போயிங் 737 மற்றும் போயிங் 757 ஆகியவை போயிங் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட ஒற்றை இடைகழி, ட்வின்ஜெட் விமானங்கள். போயிங்-737 1965 இல் சேவைக்கு வந்தது, அதேசமயம் போயிங் 757 தனது முதல் விமானத்தை 1982 இல் நிறைவு செய்தது. இரண்டு விமானங்களையும் வேறுபடுத்துவது எளிதல்ல; இருப்பினும், சில தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் அவற்றை ஒன்றுக்கொன்று பிரிக்கக்கூடியதாக ஆக்குகின்றன.

மறுபுறம், திறன் மற்றும் வரம்பு ஆகியவை இந்த ஏர் ஜெட்களுக்கு இடையே ஒரு கோட்டை வரையக்கூடிய மற்ற காரணிகளாகும். போயிங்-737 நான்கு தலைமுறைகளைக் கொண்டிருந்தது, போயிங் 757 இரண்டு வகைகளைக் கொண்டிருந்தது. எனவே, விமானங்களின் மாறுபாடுகளை ஒப்பிடுவது நல்லது.

போயிங் 737

போயிங் 737 என்பது ஒற்றை இடைகழி விமானம் ஆகும், இது போயிங் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்டது. வாஷிங்டனில் உள்ள ரென்டன் தொழிற்சாலையில் நிறுவனம். அதற்கு முன், போயிங் என்ற பெயர் மகத்தான மல்டி என்ஜின் ஸ்ட்ரீம் விமானங்களிலிருந்து பிரிக்க முடியாததாக இருந்தது; எனவே, 1965 இல், அமைப்பு அதன் புதிய விளம்பர இரட்டை ஜெட், போயிங்-737, மிகவும் அடக்கமான ட்வின்ஜெட் என்று அறிவித்தது; 727 மற்றும் 707 விமானங்களை குறுகிய மற்றும் குறுகலான பாதைகளில் உயர்த்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

உருவாக்கும் நேரத்தை மிச்சப்படுத்தவும், விமானத்தை விரைவாகக் கிடைக்கச் செய்யவும், போயிங் 737க்கு 707 மற்றும் 727 போன்ற மேல் ப்ரொஜெக்ஷன் ஃபுஸ்லேஜைக் கொடுத்தது, எனவே ஒவ்வொன்றிற்கும் ஒரே மாதிரியான மேல் தள சரக்கு படுக்கைகள் பயன்படுத்தப்படலாம். மூன்று விமானங்கள்.

இந்த ட்வின்ஜெட் 707-ஃபியூஸ்லேஜ் குறுக்குவெட்டு மற்றும் இரண்டு கீழ் இறக்கைகள் கொண்ட டர்போஃபேன்ஸ் எஞ்சினுடன் மூக்கு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது. அது அகலமாக இருந்ததால், 737மாறுபடும் வேகங்கள்

இந்த வலைக் கதையின் மூலம் இந்த விமானங்களைப் பற்றி மேலும் அறிய இங்கே கிளிக் செய்யவும்.

1964 இல் ஆரம்ப 737-100 உருவாக்கப்பட்டது, ஏப்ரல் 1967 க்கு முன்னோடியாக அனுப்பப்பட்டது, மேலும் 1968 இல் லுஃப்தான்சாவுடன் நிர்வாகத்தில் நுழைந்தது. ஏப்ரல் 1968 வாக்கில் , 737-200 விரிவுபடுத்தப்பட்டு நிர்வாகத்தில் வைக்கப்பட்டது. இது நான்கு தலைமுறைகளுக்கு மேல் இருந்தது, பல்வேறு வகைகளில் 85 முதல் 215 பயணிகள் வருவார்கள்.

757 அதிக பயணிகளுக்கு இடமளிக்கலாம்

போயிங் 737 இல் இருக்கை

போயிங்737 ஆனது ஆறு பக்கவாட்டு இருக்கைகளைக் கொண்டிருந்தது- இந்த வழியில் விற்பனை செய்யும் இடம், இது ஒரு சுமைக்கு அதிகமான பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும். இறக்கைகளின் கீழ் என்ஜின்களை ஏற்றுவதன் மூலம் இருக்கைகளின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கப்பட்டது.

மோட்டார்களின் இந்த முறையான ஏற்பாடு, சலசலப்பின் ஒரு பகுதியைத் தணித்தது, அதிர்வுகளை நிராகரித்தது, மேலும் தரை மட்டத்தில் விமானத்தைத் தொடர்வதை எளிதாக்கியது.

போயிங் 737 தலைமுறைகள்

• Pratt மற்றும் Whitney JT8D லோ-சைடுஸ்டெப் மோட்டார்கள் 737-100/200 வகைகளில் இயங்குகின்றன, அவை 85 முதல் 130 பயணிகள் அமரும் வசதியுடன் 1965 இல் தொடங்கப்பட்டன.
• 737 கிளாசிக் - 300/400/500 வகைகள், 1980 இல் அனுப்பப்பட்டு, 1984 இல் காட்டப்பட்டன, CFM56-3 டர்போஃபேன்களுடன் புதுப்பிக்கப்பட்டன, மேலும் 110 முதல் 168 இருக்கைகள் வழங்கப்பட்டன.
• 1997 இல் தொடங்கப்பட்டது, 737 அடுத்த ஜெனரேஷன் NG) – 600/700/800/900 மாடல்களில் புதுப்பிக்கப்பட்ட CFM56-7 இன்ஜின்கள், ஒரு பெரிய இறக்கை, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கண்ணாடி காக்பிட் மற்றும் 108 முதல் 215 பயணிகளுக்கான இருக்கைகள் உள்ளன.
• சமீபத்திய வயது, 737 MAX, 737-7/8/9/10 மேக்ஸ்,மேலும் மேம்படுத்தப்பட்ட CFM LEAP-1B உயர் மாற்றுப்பாதை டர்போஃபேன்களால் கட்டுப்படுத்தப்பட்டு, 138 முதல் 204 தனிநபர்கள், 2017 இல் நிர்வாகத்தில் நுழைந்தனர். 737 MAX இன் அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்ட அடிப்படை தளவமைப்பு, குறைக்கப்பட்ட மோட்டார் உந்துதல் மற்றும் குறைவான பராமரிப்பு ஆகியவை வாடிக்கையாளர்களின் ஆரம்பப் பணத்தைச் சேமிக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. முதலீடு ஏப்ரல் 9, 1967 அன்று நடந்தது.
• 737-100/-200 என்பது மாதிரி எண்.
• வகைப்பாடு: வணிக போக்குவரத்து
• நீளம்: 93 அடி
• அகலம்: 93 அடி மற்றும் 9 அங்குலம்
• 111,000-பவுண்டு மொத்த எடை
• கப்பல் வேகம் 580 மைல், மற்றும் வரம்பு 1,150 மைல்கள்.
• உச்சவரம்பு: 35,000-அடி
• ஒவ்வொன்றும் 14,000 பவுண்டுகள் உந்துதல் கொண்ட இரண்டு P&W JT8D-7 இன்ஜின்கள்
• தங்குமிடம்: 2 பணியாளர்கள், 107 பயணிகள் வரை.

இரண்டும் விமானங்கள் ஓரளவுக்கு ஒத்தவை

போயிங்757

முந்தைய 727 ஜெட்லைனர்களுடன் ஒப்பிடுகையில், நடுத்தர தூர போயிங்757 ட்வின்ஜெட் 80% கூடுதல் விவரக்குறிப்புடன் வடிவமைக்கப்பட்டது எரிபொருள் திறன். 727 இன் குறுகிய கள செயல்திறனைத் தக்கவைத்துக்கொண்டு 727 ஐ மாற்றியது.

757-200 சுமார் 3,900 கடல் மைல்கள் வரம்பைக் கொண்டிருந்தது மற்றும் 228 பயணிகள் (7,222 கிலோமீட்டர்கள்) இந்த முன்மாதிரி வாஷிங்டனில் உள்ள ரெண்டனில் உள்ள அசெம்பிளி லைனில் இருந்து உருண்டு, பிப்ரவரி 19, 1982 அன்று அதன் முதல் அதிகாரப்பூர்வ விமானத்தை நிறைவு செய்தது.

அன்றுமார்ச் 29, 1991, திபெத்தில் உள்ள 11,621 அடி உயரம் (3542 மீட்டர் உயரம்) காங் கர் விமான நிலையத்தில் 757 தூக்கி, அதன் சுற்றுப்பாதையில் தரையிறங்கியது, அதன் ஒரு மோட்டார் மட்டுமே எரிபொருளாக இருந்தது. ஓடுபாதை 16,400 அடி (4998 மீட்டர்) உயரமான மலைகளால் சூழப்பட்ட ஆழமான பள்ளத்தாக்கில் இருந்தபோதிலும், விமானம் பிழையின்றி பறந்து சென்றது.

போயிங் 757-300 1996 இல் அமைப்பால் அனுப்பப்பட்டது. இது 280 பேருக்கு இடமளிக்கும். பயணிகள் மற்றும் 757-200 ஐ விட 10% மலிவான இருக்கை-மைல் இயக்க செலவு இருந்தது. 1999 இல், முதல் போயிங் 757-300 வழங்கப்பட்டது. அந்த நேரத்தில் போயிங் 1,000, 757-ஜெட்களுக்கு மேல் கொண்டு சென்றது.

போயிங் 2003 இன் பிற்பகுதியில் அதன் 757 விமானங்களின் உற்பத்தியை நிறுத்த ஒப்புக்கொண்டது, ஏனெனில் தற்போதைய 737 மற்றும் புதிய 787 இன் மேம்படுத்தப்பட்ட திறன்கள் 757 இன் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்தன. சந்தை. ஏப்ரல் 27, 2005 அன்று, போயிங் இறுதி 757-பயணிகள் விமானத்தை ஷாங்காய் ஏர்லைன்ஸுக்கு வழங்கியது, குறிப்பிடத்தக்க 23 ஆண்டு சேவையை நிறைவு செய்தது.

பின்வரும் காணொளி இரண்டுக்கும் இடையே உள்ள வேறுபாடுகளை மேலும் வெளிச்சம் போட்டுக் காட்டும்.

தலைமுறை போயிங் 757

• ஈஸ்டர்ன் ஏர் லைன்ஸ் 1983 இல் விமானத்தின் முதல் வகையான 757-200ஐ டெலிவரி செய்தது. . இந்த வகை அதிகபட்சமாக 239 பயணிகளை ஏற்றிச்செல்லும் திறன் கொண்டது.
• UPS ஏர்லைன்ஸ் 757-200PF என்ற 757-200 இன் உற்பத்தி சரக்கு மாறுபாட்டை 1987 இல் பறக்கத் தொடங்கியது. சரக்குக் கப்பல், ஒரே இரவில் பேக்கேஜ் டெலிவரி துறையை இலக்காகக் கொண்டது, அதன் பிரதான டெக்கில் 15 ULD கொள்கலன்கள் அல்லது தட்டுகளை கொண்டு செல்ல முடியும்6,600 அடி 3 (190 மீ 3) மற்றும் 1,830 அடி 3 (52 மீ 3) வரை மொத்த சரக்குகளை அதன் இரண்டு கீழ் ஹோல்களில் இது பயணிகளை ஏற்றிச் செல்லாத ஒரு சரக்கு விமானம்.
• 1988 ஆம் ஆண்டில், ராயல் நேபாள் ஏர்லைன்ஸ் 757-200M ஐ அறிமுகப்படுத்தியது, இது சரக்குகளையும் பயணிகளையும் அதன் பிரதான தளத்தில் ஏற்றிச் செல்லும் திறன் கொண்டது.
• போயிங் 757-200SF என்பது 34 விமானங்களுக்கான DHL ஒப்பந்தம் மற்றும் பத்து விருப்பங்களுக்குப் பதிலளிக்கும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு பயணிகளுக்கு சரக்குக் கப்பலுக்கு மாற்றப்பட்டது.
• காண்டோர் 757-300, நீட்டிக்கப்பட்ட மாறுபாடுகளை பறக்கத் தொடங்கினார். விமானத்தின், 1999 இல். இந்த வகை உலகிலேயே மிக நீளமான ஒற்றை இடைகழி ட்வின்ஜெட் ஆகும், இது 178.7 அடி (54.5 மீட்டர்) அளவைக் கொண்டுள்ளது.

போயிங்-757 இன் தொழில்நுட்ப விவரக்குறிப்புகள்

• முதல் விமானம் பிப்ரவரி 19, 1982 அன்று நடந்தது
• 757-200 என்பது மாதிரி எண்.
• அளவு: 124 அடி மற்றும் 10 அங்குலம்
• நீளம் : 155 அடி மற்றும் 3 அங்குலம்
• மொத்த எடை: 255,000 பவுண்டுகள்
• வேகம்: 609 mph டாப் ஸ்பீடு, 500 mph க்ரூஸ் வேகம்
• 3200-to-4500-மைல் வரம்பு<9
• 42,000-அடி கூரைகள்
• பவர்: இரண்டு 37,000-லிருந்து 40,100-பவுண்டு-உந்துதல் RB.211 Rolls-Royce அல்லது 37,000-லிருந்து 40,100-பவுண்டு-உந்துதல் 2000 தொடர் P&W இன்ஜின்கள் 8>பயணிகள் 200 முதல் 228 பேர் கொண்ட குழுக்களாக அமரலாம்.

போயிங் 737க்கும் போயிங் 757க்கும் என்ன வித்தியாசம்?

போயிங் 737க்கு நான்கு இருந்ததால் தலைமுறைகள் மற்றும் 757 இரண்டு வகைகளைக் கொண்டிருந்தது, இரண்டையும் ஒப்பிடுவது சிக்கலானது. இருப்பினும், இரண்டு விமானங்களின் மாறுபாடுகளின் ஒப்பீடு சாத்தியமாகும். இரண்டும் ஒற்றை இடைகழிமற்றும் 3-பை-3 இருக்கை விமானங்கள்.

இரண்டு விமானங்களுக்கிடையேயான கட்டமைப்பு வேறுபாடுகள்

போயிங் 737 சிறியது, குறுகியது மற்றும் சிறிய இயந்திரங்களைக் கொண்டுள்ளது, தடிமனான, மற்றும் சுற்று. இது கூம்பு போன்ற மூக்கு உடையது.

ஒரு போயிங் 757 குறிப்பிடத்தக்க அளவு நீளமானது. இது ஒரு குறுகலான, அதிக கூரான மூக்கைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் நீட்டிக்கப்பட்ட, மெல்லிய இயந்திரங்கள் பின்னோக்கிச் செல்லும்போது சிறியதாக வளரும்.

போயிங் 757 737 ஐ விட பெரியது

போயிங் 737 vs போயிங் 757: எது பெரியது?

காலப்போக்கில் 737 அளவு விரிவடைந்தாலும், 737 மற்றும் 757 ஆகியவை இன்னும் வெவ்வேறு அளவு வகைப்பாடுகளில் உள்ளன. . இரண்டு விமானங்களுக்கும் ETOPS சான்றிதழ் சாத்தியமாகும், இருப்பினும் 757 பொதுவாக நீண்ட பயணங்களுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

போயிங் 737 மற்றும் போயிங் 757 இன் மாறுபாடுகளுக்கு இடையேயான ஒப்பீடு

போயிங் 757 இருந்தபோது 737 இன் கிளாசிக் மாறுபாடு தற்போது இருந்தது 146 பயணிகள் 200 பயணிகள் 119 அடி நீளம் 155 அடி நீளம் விங்ஸ்பான்;95 அடி 125-அடி விங்ஸ்பான் 1135 சதுர அடி>1951 சதுர அடி இறக்கை இடங்கள் MTOW (அதிகபட்ச டேக்-ஆஃப் எடை): 138,000 lb. MTOW (அதிகபட்சமாக எடுத்துச் செல்லும் எடை): 255,000 பவுண்டு எட்டாாயிரம் அடி என்பது அதிகபட்ச புறப்படும் தூரம். ஆறாயிரத்து ஐநூறுஅடி என்பது அதிகபட்ச புறப்படும் தூரம் 2160 nm என்பது அலைநீள வரம்பு. 4100 nm என்பது அலைநீள வரம்பு. 18>2x 23,500 பவுண்ட். உந்துதல் 2x 43,500 பவுண்ட். உந்துதல் அதிகபட்ச எரிபொருள் திறன்: 5,311 US கேலன்கள். அதிகபட்ச எரிபொருள் திறன்: 11,489 US கேலன்கள்.

இரண்டு விமானங்களின் ஒப்பீடு

போயிங் 757 ஆனது போயிங் 737 ஐ விட 35 அடி நீளம் அதிகமாக இருந்தது, மேலும் 50 பயணிகளுக்கு இடமளித்து, இரண்டு மடங்கு தூரம் பறந்தது.

போயிங் 757 இன் முதல் வகை பெரியது மற்றும் போயிங் 737 இன் கிளாசிக் மாறுபாட்டை விட அதிகமான பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் திறன் அதிகமாக இருந்தது.

விமானங்களின் அதிகபட்ச புறப்பாடு சுமையை (MTOW) பகுப்பாய்வு செய்யவும். 757-200 ஆனது 737-400 ஐ விட 33% அதிக எண்ணிக்கையிலான தனிநபர்களை வெளிப்படுத்தியிருந்தாலும், அது 85% அதிக குறிப்பிடத்தக்க MTOW ஐக் கொண்டிருந்தது, இது இரண்டு மடங்கு அதிக எரிபொருளைக் கடத்த அனுமதித்தது. போயிங்-737 குறுகிய மற்றும் பரபரப்பான வழித்தடங்களுக்கு மிகவும் மதிப்புமிக்கது, அதே நேரத்தில் போயிங்-757 நீண்ட தூரம், பரபரப்பான வழித்தடங்களில் பயன்படுத்தப்படலாம்.

போயிங் 757 விரைவாக வரம்பு மற்றும் பயணிகளின் அடிப்படையில் 737 ஐ விட அதிகமாக உள்ளது. . இது கடல்களையும் கடல்களையும் எளிதில் கடக்கிறது. போயிங் 737 மெதுவாக 757 இன் சந்தையை ஆக்கிரமித்து வருகிறது, பயணிகளின் வரம்பு மற்றும் எண்ணிக்கையில் போட்டியிட முயற்சிக்கிறது, ஆனால் 737 தூரத்தின் அடிப்படையில் 757 க்கு பின்னால் உள்ளது.

இரண்டு பதிப்புகளும் 1990 களில் மேம்படுத்தப்பட்டன. 737 கணிசமாக மேம்படுத்தப்பட்டது, புதிய இறக்கைகள் மற்றும் ஏபுதிய இயந்திரம், இதன் விளைவாக மேம்பட்ட செயல்திறன்.

இரண்டிற்கும் இடையே உள்ள ஒப்பீட்டை பின்வரும் அட்டவணை காட்டுகிறது.

இரண்டுக்கும் இடையேயான ஒப்பீடு

இருப்பினும் போயிங் 737 இன் அதிகரித்த செயல்திறன் அதன் வரம்பை நெருங்குகிறது 757, 757 இன்னும் பெரியதாக உள்ளது.

முடிவு

சிறிய ட்வின்ஜெட் விமானமான போயிங்-737 முந்தைய விமானத்தின் மேம்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. 727 மற்றும் 707, குறுகிய மற்றும் குறுகிய பாதைகளில் . முந்தைய ஜெட்லைனர்களுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​நடுத்தர தூர போயிங் 757 ட்வின்ஜெட் 80% அதிக எரிபொருள் திறன் கொண்டதாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

போயிங் 737 மற்றும் போயிங் 757 இடையேயான முக்கிய வேறுபாடு தூரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.இரண்டு ஏர் ஜெட் விமானங்களால் மூடப்பட்டிருக்கும். போயிங் 737 குறுகிய பாதைகளுக்காக தயாரிக்கப்பட்டது; இருப்பினும், போயிங் 757 பரபரப்பான பாதைகளை உள்ளடக்கியது. இது கடல் மற்றும் பெருங்கடல்களுக்கு மேலே பயணிக்கக்கூடியது. போயிங் 757 என்பது மிகப் பெரிய விமானமாக இருந்தது, மேலும் குறிப்பிடத்தக்க எண்ணிக்கையிலான பயணிகளுக்கு இடமளிக்கும் திறன் கொண்டது.

போயிங் 737 சிறியது, குறுகியது மற்றும் சிறிய, தடிமனான மற்றும் ரவுண்டரான என்ஜின்களைக் கொண்டுள்ளது. போயிங் 757 கணிசமாக நீளமானது. இருப்பினும், போயிங் 737 இன் புதிய தலைமுறைகள் போயிங் 757 இன் சந்தையை அபகரித்தன. ஆனாலும், அது தூரத்தின் அடிப்படையில் போட்டியிட முடியாது. இந்த இரண்டு விமானங்களுக்கிடையிலான வேறுபாடுகளை நிரூபிக்க இயலாது, ஆனால் மாறுபாடுகளின் ஒப்பீடு வேறுபாடுகளை விளக்கலாம். முக்கியமாக உடல், உள் வடிவமைப்பு, திறன் மற்றும் விமானங்களின் எரிபொருள் திறன் ஆகியவற்றில் வேறுபாடுகள் உருவாக்கப்படுகின்றன.

இந்த இரண்டு விமானங்களுக்கு இடையே தேர்வு செய்யும் போது, ​​757 ஐ விட குறைந்த பணத்தில் பறக்கக்கூடிய சிறிய 737, அல்லது நிரப்ப மிகவும் சவாலானது, 757 ஐ இயக்குவதற்கு அதிக விலை, விருப்பம் எளிது. 757 இன்னும் நீட்டிக்கப்பட்ட வரம்பையும் அதிக திறனையும் கொண்டுள்ளது ஆனால் 737 ஐ இடமாற்றம் செய்ய போதுமானதாக இல்லை.

பரிந்துரைக்கப்பட்ட கட்டுரைகள்

• ஒரு டேபிள்ஸ்பூன் மற்றும் ஒரு டீஸ்பூன் இடையே உள்ள வேறுபாடு என்ன?
• அலை அலையான கூந்தலுக்கும் சுருள் முடிக்கும் என்ன வித்தியாசம்?
• இரண்டு நபர்களுக்கு இடையே உயரத்தில் 3-இன்ச் வித்தியாசம் எவ்வளவு கவனிக்கத்தக்கது?
• ஈர்ப்பு விதி மற்றும் பின்தங்கிய சட்டம் (இரண்டையும் ஏன் பயன்படுத்த வேண்டும்)
• டிரைவிங் இடையே உள்ள வேறுபாடு