Боинг 737 и Боинг 757 се авиони со еден колосек, двојни млазни авиони, произведени од компанијата Боинг. Боинг-737 стапи во употреба во 1965 година, додека Боинг 757 го заврши својот прв прв лет во 1982 година. Не е лесно да се направи разлика помеѓу двата авиони; сепак, некои технички аспекти ги прават раздвојливи еден од друг.

Од друга страна, капацитетот и опсегот се други фактори кои повлекуваат линија помеѓу овие воздушни млазници. Боинг-737 имаше четири генерации, додека Боинг 757 имаше две варијанти. Затоа, подобро е да се споредат варијантите на авионите.

Боинг 737

Боинг 737 е авион со еден колосек кој потекнува од САД, произведен од Боинг Компанија во нејзината фабрика Рентон во Вашингтон. Пред него, името Боинг беше неразделно од огромните повеќемоторни авиони; затоа, во 1965 година, организацијата го прогласи својот нов рекламен твин џет, Боинг-737, поскромниот твинџет; дизајниран да ги зајакне авионите 727 и 707 на пократки и потесни рути.

За да заштеди време за создавање и да го добие авионот брзо достапен, Боинг му даде на 737 сличен трупот на горната проекција како 707 и 727, така што може да се користат слични товарни кревети на горната палуба за секој од трите авиони.

Бидејќи беше долг колку што беше широк, 737Различни брзини

Кликнете овде за да дознаете повеќе за овие авиони преку оваа веб-приказна.

Иницијалниот 737-100 беше развиен во 1964 година, испратен без преседан во април 1967 година и влезе во администрација со Луфтханза во 1968 година. До април 1968 година , 737-200 беше проширен и ставен во администрација. Имаше повеќе од четири генерации, со различни сорти што обврзуваа 85 до 215 патници.

757 може да прими повеќе патници

Седишта во Боинг 737

Боинг 737 имаше шест седишта рамо до рамо - продажна точка на овој начин, можеше да прими повеќе патници по товар. Бројот на седишта беше зголемен со монтирање на моторите под крилата.

Овој правилен распоред на мотори го ублажи делот од метежот, ги намали вибрациите и го направи поедноставно да се остане во чекор со авионот на ниво на земја.

Генерации на Боинг 737

• Моторите со ниски чекори Pratt и Whitney JT8D ги напојуваа варијантите 737-100/200, кои имаа седишта за 85 до 130 патници и беа лансирани во 1965 година.
• 737 Classic – 300/400/500 варијанти, беа испратени во 1980 година и прикажани во 1984 година, беа реновирани со турбофани CFM56-3 и нудеа од 110 до 168 седишта.
• Лансиран во 1997 година, следната генерација (737 НГ) – Моделите 600/700/800/900 имаат ажурирани мотори CFM56-7, поголемо крило, редизајниран стаклен кокпит и седишта за 108 до 215 патници.
• Најновата возраст, 737 MAX, 737-7/8/9/10 MAX,контролирани од дополнително развиените CFM LEAP-1B турбофани со високо заобиколување и обврзувачки од 138 до 204 поединци, влезени во администрацијата во 2017 година. Попродуктивниот фундаментален распоред од 737 MAX, намалениот притисок на моторот и помалку потребното одржување се дизајнирани да заштедат пари на клиентите на нивната почетна инвестиција.

Технички спецификации на Boeing-737

Комерцијален транспорт 737

• Првиот лет се одржа на 9 април 1967 година.
• 737-100/-200 е бројот на моделот.
• Класификација: Комерцијален транспорт
• Должина: 93 стапки
• Ширина: 93 стапки и 9 инчи
• 111.000 фунти бруто тежина
• Брзината на крстарење е 580 mph, а опсегот е 1.150 милји.
• Таванот: 35.000 стапки
• Два P&W JT8D-7 мотори со 14.000 фунти потисок секој
• Сместување: 2 члена на екипажот, до 107 патници.

Двата авионите се слични до одреден степен

Boeing757

Во споредба со претходните 727 авиони, твинџет Boeing757 со среден дострел е дизајниран со спецификација за 80% повеќе економично гориво. Тој го замени 727 додека ги задржа перформансите на кратко поле од 727.

757-200 имаше опсег од околу 3.900 наутички милји и можеше да прими до 228 патници (7.222 километри) . Овој прототип излезе од производната лента во Рентон, Вашингтон и го заврши својот прв официјален лет на 19 февруари 1982 година.

НаНа 29 март 1991 година, 757 полета, орбитираше и слета на аеродромот Гонг гар висок 11.621 стапки (3542 метри висок) во Тибет, напојуван од само еден од неговите мотори. И покрај тоа што пистата е во длабока клисура опкружена со планини високи повеќе од 16.400 стапки (4998 метри), авионот леташе беспрекорно.

Боингот 757-300 беше испратен од организацијата во 1996 година. Можеше да собере 280 патници и имаа 10% поевтини работни трошоци за милји од седиштата од 757-200. Во 1999 година беше испорачан првиот Боинг 757-300. Дотогаш Боинг имаше превезено преку 1.000 авиони 757.

Боинг се согласи да го прекине производството на своите авиони 757 кон крајот на 2003 година бидејќи подобрените способности на најактуелните 737 и новите 787 ги задоволуваа потребите на 757 пазар. На 27 април 2005 година, Боинг го испорача последниот авион со 757 патници на Шангај ерлајнс, со ограничување на извонредната услуга од 23 години.

Следното видео дополнително ќе фрли светлина врз разликите меѓу двете.

0>737 наспроти 757

генерации на Боинг 757

• Истерн ерлајнс го испорача 757-200, првата варијанта на авионот, во 1983 година Типот имаше максимален капацитет од 239 патници.
• UPS Airlines започна да лета со 757-200PF, производствената товарна варијанта на 757-200, во 1987 година. може да транспортира до 15 ULD контејнери или палети на неговата главна палуба за aкапацитет до 6.600 ft3 (190 m3) и 1.830 ft3 (52 m3) рефус товар во неговите две долни складишта. Тоа беше товарен авион кој не превезуваше патници.
• Во 1988 година, Royal Nepal Airlines го претстави 757-200M, кабриолет варијанта способна да превезува товар и патници на главната палуба.
• Боингот 757-200SF е конверзија од патник во товарен, дизајниран како одговор на договорот на DHL за 34 авиони плус десет опции.
• Кондор започна да лета со 757-300, проширена варијанта на авионот, во 1999 година. Овој тип е најдолгиот твинмлаз со една патека на глобално ниво, со димензии 178,7 стапки (54,5 метри).

Технички спецификации на Боинг-757

• Првиот лет се одржа на 19 февруари 1982 година
• 757-200 е бројот на моделот.
• Распон: 124 стапки и 10 инчи
• Должина : 155 стапки и 3 инчи
• Бруто тежина: 255.000 фунти
• Брзина: 609 mph максимална брзина, 500 mph брзина на крстарење
• од 3200 до 4500 милји
• тавани од 42.000 стапки
• Моќност: два мотори со потисок RB од 37.000 до 40.100 фунти. 8>Патниците можат да седат во групи од 200 до 228.

Кои се разликите помеѓу Боинг 737 и Боинг 757?

Бидејќи Боинг 737 имаше четири генерации и 757 имаа две варијанти, комплицирано е да се споредат и двете. Сепак, можна е споредба на варијанти на двата авиони. И двете се еднокорабнии авиони со 3 на 3 седишта.

Структурни разлики помеѓу два авиони

Боингот 737 е помал, пократок и има помали мотори, подебели и позаоблени. Има муцка слична на конус.

Боинг 757 е значително подолг. Се одликува со потесен, позашилен нос, како и поиздолжени, потенки мотори кои стануваат се помали како што се враќаат назад.

Боингот 757 е поголем по големина од 737

Боинг 737 наспроти Боинг 757: Кој е поголем?

Иако 737 се прошири во големина со текот на времето, 737 и 757 сè уште се во различни класификации на големина . Сертификацијата ETOPS е можна и за двата авиона, иако 757 почесто се користи за долги патувања.

Споредба помеѓу варијантите на Боинг 737 и Боинг 757

Кога Боинг 757 беше воведена, класичната варијанта на 737 беше актуелна.

Споредба на двата авиони

Боингот 757 бил 35 стапки повеќе во должина од Боингот 737, сместувал 50 повеќе патници и летал двапати подалеку.

Првата варијанта на Боинг 757 била поголема и имаше поголем капацитет да прими повеќе патници од класичната варијанта на Боинг 737.

Анализирајте го максималното оптоварување на заминување (MTOW) на авионите. Иако 757-200 штотуку пренесе 33% позначаен број на поединци од 737-400, имаше 85% повпечатлив MTOW, што му дозволуваше да пренесе над два пати повеќе гориво. Боинг-737 е многу повреден за пократки и фреквентни рути, додека Боинг-757 може да се користи на подолги растојанија, попрометни рути.

Боинг 757 брзо го презема предноста над 737 во однос на досегот и патниците . Лесно ги преминува океаните и морињата. Боингот 737 полека навлегува на пазарот на 757, обидувајќи се да се натпреварува во опсегот и бројот на патници, но 737 останува зад 757 во однос на растојанието.

Двете верзии беа надградени во 1990-тите. 737 беше значително подобрен, со нови крила и анов мотор, што резултира со зголемена ефикасност.

Следната табела покажува споредба помеѓу двата.

Споредба помеѓу двете

Иако зголемената ефикасност на Боинг 737 го приближува неговиот домет до 757, 757 останува многу поголем.

Заклучок

Боинг-737, помалиот твинџет, беше дизајниран како подобрување во претходниот авион, 727 и 707, на пократки и потесни правци . Во споредба со претходните авиони, твинџет Боинг 757 со среден дострел е дизајниран со спецификација дека е 80% поекономичен.

Главната разлика помеѓу Боинг 737 и Боинг 757 се заснова на растојаниетопокриени со двата воздушни млазници. Боинг 737 беше произведен за пократки рути; сепак, Боинг 757 покриваше попрометни рути. Може да патува над морињата и океаните. Боинг 757 беше поџиновски авион со поголем капацитет да прими позначаен број патници.

Боингот 737 е помал, пократок и има мотори кои се помали, подебели и позаоблени. Боинг 757 е значително подолг. Сепак, новите генерации на Боинг 737 го киднапираа пазарот на Боинг 757. Но, сепак, тој не може да се натпреварува во однос на растојанието. Невозможно е да се демонстрираат разликите помеѓу овие две рамнини, но споредбата на варијантите може да ги објасни разликите. Главно, разликите се создаваат во телото, внатрешниот дизајн, капацитетот и ефикасноста на горивото на авионите.

Кога станува збор за избор помеѓу овие два авиони, помал 737 кој може да лета за помалку пари од 757, или поголем предизвик за пополнување, поскап за ракување 757, опцијата е едноставна. 757 има поголем опсег и поголем капацитет, но е недоволен да го помести 737.

Препорачани написи

• Која е разликата помеѓу лажица и лажичка?

8>Која е разликата помеѓу брановидна коса и кадрава коса?

Колку е забележлива разликата во висината од 3 инчи меѓу две лица?

Законот на привлекување наспроти законот наназад (Зошто да се користат и двете)

Разликата помеѓу возењето во