Tha Boeing 737 agus Boeing 757 nan itealan aon-trannsa, twinjet air an dèanamh le Boeing Company. Thàinig Boeing-737 gu seirbheis ann an 1965, ach chuir Boeing 757 crìoch air a' chiad turas-adhair ann an 1982. Chan eil e furasta eadar-dhealachadh a dhèanamh eadar an dà itealan; ge-tà, tha cuid de thaobhan teignigeach gan dèanamh eadar-dhealaichte bho chèile.

Air an làimh eile, tha comas agus raon nam feartan eile a tha a’ tarraing loidhne eadar na jets adhair sin. Bha ceithir ginealaichean aig Boeing-737, agus bha dà dhreach aig Boeing 757. Mar sin, tha e nas fheàrr coimeas a dhèanamh eadar na caochlaidhean itealain.

Boeing 737

Tha Boeing 737 na itealan aon-trannsa a thàinig bho thùs anns na Stàitean Aonaichte, air a dhèanamh le Boeing Companaidh aig a Renton Factory ann an Washington. Roimhe sin, bha an t-ainm Boeing do-sgaraichte bho phlèanaichean mòra ioma-einnsean; mar sin, ann an 1965, dh'ainmich a' bhuidheann an t-sanas-chàraid ùr aca, am Boeing-737, an twinjet nas lugha; air a dhealbhadh gus an itealan 727 agus 707 a bhrosnachadh air slighean nas giorra agus nas cumhainge.

Gus ùine cruthachaidh a shàbhaladh agus gum biodh am plèana ri fhaighinn gu sgiobalta, thug Boeing fuselage ro-mheasadh àrd coltach ris an 737 ris an 707 agus 727, agus mar sin dh’ fhaodadh leapannan bathair deic àrd coltach a bhith air an cleachdadh airson gach fear dhiubh. na trì plèanaichean.

Tha an twinjet seo a’ toirt a-steach an tar-roinn 707-fuselage agus an t-sròn le dà einnsean turbofans fo-sgiathach. A chionn gu'n robh e cho fada 's a bha e leathan, an 737Luas caochlaideach

Cliog an seo gus barrachd ionnsachadh mu na h-itealain sin tron ​​sgeulachd lìn seo.

Chaidh a’ chiad 737-100 a leasachadh ann an 1964, chaidh a chuir a-mach gun fasach airson Giblean 1967, agus chaidh e a-steach don rianachd leis an Lufthansa ann an 1968. Ron Ghiblean 1968 , chaidh an 737-200 a leudachadh agus a chur ann an rianachd. Bha còrr is ceithir ginealaichean ann, le diofar sheòrsan ag iarraidh air 85 gu 215 neach-siubhail.

Faodaidh an 757 barrachd luchd-siubhail a ghabhail

Suidheachain ann am Boeing 737

Bha sia suidheachain taobh ri taobh aig an Boeing737 - àite reic san dòigh seo, ghabhadh e barrachd luchd-siubhail gach luchd. Chaidh an àireamh de sheataichean àrdachadh le bhith a 'cur nan einnseanan fo na sgiathan.

Bha an rèiteachadh ceart seo de dh’ motaran a’ gleusadh cuibhreann de dh’ ùpraid, a’ lughdachadh crith, agus ga dhèanamh na b’ fhasa cumail suas ris a’ phlèana aig ìre na talmhainn.

Ginealach de Boeing 737

• Thug motaran ceum ìosal Pratt agus Whitney JT8D cumhachd do na caochlaidhean 737-100/200, aig an robh suidheachain airson 85 gu 130 neach-siubhail agus chaidh an cur air bhog ann an 1965.
• The 737 Classic – caochlaidhean 300/400/500, air an cur a-mach ann an 1980 agus air an taisbeanadh ann an 1984, air an ùrachadh le turbofans CFM56-3, agus a’ tabhann 110 gu 168 suidheachan.
• Air a chuir air bhog ann an 1997, an 737 An ath ghinealach ( NG) - Tha modalan 600/700/800/900 a’ nochdadh einnseanan CFM56-7 ùraichte, sgiath nas motha, cockpit glainne ath-dhealbhaichte, agus suidheachain airson 108 gu 215 luchd-siubhail.
• An aois as ùire, an 737 MAX, 737-7/8/9/10 as àirde,fo smachd turbofans àrd-chuairteachaidh CFM LEAP-1B agus a' sparradh 138 gu 204 neach, a-steach don rianachd ann an 2017. Tha an cruth bunaiteach nas cinneasaiche de 737 MAX, putadh motair nas lugha, agus an cumail suas nas lugha air an dealbhadh gus airgead a shàbhaladh do luchd-cleachdaidh air a 'chiad fhear. tasgadh.

Sònrachaidhean Teicnigeach Boeing-737

Còmhdhail Malairteach 737

• A’ chiad itealan ghabh àite air 9 Giblean, 1967.
• 737-100/-200 an àireamh modail.
• Class: Còmhdhail malairteach
• Fad: 93 troigh
• Leud: 93 troigh is 9 òirlich
• Cuideam iomlan 111,000-punnd
• Is e astar an turas-mara 580 msu, agus tha an raon 1,150 mìle.
• Mullaichean: 35,000-troigh
• Dà einnsean P&W JT8D-7 le 14,000 not de smeòrachadh gach
• Àite-fuirich: 2 bhall den chriutha, suas ri 107 luchd-siubhail.

An dà chuid tha plèanaichean coltach ri ìre

Boeing757

An coimeas ris na 727 jetliners a bh’ ann roimhe, chaidh an twinjet Boeing757 meadhanach-raon a dhealbhadh le sònrachadh 80% a bharrachd connadh-èifeachdais. Ghabh e àite 727 fhad 's a ghlèidh e coileanadh raon-ghoirid de 727.

Bha raon de mu 3,900 mìle mara aig an 757-200 agus ghabhadh suas ri 228 luchd-siubhail (7,222 cilemeatair) . Chaidh am prototype seo far loidhne a’ cho-chruinneachaidh ann an Renton, Washington, agus chuir e crìoch air a’ chiad itealan oifigeil aige air 19 Gearran, 1982.

Air adhartAir 29 Màrt 1991, thogadh 757 dheth, rinn e orbit, agus thàinig e air tìr aig Port-adhair Gong gar 11,621-troigh a dh'àirde (3542-meatair a dh'àirde) ann an Tibet, air a bhrosnachadh le dìreach aon de na motaran aige. Ged a bha an raon-laighe ann am mòr-ghil domhainn air a chuairteachadh le beanntan còrr is 16,400 troigh (4998 meatairean) a dh'àirde, dh'itealaich am plèana gun sgur.

Chaidh am Boeing 757-300 a chuir air falbh leis a' bhuidheann ann an 1996. Ghabhadh e 280 luchd-siubhail agus bha cosgais obrachaidh mìle suidheachan 10% nas saoire na an 757-200. Ann an 1999, chaidh a 'chiad Boeing 757-300 a lìbhrigeadh. Bha Boeing air còrr air 1,000,757-jets a ghiùlan ron àm sin.

Dh’ aontaich Boeing crìoch a chuir air cinneasachadh a phlèana 757 aig deireadh 2003 leis gu robh comasan leasaichte nan 737an as gnàthach agus an 787 ùr a’ coinneachadh ri feumalachdan an 757 mhargaidh. Air 27 Giblean, 2005, lìbhrig Boeing am plèana 757-siubhail mu dheireadh gu Shanghai Airlines, a’ cur crìoch air seirbheis iongantach 23-bliadhna.

Cuiridh a’ bhidio a leanas tuilleadh solas air na h-eadar-dhealachaidhean eadar an dà rud.

737 Vs 757

Ginealaich Boeing 757

• Thug Eastern Air Lines seachad an 757-200, a’ chiad tionndadh den itealan, ann an 1983 Bha comas as àirde de 239 luchd-siubhail aig an t-seòrsa.
• Thòisich UPS Airlines ag itealaich an 757-200PF, an tionndadh bathar toraidh den 757-200, ann an 1987. Bha am bathar, ag amas air an roinn lìbhrigidh pacaid thar oidhche, is urrainn dhaibh suas ri 15 soithichean no màileidean ULD a ghiùlan air a’ phrìomh deic aige airson acomas suas ri 6,600 tr3 (190 m3) agus 1,830 tr3 (52 m3) de mhòr-luchd anns an dà chrann ìosal aige. B' e jet bathair a bh' ann nach robh a' giùlan luchd-siubhail.
• Ann an 1988, thug Royal Nepal Airlines a-steach an 757-200M, caochladair a ghabhas atharrachadh a bha comasach air bathar is luchd-siubhail a shlaodadh air a' phrìomh deic aige.
• Tha am Boeing 757-200SF na thionndadh neach-siubhail gu bathair a chaidh a dhealbhadh mar fhreagairt do chùmhnant DHL airson 34 itealan a bharrachd air deich roghainnean.
• Thòisich Condor ag itealaich an 757-300, caochladh leudaichte den itealan, ann an 1999. 'S e seo an twinjet aon-trannsa as fhaide air feadh na cruinne, a' tomhas 178.7 troigh (54.5 meatairean).

Sònrachaidhean Teicnigeach Boeing-757

• Thachair a’ chiad itealan air 19 Gearran, 1982
• 757-200 is e an àireamh modail.
• Spàinn: 124 troigh is 10 òirleach
• Fad : 155 troigh is 3 òirlich
• Cuideam iomlan: 255,000 not
• Astar: astar as àirde 609 msu, astar turais 500 msu
• Raon 3200-gu-4500-mìle<9
• mullaichean 42,000-troigh
• Cumhachd: Dà einnsean 37,000- gu 40,100-punnd-thrust RB.211 Rolls-Royce no 37,000- gu 40,100-punnd-thrust 2000 sreath P&W einnsean
• Faodaidh luchd-siubhail a bhith nan suidhe ann am buidhnean de 200 gu 228.

Dè na h-eadar-dhealachaidhean a tha eadar Boeing 737 agus Boeing 757?

Bho bha ceithir aig Boeing 737 ginealaichean agus bha dà dhreach aig 757, tha e iom-fhillte coimeas a dhèanamh eadar an dà chuid. Ach, tha e comasach coimeas a dhèanamh eadar caochlaidhean den dà itealan. Tha an dà chuid aon-trannsaagus plèanaichean suidheachain 3-by-3.

Atharrachaidhean structarail eadar dà phlèana

Tha am Boeing 737 nas lugha, nas giorra, agus tha einnseanan aige a tha nas lugha, ni's doimhne, agus ni's cruinne. Tha srann coltach ri còn oirre.

Tha Boeing 757 gu math nas fhaide. Tha e a’ nochdadh sròn nas cumhainge, nas biorach, a bharrachd air einnseanan nas fhaide agus nas taine a dh’fhàsas nas lugha nuair a thèid iad air ais.

Tha am Boeing 757 nas motha na an 737

Boeing 737 vs Boeing 757: Dè am fear as motha?

Ged a tha an 737 air leudachadh ann am meud thar ùine, tha an 737 agus 757 fhathast ann an seòrsachadh meud sònraichte . Tha teisteanas ETOPS comasach airson an dà itealan, ged a tha an 757 air a chleachdadh nas cumanta airson tursan fada.

Coimeas eadar caochlaidhean Boeing 737 agus Boeing 757

Nuair a bha Boeing 757 ann air a thoirt a-steach, bha an tionndadh clasaigeach de 737 gnàthach.

Coimeas an dà phlèana

Bha am Boeing 757 35 troigh a bharrachd de dh’fhaid na am Boeing 737, ghabh e àite airson 50 luchd-siubhail a bharrachd, agus sgèith e dà uair nas fhaide.

Bha a’ chiad chaochladair den Boeing 757 na bu mhotha agus bha comas nas motha aige barrachd luchd-siubhail a ghabhail na an tionndadh clasaigeach den Boeing 737.

Dèan sgrùdadh air an luchd fàgail as àirde (MTOW) de na plèanaichean. Ged a bha 757-200 dìreach a’ giùlan àireamh 33% na bu chudromaiche de dhaoine fa-leth na an 737-400, bha MTOW 85% nas sònraichte aige, a’ leigeil leis dà uair barrachd connaidh a ghiùlan. Tha am Boeing-737 tòrr nas luachmhoire airson slighean nas giorra agus trang, agus faodar am Boeing-757 a chleachdadh air astaran nas fhaide, slighean nas trainge. . Bidh e gu furasta a 'dol thairis air cuantan agus cuantan. Tha am Boeing 737 a’ toirt a-steach margaidh an 757 gu slaodach, a’ feuchainn ri farpais a dhèanamh anns an raon agus an àireamh de luchd-siubhail, ach tha an 737 a’ fuireach air dheireadh air an 757 a thaobh astair.

Chaidh an dà dhreach ùrachadh anns na 1990n. Chaidh an 737 a leasachadh gu mòr, le sgiathan ùra agus aeinnsean ùr, ag adhbharachadh barrachd èifeachdais.

Tha an clàr a leanas a' sealltainn coimeas eadar an dà rud.

Coimeas eadar an dà

Ged a tha èifeachdas àrdachadh Boeing 737 a’ toirt a raon nas fhaisge air an 757, tha an 757 fhathast tòrr nas motha.

Co-dhùnadh

Chaidh am Boeing-737, an twinjet nas lugha, a dhealbhadh mar àrdachadh san itealan roimhe, an 727 agus 707, air slighean nas giorra agus nas cumhainge . An coimeas ris na jetliners roimhe, chaidh an twinjet meadhan-raon Boeing 757 a dhealbhadh leis an t-sònrachadh a bhith 80% nas èifeachdaiche a thaobh connaidh.

Tha am prìomh eadar-dhealachadh eadar Boeing 737 agus Boeing 757 stèidhichte air an astarcòmhdaichte leis an dà jet adhair. Chaidh Boeing 737 a dhèanamh airson slighean nas giorra; ge-tà, chòmhdaich Boeing 757 slighean nas trainge. Faodaidh e siubhal os cionn na cuantan agus na cuantan. B' e plèana na bu mhotha a bh' ann am Boeing 757 le comas nas motha airson àireamh nas cudromaiche de luchd-siubhail a ghabhail.

Tha am Boeing 737 nas lugha, nas giorra, agus tha einnseanan aige a tha nas lugha, nas tiugha agus nas cruinne. Tha Boeing 757 gu math nas fhaide. Ach, bha na ginealaichean ùra de Boeing 737 air margaid Boeing 757 a thoirt thairis. Ach fhathast, chan urrainn dha farpais a thaobh astar. Tha e do-dhèanta na h-eadar-dhealachaidhean eadar an dà phlèana seo a shealltainn, ach faodaidh coimeas eadar caochlaidhean na h-eadar-dhealachaidhean a mhìneachadh. Sa mhòr-chuid tha na h-eadar-dhealachaidhean air an cruthachadh ann am bodhaig, dealbhadh taobh a-staigh, comas, agus èifeachdas connaidh phlèanaichean.

Nuair a thig e gu bhith a’ taghadh eadar an dà itealan seo, 737 nas lugha as urrainn itealaich airson nas lugha de airgead na an 757, no nas dùbhlanaiche a lìonadh, nas daoire obrachadh 757, tha an roghainn sìmplidh. Tha raon nas leudaichte aig an 757 agus barrachd comais ach chan eil e gu leòr airson an 737 a chur na àite.

Artaigilean a thathar a’ moladh

• Dè an diofar eadar spàin-bùird agus spàin-teatha?
• Dè an diofar eadar falt tonnach agus falt dualach?
• Dè cho follaiseach ‘s a tha eadar-dhealachadh 3-òirlich ann an àirde eadar dithis?
• Lagh tarraing an aghaidh lagh air ais (Carson a chleachdas tu an dà chuid)
• An diofar eadar draibheadh ​​aig