Boeing 737 și Boeing 757 sunt avioane cu un singur culoar, cu două reactoare, fabricate de Boeing Company. Boeing- 737 a intrat în serviciu în 1965, în timp ce Boeing 757 a efectuat primul zbor inaugural în 1982. Nu este ușor de diferențiat între cele două aeronave; cu toate acestea, unele aspecte tehnice le fac separabile una de cealaltă.

Pe de altă parte, capacitatea și autonomia sunt alți factori care trasează o linie de demarcație între aceste avioane. Boeing-737 a avut patru generații, în timp ce Boeing 757 a avut două variante. Prin urmare, este mai bine să comparăm variantele de aeronave.

Boeing 737

Boeing 737 este o aeronavă cu un singur culoar, originară din Statele Unite, fabricată de Boeing Company la fabrica Renton din Washington. Înainte de aceasta, numele Boeing era inseparabil de uriașele avioane multimotor de linie; prin urmare, în 1965, organizația a declarat noul său anunț cu două avioane cu reacție, Boeing-737, cel mai modest avion cu două jeturi; conceput pentru a stimula avioanele 727 și 707 pe rute mai scurte și mai înguste.

Pentru a economisi timp de creație și pentru a avea avionul disponibil rapid, Boeing a oferit modelului 737 un fuselaj cu proiecție superioară similară cu cea a modelelor 707 și 727, astfel încât pentru fiecare dintre cele trei avioane să poată fi utilizate paturi de marfă similare pe puntea superioară.

Acest avion bi-jet include secțiunea transversală a fuselajului și botul avionului 707 cu două motoare turbofans sub aripi. Deoarece era la fel de lung ca și lat, 737 a fost supranumit încă de la început avionul "pătrat".

737-100 inițial a fost dezvoltat în 1964, a fost trimis fără precedent pentru aprilie 1967 și a intrat în administrare la Lufthansa în 1968. Până în aprilie 1968, 737-200 a fost extins și pus în administrare. A avut mai mult de patru generații, cu diferite varietăți care obligau de la 85 la 215 călători.

757 poate găzdui mai mulți pasageri

Scaune în Boeing 737

Boeing737 avea șase scaune alăturate - un argument de vânzare în acest fel, putând găzdui mai mulți călători pe încărcătură. Numărul de locuri a fost mărit prin montarea motoarelor sub aripi.

Acest aranjament adecvat al motoarelor a amortizat o parte din agitație, a redus vibrațiile și a facilitat urmărirea avionului la nivelul solului.

Generațiile de Boeing 737

• Motoarele Pratt and Whitney JT8D cu pas lateral scăzut au propulsat variantele 737-100/200, care aveau între 85 și 130 de locuri și au fost lansate în 1965.
• Variantele 737 Classic - 300/400/500, au fost trimise în 1980 și expuse în 1984, au fost renovate cu turbopropulsoare CFM56-3 și ofereau între 110 și 168 de locuri.
• Lansate în 1997, modelele 737 Next Generation (NG) - 600/700/800/900 dispun de motoare CFM56-7 actualizate, o aripă mai mare, un cockpit de sticlă reproiectat și locuri pentru 108 până la 215 pasageri.
• Cea mai recentă eră, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX, controlat de turbopropulsoare de mare ocolire CFM LEAP-1B dezvoltate ulterior și care obligă 138 până la 204 persoane, a intrat în administrare în 2017. Dispunerea fundamentală mai productivă a 737 MAX, împingerea redusă a motorului și întreținerea mai puțin necesară sunt concepute pentru a economisi bani clienților la investiția lor inițială.

Specificațiile tehnice ale Boeing-737

Transport comercial 737

• Primul zbor a avut loc la 9 aprilie 1967.
• 737-100/-200 este numărul modelului.
• Clasificare: Transport comercial
• Lungime: 93 picioare
• Lățime: 93 picioare și 9 inci
• Greutate brută de 111.000 de lire
• Viteza de croazieră este de 580 mph, iar autonomia este de 1.150 de mile.
• Plafoane: 35.000 de picioare
• Două motoare P&W JT8D-7 cu 14.000 de livre de împingere fiecare
• Cazare: 2 membri ai echipajului, până la 107 pasageri.

Ambele avioane sunt similare într-o oarecare măsură

Boeing757

În comparație cu avioanele de linie 727 anterioare, avionul cu reacție cu rază medie de acțiune Boeing757 twinjet a fost proiectat cu specificația de a fi cu 80% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil. Acesta a înlocuit 727, păstrând în același timp performanțele pe distanțe scurte ale lui 727.

757-200 avea o autonomie de aproximativ 3.900 mile marine și putea găzdui până la 228 de pasageri (7.222 kilometri). Acest prototip a ieșit de pe linia de asamblare din Renton, Washington, și a efectuat primul său zbor oficial la 19 februarie 1982.

La 29 martie 1991, un 757 a decolat, a orbitat și a aterizat pe aeroportul Gong Gar din Tibet, înalt de 3.542 de metri (11.621 de picioare), alimentat doar de unul dintre motoare. În ciuda faptului că pista se afla într-un defileu adânc înconjurat de munți de peste 4.499 de metri (16.400 de picioare), avionul a zburat fără probleme.

Boeing 757-300 a fost trimis de organizație în 1996. Acesta putea găzdui 280 de pasageri și avea un cost de operare pe loc-milă cu 10% mai ieftin decât 757-200. În 1999, a fost livrat primul Boeing 757-300. Boeing transportase peste 1.000, 757-jeturi până atunci.

Boeing a fost de acord să înceteze producția de avioane 757 la sfârșitul anului 2003, deoarece capacitățile îmbunătățite ale celor mai recente 737 și ale noului 787 au satisfăcut nevoile pieței 757. La 27 aprilie 2005, Boeing a livrat ultimul avion 757 pentru pasageri către Shanghai Airlines, punând capăt unui serviciu remarcabil de 23 de ani.

Următorul videoclip va clarifica mai bine diferențele dintre cele două.

737 Vs 757

Generații de Boeing 757

• Eastern Air Lines a luat în primire, în 1983, modelul 757-200, prima variantă a avionului, care avea o capacitate maximă de 239 de pasageri.
• UPS Airlines a început să zboare cu 757-200PF, varianta de producție pentru transportul de marfă a modelului 757-200, în 1987. Avionul cargo, destinat sectorului de livrare de colete peste noapte, poate transporta până la 15 containere ULD sau paleți pe puntea principală pentru o capacitate de până la 6 600 ft3 (190 m3)și 1 830 ft3 (52 m3) de marfă în vrac în cele două calărașe inferioare. Era un avion cargo care nu transporta pasageri.
• În 1988, Royal Nepal Airlines a introdus modelul 757-200M, o variantă convertibilă capabilă să transporte marfă și pasageri pe puntea principală.
• Boeing 757-200SF este o conversie din avion de pasageri în avion de marfă, proiectată ca răspuns la un contract DHL pentru 34 de aeronave și zece opțiuni.
• Condor a început să zboare cu 757-300, o variantă extinsă a avionului, în 1999. Acest tip de avion este cel mai lung avion twinjet cu un singur culoar la nivel global, măsurând 178,7 picioare (54,5 metri).

Specificațiile tehnice ale Boeing-757

• Primul zbor a avut loc pe 19 februarie 1982.
• 757-200 este numărul modelului.
• Întindere: 124 picioare și 10 inci
• Lungime: 155 picioare și 3 inci
• Greutate brută: 255.000 de lire sterline
• Viteză: 609 mph viteză maximă, 500 mph viteză de croazieră
• Autonomie de 3200-4500 mile
• Plafoane de 42.000 de picioare
• Putere: Două motoare RB.211 Rolls-Royce de la 37.000 la 40.100 de livre de împingere sau de la 37.000 la 40.100 de livre de împingere din seria 2000 PW
• Pasagerii pot lua loc în grupuri de 200 până la 228 de persoane.

Care sunt diferențele dintre Boeing 737 și Boeing 757?

Deoarece Boeing 737 a avut patru generații, iar 757 a avut două variante, este complicat să le comparăm pe amândouă. Cu toate acestea, o comparație a variantelor celor două avioane este posibilă. Ambele sunt avioane cu un singur culoar și cu 3 locuri pe 3.

Diferențe structurale între două planuri

Boeing 737 este mai mic, mai scurt și are motoare mai mici, mai groase și mai rotunde. Are un bot asemănător unui con.

Un Boeing 757 este semnificativ mai lung și are un nas mai îngust și mai ascuțit, precum și motoare mai extinse și mai subțiri, care se micșorează pe măsură ce se retrag.

Boeing 757 este mai mare ca dimensiuni decât 737

Boeing 737 vs Boeing 757: Care este mai mare?

Chiar dacă dimensiunile modelului 737 s-au extins de-a lungul timpului, 737 și 757 se află încă în clasificări distincte. . certificarea ETOPS este posibilă pentru ambele aeronave, deși 757 este mai frecvent utilizat pentru călătorii de lungă durată.

Comparație între variantele de Boeing 737 și Boeing 757

Când a fost introdus Boeing 757, varianta clasică a modelului 737 era actuală.

Comparație între cele două planuri

Boeing 757 avea o lungime cu 35 de picioare mai mare decât Boeing 737, putea găzdui cu 50 de călători mai mult și zbura de două ori mai departe.

Prima variantă a avionului Boeing 757 era mai mare și avea o capacitate mai mare de a găzdui mai mulți pasageri decât varianta clasică a avionului Boeing 737.

Analizați sarcina maximă la plecare (MTOW) a avioanelor. Deși 757-200 transporta doar un număr cu 33% mai mare de persoane decât 737-400, acesta avea un MTOW cu 85% mai mare, ceea ce îi permitea să transporte de peste două ori mai mult combustibil. Boeing-737 este mult mai valoros pentru rute mai scurte și mai aglomerate, în timp ce Boeing-757 poate fi utilizat pe distanțe mai lungi și pe rute mai aglomerate.

Boeing 757 îl devansează rapid pe 737 în ceea ce privește autonomia și numărul de pasageri. Acesta traversează cu ușurință oceanele și mările. Boeing 737 invadează încet-încet piața lui 757, încercând să concureze în ceea ce privește autonomia și numărul de pasageri, dar 737 rămâne în urma lui 757 în ceea ce privește distanța.

Ambele versiuni au fost modernizate în anii '90. Modelul 737 a fost îmbunătățit considerabil, cu aripi noi și un nou motor, ceea ce a dus la o eficiență sporită.

Tabelul următor prezintă o comparație între cele două.

Comparație între cele două

Cu toate că eficiența sporită a Boeing 737 îi apropie autonomia de cea a 757, acesta din urmă rămâne mult mai mare.

Concluzie

Boeing-737, avionul twinjet mai mic, a fost proiectat ca o îmbunătățire a aeronavelor anterioare, 727 și 707, pe distanțe mai scurte și mai mici. rute mai înguste În comparație cu avioanele de linie anterioare, avionul Boeing 757 twinjet cu rază medie de acțiune a fost proiectat cu specificația de a fi cu 80% mai eficient din punct de vedere al consumului de combustibil.

Principala diferență dintre Boeing 737 și Boeing 757 se bazează pe distanța parcursă de ambele avioane. Boeing 737 a fost fabricat pentru rute mai scurte; cu toate acestea, Boeing 757 a acoperit rute mai aglomerate. Poate călători deasupra mărilor și oceanelor. Boeing 757 a fost un avion mai gigant, având o capacitate mai mare pentru a găzdui un număr mai semnificativ de pasageri.

Boeing 737 este mai mic, mai scurt și are motoare mai mici, mai groase și mai rotunde. Un Boeing 757 este semnificativ mai lung. Cu toate acestea, noile generații de Boeing 737 au deturnat piața Boeing 757. Dar, cu toate acestea, nu poate concura în ceea ce privește distanța. Este imposibil de demonstrat diferențele dintre aceste două avioane, dar comparația variantelor poate explica diferențele.În principal, diferențele sunt create la nivelul caroseriei, al designului intern, al capacității și al eficienței consumului de combustibil al avioanelor.

Când vine vorba de a alege între aceste două aeronave, un 737 mai mic, care poate zbura cu mai puțini bani decât 757, sau un 757 mai dificil de umplut și mai scump de operat, opțiunea este simplă. 757 are o rază de acțiune mai mare și o capacitate mai mare, dar este insuficientă pentru a înlocui 737.

Articole recomandate

• Care este diferența dintre o lingură de masă și o linguriță de ceai?
• Care este diferența dintre părul ondulat și părul creț?
• Cât de vizibilă este o diferență de înălțime de 3 inch între două persoane?
• Legea atracției vs. Legea inversă (de ce să le folosești pe amândouă)
• Diferența dintre a conduce cu viteze diferite

Faceți clic aici pentru a afla mai multe despre aceste aeronave prin intermediul acestui articol web.