassik variantidan ko'ra ko'proq yo'lovchilarni sig'dirish imkoniyatiga ega edi.

Samolyotlarning maksimal jo'nash yukini (MTOW) tahlil qiling. Garchi 757-200 737-400 ga qaraganda 33% ko'proq odamlarni etkazib bergan bo'lsa-da, u 85% ko'proq e'tiborga loyiq MTOWga ega bo'lib, ikki baravar ko'proq yoqilg'ini tashish imkonini berdi. Boeing-737 qisqaroq va gavjum marshrutlar uchun ancha qimmatlidir, Boeing-757 esa uzoq masofalarda, gavjum marshrutlarda foydalanish mumkin.

Boeing 757 parvoz masofasi va yo'lovchilar soni bo'yicha tezda 737 dan ustun keladi. . Okean va dengizlarni osongina kesib o'tadi. Boeing 737 asta-sekin 757 bozorini egallab, yo'lovchilar oralig'i va soni bo'yicha raqobatlashishga harakat qilmoqda, ammo 737 masofa bo'yicha 757 dan ortda qolmoqda.

Ikkala versiya ham 1990-yillarda yangilangan. 737 sezilarli darajada yaxshilandi, yangi qanotlari va ayangi dvigatel, natijada samaradorlikni oshiradi.

Quyidagi jadvalda ikkalasi o'rtasidagi taqqoslash ko'rsatilgan.

Ikkisini solishtirish

Garchi Boeing 737 ning samaradorligi oshganligi uning diapazoniga yaqinlashishiga olib keladi. 757, 757 ancha katta bo'lib qolmoqda.

Xulosa

Boeing-737, kichikroq twinjet, oldingi samolyotda qo'shimcha qurilma sifatida ishlab chiqilgan. 727 va 707, qisqaroq va torroq yo'nalishlarda . Oldingi samolyotlar bilan solishtirganda, o'rta masofaga mo'ljallangan Boeing 757 twinjet 80% tejamkor yoqilg'i bilan ishlab chiqilgan.

Boeing 737 va Boeing 757 o'rtasidagi asosiy farq masofaga bog'liq.ikkala havo oqimi bilan qoplangan. Boeing 737 qisqaroq marshrutlar uchun ishlab chiqarilgan; ammo, Boeing 757 gavjum yo'nalishlarni qamrab olgan. U dengiz va okeanlar ustida sayohat qilishi mumkin. Boeing 757 yirikroq samolyot bo'lib, ko'proq yo'lovchilarni sig'dira oladi.

Boeing 737 kichikroq, qisqaroq va dvigatellari kichikroq, qalinroq va yumaloqroqdir. Boeing 757 ancha uzunroq. Biroq, Boeing 737 ning yangi avlodlari Boeing 757 bozorini egallab oldi. Lekin baribir u masofa bo'yicha raqobatlasha olmaydi. Bu ikki tekislik o'rtasidagi farqni ko'rsatishning iloji yo'q, lekin variantlarni taqqoslash farqlarni tushuntirishi mumkin. Asosan farqlar samolyotlarning tanasi, ichki dizayni, sig'imi va yoqilg'i samaradorligida yaratilgan.

Ushbu ikki samolyot o'rtasida tanlov haqida gap ketganda, 757 dan kamroq pulga ucha oladigan kichikroq 737 yoki to'ldirish qiyinroq, ishlash qimmatroq 757, variant oddiy. 757 kengaytirilgan diapazonga va ko'proq sig'imga ega, lekin 737 ni almashtirish uchun etarli emas.

Tavsiya etilgan maqolalar

• Bir osh qoshiq va choy qoshiq o'rtasidagi farq nima?
• To'lqinli sochlar va jingalak sochlar o'rtasidagi farq nima?
• Ikki odam o'rtasidagi bo'yidagi 3 dyuymlik farq qanchalik sezilarli?
• Jalblanish qonuni va orqaga qarab qonun (nega ikkalasidan ham foydalaniladi)
• Haydash o'rtasidagi farq